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英菲尼迪Q50L
(該車(chē)系評(píng)分高于82%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
身材好（245）+1 空間很大（239）+1 內(nèi)飾十分時(shí)尚（184）+1 舒適性好（156）+1 動(dòng)力充沛（140）+1 推背感強(qiáng)（125）+1 外觀時(shí)尚（116）+1 順眼（105）+1缺點(diǎn)：
音響效果不好（478）+1 座椅不能放倒（423）+1 品牌影響較弱（304）+1 啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)大（28）+1 舒適性不高（22）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2017年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
購(gòu)買(mǎi)商家
裸車(chē)價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品小眾又不失大氣，兼顧品牌、動(dòng)力、操控、舒適度和回頭率。
缺點(diǎn)：1、低速降檔時(shí)會(huì)有頓挫（估計(jì)是四降三或三降二）。2、檔位在儀表板上沒(méi)有顯示。3、地圖版本不高，如：上海的浦東北路（五洲大道-利津路段）已開(kāi)通二年，而導(dǎo)航里卻沒(méi)有顯示這條路。4、駐車(chē)還是采用腳踏式，有點(diǎn)落伍。
外觀：外觀誘人，比較時(shí)尚動(dòng)感靚麗。
內(nèi)飾：自我感覺(jué)比寶3好一點(diǎn)，對(duì)得起C級(jí)車(chē)。
空間：前排沒(méi)得說(shuō)，特別要給后排空間和座椅點(diǎn)贊。但儲(chǔ)物空間有點(diǎn)勉強(qiáng)。
配置：安全配置比較到位，其他配置相信一分價(jià)錢(qián)一分貨。
動(dòng)力：雖然僅行駛?cè)俣喙铮矝](méi)有激烈的駕駛過(guò)，但能感覺(jué)到其動(dòng)力的響應(yīng)速度令人滿意。
操控：
底盤(pán)扎實(shí)、彎道支撐有力、慮震干脆不拖泥帶水，方向盤(pán)略有虛位……這方面有機(jī)會(huì)上高速再補(bǔ)充。
油耗：總體可以。這可能和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)，我這車(chē)三百多公里的平均油耗8.6，應(yīng)該屬于比較省油的。
舒適：天籟的零重力移動(dòng)沙發(fā)應(yīng)該都有所聞，可以說(shuō)，英菲尼迪Q50L的乘坐舒適度絕對(duì)勝過(guò)天籟。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格24.98萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油，剛提車(chē)回來(lái)，跑了深圳廣州一個(gè)來(lái)回，240公里，200公里高速，40公里紅綠燈路段，百公里油耗6.5L，車(chē)上三個(gè)人，開(kāi)了會(huì)空調(diào)。過(guò)年從深圳回老家南陽(yáng)，車(chē)上四個(gè)人，滿箱行李，加一條金毛，一條貴賓。。第一天走了17個(gè)小時(shí)，才到長(zhǎng)沙，700公路路程，路上堵了10個(gè)小時(shí)，這十個(gè)小時(shí)走了不到50公里路，全程開(kāi)空調(diào)，第二天比較順暢，因?yàn)榕R時(shí)牌，各種140 150 160的跑，到家，百公里油耗7.3。。過(guò)年從老家回來(lái)也一樣，四個(gè)人，兩條狗，滿箱行李，一樣走了兩天，堵了八個(gè)小時(shí)。。油耗7.3L。城市綜合油耗應(yīng)該在9升多點(diǎn)。。最主要這車(chē)的變速箱標(biāo)準(zhǔn)模式，真是經(jīng)濟(jì)，城市開(kāi)升檔很積極，基本上轉(zhuǎn)速到1800-1900就會(huì)升檔，市區(qū)80公里開(kāi)基本很少會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)。高速105公里續(xù)航 1900轉(zhuǎn)，120公里續(xù)航2100轉(zhuǎn)。。城市游走，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停還是發(fā)揮了很大的作用，就是啟停的工作原理有點(diǎn)不科學(xué)，因?yàn)闆](méi)有auto hold功能，D擋熄火后，可以掛到N擋，但是腳不管是D檔N擋P擋都不能離開(kāi)剎車(chē)，剎車(chē)一松，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻運(yùn)轉(zhuǎn)。不過(guò)無(wú)所謂了，等紅綠燈還是能接受的。擁堵路段，還有停車(chē)的時(shí)候最好提前關(guān)閉啟停。
缺點(diǎn)：4S店比較少，維護(hù)保養(yǎng)不方便
