暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關注度
一鍵砍遍全城
歐藍德(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
|
購買時間2013年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格28.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：GT版配置齊全科技含量高，個人心中想要的配置都有，特別是安全配置自動防碰撞系統(tǒng)和自適應巡航系統(tǒng)非常實用可靠，是目前原裝進口同價位suv中配置最高的。
缺點：1、新車內的空氣污染指數(shù)相當高。剛提車的時候，開了一小段路后，就把車窗關了，打開空調，半個小時的路程之后，我的精神就相當萎靡，頭開始疼，嗓子反應的最直接，當天就開始發(fā)炎，夜里睡覺的時候不斷流口水，偏偏嗓子已經疼的無法忍受，每隔半小時左右咽一次口水，那個過程簡直痛不欲生，這種情況持續(xù)了三天。后來，自己去醫(yī)院打了三次吊瓶，又開了兩百塊的消炎藥（二院那個耳鼻喉的醫(yī)生也夠黑的），注意保養(yǎng)，一周后才慢慢變好。車停在樓下放味幾天，買來除甲醛的噴劑，在車里好頓噴。這件事情想起來就上火，以前開的福克斯，冬天里買的，基本上沒怎么開過窗，也沒事兒。這次的車內污染嚴重的有點過分了。2、遙控器沒有車窗的升降功能，特別不方便；3、車窗除了駕駛側之外，都沒有一鍵升降功能，天窗也沒有，非常不方便，尤其是天窗，如果有一鍵閉合的功能的話，第一次的漏雨也就能避免了；4、車外殼太薄。雖然日本車的輕量化設計全球都知道，而且我也接受了車的安全性與車重沒有太多關系的理論，但是也不能弄得車外殼跟鐵皮房似的，后門尤其輕的毫無手感，車頂部用手一按，感覺軟軟的，不爽。5、后車窗半降的時候，過坑洼處，玻璃在里面明顯晃得厲害。6、減震太硬。
外觀：蘿卜白菜各有所愛
內飾：還好吧，就是門上的真皮包裹的面積太小，覺得不夠厚道。
空間：空間大，應急的時候可以座下7人，第二排可以前后移動。特別是后面兩排放倒后能形成一張平整的大床鋪，非常適合旅游
配置：原價34.48萬定價太高，賣不動，所以調整到30萬，這個價格比較起來還是可以接受的。
動力：2.4的排量，決定了車的動力中規(guī)中矩，既不差也不強。目前為止，只用過經濟模式，低速時想超車，只要舍得踩油門，還是很輕松的，但是到了70、80以上的速度，好像想超車就不是那么隨心所欲了，爆發(fā)力還是差一些，提速有點肉，基本上沒有推背感，高速上超車就更不會有推背感了。另外，油門偏緊。
越野：
應該說，車的操控性還是相當不錯。方向盤反饋比較準確，也比較沉穩(wěn)，即使放手也不用擔心車會跑偏，適合喜歡操縱手感的人。車內的各種按鍵也都方便操作，具有相當?shù)暮侠硇�。經常過坑洼路面，感覺底盤很扎實（說實話，關于底盤的問題不太懂，只是自我猜測和感覺。）剎車感覺不是很讓人放心。
油耗：油耗方面，凸顯兩面性。如果開車習慣很好的話，小歐應該能表現(xiàn)不錯，可以在城市道路里達到10左右的油耗。如果喜歡在城市道上急加速急剎車，那么14個左右的油耗是一定的了。要是塞車嚴重的上下班時間的話，可能要在15、16個油耗了。我在東聯(lián)路和莊河的濱海路上試過70公里的速度下，單人開車，可以達到百公里7個油；車內3大人1小孩，7.7個油左右。高速上100公里的速度下滿載5個成年男人（160-200斤/人），8.6個油；載3大人1小孩，7.9個油。高速上110公里的速度下載3大人1小孩，8.3-8.4個油（見附圖，巡航定速時速110公里的油耗顯示）。
舒適：馬馬虎虎吧。車內分區(qū)空調和音響，沒有太多后排親自體驗，不知是否有很大區(qū)別。
|
|
購買時間2014年11月
購買地點四川 成都
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：7座性價比高，空間大。配置較齊全。相對其他7座車型，市區(qū)停車方便，又能擠下7個人。還帶4驅有一定越野能力。
缺點：沒有一鍵升窗和后視鏡加熱的實用功能
