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歐藍德(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2016年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：設計滿意，空間大，配件便宜！
缺點：胎噪大
外觀：外觀是當初很看重的，雖然車漆有點薄，但他那強勁的外形一下就走進了我的心里。
內(nèi)飾：內(nèi)飾符合我的審美，簡單大氣！
空間：通常一家三口，兒子可以在后面隨便玩，后備箱可以把他的嬰兒床，嬰兒車，以及其他的生活用品全部帶上，非常實用。
配置：性價比超高
動力：夠用，超車會吃力，比較平平，比較穩(wěn)！
越野：
整體來說還是哥們上手的，之所以不給五星，完全是因為空調(diào)，出口的位置要么對著肩膀要么對著腦袋，時間長了總是感覺不舒服
油耗：油耗超低，最低的時候達到過4.7自動擋的，我都不敢相信，正常高速8個以內(nèi)，市區(qū)到不了10個。
舒適：SUV，就這點好處，視野開闊，感覺不錯。
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購買時間2014年07月
購買地點廣西 桂林
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控、空間
缺點：車漆太薄了，跑了幾趟高速，引擎蓋已經(jīng)被小石子打了幾個小點，雖然不仔細看不出來，但是每次刷車看到還是很心疼！
外觀：囧，個人覺得只有車頭側(cè)前方好看，側(cè)面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細致，做工還不錯，
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的。總覺得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：空間方面雖然整車設計尺寸不算很大，可是也有其獨特、優(yōu)勢的方面。特別是第三排空間問題，因為第二排是可以前后移動的所以空間沒有想象的那么小，身高1.75米，體重76公斤的我坐第三排的時候感覺車還是有點低。比如較窄小的1800MM的寬度雖然沒有太寬敞的橫向空間享受，可是能提供比較好的道路、停車方面的便利。縱向較長的長度，恰是可裝備7座的基本基礎，相對車主更加實惠。高度方面稍顯不足，假如將天線設計成玻璃窗結(jié)構(gòu)或緊貼車頂。車的內(nèi)部空間和整體外觀會更加完美。
配置：極高，買的時候是優(yōu)惠3.8萬，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬，24萬不到，能買到一輛2.4，四驅(qū)的進口SUV，進口的質(zhì)量，足夠?qū)挸ㄊ孢m的內(nèi)部空間，有氙氣燈，有倒車雷達倒車可視，有導航有還算大的屏幕，有一鍵啟動，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術的4J12發(fā)動機，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機油格工時費也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實耐操，5年10萬公里的保修，7座，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)，座椅前后能調(diào)節(jié)，您覺得還不夠嗎？
動力：2.4升169馬力，如果只從參數(shù)上去了解小歐的動力，顯然有些主觀。事實上小歐無論在起步還是超車都有非常好的表現(xiàn)。加速非常線性，速度到80公里以上時深踩油門，動力仍源原不斷，在高速上一不小心就超過140。啟用120公里定速巡航，即使是上小坡，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都未超過3000轉(zhuǎn)。
越野：
一流，這個車看著車身比較長，未開過會感覺這個車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實際上這個車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調(diào)教以及底盤調(diào)教，還有這個級別下不錯的四驅(qū)系統(tǒng)。這個車開起來非常的舒服，指向精準，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側(cè)小，開著這個車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個車好開。
油耗：滿意，13500多km，總綜合油耗8.7，120時速下8.5左右，100時速下7.5左右，,40-90時速下7以內(nèi)，市區(qū)（�？冢┮话闱闆r下10左右，比較擁堵的話12左右，單次100km距離以上最高油耗9.5，最低6.5，對比同事的2.0進口兩驅(qū)CX-5，基本相同的駕駛環(huán)境下，百公里油耗多1個（2.4對2.0，四驅(qū)對兩驅(qū)），讓人非常滿意（以上油耗大部分是在開空調(diào)的情況下計算的，因為海南的天氣，一年得有3季時間要開空調(diào)）
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格23.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程7350公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控、空間
缺點：有些小問題，如駕駛室內(nèi)車頂燈處偶有異響，洗車后剎車片有粘住剎車盤現(xiàn)象，導致起步時有“咚”一聲響；導航儀有綠屏死機現(xiàn)象等，但不是“致命傷”。
外觀：小歐萌態(tài)十足，一字型囧字臉， 后臉也采了一字型的設計和前臉呼應，全車采用了大量平直的線條。外觀給我的感覺就是“敦實”，談不上時尚，但卻很耐看也有一些亮點，就是配備的18寸輪轂增加了這款車的運動感。
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：前排腿部及頭部空間均相當滿意，本人身高176cm,將駕駛座座位調(diào)到最高，頭部仍然有四指左右的空間。不開啟第三排，將第二排座位調(diào)到最后，本人坐在第二排，頭部空間至少超過一個拳頭，腿部超過三拳。第三排空間對身高160cm左右的成人或小孩實用性還是相當強的。第二排座位稍稍前移，仍可獲得一拳的腿部空間，只是座椅有些單薄。春節(jié)回家，七百多公里的行程，11歲的大兒子坐在后排，直夸第三排空間舒服像個小窩，回廣東時仍不愿和弟弟換座到第二排。但開啟七座模式后，后備箱空間不足的問題就暴出來了，最多只能放下35cm厚的背包，要放入小行李箱只能用擠字來形容了。如果一家七口長途出行，車頂行李箱是需要的。
配置：極高，買的時候是優(yōu)惠3.8萬，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬，24萬不到，能買到一輛2.4，四驅(qū)的進口SUV，進口的質(zhì)量，足夠?qū)挸ㄊ孢m的內(nèi)部空間，有氙氣燈，有倒車雷達倒車可視，有導航有還算大的屏幕，有一鍵啟動，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術的4J12發(fā)動機，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機油格工時費也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實耐操，5年10萬公里的保修，7座，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)，座椅前后能調(diào)節(jié)，您覺得還不夠嗎？
動力：2.4的排量，說大不大，說小也不算小。不開ECO模式，肯給油，車子加速還是可以的，尤其用DS檔，加速更是可圈可點，當然和大排量的性能轎車沒法比，不過也沒人開SUV去飆車的吧，SUV講究的畢竟是空間，通過性，真那么在意加速的應該去買性能轎車，SUV先天限制于高底盤高車身，加速不是其長處，不過實話說，這個車肯給油，不會很肉。
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：經(jīng)濟省油，在這個價格、排量區(qū)間和檔次的城市SUV中可能名列前矛。跑高速不超速的話，用120邁的速度，同時還開著空調(diào)，最后油耗基本上能穩(wěn)定在8.5.
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2014年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間與操控，后排三個大人坐得很安逸，對比過天籟，反映比天籟還寬敞，比較重要一點，第二排地板凸起很小，中間乘客的腳放得舒服，這個比以前開的307好很多。操控性能不錯，轉(zhuǎn)向精準，個人感覺操控總體來說不在曾經(jīng)的“彎道之王307”之下。
缺點：內(nèi)飾稍粗糙，發(fā)動機聲音會大一點。
外觀：選擇2013款而沒選14款的原因，緣于對小歐囧臉的喜愛。小歐硬朗修長的身姿，18寸的大腳配上他的囧臉，盡顯從容中庸之道。內(nèi)秀而不張揚，中庸而不失大氣，不吭不卑。
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的。總覺得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：作為一款屬于緊湊級別的SUV來說，雖說7座中的第三排略顯擁擠，舒適性相應打點折扣，但它卻為偶爾兩家人的出行帶來了完全不同于五座車型的感受和方便，收起第三排，在五座形式下，無論前排后排都具有同級別車輛中屈指可數(shù)的駕駛和乘坐大空間。另外，五座和七座相差一W元的差價顯得有些不夠厚道，或者說，有點定價腦殘，直接拉低了七座本身的性價比，拋開其他諸如職業(yè)需要，以及身份，地位，面子等因素外，就擁有一部自己的車輛這件事本身來說，車給我們的生活所帶來的方便和快捷，及其活動空間的拓展，以及那種長途旅行中家的感受才是最主要的。就家用來說，這個空間已經(jīng)很夠用了，就是偶爾兼職打個零工，當做商務用，也還拿得下，擔得起。
配置：個人認為，市場在售的同級別產(chǎn)品中，小歐的性價比是最高的，特別是七座SUV中所向披糜，進口品質(zhì)合資的價格。各方面表現(xiàn)非常均衡，值得推薦。
動力：動力可以說很強勁，在ECO模式下兼顧了節(jié)油，起步加速比較線性，但在關閉ECO模式后，歐藍德仿佛換了一個心臟，可以說是動力強大，起步超車毫無壓力。雖然169馬力的數(shù)據(jù)算不上突出，但驅(qū)動1.55噸的小歐來說，夠用了。搭配CVT的變速箱，加速雖不狂躁，但很線性，不知不覺就到了120邁。深踩油門，如果再配合Ds檔的話，在高速上超車還是很非常輕松的。小歐破百時間不到10秒，這對于一輛SUV來說，其實已經(jīng)很不錯了。
越野：
開過一段時間早些年的北京213.和2003年第一批的愛麗舍。自己的第一部車是11款的世嘉兩廂。開了整二年多點。北京213就不提他操控了，畢竟時代不同，技術在不斷的進步。就世嘉操控來說。絕對是個好車，圈內(nèi)人對于世嘉的操控應該是認可的。13款歐藍德和世嘉比，指向小歐可以跟得上，轉(zhuǎn)彎什么的，車身大了一號小歐和轎車的世嘉相比，到底是定位不同，會顯得沒有世嘉靈動，低速情況下，尤其是在起步和倒車階段，世嘉的方向重了點，小歐的方要輕巧很多，這應該是電動助力和液壓助力的區(qū)別。速度起來的情況下，方向的輕重兩車沒什么大的區(qū)別、
油耗：完全沒想到它會如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個；近期城市駕駛，平均油耗9個多一些，其中還包括了比較激進的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個成績是非常不錯的，可選擇地全驅(qū)駕駛自動模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過后表現(xiàn)會更佳。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2014年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾簡樸、典雅，是自己喜歡的類型，駕駛室有隔斷，不硌腿，座椅能自由組合，五座七座隨意變化，空間利用率高，進口車的品質(zhì)，價格卻比較親民，質(zhì)量可靠，基本沒有沒小毛病，開著省心，自帶隱私玻璃，不過不是太黑，離地間隙比一般SUV高一些，通過能力自然不錯，開了一年多，一大半是非鋪裝路面，車身并沒有很散的感覺，沒有異響，真心給力，四驅(qū)系統(tǒng)應付非極限路面完全沒有問題，居家旅行都很放心。
缺點：沒有大燈調(diào)節(jié)途安置換SUV，當時看了途觀，夏朗，歐藍德，指南者，科帕奇，酷威，科雷傲，層層篩選留下夏朗，小歐和小指，最終選定了小歐，一個是性價比高（手頭拮據(jù)，正好符合心理價位，呵呵），當時買途安就是對后備箱空間有要求，現(xiàn)在看到小歐的空間并不遜色多少，還是七座帶備胎的進口車，當場下了定金。
外觀：這個一開始時候確實很糾結(jié)，以往在路上碰到小歐，感覺這車樣子怎么這么丑，特別是前臉，還能再丑點嗎，哈哈。在4S店看了后，感官慢慢改變了，那就是越看越耐看，不怎么會過時。
內(nèi)飾：車頂內(nèi)飾板-有損壞 2015年04月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《較大的降價幅度增加了整車的性價比，油耗低，售后網(wǎng)絡覆蓋率低�！�
空間：空間很大，尤其是在5座模式的時候，但是在7座模式的時候，第三排只能勉強接受，坐2個大人稍微有點緊張，不過這個價位能買到原裝進口的七座車型，我?guī)缀鯖]有考慮就秒殺了（內(nèi)心一定要買一個七座的）。
配置：性價比是這款車最吸引人的了，主要是這個價錢能得到差不多心中所想了，其實在這價位能選擇的車還真不少，但最終價錢以及配置性能綜合考慮，歐藍德確實要比很多車好很多，但很奇怪這車為什么這么小眾。但在中國賣得多的車是靠信仰的，與車無關，所以心里也無所謂，大家都來買那都加價了，哪里還能優(yōu)惠那么多。
動力：比較滿意。2.4L的排量，169的馬力，配備了sport運動檔，你只要舍得給油動力還是不錯的。剛提來時小試了一把DS檔，具體沒有計算，應該也就在幾秒之間，就把1.5T的車子加到了100碼，越野沒有試過，不發(fā)表意見
越野：
之前一直是開德系斯柯達，對歐藍德的操控還是很滿意的，指向精準，過彎給人信心，但是方向盤在低速狀態(tài)略顯沉重。整車路感清晰，反饋直接，所以操控我比較滿意，只是過減震帶的時候有感覺跳動比較重，有點點非承載車身的感覺。
油耗：目前我才開了600多公里，其中一半是高速公路一半是城市超級擁堵路段，第一箱油加了400塊錢，開了530公里，平均是0.76元/每公里，對于處在磨合期的SUV，我已經(jīng)很滿足了，我相信磨合到一定時間再加上我對車子的熟悉，油耗應該還會有所下降，能控制在0.7元/每公里，我就很滿足了，畢竟是2.4排量的一輛大車。
舒適：駕駛舒適性一般，感覺方向有少少重，駕駛位又沒有腰部支撐節(jié)，始終覺得無法調(diào)得非常用合適自已的駕駛體位，可能是剛開還不習慣吧。乘坐的舒適還好吧，原先一直開皇冠，能比皇冠舒適的車少之又少，歐藍德總算還能讓我滿意，至少還不覺得不適。中間的座椅能前后調(diào)節(jié)，還能調(diào)角度，相對比很多橋車好坐多了，后面第三排座椅就不說什么舒適性了，只能說實在要坐也坐得……
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購買時間2013年12月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：價格便宜，穩(wěn)定的動力輸出，苗條的車身側(cè)面，挺翹的車尾，就像一個蠻腰少女般
缺點：沒有3.0排量的，與國外同類車音響被減配了。
外觀：囧，個人覺得只有車頭側(cè)前方好看，側(cè)面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細致，做工還不錯，
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：空間大是，確實不錯，適合全家人集體出行，正常情況下，5個人都非常舒服，空間充裕，后備箱的容積也非常好。需要時，后面的兩個座椅可以放倒，搖身一變7座車，后面的2個座椅比較擁擠，并且材質(zhì)偏硬，只適合臨時應用，不過，有總比沒有好，用的時候還是能解燃眉之急�？梢酝耆诺降牡诙抛纬删土似教沟暮髠湎淙莘e，放點大物件也不在話下了。能有如此表現(xiàn)，對一款4655毫米長度，軸距2670毫米的小O來說，真的是不錯了。
配置：極高，買的時候是優(yōu)惠3.8萬，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬，24萬不到，能買到一輛2.4，四驅(qū)的進口SUV，進口的質(zhì)量，足夠?qū)挸ㄊ孢m的內(nèi)部空間，有氙氣燈，有倒車雷達倒車可視，有導航有還算大的屏幕，有一鍵啟動，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術的4J12發(fā)動機，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機油格工時費也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實耐操，5年10萬公里的保修，7座，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)，座椅前后能調(diào)節(jié)，您覺得還不夠嗎？
動力：2.4升、4J12發(fā)動機，可以產(chǎn)生124千瓦的最大功率，220牛米的最大扭矩，用來推動1640公斤的歐蘭德動力絕對夠用，配合6速CVT變速箱，舒適性大增，前麥弗遜后多連桿的底盤很有韌性，駕駛歐藍德偶爾走走輔裝道路，應付各種惡劣天氣問題不大，高強度的越野就別試了，你懂得。經(jīng)濟模式起步會比較肉一點（可能也是因為新車不敢踩太狠）。但是如果把經(jīng)濟模式關掉的話這輛車的動力表現(xiàn)讓我非常滿意。
越野：
一流，這個車看著車身比較長，未開過會感覺這個車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實際上這個車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調(diào)教以及底盤調(diào)教，還有這個級別下不錯的四驅(qū)系統(tǒng)。這個車開起來非常的舒服，指向精準，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側(cè)小，開著這個車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個車好開。
油耗：油耗方面值得肯定，最低在平路上跑出7.1L，平均在8L~9L之間。春節(jié)回老家過年，滿載七人（四個成人三個小孩）加N多行李，高速平均8.2L左右，普通路面9.6左右。整體相當滿意。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2014年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：怎么說呢？其實歐藍德有點很多，非要一點概括，很困難！只能說“性價比”了，只有這一點才能概括。
缺點：后排沒有出風口。
外觀：選擇2013款而沒選14款的原因，緣于對小歐囧臉的喜愛。小歐硬朗修長的身姿，18寸的大腳配上他的囧臉，盡顯從容中庸之道。內(nèi)秀而不張揚，中庸而不失大氣，不吭不卑。
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的。總覺得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：在這個級別里，有7座的很少，但歐藍德空間利用率很高，第二排可以前后移動幅度比較大，這為第三排創(chuàng)造空間做出貢獻，就算車子坐滿7個人可以相互調(diào)節(jié)一下，讓大家都有個可以接受的腿部空間，不會讓第三排成為擺設。
