一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格23.28萬(wàn)元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的主要還是可以掛綠色牌照，因?yàn)樵谖靼裁恐芤扌�，尤其我的�?chē)是周一限行，實(shí)在太苦惱了，遇到下雨天，更別提多糟心了，尤其是我是銷(xiāo)售端口的工作，時(shí)間都花費(fèi)在路上，是很不劃算的事情，所以買(mǎi)一輛綠色牌照的車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)是剛需。買(mǎi)車(chē)時(shí)還能免繳購(gòu)置稅，這樣又省一筆錢(qián)，再加上豐田的品質(zhì)，選擇這款車(chē)，是一個(gè)必然之舉。
缺點(diǎn)：我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的定價(jià)有些偏高了，性?xún)r(jià)比相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很高，因?yàn)樵谝恍┡渲蒙厦嫠](méi)有很高，而且最主要的是也沒(méi)有什么優(yōu)惠，感覺(jué)油耗車(chē)的優(yōu)惠力度要更大一些，混動(dòng)感覺(jué)就是占了新能源的優(yōu)勢(shì)，其他方面的話并沒(méi)有很大的突破，還定價(jià)這么高，有些不太滿(mǎn)意。還有車(chē)子的減震不太好，車(chē)子過(guò)減速帶都能感覺(jué)到那個(gè)顛簸感，實(shí)在是算不上舒服，二十萬(wàn)的車(chē)懸架竟然還不是雙獨(dú)立的，有些虧了感覺(jué)。
外觀：外觀的話，我還是比較喜歡的。本來(lái)我就喜歡雷凌雙擎。其實(shí)我最喜歡的是雷凌雙擎的紫色。但是無(wú)奈平時(shí)老公開(kāi)，他喜歡銀色。車(chē)上線條流暢。設(shè)計(jì)感強(qiáng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾基本上都是軟的，還好。就是手套箱上面那些太軟了，以后的耐久性不知道怎么樣。后門(mén)拉手設(shè)計(jì)太差了，如果像前門(mén)那樣的拉手，會(huì)顯得高檔很多。
空間：空間方面因?yàn)槠綍r(shí)一個(gè)人開(kāi)，所以對(duì)空間沒(méi)有太高的要求，前排空間完全夠用，后排空間坐三個(gè)人沒(méi)有問(wèn)題，而且后排中間的地臺(tái)是完全平的，坐在中間的人來(lái)說(shuō)舒適度也是比較高的我身高1米83，坐起來(lái)腿部的空間還有很寬敞的距離，而頭部的空間也比較充足，沒(méi)有頂頭，后備箱的空間，可能比正常的轎車(chē)小一半，因?yàn)殡姵氐脑虬�，但是也不影響使用正常，�?duì)于我來(lái)說(shuō)是足夠用的。
配置：性?xún)r(jià)比自然對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很高的，因?yàn)槊總�(gè)人需求不一樣，我用車(chē)的頻率太高，根本無(wú)法接受限號(hào)，所以一臺(tái)不限號(hào)的車(chē)并且能夠走公交車(chē)道的綠牌，對(duì)我來(lái)說(shuō)就是最高的性?xún)r(jià)比，再加上它的綜合油耗，三種模式下來(lái)，也就啊2.5，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也不用交購(gòu)置稅，等等有利因素對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一輛性?xún)r(jià)比很高的車(chē)型。
動(dòng)力：這款車(chē)動(dòng)力帶給我的確實(shí)是有很多驚喜，尤其ev純電動(dòng)模式的動(dòng)力輸出非常明顯，腳下輕踩油門(mén)就有強(qiáng)有力的動(dòng)力，速度輕松上80不費(fèi)力，高速在合法的情況下我沒(méi)有上過(guò)120碼，120碼以下純電動(dòng)的模式依舊可以駕馭，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，動(dòng)力也完全沒(méi)有問(wèn)題，在沒(méi)電的時(shí)候，雙擎模式下動(dòng)力也是足夠的，腳下稍微帶一點(diǎn)，就有明顯的提速感，以前對(duì)電動(dòng)的車(chē)有偏見(jiàn)，覺(jué)得汽油才是王道，現(xiàn)在看來(lái)真的要與時(shí)俱進(jìn)，三模式的才是王道。
操控：
操控方面和汽油車(chē)一樣，但實(shí)際上都是用電，噪音很小。電力輸出和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)切換自然，沒(méi)有絲毫頓促感。車(chē)輛有3個(gè)駕駛模式，我大部分情況下是用ECO自動(dòng)節(jié)能模版，自動(dòng)智能，不用多費(fèi)心。
油耗：純電模式滿(mǎn)電下來(lái)我跑了四十五公里就沒(méi)有電了，后來(lái)強(qiáng)行啟動(dòng)了雙擎模式，綜合來(lái)說(shuō)這樣的一個(gè)模式不會(huì)導(dǎo)致沒(méi)電而影響行程，雙擎模式百公里油耗大約在4.5，三種模式混合跑個(gè)長(zhǎng)途下來(lái)，也就2.5左右，雖說(shuō)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候稍微有一些貴，但是這樣的油耗和能耗才是省錢(qián)的根本。
舒適：實(shí)我個(gè)人還是喜歡用油電混合這個(gè)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不時(shí)的介入，這樣才有駕駛感和駕駛樂(lè)趣，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候是悄無(wú)聲息的，沒(méi)有什么聲音，外出家人在車(chē)上說(shuō)話睡覺(jué)的時(shí)候這樣的靜音效果就顯示出來(lái)了舒適性。座椅舒適性:我買(mǎi)的是豪華版，有真皮座椅，座椅的做工和包裹性都很好，腰部支撐也比較舒適，就像在自己家的沙發(fā)里一樣舒服。
|
卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
思域
英朗
�？怂�
