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歐藍德(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格23.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內部空間。在眾多的SUV里選中小歐，除了性價比，空間是一個很大的因素。
缺點：動力不足，電機出現過一次問題，夏天開空調就噠噠噠的響，后來四兒子店說是整批車電機都有問題，后來找了他們兩次給換了一個，現在開空調還好。
外觀：選擇2013款而沒選14款的原因，緣于對小歐囧臉的喜愛。小歐硬朗修長的身姿，18寸的大腳配上他的囧臉，盡顯從容中庸之道。內秀而不張揚，中庸而不失大氣，不吭不卑。
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：相對于緊湊級SUV來說真是哪哪都夠了。第二排座椅可以前后調節(jié)，空間不輸勁暢。而且第二排座椅可以角度調節(jié)。比較滿意。第三排座位空間緊湊，1.7米以下可以乘坐，但是長途（300公里以上）不建議坐第三排，肯定感覺不好。7座坐滿以后，行李空間比較小。如果長途1000公里以上出行還需要坐7個人，還需要帶行李。建議還是裝的車頂箱吧。每一排都有放杯子的地方，設計的很靠譜。
動力：2.4升169馬力，如果只從參數上去了解小歐的動力，顯然有些主觀。事實上小歐無論在起步還是超車都有非常好的表現。加速非常線性，速度到80公里以上時深踩油門，動力仍源原不斷，在高速上一不小心就超過140。啟用120公里定速巡航，即使是上小坡，發(fā)動機轉速都未超過3000轉。
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：油耗方面值得肯定，最低在平路上跑出7.1L，平均在8L~9L之間。春節(jié)回老家過年，滿載七人（四個成人三個小孩）加N多行李，高速平均8.2L左右，普通路面9.6左右。整體相當滿意。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現在習慣了就好。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗和通過性（相對勁暢3.0和英朗GT1.6T來說），磨合期9.6個油，出了磨合期大約能再降一個油。CVT真的很平順�？臻g方面5口之家足夠用了。后排還有2個備用座椅。
缺點：動力不足，電機出現過一次問題，夏天開空調就噠噠噠的響，后來四兒子店說是整批車電機都有問題，后來找了他們兩次給換了一個，現在開空調還好。
外觀：太難看，希望時間長了能看順眼吧。但凡給歐藍德裝了前后保險杠的，都能極大地改善外觀。
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：空間沒的說，絕對舒服，7座車型的中間座位可以前后移動，在第二排座位移到最后的情況下，第二排空間超大。坐的人絕對舒服。
配置：13款的歐藍德目前各個地區(qū)都有一定的優(yōu)惠，我之所以在北京提車是因為北京的優(yōu)惠幅度比較大服務質量也沒得說，對于一輛純進口的20萬出頭的SUV，有著5年10萬公里的保修，寬敞的空間和很經濟的油耗，以及對于北方冰雪季節(jié)很實用的三種四驅模式，性價比在我個人看來是很不錯的（美中不足就是保有量相對較低）。
動力：169的馬力拖動1.6噸的車身，動力源源不斷，關掉節(jié)能模式，只要省的給油，小O也能給你帶來加速超車的快感！
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：如果單純與其他競品比較，我很滿意，市區(qū)10.5/100公里，高速8.5/100公里，M油耗目前9.3，但是好多車友說他們開到7個多，8個多在市區(qū)，我著實有些羨慕，但是開車習慣和道路暢通程度有很大關系。2.4的排量這個油耗很滿意了，關鍵是93的粗糧就喂飽了，還有什么不滿意的呢！
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現在習慣了就好。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：SAWC的確就沖這去的，所以必須給力！
