三菱(進(jìn)口)-歐藍(lán)德(進(jìn)口)
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歐藍(lán)德(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間超大（544）+1 省油（527）+1 越野性能不錯(cuò)（469）+1 外觀時(shí)尚漂亮（302）+1 帥帥（170）+1 性價(jià)比高（125）+1 進(jìn)口好車（55）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（1966）+1 隔音較差（868）+1 底盤座椅生銹（416）+1 價(jià)格跨度太大（177）+1 座椅比較單�。�94）+1 導(dǎo)航太垃圾（77）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：歐藍(lán)德是一款非常不錯(cuò)的車，擁有最小215毫米離地間隙，擁有不錯(cuò)的通過性，看上去也很有氣勢。油耗給力、內(nèi)部裝飾簡單精美以及空間寬敞，無論拉貨拉人都一樣給力舒適。
缺點(diǎn)：后排沒有出風(fēng)口。
外觀：整體比較中庸，質(zhì)感不錯(cuò)。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會(huì)覺得過時(shí)，當(dāng)然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點(diǎn)“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側(cè)影和寶馬的某款SUV側(cè)身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當(dāng)然其實(shí)不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會(huì)就賤）
內(nèi)飾：小歐的內(nèi)飾在三菱乘用車系中應(yīng)該是最好的了，他一改三菱一向粗略的內(nèi)飾，變得精致而親和。真皮座椅，真皮方向盤。中控臺及車門手能觸摸的地方均為軟性材質(zhì)或真皮。中控設(shè)計(jì)更顯人性化，中控臺稍稍向駕駛座靠近，方便駕駛員操作。七寸大屏+鋼琴漆面大方而精致。仿碳纖條飾搭配足見三菱對小歐內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的真誠。
空間：前排腿部及頭部空間均相當(dāng)滿意，本人身高176cm,將駕駛座座位調(diào)到最高，頭部仍然有四指左右的空間。不開啟第三排，將第二排座位調(diào)到最后，本人坐在第二排，頭部空間至少超過一個(gè)拳頭，腿部超過三拳。第三排空間對身高160cm左右的成人或小孩實(shí)用性還是相當(dāng)強(qiáng)的。第二排座位稍稍前移，仍可獲得一拳的腿部空間，只是座椅有些單薄。春節(jié)回家，七百多公里的行程，11歲的大兒子坐在后排，直夸第三排空間舒服像個(gè)小窩，回廣東時(shí)仍不愿和弟弟換座到第二排。但開啟七座模式后，后備箱空間不足的問題就暴出來了，最多只能放下35cm厚的背包，要放入小行李箱只能用擠字來形容了。如果一家七口長途出行，車頂行李箱是需要的。
動(dòng)力：動(dòng)力可以說很強(qiáng)勁，在ECO模式下兼顧了節(jié)油，起步加速比較線性，但在關(guān)閉ECO模式后，歐藍(lán)德仿佛換了一個(gè)心臟，可以說是動(dòng)力強(qiáng)大，起步超車毫無壓力。雖然169馬力的數(shù)據(jù)算不上突出，但驅(qū)動(dòng)1.55噸的小歐來說，夠用了。搭配CVT的變速箱，加速雖不狂躁，但很線性，不知不覺就到了120邁。深踩油門，如果再配合Ds檔的話，在高速上超車還是很非常輕松的。小歐破百時(shí)間不到10秒，這對于一輛SUV來說，其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
越野：
操控一流，方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時(shí)，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應(yīng)靈敏，加速很快。在減小油門時(shí)，車速立即會(huì)有減速反應(yīng)。因剛剛過3000公里，運(yùn)動(dòng)模式還沒有試過，不評價(jià)。
油耗：完全沒想到它會(huì)如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個(gè)；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個(gè)；近期城市駕駛，平均油耗9個(gè)多一些，其中還包括了比較激進(jìn)的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個(gè)成績是非常不錯(cuò)的，可選擇地全驅(qū)駕駛自動(dòng)模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過后表現(xiàn)會(huì)更佳。
舒適：真皮座椅質(zhì)感不錯(cuò)，軟硬適中。前排駕駛座電動(dòng)多向可調(diào)，無論是長途還是短程，均能調(diào)到舒適位置，贊一個(gè)。第一、二排座椅均可前后調(diào)節(jié)，在開啟第三排時(shí)給第三排帶來足夠乘座空間。相比市面上某些第二排不能前后調(diào)節(jié)的車型完勝。另外三排座椅均能進(jìn)行靠背調(diào)節(jié)，不得不贊！空調(diào)方面，雖然沒有后排冷風(fēng)出口有些遺憾，但卻具備暖風(fēng)出口。加上三菱自家空調(diào)，信心有保證。同時(shí)所有座位均配備安全帶，就連第二排中間座位都配備，值得加分。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格21.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：還是性價(jià)比，通過論壇里各位達(dá)人的分享，越來越喜歡。