配置：極高，買的時候是優(yōu)惠3.8萬，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬，24萬不到，能買到一輛2.4，四驅(qū)的進口SUV，進口的質(zhì)量，足夠?qū)挸ㄊ孢m的內(nèi)部空間，有氙氣燈，有倒車雷達倒車可視，有導航有還算大的屏幕，有一鍵啟動，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術的4J12發(fā)動機，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機油格工時費也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實耐操，5年10萬公里的保修，7座，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)，座椅前后能調(diào)節(jié)，您覺得還不夠嗎？
動力：2.4升、4J12發(fā)動機，可以產(chǎn)生124千瓦的最大功率，220牛米的最大扭矩，用來推動1640公斤的歐蘭德動力絕對夠用，配合6速CVT變速箱，舒適性大增，前麥弗遜后多連桿的底盤很有韌性，駕駛歐藍德偶爾走走輔裝道路，應付各種惡劣天氣問題不大，高強度的越野就別試了，你懂得。經(jīng)濟模式起步會比較肉一點（可能也是因為新車不敢踩太狠）。但是如果把經(jīng)濟模式關掉的話這輛車的動力表現(xiàn)讓我非常滿意。
越野：
一流，這個車看著車身比較長，未開過會感覺這個車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實際上這個車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調(diào)教以及底盤調(diào)教，還有這個級別下不錯的四驅(qū)系統(tǒng)。這個車開起來非常的舒服，指向精準，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側(cè)小，開著這個車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個車好開。
油耗：完全沒想到它會如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個；近期城市駕駛，平均油耗9個多一些，其中還包括了比較激進的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個成績是非常不錯的，可選擇地全驅(qū)駕駛自動模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過后表現(xiàn)會更佳。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，7座帶上家里人出游，再也不用開兩個車。
缺點：不帶自動落鎖功能，不帶遙控升降玻璃功能。
外觀：囧，個人覺得只有車頭側(cè)前方好看，側(cè)面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細致，做工還不錯，
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：前排腿部及頭部空間均相當滿意，本人身高176cm,將駕駛座座位調(diào)到最高，頭部仍然有四指左右的空間。不開啟第三排，將第二排座位調(diào)到最后，本人坐在第二排，頭部空間至少超過一個拳頭，腿部超過三拳。第三排空間對身高160cm左右的成人或小孩實用性還是相當強的。第二排座位稍稍前移，仍可獲得一拳的腿部空間，只是座椅有些單薄。春節(jié)回家，七百多公里的行程，11歲的大兒子坐在后排，直夸第三排空間舒服像個小窩，回廣東時仍不愿和弟弟換座到第二排。但開啟七座模式后，后備箱空間不足的問題就暴出來了，最多只能放下35cm厚的背包，要放入小行李箱只能用擠字來形容了。如果一家七口長途出行，車頂行李箱是需要的。
動力：169馬力的發(fā)動機能滿足日常用車需要。用ECO模式時節(jié)油，動力一般，適合輕柔駕駛風格人員使用，適應于市區(qū)，能有效降低油耗；不用ECO模式加速性能提升，加速反應較快；高速上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)時，提速能力有所下降，表現(xiàn)中等，特殊情況下用DS檔能彌補不足。
越野：
一流，這個車看著車身比較長，未開過會感覺這個車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實際上這個車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調(diào)教以及底盤調(diào)教，還有這個級別下不錯的四驅(qū)系統(tǒng)。這個車開起來非常的舒服，指向精準，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側(cè)小，開著這個車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個車好開。
油耗：經(jīng)濟省油，在這個價格、排量區(qū)間和檔次的城市SUV中可能名列前矛。跑高速不超速的話，用120邁的速度，同時還開著空調(diào)，最后油耗基本上能穩(wěn)定在8.5.
