一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：空間與操控，后排三個(gè)大人坐得很安逸，對(duì)比過(guò)天籟，反映比天籟還寬敞，比較重要一點(diǎn)，第二排地板凸起很小，中間乘客的腳放得舒服，這個(gè)比以前開的307好很多。操控性能不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，個(gè)人感覺(jué)操控總體來(lái)說(shuō)不在曾經(jīng)的“彎道之王307”之下。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾稍粗糙，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大一點(diǎn)。
外觀：選擇2013款而沒(méi)選14款的原因，緣于對(duì)小歐囧臉的喜愛(ài)。小歐硬朗修長(zhǎng)的身姿，18寸的大腳配上他的囧臉，盡顯從容中庸之道。內(nèi)秀而不張揚(yáng)，中庸而不失大氣，不吭不卑。
內(nèi)飾：儀表臺(tái)的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡(jiǎn)潔，實(shí)用。簡(jiǎn)潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對(duì)翼虎的操作面板發(fā)出詰問(wèn)“是打游戲機(jī)呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對(duì)于駕駛和乘坐者來(lái)說(shuō)，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)？國(guó)產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X(jué)得某些國(guó)產(chǎn)車的追求似乎不對(duì)路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺(jué)有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國(guó)家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，國(guó)人當(dāng)自強(qiáng)，國(guó)貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問(wèn)解題的。再說(shuō)誰(shuí)不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個(gè)大件，這錢可不是天上掉下來(lái)的。千萬(wàn)別把這個(gè)和愛(ài)國(guó)與否套上關(guān)系，那樣就沒(méi)有意思了。
空間：作為一款屬于緊湊級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)7座中的第三排略顯擁擠，舒適性相應(yīng)打點(diǎn)折扣，但它卻為偶爾兩家人的出行帶來(lái)了完全不同于五座車型的感受和方便，收起第三排，在五座形式下，無(wú)論前排后排都具有同級(jí)別車輛中屈指可數(shù)的駕駛和乘坐大空間。另外，五座和七座相差一W元的差價(jià)顯得有些不夠厚道，或者說(shuō)，有點(diǎn)定價(jià)腦殘，直接拉低了七座本身的性價(jià)比，拋開其他諸如職業(yè)需要，以及身份，地位，面子等因素外，就擁有一部自己的車輛這件事本身來(lái)說(shuō)，車給我們的生活所帶來(lái)的方便和快捷，及其活動(dòng)空間的拓展，以及那種長(zhǎng)途旅行中家的感受才是最主要的。就家用來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間已經(jīng)很夠用了，就是偶爾兼職打個(gè)零工，當(dāng)做商務(wù)用，也還拿得下，擔(dān)得起。
配置：個(gè)人認(rèn)為，市場(chǎng)在售的同級(jí)別產(chǎn)品中，小歐的性價(jià)比是最高的，特別是七座SUV中所向披糜，進(jìn)口品質(zhì)合資的價(jià)格。各方面表現(xiàn)非常均衡，值得推薦。
動(dòng)力：動(dòng)力可以說(shuō)很強(qiáng)勁，在ECO模式下兼顧了節(jié)油，起步加速比較線性，但在關(guān)閉ECO模式后，歐藍(lán)德仿佛換了一個(gè)心臟，可以說(shuō)是動(dòng)力強(qiáng)大，起步超車毫無(wú)壓力。雖然169馬力的數(shù)據(jù)算不上突出，但驅(qū)動(dòng)1.55噸的小歐來(lái)說(shuō)，夠用了。搭配CVT的變速箱，加速雖不狂躁，但很線性，不知不覺(jué)就到了120邁。深踩油門，如果再配合Ds檔的話，在高速上超車還是很非常輕松的。小歐破百時(shí)間不到10秒，這對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
越野：
開過(guò)一段時(shí)間早些年的北京213.和2003年第一批的愛(ài)麗舍。自己的第一部車是11款的世嘉兩廂。開了整二年多點(diǎn)。北京213就不提他操控了，畢竟時(shí)代不同，技術(shù)在不斷的進(jìn)步。就世嘉操控來(lái)說(shuō)。絕對(duì)是個(gè)好車，圈內(nèi)人對(duì)于世嘉的操控應(yīng)該是認(rèn)可的。13款歐藍(lán)德和世嘉比，指向小歐可以跟得上，轉(zhuǎn)彎什么的，車身大了一號(hào)小歐和轎車的世嘉相比，到底是定位不同，會(huì)顯得沒(méi)有世嘉靈動(dòng)，低速情況下，尤其是在起步和倒車階段，世嘉的方向重了點(diǎn)，小歐的方要輕巧很多，這應(yīng)該是電動(dòng)助力和液壓助力的區(qū)別。速度起來(lái)的情況下，方向的輕重兩車沒(méi)什么大的區(qū)別、
油耗：完全沒(méi)想到它會(huì)如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個(gè)；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個(gè)；近期城市駕駛，平均油耗9個(gè)多一些，其中還包括了比較激進(jìn)的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個(gè)成績(jī)是非常不錯(cuò)的，可選擇地全驅(qū)駕駛自動(dòng)模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過(guò)后表現(xiàn)會(huì)更佳。
舒適：整體給4分。音響沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，導(dǎo)航?jīng)]怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點(diǎn)小建議：全部座椅是否可以再軟點(diǎn)，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長(zhǎng)點(diǎn)。再給個(gè)向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點(diǎn)成功人士應(yīng)享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當(dāng)初將翼虎一腳踢出局，其中一個(gè)比較主要的原因。就是因?yàn)槟擒嚨暮笞麄�(gè)一個(gè)面包車的后座，小O歐第三排要我一萬(wàn)，我都覺(jué)得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質(zhì)感，還敢加價(jià)2W，且三個(gè)月后提車，我去。
|
奇駿
寶沃BX5
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
