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購買時間2019年08月
購買地點四川 綿陽
裸車價格23.28萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的主要還是可以掛綠色牌照，因為在西安每周要限行，尤其我的車是周一限行，實在太苦惱了，遇到下雨天，更別提多糟心了，尤其是我是銷售端口的工作，時間都花費在路上，是很不劃算的事情，所以買一輛綠色牌照的車對我來說是剛需。買車時還能免繳購置稅，這樣又省一筆錢，再加上豐田的品質(zhì)，選擇這款車，是一個必然之舉。
缺點：我覺得這臺車的定價有些偏高了，性價比相對來說不是很高，因為在一些配置上面它并沒有很高，而且最主要的是也沒有什么優(yōu)惠，感覺油耗車的優(yōu)惠力度要更大一些，混動感覺就是占了新能源的優(yōu)勢，其他方面的話并沒有很大的突破，還定價這么高，有些不太滿意。還有車子的減震不太好，車子過減速帶都能感覺到那個顛簸感，實在是算不上舒服，二十萬的車懸架竟然還不是雙獨立的，有些虧了感覺。
外觀：外觀的話，我還是比較喜歡的。本來我就喜歡雷凌雙擎。其實我最喜歡的是雷凌雙擎的紫色。但是無奈平時老公開，他喜歡銀色。車上線條流暢。設(shè)計感強。
內(nèi)飾：內(nèi)飾基本上都是軟的，還好。就是手套箱上面那些太軟了，以后的耐久性不知道怎么樣。后門拉手設(shè)計太差了，如果像前門那樣的拉手，會顯得高檔很多。
空間：空間方面因為平時一個人開，所以對空間沒有太高的要求，前排空間完全夠用，后排空間坐三個人沒有問題，而且后排中間的地臺是完全平的，坐在中間的人來說舒適度也是比較高的我身高1米83，坐起來腿部的空間還有很寬敞的距離，而頭部的空間也比較充足，沒有頂頭，后備箱的空間，可能比正常的轎車小一半，因為電池的原因吧，但是也不影響使用正常，對于我來說是足夠用的。
配置：性價比自然對于我來說是很高的，因為每個人需求不一樣，我用車的頻率太高，根本無法接受限號，所以一臺不限號的車并且能夠走公交車道的綠牌，對我來說就是最高的性價比，再加上它的綜合油耗，三種模式下來，也就啊2.5，非常經(jīng)濟實惠，也不用交購置稅，等等有利因素對我來說都是一輛性價比很高的車型。
動力：這款車動力帶給我的確實是有很多驚喜，尤其ev純電動模式的動力輸出非常明顯，腳下輕踩油門就有強有力的動力，速度輕松上80不費力，高速在合法的情況下我沒有上過120碼，120碼以下純電動的模式依舊可以駕馭，發(fā)動機不介入，動力也完全沒有問題，在沒電的時候，雙擎模式下動力也是足夠的，腳下稍微帶一點，就有明顯的提速感，以前對電動的車有偏見，覺得汽油才是王道，現(xiàn)在看來真的要與時俱進，三模式的才是王道。
操控：
操控方面和汽油車一樣，但實際上都是用電，噪音很小。電力輸出和燃油發(fā)動機切換自然，沒有絲毫頓促感。車輛有3個駕駛模式，我大部分情況下是用ECO自動節(jié)能模版，自動智能，不用多費心。
油耗：純電模式滿電下來我跑了四十五公里就沒有電了，后來強行啟動了雙擎模式，綜合來說這樣的一個模式不會導(dǎo)致沒電而影響行程，雙擎模式百公里油耗大約在4.5，三種模式混合跑個長途下來，也就2.5左右，雖說買車的時候稍微有一些貴，但是這樣的油耗和能耗才是省錢的根本。
舒適：實我個人還是喜歡用油電混合這個模式，發(fā)動機時不時的介入，這樣才有駕駛感和駕駛樂趣，不過發(fā)動機介入的時候是悄無聲息的，沒有什么聲音，外出家人在車上說話睡覺的時候這樣的靜音效果就顯示出來了舒適性。座椅舒適性:我買的是豪華版，有真皮座椅，座椅的做工和包裹性都很好，腰部支撐也比較舒適，就像在自己家的沙發(fā)里一樣舒服。
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