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購買時間2015年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：造型年輕運動，舒適性強！顛覆了我對日系的看法，本來打算提A4L 舒適型的，偶然看到了Q50L，無論從外形動力，舒適度和性價比來說，都是不二之選，4年10萬公里免費保養(yǎng)，也省心不少！
缺點：1.胎噪和發(fā)動機噪音較大，特別是發(fā)動機，關著窗戶都能聽到。2.音響確實不行，只能將就聽，對音效要求高的人肯定無法接受，還好本人對音效要求不高。3.儲物空間少，有時很不方便，買了些儲物盒之類的東西得以緩解。4.變速箱頓挫，升降檔有明顯感覺，尤其是低檔時候，整個人會前后一慫。5.剎車點頭嚴重，有時候很慢的緩踩剎車至車停還是會點頭，不知道是剎車片較新還是剎車太靈，希望開久了會有轉(zhuǎn)變吧。
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運動感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾給人很好的豪華感，雙屏科技感很強，方向盤握感超級棒，淺色的頂棚讓人不會感覺那么壓抑。
空間：小Q空間不算很大，前排主駕駛門板上充其量只能放一瓶礦泉水，中央扶手箱里面也不大，平時放錢包放鑰匙再大點的就放不下了，副駕駛門板同樣如此也只能放瓶礦泉水，手套箱放完兩本說明書以后我也不知道還能在放什么了，扶手箱前面兩個杯架放只能放兩瓶礦泉水，前排也就這么大的儲物空間，前排座椅調(diào)節(jié)好我的姿勢以后，頭部空間還有一拳左右，后排我坐進去以后有大概兩拳多的腿部空間，后驅(qū)的原因中間有高高的隆起，使得坐在中間的人有點憋屈了，打開后排扶手有兩個杯架，完了。后門的門板依然是只有一瓶礦泉水的空間。后備箱有著不錯的空間，平時自駕游什么的，裝備放在里面還有富余。
配置：有著4年十萬公里的免費保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動機和變速箱價格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級別，或者說只有英菲尼迪才有
動力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動力總成,少了個分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時候轉(zhuǎn)速會到5500轉(zhuǎn)附近,整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺也比較寬(1250-3500)跟這個級別標桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當然跟極度偏科的ATS-L相比,動力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個等級的車型當中動力排在中等的位置,不過不失.
操控：
小Q運動配上全球首發(fā)的DAS的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓我開起來得心應手，多種轉(zhuǎn)向模式讓小Q適應每種路況，指向精準，虛位基本很少，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時轉(zhuǎn)向沉重給人信心。小Q的底盤調(diào)校的比奔馳奧迪寶馬還要好，高速入彎的時候側(cè)傾很小，小Q的剎車距離只有三十六七米。
油耗：970KM,提車至今沒有清零,也沒上過高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢.平時開車就看著瞬時油耗開,60km/h行駛的時候瞬時油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個人感覺還不錯,再啟動時的震動也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實停不了多久,而且發(fā)動機停止的時候手機就沒再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動之后,就要一直踩著,不然會再次啟動,如果在車庫這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動情況下把檔位推到P檔,這時候剎車可以松開.
舒適：小Q屬于運動型車，底盤懸掛調(diào)校都偏硬，過減速帶的時候后排會有明顯且不舒服的感覺，19寸的輪胎也會讓路感比較清晰，不過柔軟的座椅和超好的包裹性給舒適性加分不少。
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