外觀：說(shuō)真的，我對(duì)于小五的一見(jiàn)鐘情很大程度上取決于她的外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起高高的肌肉線條，引擎蓋下的是動(dòng)力十足的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙腰線的車(chē)身，再加上犀利的鷹眼，在一瞬間就將我所有的目光吸引到了她的身上，真的是越看越喜歡，越看越耐看，百看不厭啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車(chē)，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤(pán)，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足。總結(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：空間還算不錯(cuò)吧，前排呢，因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，變速箱在中控儀表臺(tái)的下方，所以儀表臺(tái)會(huì)侵占主駕右腳跟副駕左腳的橫向空間，前排的腿部橫向空間稍顯局促。后排呢，首先后排空間地臺(tái)隆起非常高，后驅(qū)車(chē)嘛，腿部空間呢，沒(méi)有3系，新C級(jí)大，跟ATS-L差不多，后排頭部空間比ATS-L稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，而且50最主要的是比atsl多了第三排中間頭枕，理論50做五人沒(méi)問(wèn)題，atsl坐五個(gè)人，中間那個(gè)人就難受多了。后排腿部比家里的蒙迪歐致勝要大一點(diǎn)點(diǎn)。
配置：同價(jià)位性價(jià)比出眾兩款車(chē)就是Q50L舒適跟ATS-L舒適。。50的優(yōu)點(diǎn)是不分高低功率，最低配跟最高配硬件一樣，除了剎車(chē)，中控兩個(gè)大屏看著更好點(diǎn)，ATS-L分了一個(gè)高低功率，多了個(gè)前brembo對(duì)向四活塞卡鉗。不過(guò)鷹飛的改裝配件還是大把的，珠三角高配的前四后二的卡鉗，鷹眼大燈，運(yùn)動(dòng)版保險(xiǎn)杠，導(dǎo)航加360度全景攝像頭很多的，改裝下來(lái)，用不到一個(gè)悅享的價(jià)格。
動(dòng)力：動(dòng)力還行，前期d檔加速稍慢，等60km開(kāi)始，背推感很強(qiáng)。80km網(wǎng)上也不虛。輕輕松松160km
操控：
操控只能說(shuō)適中，試駕過(guò)斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對(duì)比我的昂克賽拉，除了感覺(jué)能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車(chē)，阿特茲和我的小昂操控沒(méi)得說(shuō)，指哪打哪，而這車(chē)略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車(chē)的時(shí)候，方向盤(pán)那叫重呀，用車(chē)幾天，手臂都因?yàn)檫@車(chē)酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車(chē)。不過(guò)比起大眾斯柯達(dá)這一類(lèi)車(chē)要好多了，大眾那個(gè)方向盤(pán)太虛假，你能感覺(jué)到放線盤(pán)虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤(pán)左右來(lái)回小打而感覺(jué)不到車(chē)動(dòng)，平時(shí)駕車(chē)你能感覺(jué)到這車(chē)沒(méi)有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
油耗：穩(wěn)定在10.7，有段時(shí)間沒(méi)有跑高速了，油耗可以接受，畢竟天天跟開(kāi)飛機(jī)一樣。不過(guò)顯示數(shù)值有可能不準(zhǔn)確，自己算下應(yīng)該還要高點(diǎn)。
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車(chē)底盤(pán)不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買(mǎi)這車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2017年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 江門(mén)
購(gòu)買(mǎi)商家
江門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商
裸車(chē)價(jià)格26.88萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)體會(huì)基本與其他車(chē)友一致
缺點(diǎn)：還是前排置物空間小，等候過(guò)程中入N檔，會(huì)有莫名頓挫感，現(xiàn)在開(kāi)了三千幾公里，稍好一些。
外觀：外觀優(yōu)美自不用說(shuō)，前后燈也相當(dāng)別致
內(nèi)飾：唯一嫌棄的是鋼琴漆面，一下就顯臟了
空間：前后排空間都滿意
配置：配置相當(dāng)豐富，該有的都有了
