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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2019年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格21.63萬元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這款車的動力十足，在路上超車啥的，速度提的很快，很給力。覺得也很有面子，其次就是外觀設(shè)計特別好看，全新雷凌的外觀是特別驚人滿意的，鷹眼大燈設(shè)計比較個性犀利的，特別是在車群中就能一眼認得出來的，這也是雷凌的有點所在。
缺點：不滿意的有幾點，首先內(nèi)飾太過于簡單了，或者說感覺有點粗糙了這個內(nèi)飾，很多小細節(jié)根本沒有注意到，而且內(nèi)飾感覺塑料感也很重，最煩的是，這車剛買回來的時候車里頭那個味道特別重，這點我挺受不了的。其次這個車跑高速的時候，速度一塊就感覺那個風(fēng)噪變大了，這樣看的話，這個降噪做得也不是太好，隔音效果還有帶加強吧。
外觀：外觀方面，整體大眼一看沒有什么特別的地方，和現(xiàn)在的設(shè)計風(fēng)格比起來有些欠缺，偏于家用的設(shè)計感，下方的包圍處，符合豐田家族式臉譜，尤其是那種深黑色的鍍鉻飾條，增加了這臺車前臉的質(zhì)感，鋼琴黑色烤漆的大進氣格柵，讓這款車看起來更上檔次。這款車車身處處都可以看到，對插電式混合動力的特殊標識，提升了這個車的尊貴感，讓它和普通的雷凌較大的差別，車尾的設(shè)計也比較特別，凹凸感明顯，層次感明顯，可能是這個車外觀最好看的地方。
內(nèi)飾：內(nèi)飾說實話有點失望了，首先這個內(nèi)飾的配色有點老氣。再一個這個方向盤和座椅的材質(zhì)看著也很沒檔次，塑料的方向盤雖然操控手感挺輕吧，但是摸起來感覺手感還是差一點，織物的座椅就不說了，當(dāng)然沒有皮質(zhì)的座椅爽。而且很多細節(jié)的地方也沒有做好，感覺還是有一點點失望的。
空間：后排地板純平，大贊。不過現(xiàn)在最新的tnga 好像有凸起了。
配置：說實話這個車是自己挑的，雖然優(yōu)點也算多的，開起來也挺不錯，但是價格我覺得真心有點高，并且還沒有什么大的優(yōu)惠，配置也并沒有也別豐富的那種，還是有些小遺憾，鑰匙價位能再低點就完美了。
動力：動力表現(xiàn)真心不錯，起步十分順暢，沒有頓挫感，而且比起油耗車的那種要更有一種順滑感動力很充沛，我開始的時候還想著電機介入的話會不會要比油耗弱一些，沒想到完全沒有，輸出還是挺有力的，加速也要更線性一些，并且路感要更穩(wěn)實一些，我開車還是喜歡穩(wěn)一點，不喜歡沖勁太大的，而且就在市區(qū)，也用不著太大排量的，一般情況下充電就夠了，所以這個動力我就挺滿足的。
操控：
方向盤的指向性還是比較棒的，基本上也可以算是指哪打哪了，雖然說這是一輛a級轎車吧，但是我覺得開起來的感覺還是非常運動的，底盤開起來的質(zhì)感也非常不錯，相當(dāng)緊湊。開著車還能開出了一種高級感，我非常滿意。
油耗：純電動模式滿電我行駛了45公里，和官方的55公里有些差異，因為路況不同的原因吧，一路上有堵車，有高速，有低速，我沒有開空調(diào)，這是我自己實際測試過的，和大家分享，雙擎油耗大約在4.5左右，綜合下來是1.8，非常省油，這也是我們家當(dāng)初選擇這款車的原因，雖然車是貴了些，但是省的就是賺到嘛。
舒適：座椅可以，隔音效果不怎么好，風(fēng)噪有點大。
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購買時間2019年10月
購買地點廣東 惠州
裸車價格23.43萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3465公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這款車的節(jié)油性，還有，可以掛綠色牌照，不用交購置稅，這無形就已經(jīng)省去了一兩萬塊錢，一輛綠色牌不限行的車，對于我來說是非常重要的，因為誰也無法預(yù)料會發(fā)生什么會是怎么樣的天氣，所以家里把買車這個事情提到議程上以后一直都在關(guān)注綠牌的新能源車，可是又考慮到很多品牌的車，覺得不是足夠可靠，直到雷凌雙擎E+的出現(xiàn)，豐田的品質(zhì)可靠再加上還有雙擎的介入，不用擔(dān)心也沒有時間充電，或者是跑的里程數(shù)太大無法充電，而有了各種擔(dān)憂，選擇這款車，也是必然，因為它滿足了我們現(xiàn)階段所有的需求。
缺點：最不滿意的就是一款20多萬的車，為什么不能配備一個電動調(diào)節(jié)座椅呢？還是傳統(tǒng)的手動模式，無論是高低還是前后都需要自己手動調(diào)節(jié)，確實不太符合20多萬車的配置，在這一點就有點節(jié)約成本了。