外觀：前臉，屁股總體和諧，風格沉穩(wěn)耐看。側面在后輪距前后，可能是因為2670的軸距限制，而7座的空間要求，加長了后門與尾箱的距離，感覺有點不協(xié)調。車漆、車皮薄，肯定的了。不少帖子追尾的圖片，歐藍德引擎蓋變形嚴重，好在壇子里有后防撞梁的圖片，放心了些。玻璃很薄。四門很輕薄，開關門沒有厚重感。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低�！�
空間：本來想給四星半，半分扣在儲物槽少了點。由于是七座，把第三排放倒，雖然很寬敞，但是考慮到第三排座椅壽命，不敢放重的東西。。第一和第二排空間秒殺大多數(shù)緊湊suv。
配置：性價比是這款車最吸引人的了，主要是這個價錢能得到差不多心中所想了，其實在這價位能選擇的車還真不少，但最終價錢以及配置性能綜合考慮，歐藍德確實要比很多車好很多，但很奇怪這車為什么這么小眾。但在中國賣得多的車是靠信仰的，與車無關，所以心里也無所謂，大家都來買那都加價了，哪里還能優(yōu)惠那么多。
動力：動力方面目前可以接受，一直沒有去特殊路段嘗試。
越野：
我都是喜歡沉穩(wěn)的車，沒什么激進駕駛，鎖定四驅下得大暴雨，開到100妥妥的，非常穩(wěn)，很有駕馭信心，打彎變線指向很準。SUV真的要買四驅，別說什么不鉆山路用不上，不跑山路要空間大買個旅行車OK了，搞個兩驅SUV真心沒必要。
油耗：比預期稍高
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現(xiàn)是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
|
|
購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16780公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀大氣、性價比高、燃油經濟性。
缺點：后排沒有出風口。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：個人感覺空間足夠了，就是第二排稍微窄點，坐3個成年人有些局促，其他各方面表現(xiàn)不俗，雖然在車尺寸數(shù)據(jù)上和競品車沒有太大優(yōu)勢，但是實際使用過程中還是很滿意的。
動力：動力可以說很強勁，在ECO模式下兼顧了節(jié)油，起步加速比較線性，但在關閉ECO模式后，歐藍德仿佛換了一個心臟，可以說是動力強大，起步超車毫無壓力。雖然169馬力的數(shù)據(jù)算不上突出，但驅動1.55噸的小歐來說，夠用了。搭配CVT的變速箱，加速雖不狂躁，但很線性，不知不覺就到了120邁。深踩油門，如果再配合Ds檔的話，在高速上超車還是很非常輕松的。小歐破百時間不到10秒，這對于一輛SUV來說，其實已經很不錯了。
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：完全沒想到它會如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個；近期城市駕駛，平均油耗9個多一些，其中還包括了比較激進的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個成績是非常不錯的，可選擇地全驅駕駛自動模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過后表現(xiàn)會更佳。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
|
|
購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5980公里
綜合評分
|
優(yōu)點：終于可以帶上二老和一家三口舒舒服服的出游了，空間很滿意！
缺點：不帶自動落鎖功能，不帶遙控升降玻璃功能。
外觀：囧臉，識別度高，開在越野的路上覺得也挺霸氣的。
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：歐藍德中規(guī)中矩的車身尺寸內，卻營造了一個十分寬敞的駕乘空間，平時駕駛過程中最后一排基本用不上，二排空間很靈活不但可以前后移動，二排靠背的角度還可以靈活調節(jié)，我購買的是7座版本，最后一排即使坐上了人（比較適合身材苗條的女性和兒童），后備箱仍然有一定的儲物空間（和鈴木的SX4比較相似）