動(dòng)力：動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)，平衡舒適與運(yùn)動(dòng)算是很好了
操控：
方向盤(pán)沒(méi)感覺(jué)有多重，車(chē)身大，這操控性算是很滿意
油耗：一直都是9.0L，加400元開(kāi)600多公里，感覺(jué)相當(dāng)可以的了
舒適：舒適性相當(dāng)滿意，我的是進(jìn)取版，估計(jì)運(yùn)動(dòng)版的座椅包覆性會(huì)更好
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：造型年輕運(yùn)動(dòng)，舒適性強(qiáng)！顛覆了我對(duì)日系的看法，本來(lái)打算提A4L 舒適型的，偶然看到了Q50L，無(wú)論從外形動(dòng)力，舒適度和性價(jià)比來(lái)說(shuō)，都是不二之選，4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)，也省心不少！
缺點(diǎn)：1.胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)著窗戶都能聽(tīng)到。2.音響確實(shí)不行，只能將就聽(tīng)，對(duì)音效要求高的人肯定無(wú)法接受，還好本人對(duì)音效要求不高。3.儲(chǔ)物空間少，有時(shí)很不方便，買(mǎi)了些儲(chǔ)物盒之類(lèi)的東西得以緩解。4.變速箱頓挫，升降檔有明顯感覺(jué)，尤其是低檔時(shí)候，整個(gè)人會(huì)前后一慫。5.剎車(chē)點(diǎn)頭嚴(yán)重，有時(shí)候很慢的緩踩剎車(chē)至車(chē)停還是會(huì)點(diǎn)頭，不知道是剎車(chē)片較新還是剎車(chē)太靈，希望開(kāi)久了會(huì)有轉(zhuǎn)變吧。
外觀：鷹眼大燈犀利，車(chē)身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾給人很好的豪華感，雙屏科技感很強(qiáng)，方向盤(pán)握感超級(jí)棒，淺色的頂棚讓人不會(huì)感覺(jué)那么壓抑。
空間：小Q空間不算很大，前排主駕駛門(mén)板上充其量只能放一瓶礦泉水，中央扶手箱里面也不大，平時(shí)放錢(qián)包放鑰匙再大點(diǎn)的就放不下了，副駕駛門(mén)板同樣如此也只能放瓶礦泉水，手套箱放完兩本說(shuō)明書(shū)以后我也不知道還能在放什么了，扶手箱前面兩個(gè)杯架放只能放兩瓶礦泉水，前排也就這么大的儲(chǔ)物空間，前排座椅調(diào)節(jié)好我的姿勢(shì)以后，頭部空間還有一拳左右，后排我坐進(jìn)去以后有大概兩拳多的腿部空間，后驅(qū)的原因中間有高高的隆起，使得坐在中間的人有點(diǎn)憋屈了，打開(kāi)后排扶手有兩個(gè)杯架，完了。后門(mén)的門(mén)板依然是只有一瓶礦泉水的空間。后備箱有著不錯(cuò)的空間，平時(shí)自駕游什么的，裝備放在里面還有富余。
配置：有著4年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說(shuō)只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車(chē)型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
操控：
小Q運(yùn)動(dòng)配上全球首發(fā)的DAS的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓我開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，多種轉(zhuǎn)向模式讓小Q適應(yīng)每種路況，指向精準(zhǔn)，虛位基本很少，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重給人信心。小Q的底盤(pán)調(diào)校的比奔馳奧迪寶馬還要好，高速入彎的時(shí)候側(cè)傾很小，小Q的剎車(chē)距離只有三十六七米。
油耗：970KM,提車(chē)至今沒(méi)有清零,也沒(méi)上過(guò)高速,行車(chē)電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開(kāi)車(chē)就看著瞬時(shí)油耗開(kāi),60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺(jué)還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開(kāi)空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒(méi)再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車(chē)啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車(chē)庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車(chē)不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車(chē)可以松開(kāi).