缺點(diǎn)：鈑金不夠厚
外觀：外觀我是非常喜歡的。比起2013款那“囧”臉，這個(gè)簡直俊朗太多了，哈哈哈哈哈。其實(shí)囧臉我也已經(jīng)看習(xí)慣了。都挺好看的�？赡苁顷P(guān)注時(shí)間太長了，日久生情了吧。
內(nèi)飾：車頂內(nèi)飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價(jià)幅度增加了整車的性價(jià)比，油耗低，售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低。》
空間：沒的說，前排和第二排一個(gè)字：大，開車坐直也不會(huì)頂?shù)筋^了，第三排空間么只能坐坐小朋友，175以上，略胖者還是免了，就算勉強(qiáng)坐了感覺那個(gè)座椅都不夠結(jié)實(shí)。
配置：信價(jià)比只能說是超高了，在論壇潛水泡了老長時(shí)間了，基本同級別同價(jià)位同配置，不同國別不同車系全部看高了，最終還是這款車，只有一個(gè)原因~信價(jià)比高，高到不需要有任何猶豫跟遲疑，在日本的同學(xué)也證實(shí)了此車的信價(jià)比~
動(dòng)力：2.4的排量，對于歐藍(lán)德來說應(yīng)該夠用了，但不能和大排量小車比，畢竟比的不是提速，深踩油門還是有點(diǎn)推背的
越野：
前面已經(jīng)打過5分，而且小歐的功能布局清晰合理，簡單易于上手。開過福特探險(xiǎn)者，那功能布局令人眼花繚亂，手忙腳亂，本人不是技術(shù)控，對那些華而不實(shí)的功能沒興趣，我要的是一輛簡單實(shí)用，易于操控，不那么讓人費(fèi)腦筋的SUV，這點(diǎn)小歐讓我很滿意。
油耗：城市道路走走停停不可避免到13個(gè)左右。畢竟是款SUV，在同級別中絕對屬于中上水平了
舒適：駕駛室、副駕駛位置的舒適性還是比較可觀的，作為軟硬適中，個(gè)人原因，在長途行駛中因沒有腰部支撐確實(shí)有不適感，借用外部設(shè)施又不喜，很多人喜歡使用靠墊之類的，但個(gè)人認(rèn)為還是存在一定的安全隱患的。第二排座椅靠背可多檔調(diào)整，還是挺人性化的，給乘坐者的選擇余地很大，相對乘坐舒適性也有了較大提高，對于目前乘坐過的人員來說，第二排挺舒服的，無不好評價(jià)。第三排座椅作為應(yīng)急使用，舒適性也就不點(diǎn)評了，在乘坐身材嬌小的乘客和乘坐單人的情況下還不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)廣東 汕頭
裸車價(jià)格24.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：輪轂好看，喜歡電耳，質(zhì)量好。
缺點(diǎn)：中控臺里偶爾有異響，車漆薄，夏天開空調(diào)不夠力，后排感到不涼。三菱空調(diào)在業(yè)界口碑是不錯(cuò)的，怎么到了小歐上就不行了呢？
外觀：小歐萌態(tài)十足，一字型囧字臉， 后臉也采了一字型的設(shè)計(jì)和前臉呼應(yīng)，全車采用了大量平直的線條。外觀給我的感覺就是“敦實(shí)”，談不上時(shí)尚，但卻很耐看也有一些亮點(diǎn)，就是配備的18寸輪轂增加了這款車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡潔，實(shí)用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來說，國人當(dāng)自強(qiáng)，國貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個(gè)和愛國與否套上關(guān)系，那樣就沒有意思了。
空間：5座時(shí)后面裝東西隨便裝，7座時(shí)坐人略擠
配置：個(gè)人認(rèn)為，市場在售的同級別產(chǎn)品中，小歐的性價(jià)比是最高的，特別是七座SUV中所向披糜，進(jìn)口品質(zhì)合資的價(jià)格。各方面表現(xiàn)非常均衡，值得推薦。
動(dòng)力：動(dòng)力方面基本夠用，因?yàn)槭亲匀晃鼩�，而且新款發(fā)動(dòng)機(jī)主打經(jīng)濟(jì)性，所以沒有推背感，不過帶來的是油耗方面的優(yōu)勢，平時(shí)要超車多給油還是跟得上的，開空調(diào)時(shí)對動(dòng)力的影響不明顯，是一輛很適合家用的車。
越野：
可以用隨心所欲，輕盈有力來描述。
油耗：現(xiàn)在為止大概是10個(gè)左右（按照行駛里程、加油費(fèi)用、油價(jià)估算），市區(qū)為主，去過一次珠海，市區(qū)基本上是10左右，去珠海的時(shí)候我老婆開的，開出7.6的成績來，作為快1.6T重的車來說，油耗是相當(dāng)不錯(cuò)，比神車所謂的小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)要實(shí)在。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會(huì)觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會(huì)更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個(gè)子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時(shí)速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時(shí)候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時(shí)未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強(qiáng)勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時(shí)間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風(fēng)口在前排座椅下面，選腳下出風(fēng)就會(huì)有風(fēng)出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動(dòng)，而且時(shí)有時(shí)無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點(diǎn)不人性。