外觀：外觀方面略微欠缺一些，因為現(xiàn)在的車已經(jīng)設(shè)計得非常的時尚了，而E+的設(shè)計卻還顯得比較傳統(tǒng)，但是也屬于耐看型的，車身很多特殊的標識，讓這個車有了很強的尊貴感和特殊性，識別度也比較高，尤其是前面的進氣格珊全部是鋼琴烤漆的，在這一點來說檔次感就有所提升提升，但是對于熏黑的飾條我個人就不是特別喜歡，因為非常容易沾灰和粘油漬，要經(jīng)常擦拭才行
內(nèi)飾：豪華版為皮質(zhì)內(nèi)飾，比起低配的織布配制性價比很高多媒體觸控臺需要連到手機的熱點，然而才能聯(lián)網(wǎng)，查地圖倒車影像很清晰，晚上也看得很清楚，可惜沒有360度影像，新手用車需要多加磨煉
空間：這款車的空間大小還可以吧！家用已經(jīng)夠用了，我個人比較喜歡空間大一點的，特別是駕駛位置，所以這款款車挺滿意的地方也就是因為它的空間挺大的，坐著吧也不憋屈，后座距離也挺寬闊的，有時候出去玩，抱個孩子什么的也不會感覺到特別的擁擠。平時節(jié)假日內(nèi)飾就出去玩玩，感覺特別不錯吧，后備箱空間還是特別大的。
配置：性價比很高！人家都說那車容易養(yǎng)車難。但是雙擎一點都沒有這個顧慮，雙擎的經(jīng)濟性能可以說很高，從來沒有在加油上面操過心。買車了以后也沒有什么毛病，就是正常開，正常保養(yǎng)就好。豐田的保有量大，維修保養(yǎng)也很便宜，這一點優(yōu)勢很推薦！！
動力：這個車的動力還是可以的，一般在路上超個車是很輕松的，起步時候的動力還是可以的，特別是我這種開車時間不長的人在路上想超車又不敢超的，眼力勁沒老司機好的，想超又不敢超，猶豫不決的時候，一腳油門在我不知情的情況下都超過去了，不過前提是路上沒什么車的時候，安全還是第一，這款動力真的是太棒了。其次雙擎的發(fā)動機動力輸出特別快，油門響應(yīng)比較靈敏了，開起來特別穩(wěn)。提速杠杠的。
操控：
因為這款車有兩種模式的切換，所以在操控感來說還是比較有駕駛樂趣的，整個懸掛調(diào)的還是相對比較偏運動的，所以駕駛起來是有明顯的駕駛感受的，路面任何情況也有一個很好的反饋，時刻讓你保持一個高度的集中感去開車，并且車身的穩(wěn)定性比較好，在急加速過彎的時候也沒有強烈側(cè)傾的感受，開起車來更自信。
油耗：正常行駛4.2個油，還算滿意，至于耗電，沒有去關(guān)注，很少充電。高速能耗:高速油耗比市區(qū)里面還要高一些，因為沒有用到電池的電力，純用油的。
舒適：舒適度相對較高，因為內(nèi)部空間和設(shè)計的風(fēng)格，坐在里面很溫馨舒適，就是內(nèi)部的一些貼心化的設(shè)計稍微少了一些，比如USB接口只有一個，比如不夠多的儲物格乘坐空間是比較舒適的，但是使用空間確實稍微有一些欠缺。座椅舒適性:因為是真皮原廠座椅的原因沒有什么味道，并且軟硬合適，左右包裹性也比較好。
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購買時間2019年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.78萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程3206公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀是我最滿意的地方，這款車的外觀是比較帥氣獨特的，線條感很硬挺，看上去很硬朗的感覺，車前臉的弧形設(shè)計比較出眾，兩邊的LED車燈有點上揚的弧度，看起來很犀利，晚間凹痕時候開車特別有感覺，這車當(dāng)時在選車車的時候一眼就看中了，然后才了解其他方面，主要豐田也是老品牌了，各方面的表現(xiàn)也都是挺不錯的，而且油電混合要更省一些，也是比較環(huán)保，這臺車讓我滿意的地方還是挺多的。
缺點：最不滿意的就是內(nèi)飾吧！感覺花那錢買個這內(nèi)飾覺得不是太滿意吧，塑料感比較強，特別是中控臺的設(shè)計有點不是很豪華，多媒體的屏幕科技感也不充足，其他的地方倒是挺滿意的。
外觀：外觀方面就表現(xiàn)平平了，樣子還是比較中庸，很有豐田的設(shè)計風(fēng)格，因為之前也關(guān)注過豐田車，總感覺它的設(shè)計理念不夠超前，比較傳統(tǒng)，E+的外觀能夠感覺出設(shè)計在努力的向年輕人靠攏，可是很難改變豐田的中庸風(fēng)格，當(dāng)初買車的時候看上的是藍色，可是因為藍色需要等，所以最后退而求其次買了白色，不過白色也還好，顯得車身比較大。外觀感受:前臉的黑色鋼琴烤漆的大進氣格珊和白色車身有了鮮明的對比。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計平整簡約，整體看起來很流暢，沒有特別突出的地方，但是確實不得不承認，汽車的配置越來越高，越來越先進了，晶瑩剔透的藍色讓開車的心情舒暢了很多，真皮座椅讓內(nèi)飾的品質(zhì)感上了很大一個臺階，有些接近豪車大設(shè)計感。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格:尤其喜歡檔桿的設(shè)計，小巧玲瓏，使用也很獨特，輕松掛檔，輕松回位，雖然少了手動擋的駕駛樂趣開著開著也覺得習(xí)慣了