舒適：小Q屬于運(yùn)動(dòng)型車(chē)，底盤(pán)懸掛調(diào)校都偏硬，過(guò)減速帶的時(shí)候后排會(huì)有明顯且不舒服的感覺(jué)，19寸的輪胎也會(huì)讓路感比較清晰，不過(guò)柔軟的座椅和超好的包裹性給舒適性加分不少。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格24.78萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)豪華品牌中型車(chē)，性價(jià)比很不錯(cuò)！
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工有待提高，雖然內(nèi)飾能接觸的地方全都是軟材料，但是中控的接縫處總感覺(jué)有瑕疵，看了好多50的車(chē)子中控那塊的裝配工藝都感覺(jué)不是很好。處女座，強(qiáng)迫癥的朋友還是繞行吧。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車(chē)顏值還是很高的，車(chē)頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車(chē)件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車(chē)，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤(pán)，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：前面已經(jīng)提到，這車(chē)的空間真的很大，后排腿部空間很足，像我這種170個(gè)字110斤重的人在后排完全可以蹺二郎腿，想怎么著就怎么著，只不過(guò)后排坐三個(gè)人不太舒服，也不是橫向空間不足，而是因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，后排隆起很高，而中間座椅也感覺(jué)比兩邊要高一點(diǎn)，坐在中間感覺(jué)就像坐高板凳一樣，長(zhǎng)時(shí)間坐在中間會(huì)感覺(jué)不舒適。另外頭部空間感覺(jué)不是在充裕，這車(chē)有點(diǎn)跑車(chē)范，感覺(jué)壓低了車(chē)高，所以感覺(jué)頭部空間不是很舒適，如果個(gè)字高的朋友做這車(chē)（不管前后排）頭發(fā)很容易掃到頭頂，那樣會(huì)讓人感覺(jué)很急促、很壓力。另外，儲(chǔ)物空間真是我見(jiàn)過(guò)的B級(jí)車(chē)中最少的。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車(chē)上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：不錯(cuò)了，不超速的情況下，完全滿足日常要求，運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速同檔位比標(biāo)準(zhǔn)模式高出400轉(zhuǎn)左右，地板油下去，二三擋都會(huì)快到紅線才升擋，很暴力，我也就短距離加速過(guò)，不到超速就降下來(lái)了，后程加速不得而知，看過(guò)視頻，也挺猛的，安全第一吧。跟朋友的ES300H和CC1.8T跑過(guò)，跟ES半斤八兩，50比ES稍快一點(diǎn)點(diǎn)。秒殺CC1.8T，跑了四次，四次完勝。
操控：
操控只能說(shuō)適中，試駕過(guò)斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對(duì)比我的昂克賽拉，除了感覺(jué)能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車(chē)，阿特茲和我的小昂操控沒(méi)得說(shuō)，指哪打哪，而這車(chē)略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車(chē)的時(shí)候，方向盤(pán)那叫重呀，用車(chē)幾天，手臂都因?yàn)檫@車(chē)酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車(chē)。不過(guò)比起大眾斯柯達(dá)這一類(lèi)車(chē)要好多了，大眾那個(gè)方向盤(pán)太虛假，你能感覺(jué)到放線盤(pán)虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤(pán)左右來(lái)回小打而感覺(jué)不到車(chē)動(dòng)，平時(shí)駕車(chē)你能感覺(jué)到這車(chē)沒(méi)有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車(chē)，車(chē)身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車(chē)以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝?chē)的緣故，很少暴力駕駛，不像以前開(kāi)昂克賽拉，總在路上忍不住超車(chē)，總喜歡地板油，而這車(chē)我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車(chē)底盤(pán)不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買(mǎi)這車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格25.40萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀前頭兇相，屁股雙大排氣孔性感。內(nèi)飾給人高大上，車(chē)子空間夠大，舒適版配置足，性價(jià)比高。品牌又屬于豪華系列。四年十萬(wàn)公里質(zhì)保，厚道。