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購買時間2019年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.38萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：本地首臺，由于本地充電樁鋪開還不是很廣，限制了新能源汽車的數(shù)量。不過有插電式混合動力的雷凌雙擎E+，滿油滿電，續(xù)航900多。平時用電，開車也不用時刻計算這電池電量，還有一箱汽油呢。這車集合了雙擎和新能源汽車的優(yōu)點，針對國內(nèi)汽油車向新能源過渡時期，基礎(chǔ)建設(shè)未能跟上的問題。而且豐田研究雙擎技術(shù)也是全球領(lǐng)先的，不是粗制濫造，信得過。
缺點：最不滿意的就是這款車的后備箱空間，基本可以考慮不要放東西，由于電池的原因犧牲了太多后備箱的空間，連大一點的行李箱都放不下，只能放些日常用品，這點確實苦惱，還好家里的小車沒有賣，送個人或者拉個東西之類的還是需要偶爾用用的，可能真的是魚和熊掌不可兼得吧。
外觀：黑嘴版的雷凌雙擎插電，看起來比其他版本的雷凌要犀利，雷凌的弧線小燈很漂亮，為什么沒有這樣的日間行車燈呢，這個燈絕對不輸奧迪的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體的用料都基本上是以軟性材質(zhì)作為包裹的，增加了質(zhì)感，也看起來更有檔次了，日系車的內(nèi)飾向來是以精細(xì)著名，副駕駛上方有一條手工的縫線，很精致，尤其是導(dǎo)航的設(shè)計，非常人性化，只有在車輛停止手剎拉起的狀態(tài)下才能夠進(jìn)行導(dǎo)航功能，如果在行駛狀態(tài)的時候?qū)Ш降墓δ苁顷P(guān)閉的，車停下之后，才能夠使用，增加了安全系數(shù)。
空間：對于空間方面，前排空間頭部和腿部空間都表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，足夠我使用，后排空間因為中間沒有地臺非常平整，所以后排坐三個人完全也沒有問題，腿部和頭部的空間也比較寬敞，大約都有一拳到兩拳的距離，唯獨就是后備箱的儲物空間，有點小，因為是受到電池的原因，讓后備箱的空間受到了很大的占用，要是能稍微再大一些就好了。
配置：這款車除了油耗低，沒什么算得上好，20多萬的車，配置很低。至于性價比，每個人自己去感覺就好了。
動力：動力感覺還可以，節(jié)能模式油門反應(yīng)遲鈍，這是比較正常，運(yùn)動模式加速很猛，比較滿意。發(fā)動機(jī)介入:等紅綠燈起步的時候，發(fā)動機(jī)介入有明顯顫抖，正常行駛發(fā)動機(jī)介入就不會。
操控：
方向盤輕柔轉(zhuǎn)向，靈敏迅速，一點也不含糊，開的時間長手腕也不疼，另外就是這個車的減震效果，過濾的非常好，無論是前排和后排乘客及主駕的舒適度都大大增加了，讓開車和坐車都成為了一種享受，還有就是駕駛的舒適性，整體輕柔的踩油門，發(fā)動機(jī)是不會介入的，屬于我的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣，這是一款非常溫柔的車型。
油耗：綜合油耗下來不到2個，省油更沒的說，每個月加一次油基本我就夠用了，作為金牛座的我這車對我來說實在開起來太舒心了，及時沒時間充電，雙擎模式油耗也才有4.6，比我之前的要省太多了，充電基本3-4個小時就能充滿，充滿我測試過，能跑42公里左右，每天上下班那是足夠的，晚上回家地下停車庫充電也很方便很快，第二天繼續(xù)純電模式，一個字，��！
舒適：說到舒適性，首先這個座椅的舒適性都挺好的，駕駛位包裹性好，坐著舒服，后排空間大，即使長時間乘車也不會很難受，這點必須要給好評。不過跑高速風(fēng)噪大這一點還是讓他的舒適性打了點折扣。
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