空間：這車的空間不能說很寬敞，但是平時上下班，一家短途出游這些都是可以滿足的。不過對比凱美瑞還是小了一點。乘坐空間:可能是我家的人都長得比較高，車內(nèi)人坐滿了以后稍微有一些不寬敞車內(nèi)儲物能力:儲物能力就不盡人意了。不過沒辦法，后備箱哪里還有個電池。☆ 空間設(shè)計亮點:雖然說我一直強調(diào)塑料感強。但是車內(nèi)裝飾設(shè)計感還是有的。
配置：性價比我覺得還算高的，買到這么一款顏值又高，開起來又順，并且節(jié)能還環(huán)保的車子，我個人覺得還是挺滿意的。
動力：雖然是混動加插電。但是動力還是相當(dāng)讓人滿意的。百公里加速絕對不遜于純油車。強烈的推背感。點贊
操控：
個人覺得e+的底盤真的很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎毫無側(cè)傾的跡象，我的駕駛習(xí)慣可能不太好，喜歡急加速和急剎車，有時轉(zhuǎn)彎我更喜歡那種加速轉(zhuǎn)彎的刺激感，新車上手后就進驪山轉(zhuǎn)了一圈，速度70急轉(zhuǎn)彎非常穩(wěn)，方向完全沒有虛位，感覺那一刻，人車合一了，另外減震處理的非常好，稍微有些坑洼的路面幾乎沒有什么感覺就通過了，作為司機的駕駛感增加了很多樂趣。
油耗：油耗方面是這個車最大的優(yōu)勢，不管官方的數(shù)據(jù)是怎樣，在充滿電加滿油的狀況下，往返行駛了200多公里，我的儀表臺顯示的油耗是3.2，因為我家是在銅川，在西安上班，距離西安單程100公里，每周都要回家，所以一輛省油的車對于我來說是非常必要的，但是純電動車的話，在公里數(shù)方面我也有所擔(dān)心，因為不是時時刻刻都有充足的時間可以去充電，而雷凌雙擎一家解決了我的疑慮，并且在油耗方面有突出的表現(xiàn)，每個月會被會被我省了一筆很大的費用。
舒適：整體車輛的舒適度還是比較高的，因為我買的是豪華版，是皮質(zhì)座椅，所以坐上去非常舒服，很軟就像坐在自己家里一樣，包括座椅的包裹度都是比較好，在車輛急轉(zhuǎn)彎的時候都能很好的被控制在座位上，后排中間地臺的平整性給這個車的舒適度又增加了一些亮點讓中間乘客不在感覺被另外對待坐在中間腿部一樣舒適
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購買時間2019年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格21.18萬元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這個車可以不受限行的約束，每逢限行日都是我感覺最狼狽的一天，對我這種而立之年的中年人來說一輛的綠色牌照不受限行的約束并且能夠走公交道快速提高行車效率確實是我的剛需，因為需要所以選擇，對豐田品質(zhì)也是很信任的，在網(wǎng)上查過資料，豐田的混合動力系統(tǒng)包括他現(xiàn)在增加的這個電力系統(tǒng)都是相對比較先進的，所以還是選擇了這輛讓我感覺比較放心的品牌和車輛。
缺點：起步的時候發(fā)動機介入會顫抖，正常行駛中發(fā)動機介入就不會顫抖。中控臺過減速帶有異響。全車系沒有電動座椅，沒有折疊后視鏡，20來萬的車子沒這些配置有點說不過去。這些配置都是很實用的。
外觀：外觀中規(guī)中矩，沒有什么太青春靚麗或者運動時尚的因素，本來是想等新款的，可是實在是等不及了，其實是屬于耐看型的，看順眼就好多了，開始的時候我對前臉下半部分烤漆黑的設(shè)計實屬看著別扭，因為可能是白色車身的原因，總感覺兩者格格不入，可能選擇紫色會好一點，但是當(dāng)時紫色需要訂車，一輛現(xiàn)車對我來說顯得更重要，開了快一個月了，越看其實越好看，屬于自己的才是最好的吧。車燈設(shè)計:車燈內(nèi)部的藍色飾條讓這個車的識別度變得很高，看起來也很協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：哎！說起內(nèi)飾，估計是唯一我不是那么滿意的地方。塑料感強了些內(nèi)飾材質(zhì):內(nèi)飾的材質(zhì)塑料感稍強。不過乘坐時，視野還是不錯的。
空間：空間表現(xiàn)還是不錯的，后排中間也行平，沒有凸起來，因為電池原因，犧牲后背箱空間！不過也還是夠用！家人乘坐評價:后排空間還是不錯的。家人都很滿意。新車異味也不是很大。☆ 空間設(shè)計亮點:空間布局也很好.很合理.感覺比其它同類型的插混的空間都要大。
配置：性價比方面其實從整體來看，從它的經(jīng)濟節(jié)油性，和帶給我的生活便利性來看，這款車也是挺值的，畢竟現(xiàn)階段沒有比E+更合適我的車，再加上電池?zé)o憂計劃，能夠讓我更安心和更放心，再加上買車的時候不用交購置稅，總體來說性價比算比較高了。