缺點：1、新車內的空氣污染指數相當高。剛提車的時候，開了一小段路后，就把車窗關了，打開空調，半個小時的路程之后，我的精神就相當萎靡，頭開始疼，嗓子反應的最直接，當天就開始發(fā)炎，夜里睡覺的時候不斷流口水，偏偏嗓子已經疼的無法忍受，每隔半小時左右咽一次口水，那個過程簡直痛不欲生，這種情況持續(xù)了三天。后來，自己去醫(yī)院打了三次吊瓶，又開了兩百塊的消炎藥（二院那個耳鼻喉的醫(yī)生也夠黑的），注意保養(yǎng)，一周后才慢慢變好。車停在樓下放味幾天，買來除甲醛的噴劑，在車里好頓噴。這件事情想起來就上火，以前開的福克斯，冬天里買的，基本上沒怎么開過窗，也沒事兒。這次的車內污染嚴重的有點過分了。2、遙控器沒有車窗的升降功能，特別不方便；3、車窗除了駕駛側之外，都沒有一鍵升降功能，天窗也沒有，非常不方便，尤其是天窗，如果有一鍵閉合的功能的話，第一次的漏雨也就能避免了；4、車外殼太薄。雖然日本車的輕量化設計全球都知道，而且我也接受了車的安全性與車重沒有太多關系的理論，但是也不能弄得車外殼跟鐵皮房似的，后門尤其輕的毫無手感，車頂部用手一按，感覺軟軟的，不爽。5、后車窗半降的時候，過坑洼處，玻璃在里面明顯晃得厲害。6、減震太硬。
外觀：蘿卜白菜各有所愛
內飾：還好吧，就是門上的真皮包裹的面積太小，覺得不夠厚道。
空間：還可以，如果后排座椅不拉起來的話，后備箱的空間還是很大的。
配置：原價34.48萬定價太高，賣不動，所以調整到30萬，這個價格比較起來還是可以接受的。
動力：2.4的排量，決定了車的動力中規(guī)中矩，既不差也不強。目前為止，只用過經濟模式，低速時想超車，只要舍得踩油門，還是很輕松的，但是到了70、80以上的速度，好像想超車就不是那么隨心所欲了，爆發(fā)力還是差一些，提速有點肉，基本上沒有推背感，高速上超車就更不會有推背感了。另外，油門偏緊。
越野：
應該說，車的操控性還是相當不錯。方向盤反饋比較準確，也比較沉穩(wěn)，即使放手也不用擔心車會跑偏，適合喜歡操縱手感的人。車內的各種按鍵也都方便操作，具有相當的合理性。經常過坑洼路面，感覺底盤很扎實（說實話，關于底盤的問題不太懂，只是自我猜測和感覺。）剎車感覺不是很讓人放心。
油耗：油耗方面，凸顯兩面性。如果開車習慣很好的話，小歐應該能表現不錯，可以在城市道路里達到10左右的油耗。如果喜歡在城市道上急加速急剎車，那么14個左右的油耗是一定的了。要是塞車嚴重的上下班時間的話，可能要在15、16個油耗了。我在東聯路和莊河的濱海路上試過70公里的速度下，單人開車，可以達到百公里7個油；車內3大人1小孩，7.7個油左右。高速上100公里的速度下滿載5個成年男人（160-200斤/人），8.6個油；載3大人1小孩，7.9個油。高速上110公里的速度下載3大人1小孩，8.3-8.4個油（見附圖，巡航定速時速110公里的油耗顯示）。
舒適：馬馬虎虎吧。車內分區(qū)空調和音響，沒有太多后排親自體驗，不知是否有很大區(qū)別。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格24.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高的進口車
缺點：20多萬的車卻沒有胎壓監(jiān)測和日行燈，實在有點說不過去。所以，我買車以后，立即安上鐵將軍無線胎壓監(jiān)測，安全問題不是小事，這個必須得有。備胎沒有備胎罩，總讓我感覺遲早一天在玩越野時會被路面上的石子刮破，現在打算考慮上一個備胎罩。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：這個不多說了，車內空間感受比好多滿街跑的同類型都好，如果只看重空間，歐藍德是不二之選，而且第二排座椅可前后移動、靠背能調角度。
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的�？傊畬τ诔鞘蠸UV來說動力足夠用。
越野：
很棒的說，這么長的車身，超控可以說是行如流水，車主要是給我老婆開，她一新手都很容易上手，我的感覺比我的307還靈活，不愧是運動基因傳承。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2015年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大（尤其5座狀態(tài)），動力充沛（尤其市區(qū)80以下）
