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(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年12月
購買地點貴州 安順
裸車價格10.58萬元
平均油耗13.97L/100km
行駛里程1030公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、車內空間很大，無論是乘坐、駕駛還是儲物都讓人非常滿意。2、原廠配置豐富，倒車影像、胎壓監(jiān)測、車載藍牙......都是非常實用，就車輛配置而言不輸任何同級別的越野車。3、非承載式車身，皮實耐用、通過性強。
缺點：重要的事說三遍 門條掉落 門不停的響 響得像面包車一樣爛 我很忍不住 我很煩 我真的很煩 我真的很煩 很煩 很煩
外觀：我個人比較喜歡！
內飾：一般
空間：差不多
配置：很好同價位比起來 哪是相當?shù)牟诲e
動力：強勁
越野：
操控感比較一般。轉彎半徑偏大再加上低速擋位難掛入以及方向盤圈數(shù)偏多，你就可以想象這車的操控感是怎么樣。
油耗：油耗偏高。目前1000公里出頭，百公里油耗大概在13到14之間，還沒跑過高速，都是市區(qū)里面跑。城區(qū)內車比較多，車速提不起來，多數(shù)時都是低速擋行駛，油耗高也在情理之中了，畢竟排量在那放著呢。
舒適：本人感覺還行，有人坐過好點車的說我這車坐著像貨車，我就說那就對了這車基本就一貨車底盤改造的，車架牢就行，越野車嗎總不可能那么軟的。
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購買時間2015年02月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格10.78萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、車內空間很大，無論是乘坐、駕駛還是儲物都讓人非常滿意。2、原廠配置豐富，倒車影像、胎壓監(jiān)測、車載藍牙......都是非常實用，就車輛配置而言不輸任何同級別的越野車。3、非承載式車身，皮實耐用、通過性強。
缺點：1、最不滿意的就是這個變速箱了，不知道其他車友有沒有遇到和我一樣的問題，就是1檔升2檔、3檔降2檔的時候檔位非常難掛，有的時候根本就掛不進去，弄的我現(xiàn)在換擋都要用兩腳離合。2、車內異響問題，在路過一些比較崎嶇的路面時，車內總是吱吱嘎嘎、叮叮咣咣得響個不停，聽著那叫個鬧心。3、A柱擋視線嚴重，轉彎時存在盲區(qū)。4、做工差，關車門和關后備箱門的時候需要使大勁，不然關不嚴。
外觀：告訴大家我能說我其實是看中外觀才選的這車嗎（其實開始看中的是h3可惜停產了，我喜歡它的行李架前臉車身包括車標可惜現(xiàn)在都改了）
內飾：一般
空間：空間非常大，比朋友的途觀大出不止一點。四五個人一同出行沒有任何壓力。尤其是后備箱，不夸張地說可以當個小型貨車用了。
配置：自動大燈,感應雨刷,倒車影像,腰部支撐,胎壓顯示,指南針,海拔儀,氣壓表,夠了
動力：車重 動力不足
越野：
方向盤圈數(shù)多了一點 懸架硬 舒適性差
油耗：偏高
舒適：好 走土路 感覺很爽 抖動不大
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購買時間2015年10月
購買地點湖北 黃岡
裸車價格10.58萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0t 力量還是大
缺點：做工內飾方面還有待提升
外觀：前臉霸氣外漏，尤其是那個大嘴不怒自威�？墒沁@個屁股真是設計的有點別扭，和霸氣的前臉有些不協(xié)調，有點像五菱面包車。
內飾：還行，對的起價格
空間：空間非常大，比朋友的途觀大出不止一點。四五個人一同出行沒有任何壓力。尤其是后備箱，不夸張地說可以當個小型貨車用了。
配置：在同級別車型里已經是很不錯的了。
動力：起步肉一點、只要轉速踩到2300以上動力還是可以的。
越野：
操控感比較一般。轉彎半徑偏大再加上低速擋位難掛入以及方向盤圈數(shù)偏多，你就可以想象這車的操控感是怎么樣。
油耗：太強大了，寶來1.6升6七個油我這車是它三倍，呵呵
舒適：由于車身、底盤都偏高，開車的時候視野很是開闊，正合我的口味。長時間駕駛也不會感覺壓抑和疲勞。
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購買時間2014年04月
購買地點吉林 松原
裸車價格12.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個價格可以買到這樣可以帶四驅和差速鎖非承載底盤的車型很滿意~~而且內飾電子件很多~~很方便~
缺點：我覺得這車的輪胎還是配上AT山地胎的好，畢竟有越野功能，肯定要出去撒野，但沒有山地胎，就越野減掉一半的功能，離地20公分太低了，就算我安上底盤護板，也是被掛的經常響，輪轂顯的太小了，我還是認為17吋的輪轂看上去要漂亮多了，同時制動效果也會好很多，我聽朋友說因為16吋的山地輪胎好買一點，但我想這應不是主要問題，剎車可能因為輪轂小了點的原因，坐上人2噸多的自重，剎車感覺有點皮，不是很好，起步動力不足這車在上坡起步時很不好，2.0的動力，沒有打開渦輪時力量很小，2噸多的自重，在上坡搞的我經常熄火，后來只有一個辦法，就是遇到上坡停車就拉上手剎再起步，平時我是一腳雙踏就可能起步的，因此，這車要能安裝個剎車輔助就更好了，如果現(xiàn)在可以自己安裝，我真愿意掏線安裝上，可惜安裝不了。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內飾：內飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質，但做工很細致，達到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內的幾個拉扣設計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進去，需要大一點。