動力：動力可能是雷凌這幾個版本動力最充沛的，買車的時候也進行過試駕，尤其覺得純電動模式動力突出，比雙擎模式更優(yōu)秀，一腳下去上80完全沒有壓力，發(fā)動機不會介入，動力源源不斷，足夠日常使用，并且這樣的動力能夠滿足我偶爾和朋友進行一場小賽車。
操控：
車子的操控配置還算可以，倒車影像的清晰度很不錯，中控屏幕操作起來也是挺順暢的，幾乎沒有反應(yīng)特別慢的時候，這輛車的操控對女生來說真的算是比較友好了，車子的方向盤一點也不會發(fā)沉，轉(zhuǎn)起來也是挺順暢輕松的手感，指向也挺精準的，總體表現(xiàn)十分不錯。
油耗：工信部給出的綜合油耗是1.3，廠方給的綜合油耗2.7。目前新車在市區(qū)開幾天，基本都是在用電。值得一提的是，家里安裝的充電樁慢充大概需要充電6小時，專門充電站快沖大概3小時。一側(cè)的充電口，解鎖情況下按壓一下就能打開。油箱是40L，和其他B級車對比，肯定選得很小，不過即使不用電，但用油。也是混合動力模式下行駛，油耗很低。在剎車，怠速等等情況下，還會自動充電�？梢哉f，雙擎E+滿電滿油可以開很久。一箱油，現(xiàn)在的價格大概就200多塊錢。另外，特別的環(huán)保，還不用太多改變駕駛習(xí)慣。
舒適：舒適感這方面因為是皮質(zhì)座椅坐起來比較舒服，而且腿部的寬度也足夠，并且電動模式的情況下是非常安靜的，略微的一點點風(fēng)噪是在可以接受的范圍內(nèi)，胎噪顯得不太明顯，所以，整體的舒適度還是比較高的。座椅舒適性:在不影響后排空間的情況下，腿部的寬度對大腿支撐性也比較好，做的長時間也不會覺得酸困
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購買時間2019年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.38萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：本地首臺，由于本地充電樁鋪開還不是很廣，限制了新能源汽車的數(shù)量。不過有插電式混合動力的雷凌雙擎E+，滿油滿電，續(xù)航900多。平時用電，開車也不用時刻計算這電池電量，還有一箱汽油呢。這車集合了雙擎和新能源汽車的優(yōu)點，針對國內(nèi)汽油車向新能源過渡時期，基礎(chǔ)建設(shè)未能跟上的問題。而且豐田研究雙擎技術(shù)也是全球領(lǐng)先的，不是粗制濫造，信得過。
缺點：最不滿意的就是這款車的后備箱空間，基本可以考慮不要放東西，由于電池的原因犧牲了太多后備箱的空間，連大一點的行李箱都放不下，只能放些日常用品，這點確實苦惱，還好家里的小車沒有賣，送個人或者拉個東西之類的還是需要偶爾用用的，可能真的是魚和熊掌不可兼得吧。
外觀：黑嘴版的雷凌雙擎插電，看起來比其他版本的雷凌要犀利，雷凌的弧線小燈很漂亮，為什么沒有這樣的日間行車燈呢，這個燈絕對不輸奧迪的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體的用料都基本上是以軟性材質(zhì)作為包裹的，增加了質(zhì)感，也看起來更有檔次了，日系車的內(nèi)飾向來是以精細著名，副駕駛上方有一條手工的縫線，很精致，尤其是導(dǎo)航的設(shè)計，非常人性化，只有在車輛停止手剎拉起的狀態(tài)下才能夠進行導(dǎo)航功能，如果在行駛狀態(tài)的時候?qū)Ш降墓δ苁顷P(guān)閉的，車停下之后，才能夠使用，增加了安全系數(shù)。
空間：對于空間方面，前排空間頭部和腿部空間都表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，足夠我使用，后排空間因為中間沒有地臺非常平整，所以后排坐三個人完全也沒有問題，腿部和頭部的空間也比較寬敞，大約都有一拳到兩拳的距離，唯獨就是后備箱的儲物空間，有點小，因為是受到電池的原因，讓后備箱的空間受到了很大的占用，要是能稍微再大一些就好了。
配置：這款車除了油耗低，沒什么算得上好，20多萬的車，配置很低。至于性價比，每個人自己去感覺就好了。
動力：動力感覺還可以，節(jié)能模式油門反應(yīng)遲鈍，這是比較正常，運動模式加速很猛，比較滿意。發(fā)動機介入:等紅綠燈起步的時候，發(fā)動機介入有明顯顫抖，正常行駛發(fā)動機介入就不會。
操控：
方向盤輕柔轉(zhuǎn)向，靈敏迅速，一點也不含糊，開的時間長手腕也不疼，另外就是這個車的減震效果，過濾的非常好，無論是前排和后排乘客及主駕的舒適度都大大增加了，讓開車和坐車都成為了一種享受，還有就是駕駛的舒適性，整體輕柔的踩油門，發(fā)動機是不會介入的，屬于我的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣，這是一款非常溫柔的車型。
油耗：綜合油耗下來不到2個，省油更沒的說，每個月加一次油基本我就夠用了，作為金牛座的我這車對我來說實在開起來太舒心了，及時沒時間充電，雙擎模式油耗也才有4.6，比我之前的要省太多了，充電基本3-4個小時就能充滿，充滿我測試過，能跑42公里左右，每天上下班那是足夠的，晚上回家地下停車庫充電也很方便很快，第二天繼續(xù)純電模式，一個字，�。�
舒適：說到舒適性，首先這個座椅的舒適性都挺好的，駕駛位包裹性好，坐著舒服，后排空間大，即使長時間乘車也不會很難受，這點必須要給好評。不過跑高速風(fēng)噪大這一點還是讓他的舒適性打了點折扣。
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購買時間2019年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.08萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車到山前必有路，走路必有豐田車。豐田是大廠家，老品牌，所以說對于豐田的品質(zhì)我還是非常信任的！現(xiàn)在是新能源的時代，我的雙擎帶給最滿意的地方就是他的油耗了吧！直接數(shù)據(jù)說話吧：市區(qū)百公里油耗才4左右。如果跑高速的話可以達到3。純電模式下，當(dāng)初銷售顧問介紹的是可以跑到60公里。現(xiàn)在跑下來可以達到塊70公里，這個和豐田的動力回收系統(tǒng)一定分不開，每次踩剎車的時候差不多能聽到發(fā)電機反轉(zhuǎn)的聲音。這樣的油耗對于我來說是相當(dāng)經(jīng)濟了！平常用這款車也主要是上下班，早晚高峰的時候很堵車，如果用汽油車那不知道要有多費油，但是我的雙擎上下班基本上全用電就可以了。一個月的充點費用才100元左右。 有人說充點可能不方便，現(xiàn)在這個時代，只要是停車場都有充電樁。就算要跑長途的話，這塊車的雙擎就發(fā)揮出來，可以說是經(jīng)濟，續(xù)航兩不誤！ 有人說電車沒有動力，那他肯定沒有親自上手過雙擎！現(xiàn)在電車的起步比汽油車快多了，并且輸出動力很絲滑，非常安靜！當(dāng)油門加大的時候，引擎的介入很平順，一點都沒有動力中斷的感覺。 在深圳這樣的大城市一個牌照很難得�，F(xiàn)在國家政策雙擎可以上綠牌，也不會限號。選擇雙擎也是順應(yīng)國家潮流了。
缺點：感覺配置低了點，入手的頂配，雷達，電動座椅，屁墊加熱，后排空調(diào)都沒有，后備箱有電池略微小了點，但是還是夠用。
外觀：外觀還算耐看，前大燈設(shè)計合理，符合目前潮流，尾燈顏色很好，不會太紅，也不會太黑，感覺很結(jié)實的。副駕駛雨刷器太小，只有14寸，中間有很大虛位沒刮到，我換了支16寸的，剛剛好，刮的范圍也大點，這個值得推薦。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面是我喜歡的棕色，但是因為不是皮質(zhì)座椅，讓整個內(nèi)飾差了一些檔次感，和這個價錢有點不符，還好軟包部分比較多，手感比較好，整體的配色是我喜歡的，溫馨溫暖，每次坐在里面的時候，聽著音樂，就感覺這個世界只有我自己。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格:整體內(nèi)飾風(fēng)格簡單，配色也比較好看，是我喜歡的顏色，在顏色方面還是比較有檔次感的，也比較平整，空間利用也比較好。
空間：空間表現(xiàn)我覺得比較好了，前排空間充裕舒適，后排中間的地臺幾乎是全平的的，即使后排坐三個人，中間有人坐也不太會影響他的舒適性，后排的座椅的長度可以到膝蓋的位置了，對腿部支撐我覺得非常好，就像坐在自己家的沙發(fā)一樣，腿部一點也不吃力，后備箱的空間，因為電池組的原因受到了很大的影響，有舍必有得嘛，放上兩個20寸箱子，再加上一些軟包和雜物的話，是沒有問題的，可以滿足日常使用。
配置：性價比也還行，在深圳開沒有B不行�。�
動力：純電跑55公里，起步都是純電，安靜起步，稍微踩踩油門提速很快。發(fā)動機是1.8L自然吸氣的，單作為汽油車開，代步用就已經(jīng)很可以了。平時市區(qū)用車上下班，發(fā)動機基本用不到，出遠門才用的到。
操控：
車身很輕，方向基本上就是就是指哪打哪！操縱非常輕松，普通女孩一只手轉(zhuǎn)向一點都沒有壓力，男生用方向盤的時候就像玩具車一樣的。所以駕駛的很輕松。剎車給的反饋很充足，有好幾次的急剎都能夠完美完成，而且車頭點地的情況不嚴重，這個操縱我很滿意！
油耗：電耗就不用說了，肯定是夠省的，續(xù)航能力也挺不錯，五十多快六十公里吧，平時上下班基本上都很少用到油耗，基本上沒電晚上就充了，平時急用的話也就充個仨鐘頭就差不多，很快。買這車就是奔著省油錢去的，表現(xiàn)還不錯，一個月下來的油錢是能省不少。
舒適：座椅很舒適，非常自然。有一次一天連續(xù)駕駛了4-5個小時，但一點也沒有疲勞感
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購買時間2019年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格21.13萬元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應(yīng)該就是這輛車的油耗了，最低我跑到過4個左右，這個油耗成績我是相當(dāng)相當(dāng)滿意的，因為我買這輛車主要是商用為主，就是這些客戶呀，跑跑機場呀，給客戶送文件呀，送東西啊之類的。不錯的油耗經(jīng)濟性讓我省了很多錢。每一次看見這非常低的油耗，我都非常滿意。而且油電混動吧，真的是非常省油，油耗真的是超低，而且平常在公司也就把電充了，也不要電費了，而且自己仔細算算，一個月就說加油錢也都不少，這個車型真的能省不少，而且平常也很少在家充電，也省了不少的電費。