動力：現(xiàn)在沒跑過特別難跑的山路，動力也只能說夠用如去西藏，新疆等地就不知道了，如有進口3.0排量的話，我會選擇大排量的。
越野：
一流，這個車看著車身比較長，未開過會感覺這個車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實際上這個車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調教以及底盤調教，還有這個級別下不錯的四驅系統(tǒng)。這個車開起來非常的舒服，指向精準，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側小，開著這個車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個車好開。
油耗：目前綜合9.5L/100KM,在可以接受范圍內，不知論壇里跑出7個油以下的大俠是如何駕駛的？我高速巡航100~90KM/H時最低8.3L/100KM
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
|
|
購買時間2015年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格21.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高
缺點：發(fā)動機聲音不好聽，像是柴油的。懸架偏硬舒適性打折扣。
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低。》
空間：空間沒的說，在5座模式的時候，第二排座椅可以任意前后移動，角度可以三檔調節(jié)，180的大個乘坐隨便翹而兩腿，但是在7座模式的時候，第三排真的很雞肋，要不是家庭人口多，差點就訂五座版本了。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：開ECO模式，起步確實有點緩。但是一般北京城里經常堵車，在跟車的時候正合適，慢慢的走唄。如果怕別人插隊，稍微踩一點油門，還是很給力的。足夠了足夠了。目前磨合期，用ECO控制轉速，所以沒試過普通模式下的動力感受，相比也不弱。
越野：
我都是喜歡沉穩(wěn)的車，沒什么激進駕駛，鎖定四驅下得大暴雨，開到100妥妥的，非常穩(wěn)，很有駕馭信心，打彎變線指向很準。SUV真的要買四驅，別說什么不鉆山路用不上，不跑山路要空間大買個旅行車OK了，搞個兩驅SUV真心沒必要。
油耗：磨合期 重慶這種常堵的市內基本在11個左右，小跑了幾次高速油表顯示8.8，出磨合后應該會好點吧。
舒適：駕駛舒適性一般，感覺方向有少少重，駕駛位又沒有腰部支撐節(jié)，始終覺得無法調得非常用合適自已的駕駛體位，可能是剛開還不習慣吧。乘坐的舒適還好吧，原先一直開皇冠，能比皇冠舒適的車少之又少，歐藍德總算還能讓我滿意，至少還不覺得不適。中間的座椅能前后調節(jié)，還能調角度，相對比很多橋車好坐多了，后面第三排座椅就不說什么舒適性了，只能說實在要坐也坐得……
|
|
購買時間2014年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比超高，11.11送朋友到北京，終于不再糾結，訂下7坐白外黑內的小O，呵呵，糾結了好久，由于種種原因，一直計劃換部SUV，和好多車主一樣在20-30萬{RAV4?斯巴魯?翼虎}40-50萬{Q5?XC60?RDX?銳界}中糾結?????? 最早的二手捷達---第二部�？怂�---寶來1.8T到現(xiàn)在的馬自達6， 最終從性價比的角度{本人4萬公里年，行使里程}：油耗?保養(yǎng)費用等綜合考錄，最終訂下小O 12.16銷售美女電話通知又到了一批小O,經溝通后果斷提車，直到次日拿到臨牌 提車后做：底盤裝甲，4門隔音，胎壓監(jiān)測。 馬6提檔后，上牌驗車后做了：貼膜（USL--全車，車身彩條，前后護杠等）
缺點：漆極軟薄，花花草草輕輕一擦就留痕
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：小歐的內飾在三菱乘用車系中應該是最好的了，他一改三菱一向粗略的內飾，變得精致而親和。真皮座椅，真皮方向盤。中控臺及車門手能觸摸的地方均為軟性材質或真皮。中控設計更顯人性化，中控臺稍稍向駕駛座靠近，方便駕駛員操作。七寸大屏+鋼琴漆面大方而精致。仿碳纖條飾搭配足見三菱對小歐內飾設計上的真誠。