行駛后的感受，路敢還是比較明顯的，但是比較符合我的性格，馬上路回頭率高，外觀沒(méi)說(shuō)的，鷹眼大燈，LED霧燈，4840車(chē)長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，適合年輕人。不過(guò)應(yīng)該是由于7速的變速箱的問(wèn)題，還是有一定的頓挫感，因?yàn)樵谀ズ掀跊](méi)有使用S+模式，不知道S+是否會(huì)好點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)同款奔馳E260，調(diào)教不同 211匹馬力，真的很兇悍，中檔加速給力，有強(qiáng)烈的推背感。內(nèi)飾可觸部分都是皮革，中控雙大屏，科技感十足，給人高大上的感覺(jué)。內(nèi)部空間二個(gè)字，給力。前排180身高，160KGS坐上去后，后排再座一個(gè)186的，空間完全夠。非常OK。
缺點(diǎn)：首先是操控吧，方向盤(pán)幾乎沒(méi)力度反饋，感覺(jué)操控上面沒(méi)有以前的小昂好，其次說(shuō)說(shuō)懸架，懸架偏運(yùn)動(dòng)了，感覺(jué)還是有點(diǎn)硬，顛簸過(guò)濾得不徹底，不過(guò)回想起來(lái)也是，這車(chē)本來(lái)就偏向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然舒適型要大打折扣，要在舒適和運(yùn)動(dòng)之間拿一個(gè)平衡點(diǎn)，確實(shí)很難辦到。另外就是這個(gè)車(chē)的變速箱，標(biāo)準(zhǔn)模式下很感覺(jué)出來(lái)?yè)Q擋的動(dòng)作，而且感覺(jué)換擋不是很干脆，有時(shí)候你想要他升檔，她要滿半拍，將擋也是，總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱比起我的昂克賽拉，在換擋邏輯方面還是要欠缺一些干脆，總會(huì)給你一種遲疑的感覺(jué)。另外后排中間位置坐起來(lái)特別不舒服。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車(chē)顏值還是很高的，車(chē)頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車(chē)件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，就是做工有點(diǎn)不好。兩個(gè)大屏逼格挺高的。
空間：空間還算中規(guī)中矩吧，比著帕沙特邁騰沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是也不算小，就是后驅(qū)中間隆起的太高，后面坐三個(gè)人實(shí)在憋屈。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車(chē)上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：2.0T 211馬力 350扭矩，這個(gè)不用說(shuō)了，動(dòng)力杠杠的，2500轉(zhuǎn)以后推背感十足，到達(dá)5000度轉(zhuǎn)感覺(jué)都還沒(méi)有衰減，特別是高速，150以上你還能感覺(jué)動(dòng)力想來(lái)就來(lái)，只要你舍得給油。路上跑過(guò)很多車(chē)，3.0L自然吸氣一下的自吸B級(jí)車(chē)隨便秒，蒙迪歐，老款帕薩特以及C200 寶馬320LI 也戰(zhàn)勝過(guò)，總之，只要給油門(mén)，車(chē)就給你加速的信心。特別這車(chē)是后驅(qū)，爬坡感覺(jué)更有力。
操控：
懸掛偏硬，運(yùn)動(dòng)定位的原因吧，路面反饋還是比較及時(shí)精準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)向半徑比較大，車(chē)子本身就比較長(zhǎng)嘛，而且沒(méi)有cx6人家那個(gè)后輪隨動(dòng)，所以還是比較能夠理解。至于高配版的據(jù)說(shuō)從飛機(jī)上弄過(guò)來(lái)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，咱車(chē)上沒(méi)有，也就不多評(píng)論。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車(chē)，車(chē)身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車(chē)以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝?chē)的緣故，很少暴力駕駛，不像以前開(kāi)昂克賽拉，總在路上忍不住超車(chē)，總喜歡地板油，而這車(chē)我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適性不錯(cuò)，走爛路完全沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)，底盤(pán)很韌，但不生硬。就是缺氣保用胎太硬的緣故，導(dǎo)致胎噪很明顯，相信換四條普通的輪胎，后備箱加一個(gè)補(bǔ)胎裝置，這方面會(huì)好很多。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：胎噪太大，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榉辣サ脑�，有好幾次都有忍不住換胎的沖動(dòng)，但是后來(lái)想一想，愛(ài)她就要包涵她的一切，等一切都習(xí)慣了，也就沒(méi)有那么強(qiáng)烈了。要吐槽的一點(diǎn)還有就是后排車(chē)門(mén)沒(méi)有任何防止物品的地方，連個(gè)手機(jī)都沒(méi)地方放，真的無(wú)法想象。