原車不帶熄火自動(dòng)升窗，又不想改動(dòng)任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過現(xiàn)在習(xí)慣了就好。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，油耗滿意
缺點(diǎn)：沒有行車落鎖和胎壓監(jiān)測，這個(gè)真的可以有，導(dǎo)航基本上是那種不大實(shí)用的，也就比神車類的那種導(dǎo)航好一點(diǎn)點(diǎn)而已。雖然說還是能用的，但比起豐田尼桑之類的車廠原配導(dǎo)航還是有差距的。
外觀：選車首先得看外觀了，歐藍(lán)德這款車雖然不驚艷，但絕對是越看越耐看的，線條，總體感覺，還有配上三菱標(biāo)，一切都是那么的協(xié)調(diào)，而且是總覺得改款比前款好看，越改越好看的
內(nèi)飾：車頂內(nèi)飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價(jià)幅度增加了整車的性價(jià)比，油耗低，售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低�！�
空間：很大，基本上出門東西都可以放下了，就是用7坐就不行了。
配置：降價(jià)后 確實(shí)有性價(jià)比了，如果按指導(dǎo)價(jià)，完全沒有性價(jià)比可講。
動(dòng)力：動(dòng)力只能說夠用吧，畢境2.4的排量要拉臺7座SUV，ECO模式下確實(shí)感覺肉肉嘀，我一直是謝鎖定四驅(qū)來開的，感覺力道很足，加速很快。
越野：
操控性也是大家比較關(guān)注的，作為同等級車輛中，歐藍(lán)德操控性還是比較優(yōu)越的，在開過的十幾款車子中，也就森林人比歐藍(lán)德稍好，很多車子幾乎沒有可比性。
油耗：這個(gè)著實(shí)也令人寬心，這些個(gè)天主要走高速，7點(diǎn)幾個(gè)油，反正空油箱時(shí)裝滿370塊錢油，隨隨便便走個(gè)800+公里沒有任何懸念，平時(shí)走個(gè)長途什么省下的油錢確實(shí)不少，市內(nèi)稍高目前走得比較少，不好統(tǒng)計(jì)。但奇怪的是鎖定四驅(qū)開居然比開ECO模式要更省油，簡直想不通，這款車的ECO模式應(yīng)是沒什么用的，減低動(dòng)力，拉高油耗簡直是百分百的腦殘?jiān)O(shè)計(jì)。
舒適：駕駛舒適性一般，感覺方向有少少重，駕駛位又沒有腰部支撐節(jié)，始終覺得無法調(diào)得非常用合適自已的駕駛體位，可能是剛開還不習(xí)慣吧。乘坐的舒適還好吧，原先一直開皇冠，能比皇冠舒適的車少之又少，歐藍(lán)德總算還能讓我滿意，至少還不覺得不適。中間的座椅能前后調(diào)節(jié)，還能調(diào)角度，相對比很多橋車好坐多了，后面第三排座椅就不說什么舒適性了，只能說實(shí)在要坐也坐得……
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，省油，整車進(jìn)口 性價(jià)比較高
缺點(diǎn)：漆極軟薄，花花草草輕輕一擦就留痕
外觀：整體比較中庸，質(zhì)感不錯(cuò)。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會(huì)覺得過時(shí)，當(dāng)然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點(diǎn)“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側(cè)影和寶馬的某款SUV側(cè)身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當(dāng)然其實(shí)不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會(huì)就賤）
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡潔，實(shí)用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來說，國人當(dāng)自強(qiáng)，國貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個(gè)和愛國與否套上關(guān)系，那樣就沒有意思了。
空間：第三排放倒后 后排空間很大，自駕游裝一家五口人的行李毫無壓力，如果第三排要坐人的話 那行李空間就小很多了，且第三排坐兩個(gè) 1米6的小個(gè)子還是沒問題的，因?yàn)榈诙诺淖慰梢哉{(diào)節(jié)。
動(dòng)力：一般，這個(gè)不是囧歐的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向省油調(diào)教，但是因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼材的使用，車身重量較上一代有減輕，所以動(dòng)力算夠用，因?yàn)镃VT和4J發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出比較線性的關(guān)系，囧歐動(dòng)力輸出非常平順，沒有太多推背感但是速度不知不覺就提上來了
越野：