缺點：在這個價位的車中配置算是比較牽強，最實用的胎壓監(jiān)測沒有，眼鏡盒沒有，方向盤閹割到連藍牙控制按鍵都減掉了，對于經常開車的打電話的人來說會非常不方便，頂棚竟然也是目前貌似只有面包車才會使用的無紡布硬頂，以致于不懂車的朋友坐進去，經常會講：車子不錯��！至少要10多萬吧....... 我很無語，確實就是給人的這種感覺。
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低�！�
空間：空間一般。相對于同級別的越野車沒有什么優(yōu)勢。前排空間還是可以的，本人身高170，體重140，空間還是相對寬敞。但是第二排如果坐三個成年人，空間就已經相對擁擠。第三排座椅就更加不用說了。好在第二排座椅是可以活動的，相對于5座而言，放東西的空間又會大一些不會那么局促。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：2.4的多點電噴，技術雖然落后了點，但只要舍到踩油門，動力還是非常夠用的，特別是DS檔位，油門反應很積極。
越野：
方向指向性不錯，DS檔油門反應積極，變速箱會提前降檔，延后升檔，提速很給力。
油耗：磨合期 重慶這種常堵的市內基本在11個左右，小跑了幾次高速油表顯示8.8，出磨合后應該會好點吧。
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比超高，11.11送朋友到北京，終于不再糾結，訂下7坐白外黑內的小O，呵呵，糾結了好久，由于種種原因，一直計劃換部SUV，和好多車主一樣在20-30萬{RAV4?斯巴魯?翼虎}40-50萬{Q5?XC60?RDX?銳界}中糾結?????? 最早的二手捷達---第二部�？怂�---寶來1.8T到現在的馬自達6， 最終從性價比的角度{本人4萬公里年，行使里程}：油耗?保養(yǎng)費用等綜合考錄，最終訂下小O 12.16銷售美女電話通知又到了一批小O,經溝通后果斷提車，直到次日拿到臨牌 提車后做：底盤裝甲，4門隔音，胎壓監(jiān)測。 馬6提檔后，上牌驗車后做了：貼膜（USL--全車，車身彩條，前后護杠等）
缺點：漆軟
外觀：小歐萌態(tài)十足，一字型囧字臉， 后臉也采了一字型的設計和前臉呼應，全車采用了大量平直的線條。外觀給我的感覺就是“敦實”，談不上時尚，但卻很耐看也有一些亮點，就是配備的18寸輪轂增加了這款車的運動感。
內飾：小歐的內飾在三菱乘用車系中應該是最好的了，他一改三菱一向粗略的內飾，變得精致而親和。真皮座椅，真皮方向盤。中控臺及車門手能觸摸的地方均為軟性材質或真皮。中控設計更顯人性化，中控臺稍稍向駕駛座靠近，方便駕駛員操作。七寸大屏+鋼琴漆面大方而精致。仿碳纖條飾搭配足見三菱對小歐內飾設計上的真誠。
空間：歐藍德中規(guī)中矩的車身尺寸內，卻營造了一個十分寬敞的駕乘空間，平時駕駛過程中最后一排基本用不上，二排空間很靈活不但可以前后移動，二排靠背的角度還可以靈活調節(jié)，我購買的是7座版本，最后一排即使坐上了人（比較適合身材苗條的女性和兒童），后備箱仍然有一定的儲物空間（和鈴木的SX4比較相似）
配置：全進口SVU四輪傳動系統，2.4升全鋁質發(fā)動機，裸車價23.98萬元值了，加上較低的燃油經濟性。
動力：油門輕，點一下就走；但可能是Eco模式的原因，超車不給力！不過，家用夠了！
越野：
駕乘的感受非常不錯。你可能想象不到一臺碩大的七座SUV開起來像轎車一樣輕快，方向盤有助力系統，打彎時基本上沒有虛位；轉彎半徑也很小，油門的響應也比較迅速。高速感覺還是挺穩(wěn)的，沒甩尾的感覺，手感較輕，開起來還是非常輕松。
油耗：非常滿意。柔和的駕駛方式，配合通暢的道路，油耗達到7點幾很容易，甚至能控制在6個油左右；高速接近或超過120邁時，油耗增加明顯，一般在10個油左右；經摸索，最經濟時速應該是80-90邁之間。
舒適：真皮座椅質感不錯，軟硬適中。前排駕駛座電動多向可調，無論是長途還是短程，均能調到舒適位置，贊一個。第一、二排座椅均可前后調節(jié)，在開啟第三排時給第三排帶來足夠乘座空間。相比市面上某些第二排不能前后調節(jié)的車型完勝。另外三排座椅均能進行靠背調節(jié)，不得不贊！空調方面，雖然沒有后排冷風出口有些遺憾，但卻具備暖風出口。加上三菱自家空調，信心有保證。同時所有座位均配備安全帶，就連第二排中間座位都配備，值得加分。