手套箱里兩個(gè)USB接口，設(shè)計(jì)有些反人類(lèi)，每次插手機(jī)，脖子都要夠斷了才能插上。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車(chē)顏值還是很高的，車(chē)頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車(chē)件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車(chē)，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤(pán)，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足。總結(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：空間還算不錯(cuò)吧，前排呢，因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，變速箱在中控儀表臺(tái)的下方，所以儀表臺(tái)會(huì)侵占主駕右腳跟副駕左腳的橫向空間，前排的腿部橫向空間稍顯局促。后排呢，首先后排空間地臺(tái)隆起非常高，后驅(qū)車(chē)嘛，腿部空間呢，沒(méi)有3系，新C級(jí)大，跟ATS-L差不多，后排頭部空間比ATS-L稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，而且50最主要的是比atsl多了第三排中間頭枕，理論50做五人沒(méi)問(wèn)題，atsl坐五個(gè)人，中間那個(gè)人就難受多了。后排腿部比家里的蒙迪歐致勝要大一點(diǎn)點(diǎn)。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車(chē)上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：動(dòng)力方面2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備肯定是沒(méi)的說(shuō)了，雖然跟各種鋼炮還是沒(méi)得比，但作為一臺(tái)買(mǎi)菜上班車(chē)，動(dòng)力太過(guò)剩了，轉(zhuǎn)速過(guò)了2000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力會(huì)有一個(gè)爆發(fā)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的配合也不錯(cuò)，幾乎是深踩油門(mén)的同時(shí)，馬上就開(kāi)始降檔。有次紅燈起步踩得稍微深了點(diǎn)，直接5000轉(zhuǎn)著爆發(fā)力也是刺激的，看來(lái)表底8000轉(zhuǎn)不是忽悠人的呢�？偠灾�，就平時(shí)開(kāi)開(kāi)，絕對(duì)夠用，高速140碼超車(chē)還是隨心所欲。
操控：
操控很棒，因?yàn)闆](méi)有開(kāi)的很快，過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯(cuò)了，同級(jí)別來(lái)看。之前開(kāi)公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過(guò)前驅(qū)）側(cè)傾很?chē)?yán)重，推頭很?chē)?yán)重，過(guò)比較大比較急的彎的時(shí)候，會(huì)小心翼翼的，不停的修正方向盤(pán)，速度越來(lái)越慢，踩著剎車(chē)過(guò)彎，但是開(kāi)50過(guò)這種彎的時(shí)候，有的時(shí)候你會(huì)不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會(huì)踩著油門(mén)過(guò)彎，很享受過(guò)彎的這個(gè)過(guò)程，方向在過(guò)彎的時(shí)候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車(chē)，車(chē)身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車(chē)以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝?chē)的緣故，很少暴力駕駛，不像以前開(kāi)昂克賽拉，總在路上忍不住超車(chē)，總喜歡地板油，而這車(chē)我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車(chē)底盤(pán)不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買(mǎi)這車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.20萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮，牌子個(gè)性
缺點(diǎn)：沒(méi)有座椅記憶,沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè),后排座椅不能放倒.沒(méi)有座椅通風(fēng),就算開(kāi)了空調(diào),坐在位置上沒(méi)多久后背就很燙.起步急加速的時(shí)候,變速箱和渦輪遲滯還是有在[一起]思考人生的,大概半秒左右.然后車(chē)尾一沉,再?zèng)_出去.渦輪車(chē)硬傷,無(wú)解.運(yùn)動(dòng)選擇模式的撥鈕,撥完之后要點(diǎn)確認(rèn)才算生效,很麻煩.中控臺(tái)的觸摸屏點(diǎn)擊反應(yīng)比較慢,特別是手寫(xiě)輸入的時(shí)候,寫(xiě)快了后面的筆畫(huà)會(huì)識(shí)別不來(lái).連接上手機(jī)之后,通話時(shí)看不了導(dǎo)航地圖.