操控在SUV里面算好的，支撐到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但是側(cè)傾還是明顯比轎車大，畢竟重心略高。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個(gè)。此點(diǎn)廢話不說見圖
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會(huì)觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會(huì)更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個(gè)子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時(shí)速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時(shí)候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時(shí)未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強(qiáng)勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時(shí)間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風(fēng)口在前排座椅下面，選腳下出風(fēng)就會(huì)有風(fēng)出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動(dòng)，而且時(shí)有時(shí)無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點(diǎn)不人性。原車不帶熄火自動(dòng)升窗，又不想改動(dòng)任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過現(xiàn)在習(xí)慣了就好。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程13800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：終于可以帶上二老和一家三口舒舒服服的出游了，空間很滿意！
缺點(diǎn)：舒適性差一些，但還可以接受，畢竟底盤高些
外觀：少了老款的兇悍，多了一分沉穩(wěn)，更加適合商務(wù)。
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡潔，實(shí)用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來說，國人當(dāng)自強(qiáng)，國貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個(gè)和愛國與否套上關(guān)系，那樣就沒有意思了。
空間：空間大是，確實(shí)不錯(cuò)，適合全家人集體出行，正常情況下，5個(gè)人都非常舒服，空間充裕，后備箱的容積也非常好。需要時(shí)，后面的兩個(gè)座椅可以放倒，搖身一變7座車，后面的2個(gè)座椅比較擁擠，并且材質(zhì)偏硬，只適合臨時(shí)應(yīng)用，不過，有總比沒有好，用的時(shí)候還是能解燃眉之急�？梢酝耆诺降牡诙抛纬删土似教沟暮髠湎淙莘e，放點(diǎn)大物件也不在話下了。能有如此表現(xiàn)，對一款4655毫米長度，軸距2670毫米的小O來說，真的是不錯(cuò)了。
配置：無敵
動(dòng)力：買之前最擔(dān)心的，網(wǎng)上看了不少，開起來之后覺得比預(yù)想好很多，偶爾運(yùn)動(dòng)模式開開，挺爽
越野：
一流，這個(gè)車看著車身比較長，未開過會(huì)感覺這個(gè)車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實(shí)際上這個(gè)車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調(diào)教以及底盤調(diào)教，還有這個(gè)級別下不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)車開起來非常的舒服，指向精準(zhǔn)，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側(cè)小，開著這個(gè)車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個(gè)車好開。
油耗：平均油耗9個(gè)左右，各種路況都有：高速、市區(qū)、非鋪裝路面、盤山公路。。。由于在磨合期，平時(shí)一般開的自動(dòng)四驅(qū)模式，沒開ECO模式，相信磨合期后開油耗還會(huì)有所下降。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點(diǎn)，導(dǎo)航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點(diǎn)小建議：全部座椅是否可以再軟點(diǎn)，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點(diǎn)。再給個(gè)向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點(diǎn)成功人士應(yīng)享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當(dāng)初將翼虎一腳踢出局，其中一個(gè)比較主要的原因。就是因?yàn)槟擒嚨暮笞�，整個(gè)一個(gè)面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價(jià)2W，且三個(gè)月后提車，我去。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格26.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好。方向指向性精準(zhǔn)，過彎時(shí)車身姿態(tài)很好，側(cè)傾不大。方向盤大小適中，助力良好，操作輕盈。