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高的進口車
缺點：不論涼車還是熱車，在車外聽著噪音比較大，有些像柴油車，不過駕駛室里還好。
外觀：整體比較中庸，質(zhì)感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側(cè)影和寶馬的某款SUV側(cè)身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內(nèi)飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產(chǎn)車這些年進步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產(chǎn)車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經(jīng)的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：空間大是，確實不錯，適合全家人集體出行，正常情況下，5個人都非常舒服，空間充裕，后備箱的容積也非常好。需要時，后面的兩個座椅可以放倒，搖身一變7座車，后面的2個座椅比較擁擠，并且材質(zhì)偏硬，只適合臨時應用，不過，有總比沒有好，用的時候還是能解燃眉之急�？梢酝耆诺降牡诙抛纬删土似教沟暮髠湎淙莘e，放點大物件也不在話下了。能有如此表現(xiàn)，對一款4655毫米長度，軸距2670毫米的小O來說，真的是不錯了。
動力：S檔轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)還是有推背感的，但是平時開車慢，D檔加ECO我完全可以接受。CVT變速箱松油門滑行能力稍弱，但適合城市紅燈較多路段，不用頻繁深踩剎車，基本松油門再帶一點剎車就可以了。
越野：
駕乘的感受非常不錯。你可能想象不到一臺碩大的七座SUV開起來像轎車一樣輕快，方向盤有助力系統(tǒng)，打彎時基本上沒有虛位；轉(zhuǎn)彎半徑也很小，油門的響應也比較迅速。高速感覺還是挺穩(wěn)的，沒甩尾的感覺，手感較輕，開起來還是非常輕松。
油耗：滿意，13500多km，總綜合油耗8.7，120時速下8.5左右，100時速下7.5左右，,40-90時速下7以內(nèi)，市區(qū)（�？冢┮话闱闆r下10左右，比較擁堵的話12左右，單次100km距離以上最高油耗9.5，最低6.5，對比同事的2.0進口兩驅(qū)CX-5，基本相同的駕駛環(huán)境下，百公里油耗多1個（2.4對2.0，四驅(qū)對兩驅(qū)），讓人非常滿意（以上油耗大部分是在開空調(diào)的情況下計算的，因為海南的天氣，一年得有3季時間要開空調(diào)）
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2013年06月
購買地點遼寧 大連
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、CVT變速箱，變速過程中沒有自動檔車那種頓挫感，加速很平穩(wěn)。2、車內(nèi)發(fā)動機噪音非常小，以至于經(jīng)常，停下車以后分不清楚是否熄火。高速公里上感覺胎噪和風噪還是有一些，但是還可以接受。3、預碰撞輔助系統(tǒng)經(jīng)常報警提醒，感覺挺安全的，還沒有膽子敢試試是否真的管用，不過參加過4S店組織的試駕活動，體驗了一次由試駕員演示的預碰撞自動剎車功能。4、不塞車時的油耗表現(xiàn)還是很好。不知道是不是我沒搞清楚小歐儀表盤的顯示功能，我感覺小歐的平均油耗是每天的平均油耗。有一天從高新區(qū)開到后鹽4S店，竟然平均油耗達到了6.8，好像也是理論油耗（見附圖）。