外觀：鷹眼大燈犀利，車(chē)身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：作為上下班代步車(chē)，空間足夠用的，如果載人建議最多乘坐四人，作為一款后驅(qū)車(chē)型想為后排中間乘客提供舒適性是不現(xiàn)實(shí)的，所以本人把后驅(qū)車(chē)僅僅定義為四座車(chē)。當(dāng)然個(gè)人感覺(jué)乘坐四人的話空間綽綽有余，畢竟4852cm的車(chē)長(zhǎng)提供了充足的后排空間。
配置：有著4年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說(shuō)只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車(chē)型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
操控：
DAS線控轉(zhuǎn)向爭(zhēng)議不小，因?yàn)槭潜救说谝惠v車(chē)，平素也沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)別車(chē)，習(xí)慣后覺(jué)得這套系統(tǒng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，指哪打哪，底盤(pán)更是Q50最出色的地方，前雙叉臂后多連桿，日常駕駛非常有韌性也有一定樂(lè)趣。之前開(kāi)過(guò)別人的的第四代發(fā)現(xiàn)，印象最深的是打盤(pán)能打3-4圈，同樣的Q50一個(gè)盤(pán)只打2圈就到頭了，問(wèn)了下應(yīng)該是DAS的作用。另外作為后驅(qū)車(chē)一定要注意地板油的時(shí)候別猛打方向，很容易甩尾扭屁股，前不久路上就遇過(guò)一次，嚇得不輕。
油耗：970KM,提車(chē)至今沒(méi)有清零,也沒(méi)上過(guò)高速,行車(chē)電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開(kāi)車(chē)就看著瞬時(shí)油耗開(kāi),60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺(jué)還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開(kāi)空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒(méi)再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車(chē)啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車(chē)庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車(chē)不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車(chē)可以松開(kāi).
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說(shuō),行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤(pán)手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤(pán)的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車(chē)價(jià)格24.30萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，座椅坐上去很舒適，加速排氣聲浪很好聽(tīng)。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，后排空間夠大不輸同級(jí)別對(duì)手，車(chē)的超控性能很好，高速過(guò)彎信心滿滿，剎車(chē)也很給力
缺點(diǎn)：低配的大燈是蠟燭燈 晚上非常暗，還不如我之前開(kāi)的長(zhǎng)安的 問(wèn)過(guò)車(chē)友 LED燈晚上效果也非常一般 低配反光鏡要手動(dòng)往里面掰進(jìn)去 感覺(jué)好丟人 還有低配沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入 后排座椅不能放倒 這些對(duì)于購(gòu)買(mǎi)低配車(chē)的車(chē)友都值得去考慮 還有聽(tīng)有導(dǎo)航的車(chē)友反映 導(dǎo)航更新很慢，還不如手機(jī)導(dǎo)航。 變速箱如果處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，踩油門(mén)遲鈍還是挺嚴(yán)重的。剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是比較大！