缺點：要說最不滿意的話，應(yīng)該就是這輛車的售價，二十萬的價格讓我當(dāng)時也考慮了很長時間。燃油版的雷凌卡羅拉呀，要比這種混動車型便宜很多，我當(dāng)時也糾結(jié)，你是買混動還是買燃油版本，二十萬的價格我甚至都可以買輛帕薩特了，也希望以后的混動車能越來越便宜。這樣我相信新能源汽車才能走進更多人的家，才能為我們的環(huán)保做出更多的貢獻。
外觀：外觀處處可以見到這個車明顯的標志，比如說側(cè)身，還有前后的logo都能夠讓這個車的電力系統(tǒng)標識很快的被識別，有一種專屬的感覺雖然這個車整車外觀較為普通沒有什么太過于亮眼的設(shè)計，但是這不是更好符合豐田一如既往的設(shè)計風(fēng)格嗎，偏家用，偏穩(wěn)重，最喜歡的就是它的充電蓋的設(shè)計，按壓即可打開，不用再在主駕駛操作，這樣增加了加油的便利性，從這一點來看，豐田的設(shè)計確實比較貼心。
內(nèi)飾：車子的內(nèi)飾比較高級，全真皮的座椅和方向感看上去比較有格調(diào)，也比較有質(zhì)感，打開車門起碼讓人一眼看上去是比較高大上的，而且中控臺的設(shè)計也是化繁入簡，看上去一目了然，很明了的感覺，比較大方。
空間：因為我平時上下班是一個人開，周末回家多半也是一個人，偶爾帶父母出去在近郊走一走，整個車坐滿的情況下對于我來說是不存在的，整體空間對于我來說是很充裕的，無論前排空間還是后排空間，尤其是頭部空間，對于我這種1米8的高個兒來說，竟然還有很大的余地。而后排的地臺也是平的，即使中間會坐人的話，也會顯得后面空間比較寬敞，但是后備箱比較小，因為我的后備箱使用率并不高，平時也就是放一般的雜物和偶爾從家里帶一些東西足夠我使用了。
配置：性價比是比較高的，我買車是追求家用，省油和低成本的，之前考慮到買一臺國產(chǎn)的新能源車，可是想想充電和害怕沒電以及充電時間長等我就頭大，因為我是一個特別怕麻煩的人。豐田混合動力的口碑和E+這樣三模式的新能源，我覺得才是解決電動車，充電難充電時間長，并且有行駛里程恐懼的最好的選擇吧，隨意開，電用完了有混動模式，總續(xù)航里程高到900，強迫癥最好的選擇。
動力：這一塊呢我覺得做得還是相當(dāng)牛的，動力平順性做得非常不錯，其實剛剛起步的時候，我基本上感覺不到什么噪音，整體這輛車的工況做的還是非常棒的，并且中低速的加速還算可以，急加油的情況下還是有點推背感的。
操控：
這臺車開起車來感覺行駛都比較平順，頓挫感也沒有，也沒有超強的沖擊感，是非常適合于家用的一臺車，舒適度比較高，尤其是方向盤，輕盈好開，并且轉(zhuǎn)向精準，不會像有的車方向盤比較沉，開時間長了會比較累，而這款車在我長途開下來整個人都是比較輕松的，無論是腳還是胳膊都會感覺比較舒服，沒有什么疲勞感。
油耗：綜合油耗目前開出來是3.9，雖然不及電動車省錢，但是3.9的油耗可以讓我很好的感受車輛帶給我的動力，也很好的解決了我因充電帶來的困擾，我覺得是非常經(jīng)濟實惠的，已經(jīng)在純電動模式下，進行過測試充滿電，我大約行駛了40公里就沒電了，雙擎模式的介入，就很好的解決了我行駛里程上的困擾，放心開，開的越多越省油。
舒適：隔音效果不錯，但是就是有一種情況隔音效果就不是很好了，就是發(fā)動機給電池充點的時候有很大噪音，噪音是從車底傳來的，希望能夠解決，但是周圍的外部噪音并不是很大，這個當(dāng)面還比較滿意！
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購買時間2019年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.73萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程1914公里
綜合評分
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優(yōu)點：這幾年新能源汽車崛起的特別迅速，感覺滿大街都是新能源汽車，自己家的車也開了五六年了，一直考慮換車，純電的車，電池續(xù)航一直是我沒有選擇的主要原因，后來朋友就給我推薦了，這款豐田的雷凌E 雙擎車，價格20來萬，及環(huán)保又省油，時而上下班切換成純電模式開，特別的適合我的需求，平時出去玩，加滿油出去跑，也比較方便，不用擔(dān)心找充電樁，等時間充電的煩惱，加滿油就可以開走，這點是我對這款雙擎車最滿意的地方。
缺點：不滿意的一點就是，沒有真皮座椅，從這一點來看，有點降低車的檔次了，畢竟這臺車的價格也是一輛接近于B級車的價格，沒有真皮座椅，不知道是不是因為從成本的角度來考慮，做了縮減，不管怎樣確實讓內(nèi)飾缺少了一些檔次感。