空間：空間很大,一次性幾乎可以搬走我家所有的東西(床除外),只是小小的遺憾,后排座放倒后,無法和后備箱保持一個水平面,這是比較遺憾的.這里坐下5個200斤的大胖子也不顯得非常擁擠,很舒適
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調是手動的，大燈感應，胎壓，四驅等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
前十來天只在蘭州市跑了幾十公里，全城大堵，手動檔、大塊頭的車，確實比較累。但是離合很輕，接合點調的不錯，和我前一輛車相比，還更好開一點。長假出去后，一共五天，跑了3000多公里，對小五總算是有了一些直覺的體會。別看車體較大，方向轉圈數(shù)比較多（與小車相比），但是不管是高速，、國道、非鋪裝路還是城市道路，駕駛起來得心應手，上手很快，屬于哪種非常中性的車一類。這一路，有龜速、有坑洼路段、有高速（因為在磨合期，最高未超過120邁）均覺得就一個詞、好開、適合各種路況，特別是越野路面。H5車身減震什么的都非常好用，調教的比較合理，方向指向清晰，感覺底盤扎實，整體性非常好，沒有一點松散的感覺，座資較小車高很多，基本可以俯視之，視野開闊，增強了駕車安全性。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：舒適性可以打高分，高速120邁車內噪聲不大，可以以正常聲音交談。帶老人一天跑了1000多公里，老人都能受得了，充分說明了問題。
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購買時間2014年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.58萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛通過性好，地盤調校很整，承載能力較強，后背箱空間大，車內縱向空間和頭部空間好，花哨配置高。
缺點：我覺得這車的輪胎還是配上AT山地胎的好，畢竟有越野功能，肯定要出去撒野，但沒有山地胎，就越野減掉一半的功能，離地20公分太低了，就算我安上底盤護板，也是被掛的經常響，輪轂顯的太小了，我還是認為17吋的輪轂看上去要漂亮多了，同時制動效果也會好很多，我聽朋友說因為16吋的山地輪胎好買一點，但我想這應不是主要問題，剎車可能因為輪轂小了點的原因，坐上人2噸多的自重，剎車感覺有點皮，不是很好，起步動力不足這車在上坡起步時很不好，2.0的動力，沒有打開渦輪時力量很小，2噸多的自重，在上坡搞的我經常熄火，后來只有一個辦法，就是遇到上坡停車就拉上手剎再起步，平時我是一腳雙踏就可能起步的，因此，這車要能安裝個剎車輔助就更好了，如果現(xiàn)在可以自己安裝，我真愿意掏線安裝上，可惜安裝不了。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內飾：內飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質，但做工很細致，達到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內的幾個拉扣設計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進去，需要大一點。
空間：還一般吧，后排空間感覺還可以，我175的個子坐進去，離前排還有幾拳空間，后備箱空間感覺還是不錯，我喜歡戶外野炊，露營，釣魚，最后還是買了一臺“車魔盒”才將所有裝備給裝進去，而且很巴實，所有裝備全裝進車里打造成了一輛準房車，所帶物資夠一家人在野外生生存一個月。
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調是手動的，大燈感應，胎壓，四驅等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
操控可以，這個操控性要看因為是后驅車，所以方向盤是很輕的，也因為這樣，我是力主買后驅四驅車，如果沒有四驅系統(tǒng)，那后驅車是很慘的，遇到濕滑路面，后驅車就惱火了，但這車有四驅，因此一切都不是問題，優(yōu)勢就在操控性很靈活，但因為是分時四驅，在四驅狀態(tài)下操控性有點差，掛上四驅的時候轉回頭彎，前輪因為沒有差速器就磨的嘎嘎的響，有時候不小心掛上4L，力量大，在附著力大的路面就容易把半軸給跑斷，我們有朋友出現(xiàn)過這樣的事情，因此，一定要靈活使用2H，4H，4L，使用好了，你會感覺的一切得心應手，要使用不當，就會出現(xiàn)問題。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：真皮坐椅舒適性還可以，正副駕駛的電動調節(jié)也可以，天窗讓人感覺也好，后排坐椅也還算可以，雖然是非承載大梁，但因為自重大，所以感覺減震很柔和。
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格12.38萬元
平均油耗13.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：有兩點吧，空間大和通過性好