空間：1.7米的駕駛員，前排有較富余的頭部空間，座位可上下調節(jié)；二排可以前后移動，移到最后時，前部空間可堪稱奢侈；1.8米的車寬保證了二排橫向空間比較充足，坐三個成人沒有一點壓力；第三排頭部空間比不了前兩排，超過1.7米的人坐進去有點憋屈；4.65米的車長可基本保證三排縱向空間，二排前移8CM左右三排空間較理想，坐兩小個子成人或小孩完全沒問題；七座應急用時很方便；三排不坐人時，后備箱空間超大。
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的。總之對于城市SUV來說動力足夠用。
越野：
方向盤指向很準確，沒有一般SUV的虛位，轉向很靈活，開起來不像是大車的感覺，反而有點轎車的操控感，轉向半徑也小，容易轉彎和掉頭。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：真皮座椅質感不錯，軟硬適中。前排駕駛座電動多向可調，無論是長途還是短程，均能調到舒適位置，贊一個。第一、二排座椅均可前后調節(jié)，在開啟第三排時給第三排帶來足夠乘座空間。相比市面上某些第二排不能前后調節(jié)的車型完勝。另外三排座椅均能進行靠背調節(jié)，不得不贊！空調方面，雖然沒有后排冷風出口有些遺憾，但卻具備暖風出口。加上三菱自家空調，信心有保證。同時所有座位均配備安全帶，就連第二排中間座位都配備，值得加分。
|
|
購買時間2015年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格22.05萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：7座性價比高，空間大。配置較齊全。相對其他7座車型，市區(qū)停車方便，又能擠下7個人。還帶4驅有一定越野能力。
缺點：保有量較少，4S店維修售后服務有待提高，車漆略薄~
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低。》
空間：作為180CM，110KG的我把駕駛位置調到我坐著的位置，主駕駛后面我仍能坐下而且不是特別拘謹。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：2.4的排量，雖然功率不夠大，調教不激進，不過總體滿意，符合預期。CVT波箱總體表現(xiàn)溫順，動力輸出反應不直接，耐疲勞程度有待檢驗。
越野：
相對滿意，指向性還是不錯的，方向打哪兒走哪兒，不馬虎，方向盤轉起來也是比較輕便，可能是電動助力的關系
油耗：提車到現(xiàn)在才短短一個月不到的時間，新車還沒有過磨合期，跟開車習慣也有關系，本人經常在市區(qū)開車，因此油耗有點高，看論壇兄弟貼，油耗應該還能再降4個左右，這個就要將來發(fā)帖報備了。
舒適：駕駛室、副駕駛位置的舒適性還是比較可觀的，作為軟硬適中，個人原因，在長途行駛中因沒有腰部支撐確實有不適感，借用外部設施又不喜，很多人喜歡使用靠墊之類的，但個人認為還是存在一定的安全隱患的。第二排座椅靠背可多檔調整，還是挺人性化的，給乘坐者的選擇余地很大，相對乘坐舒適性也有了較大提高，對于目前乘坐過的人員來說，第二排挺舒服的，無不好評價。第三排座椅作為應急使用，舒適性也就不點評了，在乘坐身材嬌小的乘客和乘坐單人的情況下還不錯。
|
|
購買時間2014年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：空間大，外觀也不錯
缺點：我是白色車車，整車外觀作為偏向于家用的SUV來說。整體感覺似乎太素了點。如果是黑色的小歐,好像不需要再做多的點綴了。直接可以奔商務臺階上站著、遠看近觀，都是一副成功商務人士的派頭。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：這車身能安排為七座，實在厲害，且在不用第三排時，第二排可以前后移動，尾箱變得超大，第二排放平還可以睡覺！��！安逸�。。�
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的�？傊畬τ诔鞘蠸UV來說動力足夠用。
越野：