外觀：外觀和8代基本一致，前臉下方換成了黑色，顯得更有深度。藍色的車身顏色，搭配新能源綠牌，路上還是很令人矚目的。今天拍照的時候，周圍人就都在看這個車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料和做工都不是很精致，甚至于我看這輛車的內(nèi)飾，我覺得還是非常差勁的，我已經(jīng)花了這么多錢了。結(jié)果我還沒有享受到國產(chǎn)車那種高級感。后來想想這個級別的日本車好像都是這樣，也就算了。
空間：雷凌雙擎和雷凌雙擎E+我都試駕了，空間和其他版本雷凌是一樣的。偏向家用多點，同樣2700MM軸距，后排地臺平攤，駕乘空間是很充足，后排還有中間扶手，帶水杯架。后備箱的空間和8代雷凌雙擎是一樣的，沒有新9款雷凌雙擎電池放到后排座椅后面，有點遺憾，不過平時也夠用的。
配置：但是總的來說，這車的性價比還是不錯的，畢竟家庭用車嘛，平時開著好開夠?qū)嵱脡蚴∮途涂梢粤恕Ｔ偌由线@個車的外觀也不差，開出去不會掉面子。還有一點是，這個車的電池組有挺不錯的保修政策，八年或者20萬公里的質(zhì)保政策，感覺還是很劃算的，一輛車開八年，也很久了吧。更重要的是這個車省油，超級低的油耗，省下來的油錢干點什么不好？再加上日系車的后期維護保養(yǎng)費用本來就不是很高，這樣算下來，這個車的性價比真的挺高的。
動力：使用sport 模式基本就是個2.0自吸的感覺，當(dāng)然開這車不會對動力要求過高的。補充一下高速上120還是比較輕松。
操控：
我感覺豐田的操控系統(tǒng)還是可以的，方向盤很輕，感覺很穩(wěn)，這款合資車，安全性也比較高，有時候看新聞什么的，報道說車自然了，方向自己打了，聽著都害怕，所以選擇這款車也是考慮了很久的，很容易上手，是一款不錯的選擇。
油耗：油耗方面可能是這個車最大的亮點了，因為是兩種模式切換，純電或者是混動模式，因為我平時的使用車的里程還是比較大的，我是一個很隨性的人，不喜歡受到里程，油耗，充電等等的困擾，所以這臺車是我的剛需，而實際帶來的油耗確實也是比較欣喜的，綜合兩個月開下來，顯示是3.2。
舒適：車子的后懸架是非獨立懸架，扭力梁式的相對獨立懸架來說支撐效果就稍顯遜色，在減震上就沒有那么好的效果了，過減速帶還有不太平整的路段的時候都是比較顛的，坐的人就不是很舒服，整體的舒適感就差了點，不過平坦路段的時候還是不錯的，座椅比較舒服，坐起來感覺良好，而且隔音也很好，只要路況良好，整體的舒適性還是可以的。
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購買時間2019年09月
購買地點江蘇 南通
裸車價格23.13萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先作為一輛家用車，這輛車的外型并沒有讓我失望，略微帶著點運動風(fēng)的汽車外型設(shè)計非常吸引人的眼球，其次這個車的整體感覺也很帥氣，外表剛毅，輪轂設(shè)計也很精致，特別適合我的審美了。
缺點：同價位汽車中，配置略低，中控屏幕不夠大，也沒有4g網(wǎng)絡(luò)，使用時需要連接手機熱點倒車影像沒有車輪軌跡預(yù)測USB口只有前排一個，后排沒有
外觀：外觀非常富有科技感！車身的流線型很漂亮，都說雷凌是小型的凱美瑞，這樣說大家可以自行體會了！
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計的是簡約時尚的風(fēng)格，用料也是很不錯了，做工挺細致，細節(jié)都比較完美，高級感還是有的，中控的屏幕也是我習(xí)慣的內(nèi)嵌式的，看起來比較一體化并且操作也要更順手一些。內(nèi)飾跟外觀還是比較搭調(diào)的，都很高大上，也比較洋氣的樣子。
空間：作為一輛油電混合汽車，空間車內(nèi)空間完全沒有把電池占用太多，后排座3人依然十分寬敞后備箱地方雖然被電池占用了一些空間，但依然是比較大的，平時正常使用不會有任何擔(dān)憂乘坐空間：180的升高坐在駕駛位也不會有絲毫的局促感，空間大，座椅舒適，長時間駕駛也不會感覺到不適
配置：這車的性價比還是很高的，無論如何省油+送綠牌+秀氣的外觀。這些條件全部加起來我對它還是很愛的。無奈我是個戀舊（懶）的人。我還是更愛我的小美。嘿嘿嘿購車:購車時，感覺優(yōu)惠力度還可以。不過新能源車國補退坡的原因，比之前優(yōu)惠少了些。不過瑕不掩瑜啦。保養(yǎng)維護:4s店贈送了四五次保養(yǎng)套餐，好像還送了機油。對，（其實都是我老公在處理）店里的服務(wù)人員態(tài)度還是很好的。我購車的這家店午餐很好。我購車那天也不知道是趕上什么特殊日子吃了九大件的菜。具體是什么我也記不得了。反正好多菜，還有點心，還有肥仔水。還有小米粥加各種小菜。服務(wù)絕對是貼心的。品牌評價:從我購買第二臺廣豐車來說。我還是很喜歡這個品牌的。喜歡豐田的貼心，豐田的細致，豐田的客戶為先。你稍微有點不順心。在他們眼中就是一件大事。一定會想辦法為你解決。讓你滿意。