缺點(diǎn)：中控臺塑料制品質(zhì)感不強(qiáng)，車門鐵皮薄關(guān)門感覺不扎實(shí)，座椅感覺太硬舒適感差。
外觀：外觀這個(gè)東西是屬于“仁者見仁”，既然我選擇了這款車肯定是我喜歡的類型，沒有太過張揚(yáng)的外形，中規(guī)中矩可能會(huì)讓人的審美疲勞來得慢一些
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡潔，實(shí)用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的。總覺得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來說，國人當(dāng)自強(qiáng)，國貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個(gè)和愛國與否套上關(guān)系，那樣就沒有意思了。
空間：空間滿意，雖然只有1800mm寬，算是緊湊SUV里面最窄的，但是內(nèi)部寬度卻是中上水平，可能和車門做的比較薄，沒什么設(shè)計(jì)占用空間有關(guān)系。7座應(yīng)急完全沒問題，第二排往前移動(dòng)一點(diǎn)完全可以接受，但建議不要做175mm以上的乘客坐最后一排。后備箱很大，明顯比其他緊湊SUV屁股長了一點(diǎn)。
配置：全進(jìn)口SVU四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，2.4升全鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，裸車價(jià)23.98萬元值了，加上較低的燃油經(jīng)濟(jì)性。
動(dòng)力：169馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日常用車需要。用ECO模式時(shí)節(jié)油，動(dòng)力一般，適合輕柔駕駛風(fēng)格人員使用，適應(yīng)于市區(qū)，能有效降低油耗；不用ECO模式加速性能提升，加速反應(yīng)較快；高速上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)時(shí)，提速能力有所下降，表現(xiàn)中等，特殊情況下用DS檔能彌補(bǔ)不足。
越野：
操控一流，方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時(shí)，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應(yīng)靈敏，加速很快。在減小油門時(shí)，車速立即會(huì)有減速反應(yīng)。因剛剛過3000公里，運(yùn)動(dòng)模式還沒有試過，不評價(jià)。
油耗：非常滿意。柔和的駕駛方式，配合通暢的道路，油耗達(dá)到7點(diǎn)幾很容易，甚至能控制在6個(gè)油左右；高速接近或超過120邁時(shí)，油耗增加明顯，一般在10個(gè)油左右；經(jīng)摸索，最經(jīng)濟(jì)時(shí)速應(yīng)該是80-90邁之間。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點(diǎn)，導(dǎo)航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點(diǎn)小建議：全部座椅是否可以再軟點(diǎn)，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點(diǎn)。再給個(gè)向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點(diǎn)成功人士應(yīng)享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當(dāng)初將翼虎一腳踢出局，其中一個(gè)比較主要的原因。就是因?yàn)槟擒嚨暮笞�，整個(gè)一個(gè)面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價(jià)2W，且三個(gè)月后提車，我去。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間與操控，后排三個(gè)大人坐得很安逸，對比過天籟，反映比天籟還寬敞，比較重要一點(diǎn)，第二排地板凸起很小，中間乘客的腳放得舒服，這個(gè)比以前開的307好很多。操控性能不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，個(gè)人感覺操控總體來說不在曾經(jīng)的“彎道之王307”之下。
缺點(diǎn)：我是白色車車，整車外觀作為偏向于家用的SUV來說。整體感覺似乎太素了點(diǎn)。如果是黑色的小歐,好像不需要再做多的點(diǎn)綴了。直接可以奔商務(wù)臺階上站著、遠(yuǎn)看近觀，都是一副成功商務(wù)人士的派頭。
外觀：整體比較中庸，質(zhì)感不錯(cuò)。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會(huì)覺得過時(shí)，當(dāng)然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點(diǎn)“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側(cè)影和寶馬的某款SUV側(cè)身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當(dāng)然其實(shí)不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會(huì)就賤）