駕乘的感受非常不錯。你可能想象不到一臺碩大的七座SUV開起來像轎車一樣輕快，方向盤有助力系統(tǒng)，打彎時基本上沒有虛位；轉彎半徑也很小，油門的響應也比較迅速。高速感覺還是挺穩(wěn)的，沒甩尾的感覺，手感較輕，開起來還是非常輕松。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
|
|
購買時間2015年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格22.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：降價以后的性價比是無可比擬的�？臻g大、省油、操控好、四驅系統(tǒng)。
缺點：鈑金不夠厚
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低�！�
空間：空間當然非常滿意，因為原先就是嫌橋車車內空間太小了，帶小孩出去玩帶個車，去自駕游多帶點行李都難塞，現(xiàn)在目測五座模式下，隨便放個什么大件都無所謂，更不提自駕游所需物品了，而且必要時還能拉上七個人，中間坐椅能前后移動和調節(jié)角度，空時很靈活，滿足平時的絕大多數(shù)需求了。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：開ECO模式，起步確實有點緩。但是一般北京城里經常堵車，在跟車的時候正合適，慢慢的走唄。如果怕別人插隊，稍微踩一點油門，還是很給力的。足夠了足夠了。目前磨合期，用ECO控制轉速，所以沒試過普通模式下的動力感受，相比也不弱。
越野：
方向指向性不錯，DS檔油門反應積極，變速箱會提前降檔，延后升檔，提速很給力。
油耗：目前我才開了600多公里，其中一半是高速公路一半是城市超級擁堵路段，第一箱油加了400塊錢，開了530公里，平均是0.76元/每公里，對于處在磨合期的SUV，我已經很滿足了，我相信磨合到一定時間再加上我對車子的熟悉，油耗應該還會有所下降，能控制在0.7元/每公里，我就很滿足了，畢竟是2.4排量的一輛大車。
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現(xiàn)是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
|
|
購買時間2015年02月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格21.48萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀大氣，整車進口的，讓人感覺踏實穩(wěn)定，小日本的東西嘛，大家都懂得（拋開民族情結來講）和同級別的幾款車比 歐藍德的性價比是最高的，我從認識這車到提回家才用了三天算是閃體吧！總之不后悔，
缺點：1、倒車影像出現(xiàn)了一次無信號、幾次綠屏和無倒車線的情況；2、導航不好用，很多地方都找不到；3、沒有車窗一鍵升降，很不習慣；4、胎壓監(jiān)測確實可以有，而且應該不算是很貴重的配置吧。
外觀：外觀非常中庸的一款車，沒有任何亮點。
內飾：車頂內飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網絡覆蓋率低。》
空間：空間很大，尤其是在5座模式的時候，但是在7座模式的時候，第三排只能勉強接受，坐2個大人稍微有點緊張，不過這個價位能買到原裝進口的七座車型，我?guī)缀鯖]有考慮就秒殺了（內心一定要買一個七座的）。
配置：降價后 確實有性價比了，如果按指導價，完全沒有性價比可講。
動力：在ECO模式下，真心比較肉，啟動很遲緩，目前我都是開AUTO模式，起步稍微有一些遲緩但還能接受，到30碼之后，發(fā)動機和CVT就會在不經意間給你一個驚喜，平順到我很不習慣，而且速度立馬就到60碼了，我一般都是城市道路。
越野：
方向指向性不錯，DS檔油門反應積極，變速箱會提前降檔，延后升檔，提速很給力。
油耗：磨合期 重慶這種常堵的市內基本在11個左右，小跑了幾次高速油表顯示8.8，出磨合后應該會好點吧。
舒適：新車剛提回來對減震很失望，后來發(fā)現(xiàn)是輪胎氣太足了，從3.5調整到2.5后，舒適性有所提升，但SUV肯定是沒法與轎車相比的。
|