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購買時間2015年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格22.18萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比相當高！
缺點：作為定位于城市SUV的車輛，車內人性化設計不足。
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低。》
空間：這車雖然買的是7座，但從來都是按5座來考慮的，另2個座位只是臨時應急。從5座車的空間來說，基本夠用，車內空間利用較好，2670的軸距，長度夠，前2排都有不錯的縱向空間；寬1800，尺寸不夠大，但車門薄，車內空間利用不錯，不感局促，比好多更寬的SUV，實際空間感更舒服。如果用7座車來衡量就明顯不足了，第3排太短。同時，車內儲物空間不足、設計不合理，儲物盒利用率不高。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：在ECO模式下，真心比較肉，啟動很遲緩，目前我都是開AUTO模式，起步稍微有一些遲緩但還能接受，到30碼之后，發(fā)動機和CVT就會在不經意間給你一個驚喜，平順到我很不習慣，而且速度立馬就到60碼了，我一般都是城市道路。
越野：
操控性也是大家比較關注的，作為同等級車輛中，歐藍德操控性還是比較優(yōu)越的，在開過的十幾款車子中，也就森林人比歐藍德稍好，很多車子幾乎沒有可比性。
油耗：磨合期 重慶這種常堵的市內基本在11個左右，小跑了幾次高速油表顯示8.8，出磨合后應該會好點吧。
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
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購買時間2015年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.48萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：長途或旅游油耗奇低（10公里以上油耗開始明顯下降，不知道什么技術）。都不好意思跟人家說了，成都到阿壩畢棚溝加了150元的油錢（來回，平均7.5的油耗）。
缺點：沒有行車落鎖和胎壓監(jiān)測，這個真的可以有，導航基本上是那種不大實用的，也就比神車類的那種導航好一點點而已。雖然說還是能用的，但比起豐田尼桑之類的車廠原配導航還是有差距的。
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低�！�
空間：空間當然非常滿意，因為原先就是嫌橋車車內空間太小了，帶小孩出去玩帶個車，去自駕游多帶點行李都難塞，現在目測五座模式下，隨便放個什么大件都無所謂，更不提自駕游所需物品了，而且必要時還能拉上七個人，中間坐椅能前后移動和調節(jié)角度，空時很靈活，滿足平時的絕大多數需求了。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：2.4的多點電噴，技術雖然落后了點，但只要舍到踩油門，動力還是非常夠用的，特別是DS檔位，油門反應很積極。
越野：
方向指向性不錯，DS檔油門反應積極，變速箱會提前降檔，延后升檔，提速很給力。
油耗：磨合期 重慶這種常堵的市內基本在11個左右，小跑了幾次高速油表顯示8.8，出磨合后應該會好點吧。
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
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購買時間2013年06月
購買地點遼寧 大連
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：GT版配置齊全科技含量高，個人心中想要的配置都有，特別是安全配置自動防碰撞系統和自適應巡航系統非常實用可靠，是目前原裝進口同價位suv中配置最高的。