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡潔，實(shí)用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來說，國人當(dāng)自強(qiáng)，國貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個(gè)和愛國與否套上關(guān)系，那樣就沒有意思了。
空間：第三排放倒后 后排空間很大，自駕游裝一家五口人的行李毫無壓力，如果第三排要坐人的話 那行李空間就小很多了，且第三排坐兩個(gè) 1米6的小個(gè)子還是沒問題的，因?yàn)榈诙诺淖慰梢哉{(diào)節(jié)。
動(dòng)力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運(yùn)動(dòng)模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點(diǎn)油，原先很難過2000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間就竄到5000轉(zhuǎn)以上，車會(huì)推著你走那是必然可以感受到的�？傊畬τ诔鞘蠸UV來說動(dòng)力足夠用。
越野：
操控在SUV里面算好的，支撐到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但是側(cè)傾還是明顯比轎車大，畢竟重心略高。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個(gè)。此點(diǎn)廢話不說見圖
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點(diǎn)，導(dǎo)航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點(diǎn)小建議：全部座椅是否可以再軟點(diǎn)，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點(diǎn)。再給個(gè)向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點(diǎn)成功人士應(yīng)享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當(dāng)初將翼虎一腳踢出局，其中一個(gè)比較主要的原因。就是因?yàn)槟擒嚨暮笞麄�(gè)一個(gè)面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價(jià)2W，且三個(gè)月后提車，我去。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤215mm很不錯(cuò)，一般的爛路隨便過。即便是山區(qū)的爛路，應(yīng)該也沒有太大的問題。
缺點(diǎn)：5000公里保養(yǎng)
外觀：囧，個(gè)人覺得只有車頭側(cè)前方好看，側(cè)面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認(rèn)為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細(xì)致，做工還不錯(cuò)，
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡潔，實(shí)用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來說，國人當(dāng)自強(qiáng)，國貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個(gè)和愛國與否套上關(guān)系，那樣就沒有意思了。
空間：優(yōu)秀，作為緊湊型SUV，囧歐的空間可以說是巨大，前排空間充足，后排更是一般個(gè)子的能翹個(gè)二郎腿坐，打開第三排并保證第三排有一定空間后，第二排仍然相當(dāng)舒適的空間。而后兩排全部放倒后，后備箱非常平整，睡兩個(gè)1米8以內(nèi)成人毫無壓力，詳細(xì)可以看我的帖子
動(dòng)力：目前還沒拉高速，沒越野，只在市區(qū)內(nèi)跑，開著ECO感覺動(dòng)力也夠用了，偶爾把EOC關(guān)了，還是有推背感的，當(dāng)然比起我的邁旅就遜色多了。
越野：
開過一段時(shí)間早些年的北京213.和2003年第一批的愛麗舍。自己的第一部車是11款的世嘉兩廂。開了整二年多點(diǎn)。北京213就不提他操控了，畢竟時(shí)代不同，技術(shù)在不斷的進(jìn)步。就世嘉操控來說。絕對是個(gè)好車，圈內(nèi)人對于世嘉的操控應(yīng)該是認(rèn)可的。13款歐藍(lán)德和世嘉比，指向小歐可以跟得上，轉(zhuǎn)彎什么的，車身大了一號小歐和轎車的世嘉相比，到底是定位不同，會(huì)顯得沒有世嘉靈動(dòng)，低速情況下，尤其是在起步和倒車階段，世嘉的方向重了點(diǎn)，小歐的方要輕巧很多，這應(yīng)該是電動(dòng)助力和液壓助力的區(qū)別。速度起來的情況下，方向的輕重兩車沒什么大的區(qū)別、