5、后備箱比較寬敞。6、天窗的防雨功能。買回來后，比較粗心，一周內(nèi)連續(xù)兩次忘了把天窗關上，很不幸趕上兩天夜里都下雨。第一次雨下的小一些，第二次雨非常大，可以說是暴雨。結(jié)果兩次車里都沒漏雨。第一次是天窗沒關到位，玻璃正好走在缺口的正下方，還沒有完全閉合，就以為關上了；第二次是天窗后翹式開啟，忘了關。兩次都以為車要被泡了，結(jié)果，讓人驚奇和驚喜的是，車內(nèi)毫無半點水跡，車頂棚也沒有透水的痕跡，可能進來的雨水都從頂棚導流向兩邊排出去了，沒有漏到車內(nèi)。
缺點：1、新車內(nèi)的空氣污染指數(shù)相當高。剛提車的時候，開了一小段路后，就把車窗關了，打開空調(diào)，半個小時的路程之后，我的精神就相當萎靡，頭開始疼，嗓子反應的最直接，當天就開始發(fā)炎，夜里睡覺的時候不斷流口水，偏偏嗓子已經(jīng)疼的無法忍受，每隔半小時左右咽一次口水，那個過程簡直痛不欲生，這種情況持續(xù)了三天。后來，自己去醫(yī)院打了三次吊瓶，又開了兩百塊的消炎藥（二院那個耳鼻喉的醫(yī)生也夠黑的），注意保養(yǎng)，一周后才慢慢變好。車停在樓下放味幾天，買來除甲醛的噴劑，在車里好頓噴。這件事情想起來就上火，以前開的福克斯，冬天里買的，基本上沒怎么開過窗，也沒事兒。這次的車內(nèi)污染嚴重的有點過分了。2、遙控器沒有車窗的升降功能，特別不方便；3、車窗除了駕駛側(cè)之外，都沒有一鍵升降功能，天窗也沒有，非常不方便，尤其是天窗，如果有一鍵閉合的功能的話，第一次的漏雨也就能避免了；4、車外殼太薄。雖然日本車的輕量化設計全球都知道，而且我也接受了車的安全性與車重沒有太多關系的理論，但是也不能弄得車外殼跟鐵皮房似的，后門尤其輕的毫無手感，車頂部用手一按，感覺軟軟的，不爽。5、后車窗半降的時候，過坑洼處，玻璃在里面明顯晃得厲害。6、減震太硬。
外觀：蘿卜白菜各有所愛
內(nèi)飾：還好吧，就是門上的真皮包裹的面積太小，覺得不夠厚道。
空間：還可以，如果后排座椅不拉起來的話，后備箱的空間還是很大的。
配置：原價34.48萬定價太高，賣不動，所以調(diào)整到30萬，這個價格比較起來還是可以接受的。
動力：2.4的排量，決定了車的動力中規(guī)中矩，既不差也不強。目前為止，只用過經(jīng)濟模式，低速時想超車，只要舍得踩油門，還是很輕松的，但是到了70、80以上的速度，好像想超車就不是那么隨心所欲了，爆發(fā)力還是差一些，提速有點肉，基本上沒有推背感，高速上超車就更不會有推背感了。另外，油門偏緊。
越野：
應該說，車的操控性還是相當不錯。方向盤反饋比較準確，也比較沉穩(wěn)，即使放手也不用擔心車會跑偏，適合喜歡操縱手感的人。車內(nèi)的各種按鍵也都方便操作，具有相當?shù)暮侠硇�。�?jīng)常過坑洼路面，感覺底盤很扎實（說實話，關于底盤的問題不太懂，只是自我猜測和感覺。）剎車感覺不是很讓人放心。
油耗：油耗方面，凸顯兩面性。如果開車習慣很好的話，小歐應該能表現(xiàn)不錯，可以在城市道路里達到10左右的油耗。如果喜歡在城市道上急加速急剎車，那么14個左右的油耗是一定的了。要是塞車嚴重的上下班時間的話，可能要在15、16個油耗了。我在東聯(lián)路和莊河的濱海路上試過70公里的速度下，單人開車，可以達到百公里7個油；車內(nèi)3大人1小孩，7.7個油左右。高速上100公里的速度下滿載5個成年男人（160-200斤/人），8.6個油；載3大人1小孩，7.9個油。高速上110公里的速度下載3大人1小孩，8.3-8.4個油（見附圖，巡航定速時速110公里的油耗顯示）。
舒適：馬馬虎虎吧。車內(nèi)分區(qū)空調(diào)和音響，沒有太多后排親自體驗，不知是否有很大區(qū)別。
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