動力：動力總的來說還是夠用的，起碼對我來說是夠了，畢竟也就買來當(dāng)日常代步車用，不追求什么速度與激情，好開順手就成。起步的話還是挺快的，起步平順，然后超車的話這個動力也不虛，油門一踩還是蠻好超車的。
操控：
操控是我最喜歡這款車的原因，沒有之一，三種模式的切換讓我欲罷不能，時而捎帶朋友一段路程也會和朋友顯擺一下，我這款車的操控，其中最喜歡的還是雙擎模式，也就是混動模式，及省油，續(xù)航又長，完全不是十來萬元的燃油車可以相提并論的，媳婦比較喜歡開純電模式的，感覺比較環(huán)保，每天只能辛苦我晚上下樓去充電了，畢竟家庭地位不是很高，這種苦力活只能自己主動來做了。
油耗：一直使用混動模式，基本4個油以內(nèi)�；�800公里左右加一次油，油表顯示的消耗量要大于實際的消耗量。
舒適：座椅的軟硬合適，全真皮的手感就是高級一些，坐起來也是很舒服，車子的隔音效果也還好，基本上胎噪風(fēng)噪都聽不到，就是減震效果有些差強人意，走坑洼路段的時候顛簸感還是挺明顯的，在車里體驗感有些差，還有待改進。
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購買時間2019年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.58萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實我個人在使用雷凌雙擎E+的時候相當(dāng)少，大多數(shù)時間都是我老公在使用。但是從我短短的使用過程中，我感覺優(yōu)點還是蠻多的。不過我決定要挑一個我最滿意的點來說一下。購買這個車子之前其實我對這車了解的很少。但是后來有一次偶然的機會看到馬路上有開這樣的車。我一開始還以為是雷凌雙擎，不過想想雷凌雙擎好像是藍牌啊！這個車怎么是綠牌。后來問了老公才知道，原來這是今年剛上市的雷凌雙擎E+。這是個雷凌雙擎加插電的新車。哈哈哈，廢話不多說，言歸正傳，當(dāng)初第一次去試駕的時候。除去省油，最讓我意外的就是它的動力。我試駕的時候上去一個重油門，強烈的推背感讓我一下子對它產(chǎn)生了好感。后續(xù)銷售顧問對我詳細的講解也讓我更加了解這款新車。最后毫不猶豫就定下了該車。最滿意的就是它的省油和動力。絕對是高性價比。
缺點：高速方向有點輕。
外觀：時尚大氣，線條感強，車頭的眼睛犀利有神，給人感覺非常有活力鈑金車漆選擇了白色的車身，雖然要額外加2K，但顏值非常高，很亮麗
內(nèi)飾：內(nèi)飾干凈整潔，但是豪華感不夠！很多配置都比較底！我比較看重真皮座椅，這一點沒有就是比較不滿意的！
空間：空間很完美，前排和后排的空間包括后排地臺的平整性，然后整個車的空間都顯得非常的富裕，坐在里面的舒適度也不錯，美中不足的就是它的后備箱空間，如果外出旅行的話，雖然這個車非常的省油，但是還是必須得輕裝上陣，不能帶過多的行李
配置：這款車的性價比是比較高的，雖然車價比較高，在西安地區(qū)補貼也不多，但是好歹減免了購置稅，再加上每個月省下來的油錢，整體來說是很經(jīng)濟實惠的。尤其是貼心的，不限年限和里程的電池保障，打消了我所有的顧慮，而且這個政策隨車走，即使有一天我進行二手車置換的話，有這個政策也會有一個不錯的價格，總之這這種這輛車對于我來說使用率比較高，能夠快速提高我的生活效率，減少很多不必要的麻煩，所以我愿意為它買單。
動力：動力方面，我一般不太喜歡使用純電模式，因為我不喜歡小心翼翼的去擔(dān)心電量的消耗，而忽略了駕駛體驗，我更喜歡發(fā)動機介入的power模式，當(dāng)路面車輛比較少的時候，腳下油門深踩一些，發(fā)動機就會完全的介入進去，此時就會有非常強烈的推背感，這樣既省油又能夠感覺到充沛的動力，在城市路面中行駛的還是比較有駕駛樂趣的，城市路面0~70加速，動力充沛，源源不斷，但是在100~120之間的動力輸出，就會顯得有一些慢了，有半秒到一秒的延遲，對從這一點來說還是稍稍有一些遺憾的，不過還好，高速行駛的機會并不是特別多，整體動力可以接受。
操控：
操控方面尤其是我喜歡它的方向盤的握感，以及它轉(zhuǎn)向輕盈的那種感覺，就感覺這個車在被自己掌控，車輛能根據(jù)自己的意愿有很快的反應(yīng)，沒有什么滯后性，剎車也較為柔軟，沒有強烈的點頭感，對于這種剎車只要習(xí)慣了就會覺得非常舒服，并且減震比較好，過一些不好的路面時車身的上下起伏幅度并不大，穩(wěn)定性比較好。
油耗：其實我在市區(qū)開的時候幾乎很少用到油耗，也就是偶爾出去玩的時候電用完了能燒那么一小會油，完事找個充電樁沖個一會就可以了，充電速度也快，就很方便。平時不出去的時候基本上一周左右充一次電，比油耗車省了不知道多少，果然新能源就是不一樣，不用經(jīng)常跑加油站就是舒服。
舒適：這款車的舒適性挺好的，特別是駕駛位置，如果不合適，不舒服，要是開幾個小時的車我可真受不了，不過這款車，是我感覺相對別的車舒適度最高的一個，就是有一點，座椅要是換成皮質(zhì)的就好了，那樣就會更完美。座椅舒適性:座椅柔軟性特別不錯，乘坐起來包裹性挺強，兩側(cè)包裹肩膀特別舒服。
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