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英菲尼迪Q50L
官方指導價：26.48-38.98萬元
競品車系排名：第2名查看排名>>

(該車系評分高于83%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
英菲尼迪Q50L
官方指導價：26.48-38.98萬元
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(該車系評分高于83%的同級別車系)

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2022款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
排量：
全部
年款：
車型(共6款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 逸享版
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 29.48萬元 車主平均油耗： 9.0L/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內飾
    5.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 油耗
    4.00
  • 舒適
    5.00
4.88
29.48萬元
9.0L/100km
英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 進享運動版
04.255 綜合評分 車主裸車均價： 32.65萬元 車主平均油耗： 4.9L/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內飾
    4.50
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.67
  • 動力
    5.00
  • 操控
    .67
  • 油耗
    4.70
  • 舒適
    4.83
4.25
32.65萬元
4.9L/100km
英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 進享版
04.205 綜合評分 車主裸車均價： 30.76萬元 車主平均油耗： 6.7L/100km
  • 外觀
    4.82
  • 內飾
    4.91
  • 空間
    4.82
  • 配置
    4.55
  • 動力
    4.91
  • 操控
    .45
  • 油耗
    5.00
  • 舒適
    4.09
4.20
30.76萬元
6.7L/100km
英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 舒適版
04.115 綜合評分 車主裸車均價： 26.71萬元 車主平均油耗： 4.7L/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內飾
    4.00
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.50
  • 動力
    4.83
  • 操控
    .83
  • 油耗
    4.30
  • 舒適
    4.83
4.11
26.71萬元
4.7L/100km
英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 豪華運動版
03.855 綜合評分 車主裸車均價： 39.68萬元 車主平均油耗： 8.6L/100km
  • 外觀
    4.75
  • 內飾
    4.75
  • 空間
    4.75
  • 配置
    4.75
  • 動力
    4.75
  • 操控
    1.00
  • 油耗
    4.80
  • 舒適
    1.25
3.85
39.68萬元
8.6L/100km
--
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展開更多車型
購買時間2017年01月
購買地點廣東 江門
購買商家 江門經銷商
裸車價格26.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤沒感覺有多重，車身大，這操控性算是很滿意
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購買時間2015年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 小Q運動配上全球首發(fā)的DAS的線控轉向系統(tǒng)，讓我開起來得心應手，多種轉向模式讓小Q適應每種路況，指向精準，虛位基本很少，低速時轉向輕盈，高速時轉向沉重給人信心。小Q的底盤調校的比奔馳奧迪寶馬還要好，高速入彎的時候側傾很小，小Q的剎車距離只有三十六七米。
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購買時間2015年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控只能說適中，試駕過斯柯達速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對比我的昂克賽拉，除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒得說，指哪打哪，而這車略感有點虛位，特別是低俗挪車的時候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因為這車酸痛了一天，確實低速很難打，擔心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達這一類車要好多了，大眾那個方向盤太虛假，你能感覺到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動，平時駕車你能感覺到這車沒有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
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購買時間2015年04月
購買地點四川 成都
裸車價格25.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 懸掛偏硬，運動定位的原因吧，路面反饋還是比較及時精準的，轉向半徑比較大，車子本身就比較長嘛，而且沒有cx6人家那個后輪隨動，所以還是比較能夠理解。至于高配版的據說從飛機上弄過來的線控轉向技術，咱車上沒有，也就不多評論。
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購買時間2015年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格25.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控很棒，因為沒有開的很快，過彎時，側傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯了，同級別來看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過前驅）側傾很嚴重，推頭很嚴重，過比較大比較急的彎的時候，會小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來越慢，踩著剎車過彎，但是開50過這種彎的時候，有的時候你會不停的把速度一點一點的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會踩著油門過彎，很享受過彎的這個過程，方向在過彎的時候很準，不用不停的修正。
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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.20萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： DAS線控轉向爭議不小，因為是本人第一輛車，平素也沒怎么開過別車，習慣后覺得這套系統(tǒng)不錯，轉向非常精準，指哪打哪，底盤更是Q50最出色的地方，前雙叉臂后多連桿，日常駕駛非常有韌性也有一定樂趣。之前開過別人的的第四代發(fā)現(xiàn)，印象最深的是打盤能打3-4圈，同樣的Q50一個盤只打2圈就到頭了，問了下應該是DAS的作用。另外作為后驅車一定要注意地板油的時候別猛打方向，很容易甩尾扭屁股，前不久路上就遇過一次，嚇得不輕。
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購買時間2015年11月
購買地點吉林 長春
裸車價格24.30萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控很棒，因為沒有開的很快，過彎時，側傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯了，同級別來看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過前驅）側傾很嚴重，推頭很嚴重，過比較大比較急的彎的時候，會小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來越慢，踩著剎車過彎，但是開50過這種彎的時候，有的時候你會不停的把速度一點一點的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會踩著油門過彎，很享受過彎的這個過程，方向在過彎的時候很準，不用不停的修正。
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購買時間2015年11月
購買地點廣西 桂林
裸車價格48.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 線控轉向系統(tǒng)用著舒服！
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購買時間2014年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.62萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控方面咱也不是專業(yè)車手，說不來到底多好多壞，不過轉向滿精準的，跟我理解的指哪打哪也差不多了。底盤也跟之前開過的日系車非常不同，就拿日產天籟來說，天籟給人的感覺有點松散，過顛簸路就像坐船似得，而q50呢，反而跟德系風格比較像，給人的感覺很整，不會有多余的搖晃感。我想19寸的運動胎超控感受應該更好，不過上班買菜17的也夠了，畢竟省心。
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購買時間2015年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格25.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控只能說適中，試駕過斯柯達速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對比我的昂克賽拉，除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒得說，指哪打哪，而這車略感有點虛位，特別是低俗挪車的時候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因為這車酸痛了一天，確實低速很難打，擔心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達這一類車要好多了，大眾那個方向盤太虛假，你能感覺到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動，平時駕車你能感覺到這車沒有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
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