外觀：外觀還不錯(cuò)了，遺憾的就是舒適沒(méi)有鷹眼。。。這個(gè)必須要改裝一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車(chē)，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤(pán)，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足。總結(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：對(duì)于空間的表現(xiàn)只能用驚喜來(lái)形容了，作為一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)型的車(chē)子，本來(lái)期望也就夠用就行。本人身高176，女朋友身高160，用她的話來(lái)說(shuō)，太大了。后排也完全無(wú)壓力，就是中間隆起較高，坐三個(gè)人的話有點(diǎn)不太舒服，后排扶手的位置也很好，靠著非常舒服�？臻g方面最說(shuō)不過(guò)去的地方就是前排的儲(chǔ)物空間了，本人習(xí)慣將手機(jī)之類(lèi)的各種小東西放在右手邊，但是除了兩個(gè)杯槽，什么地方都沒(méi)有。。。。。這個(gè)作為一臺(tái)日系車(chē)真說(shuō)不過(guò)去。而且前排扶手箱的空間也大不到哪去。后備廂的表現(xiàn)就中規(guī)中矩了，猶豫沒(méi)有備胎，總體來(lái)說(shuō)空間還不錯(cuò)。
配置：同價(jià)位性價(jià)比出眾兩款車(chē)就是Q50L舒適跟ATS-L舒適。。50的優(yōu)點(diǎn)是不分高低功率，最低配跟最高配硬件一樣，除了剎車(chē)，中控兩個(gè)大屏看著更好點(diǎn)，ATS-L分了一個(gè)高低功率，多了個(gè)前brembo對(duì)向四活塞卡鉗。不過(guò)鷹飛的改裝配件還是大把的，珠三角高配的前四后二的卡鉗，鷹眼大燈，運(yùn)動(dòng)版保險(xiǎn)杠，導(dǎo)航加360度全景攝像頭很多的，改裝下來(lái)，用不到一個(gè)悅享的價(jià)格。
動(dòng)力：動(dòng)力相對(duì)是比較滿意，也開(kāi)過(guò)不少中級(jí)車(chē)，相比英菲的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以，比著凱迪拉克沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是絕大部分中級(jí)車(chē)還是可以PK下的，路上超車(chē)沒(méi)有壓力，特別是調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)人感覺(jué)都沸騰了。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的聲音，讓人感覺(jué)是非常的OK！
操控：
操控很棒，因?yàn)闆](méi)有開(kāi)的很快，過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯(cuò)了，同級(jí)別來(lái)看。之前開(kāi)公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過(guò)前驅(qū)）側(cè)傾很?chē)?yán)重，推頭很?chē)?yán)重，過(guò)比較大比較急的彎的時(shí)候，會(huì)小心翼翼的，不停的修正方向盤(pán)，速度越來(lái)越慢，踩著剎車(chē)過(guò)彎，但是開(kāi)50過(guò)這種彎的時(shí)候，有的時(shí)候你會(huì)不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會(huì)踩著油門(mén)過(guò)彎，很享受過(guò)彎的這個(gè)過(guò)程，方向在過(guò)彎的時(shí)候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：穩(wěn)定在10.7，有段時(shí)間沒(méi)有跑高速了，油耗可以接受，畢竟天天跟開(kāi)飛機(jī)一樣。不過(guò)顯示數(shù)值有可能不準(zhǔn)確，自己算下應(yīng)該還要高點(diǎn)。
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車(chē)底盤(pán)不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買(mǎi)這車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英菲尼迪Q50 2014款 3.5L Hybrid 豪華運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 桂林
裸車(chē)價(jià)格48.50萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提速很順暢，也很猛，賽過(guò)了奔馳S500！
缺點(diǎn)：最不滿意的是后備箱空間吧，實(shí)在是太小了。
外觀：前面很霸氣， 后面要加個(gè)導(dǎo)流板就完美了
空間：前排剛剛好，后排稍顯擁擠
配置：非常高
動(dòng)力：真的是可以加速加速在加速！
操控：
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用著舒服！
油耗：比我的小森小3省不少！
舒適：舒適度還可以！胎噪大
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
銳志
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