缺點：1、新車內的空氣污染指數相當高。剛提車的時候，開了一小段路后，就把車窗關了，打開空調，半個小時的路程之后，我的精神就相當萎靡，頭開始疼，嗓子反應的最直接，當天就開始發(fā)炎，夜里睡覺的時候不斷流口水，偏偏嗓子已經疼的無法忍受，每隔半小時左右咽一次口水，那個過程簡直痛不欲生，這種情況持續(xù)了三天。后來，自己去醫(yī)院打了三次吊瓶，又開了兩百塊的消炎藥（二院那個耳鼻喉的醫(yī)生也夠黑的），注意保養(yǎng)，一周后才慢慢變好。車停在樓下放味幾天，買來除甲醛的噴劑，在車里好頓噴。這件事情想起來就上火，以前開的福克斯，冬天里買的，基本上沒怎么開過窗，也沒事兒。這次的車內污染嚴重的有點過分了。2、遙控器沒有車窗的升降功能，特別不方便；3、車窗除了駕駛側之外，都沒有一鍵升降功能，天窗也沒有，非常不方便，尤其是天窗，如果有一鍵閉合的功能的話，第一次的漏雨也就能避免了；4、車外殼太薄。雖然日本車的輕量化設計全球都知道，而且我也接受了車的安全性與車重沒有太多關系的理論，但是也不能弄得車外殼跟鐵皮房似的，后門尤其輕的毫無手感，車頂部用手一按，感覺軟軟的，不爽。5、后車窗半降的時候，過坑洼處，玻璃在里面明顯晃得厲害。6、減震太硬。
外觀：蘿卜白菜各有所愛
內飾：內飾黑色不是太喜歡，但GT版本好像只有黑內飾，中控面板的鋼琴烤漆容易粘土，內飾的塑料不耐劃痕，安全帶附近已經滿是被安全帶卡子打出來的白點了……
空間：七座車但平時都是當五座用，所以空間的確給力，但真要坐七個人還是很緊張的。
配置：原價34.48萬定價太高，賣不動，所以調整到30萬，這個價格比較起來還是可以接受的。
動力：2.4的排量，決定了車的動力中規(guī)中矩，既不差也不強。目前為止，只用過經濟模式，低速時想超車，只要舍得踩油門，還是很輕松的，但是到了70、80以上的速度，好像想超車就不是那么隨心所欲了，爆發(fā)力還是差一些，提速有點肉，基本上沒有推背感，高速上超車就更不會有推背感了。另外，油門偏緊。
越野：
優(yōu)秀
油耗：油耗方面，凸顯兩面性。如果開車習慣很好的話，小歐應該能表現不錯，可以在城市道路里達到10左右的油耗。如果喜歡在城市道上急加速急剎車，那么14個左右的油耗是一定的了。要是塞車嚴重的上下班時間的話，可能要在15、16個油耗了。我在東聯路和莊河的濱海路上試過70公里的速度下，單人開車，可以達到百公里7個油；車內3大人1小孩，7.7個油左右。高速上100公里的速度下滿載5個成年男人（160-200斤/人），8.6個油；載3大人1小孩，7.9個油。高速上110公里的速度下載3大人1小孩，8.3-8.4個油（見附圖，巡航定速時速110公里的油耗顯示）。
舒適：舒適度還可以接受，就是減震器有點硬，過個坑什么的比較明顯顛簸
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購買時間2015年02月
購買地點四川 成都
裸車價格21.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高
缺點：發(fā)動機聲音不好聽，像是柴油的。懸架偏硬舒適性打折扣。
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低�！�
空間：空間沒的說，在5座模式的時候，第二排座椅可以任意前后移動，角度可以三檔調節(jié)，180的大個乘坐隨便翹而兩腿，但是在7座模式的時候，第三排真的很雞肋，要不是家庭人口多，差點就訂五座版本了。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：比較滿意。2.4L的排量，169的馬力，配備了sport運動檔，你只要舍得給油動力還是不錯的。剛提來時小試了一把DS檔，具體沒有計算，應該也就在幾秒之間，就把1.5T的車子加到了100碼，越野沒有試過，不發(fā)表意見
越野：
方向指向性不錯，DS檔油門反應積極，變速箱會提前降檔，延后升檔，提速很給力。
油耗：目前我才開了600多公里，其中一半是高速公路一半是城市超級擁堵路段，第一箱油加了400塊錢，開了530公里，平均是0.76元/每公里，對于處在磨合期的SUV，我已經很滿足了，我相信磨合到一定時間再加上我對車子的熟悉，油耗應該還會有所下降，能控制在0.7元/每公里，我就很滿足了，畢竟是2.4排量的一輛大車。
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
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