油耗：最滿意就是油耗，電腦顯示7.8L百公里，小熊油耗算下來也是7.8L百公里，上班早晚高峰保持在8.5L左右，成都的早晚高峰大家都是清楚的。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點(diǎn)，導(dǎo)航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點(diǎn)小建議：全部座椅是否可以再軟點(diǎn)，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點(diǎn)。再給個(gè)向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點(diǎn)成功人士應(yīng)享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當(dāng)初將翼虎一腳踢出局，其中一個(gè)比較主要的原因。就是因?yàn)槟擒嚨暮笞麄�(gè)一個(gè)面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價(jià)2W，且三個(gè)月后提車，我去。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：綜合性價(jià)比好，離地間隙大，基本上能全面滿足個(gè)人的需求！
缺點(diǎn)：開空調(diào)有嗖嗖的聲音，影響感受，有時(shí)候刻意聽真的很煩，準(zhǔn)備首保去4S看看。
外觀：囧，個(gè)人覺得只有車頭側(cè)前方好看，側(cè)面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認(rèn)為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細(xì)致，做工還不錯(cuò)，
內(nèi)飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾絕對算是一流。
空間：空間利用率很高，第二排可以前后移動(dòng)，第三排不用可以平方，5座狀態(tài)下后備箱很大。
配置：極高，買的時(shí)候是優(yōu)惠3.8萬，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬，24萬不到，能買到一輛2.4，四驅(qū)的進(jìn)口SUV，進(jìn)口的質(zhì)量，足夠?qū)挸ㄊ孢m的內(nèi)部空間，有氙氣燈，有倒車?yán)走_(dá)倒車可視，有導(dǎo)航有還算大的屏幕，有一鍵啟動(dòng)，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術(shù)的4J12發(fā)動(dòng)機(jī)，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機(jī)油格工時(shí)費(fèi)也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實(shí)耐操，5年10萬公里的保修，7座，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)，座椅前后能調(diào)節(jié)，您覺得還不夠嗎？
動(dòng)力：2.4升、4J12發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生124千瓦的最大功率，220牛米的最大扭矩，用來推動(dòng)1640公斤的歐蘭德動(dòng)力絕對夠用，配合6速CVT變速箱，舒適性大增，前麥弗遜后多連桿的底盤很有韌性，駕駛歐藍(lán)德偶爾走走輔裝道路，應(yīng)付各種惡劣天氣問題不大，高強(qiáng)度的越野就別試了，你懂得。經(jīng)濟(jì)模式起步會(huì)比較肉一點(diǎn)（可能也是因?yàn)樾萝嚥桓也忍荩�。但是如果把�?jīng)濟(jì)模式關(guān)掉的話這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)讓我非常滿意。
越野：
方向盤指向很準(zhǔn)確，沒有一般SUV的虛位，轉(zhuǎn)向很靈活，開起來不像是大車的感覺，反而有點(diǎn)轎車的操控感，轉(zhuǎn)向半徑也小，容易轉(zhuǎn)彎和掉頭。
油耗：油耗方面值得肯定，最低在平路上跑出7.1L，平均在8L~9L之間。春節(jié)回老家過年，滿載七人（四個(gè)成人三個(gè)小孩）加N多行李，高速平均8.2L左右，普通路面9.6左右。整體相當(dāng)滿意。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會(huì)觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會(huì)更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個(gè)子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時(shí)速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時(shí)候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時(shí)未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強(qiáng)勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時(shí)間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風(fēng)口在前排座椅下面，選腳下出風(fēng)就會(huì)有風(fēng)出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動(dòng)，而且時(shí)有時(shí)無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點(diǎn)不人性。原車不帶熄火自動(dòng)升窗，又不想改動(dòng)任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過現(xiàn)在習(xí)慣了就好。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
長安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
