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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2019年10月
購買地點山東 東營
裸車價格23.48萬元
平均油耗2.7L/100km
行駛里程270公里
綜合評分
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購買時間2019年09月
購買地點江蘇 南通
裸車價格23.68萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1760公里
綜合評分
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購買時間2019年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.18萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程720公里
綜合評分
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購買時間2019年08月
購買地點四川 綿陽
裸車價格23.28萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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動力：這款車動力帶給我的確實是有很多驚喜，尤其ev純電動模式的動力輸出非常明顯，腳下輕踩油門就有強有力的動力，速度輕松上80不費力，高速在合法的情況下我沒有上過120碼，120碼以下純電動的模式依舊可以駕馭，發(fā)動機(jī)不介入，動力也完全沒有問題，在沒電的時候，雙擎模式下動力也是足夠的，腳下稍微帶一點，就有明顯的提速感，以前對電動的車有偏見，覺得汽油才是王道，現(xiàn)在看來真的要與時俱進(jìn)，三模式的才是王道。
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購買時間2019年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.98萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.13萬元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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動力：相比較燃油模式，雙擎模式或者純電模式的起步還是會快那么一點的，尤其是純電模式，是我很喜歡的，平時著急時而超車是沒有任何問題的，當(dāng)時選車的時候銷售告訴過我，三種模式的百公里加速數(shù)值，但是我對數(shù)值向來不是特別的敏感，所以聽完就忘記了，但是我開起來感覺動力還是不錯的，一般載家人出行的時候，開的也不是很快，畢竟生命第一嘛，沒有必要執(zhí)意的去追求動力，在我看來只要不是小馬拉大車的狀態(tài)就可以了，起步剎車沒有明顯的抬頭和點頭，就是一臺不錯的好車。
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.28萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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動力：選車的時候看了不少的車，雙擎給我的體驗是這樣的：啟動以后，一點點聲音都沒有，感覺像是沒有啟動一樣的，這就是在電力環(huán)境下的狀態(tài)。駕駛起來也是很平順加大油門以后動力給的反饋很充足，隨踩隨有的感覺。到了需要動力的時候發(fā)動機(jī)一介入也沒有頓挫感，也沒有很大噪音。平時依然駕駛就好從來沒有來過eco和運動模式，也就是自然駕駛在市區(qū)也是絕對夠用了，超車加速沒有壓力！
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購買時間2019年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.58萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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動力：雙擎E 有三個按鍵，分別用于控制當(dāng)前的駕駛模式，第一個是DRIVE MODE用于控制發(fā)動機(jī)當(dāng)前的工作模式，有標(biāo)準(zhǔn)、ECO、PWR三種可選，ECO經(jīng)濟(jì)省錢，加速是線性的，很適合像我這樣的新手使用。PWR是動力模式，平時很少使用。平時上下班都屬于城市擁堵路段，因此動力的需求不大。發(fā)動機(jī)介入:高速上，深踩油門時發(fā)動機(jī)才會介入，但由于本身車速就很高，車廂內(nèi)也聽不到明顯的轟鳴聲，駕駛時也不會感覺到明顯的頓挫感，總體感覺還是不錯的
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.78萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程730公里
綜合評分
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購買時間2019年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.58萬元
平均油耗1.8L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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