缺點：開了86500公里了，最惱火的是坡起，這車碰到一點坡度時，松離合時不動，必須給點油，結果是油離配合不好時，燒離合，半聯(lián)動時稍微不注意，超過2000轉，就能聞到糊味了，如經常跑車的地方，坡道多，就特費離合，所以我是86000公里換的離合片，加工時費1100元。4萬公里時空調出風總成，損壞，花費500元。6萬公里倒車影像損壞，全部更換，左后門內扶手損壞，86000公里更換正時皮帶套件，花費1300元。起步肉，2檔升3檔轉速下降快，2檔和倒檔不好掛。渦輪增壓器有漏油現(xiàn)象，告訴買H5的朋友，開車一定不能脫檔。只要脫檔，增壓器就漏油�，F(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內飾：內飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質，但做工很細致，達到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內的幾個拉扣設計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進去，需要大一點。
空間：空間怎么說呢~算是很大后備箱還有后排~前排~都可以。就是有一點因為他是非承載車身~車內高度比較低~~像我身高170~如果是挺直腰板急剎車會碰到頭~~
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調是手動的，大燈感應，胎壓，四驅等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
前十來天只在蘭州市跑了幾十公里，全城大堵，手動檔、大塊頭的車，確實比較累。但是離合很輕，接合點調的不錯，和我前一輛車相比，還更好開一點。長假出去后，一共五天，跑了3000多公里，對小五總算是有了一些直覺的體會。別看車體較大，方向轉圈數(shù)比較多（與小車相比），但是不管是高速，、國道、非鋪裝路還是城市道路，駕駛起來得心應手，上手很快，屬于哪種非常中性的車一類。這一路，有龜速、有坑洼路段、有高速（因為在磨合期，最高未超過120邁）均覺得就一個詞、好開、適合各種路況，特別是越野路面。H5車身減震什么的都非常好用，調教的比較合理，方向指向清晰，感覺底盤扎實，整體性非常好，沒有一點松散的感覺，座資較小車高很多，基本可以俯視之，視野開闊，增強了駕車安全性。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：真皮坐椅舒適性還可以，正副駕駛的電動調節(jié)也可以，天窗讓人感覺也好，后排坐椅也還算可以，雖然是非承載大梁，但因為自重大，所以感覺減震很柔和。
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購買時間2014年05月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格12.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1：空間出色2：內飾做工基本達到合資車水平 中控臺的設計布局個人很喜歡，大眾風格，鋼琴烤漆面，主機功能除了DVD，其余功能皆配置齊全：車載藍牙電話、導航、AUX&USB外接音源，F(xiàn)M廣播，自帶音效調整，主界面皮膚亮度皆可調整），完全滿足日常使用，且有一定的品質感 車門中央扶手均為真皮材質覆蓋，手感很出色，品質感十足3：越野利器（分時四驅+后橋差速鎖+非承載底盤），安全性能較高，配置齊全。4：三菱的發(fā)動機提供不錯的高轉速動力，皮實耐用5：整車造型大方霸氣，見過的同事朋友都說好。6：性價比超高：天窗、真皮座椅、六向電動調節(jié)、藍牙車載電話、導航、定速巡航、多功能方向盤，電動折疊后視鏡、后視鏡加熱除霜、防炫目后視鏡、伊頓機械式后橋差速鎖、全尺寸備胎，后排扶手。
缺點：我的是尊貴型，自動座椅調節(jié)真心不舒服，尤其是上下調節(jié)基本沒有用，本人升高187，調到最低了還有點頂頭，上下調節(jié)的幅度很小，而且就是后面可以上下調節(jié)，很不實用。啟動后四門自動上鎖，但是停車后卻需要手動去解鎖，有時候不知道的人直接就拉把手，打不開結果都拉折了，很不人性化。關上車門后座椅自動調節(jié)處基本沒有空間了，想要調節(jié)就需要打開車門。太窄了。
外觀：外觀，外觀很大氣，加上白色的車身顏色，非常大氣，和同事的車停一塊明顯高出很多，有一次和一輛Q5停一塊，比Q5高出一截，這個虛榮心是極度膨脹啊，哈哈。
內飾：整體黑色，加上有點類似大眾的中控，如果不動手觸碰，直觀感受的話，內飾還是很上檔次的。用手接觸后，確實能感受到硬塑料的感覺，不過這也基本是市場主流，沒塑料感的至少在30W以上才能見到，所以心里也有準備，完全能接受。
空間：非常滿意車內空間，橫向空間稍差，過大的后背箱導致平時載人時后排空間腿部空間略顯局促，如后排座椅能前后調節(jié)并且靠背角度可以調節(jié)，包括后座放倒后能行成一個與背箱地面一平的就完美了。
配置：這輛車物超所值，性價比極高，值得擁有！
動力：起步肉，2檔升3檔轉速下降快，2檔和倒檔不好掛。現(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。加速表現(xiàn)：超過2400轉，還是可以，這款發(fā)動機就是高轉速發(fā)動機。
越野：
常規(guī)下，后驅的操控還是很不錯的，高速過彎抓地力，比前驅車有信心，山路掛4H，可以跑到60-80公里每小時，只有在這個時候，才能感覺買H5是正確的。山路：山路掛4H，可以跑到60-80公里每小時，只有在這個時候，才能感覺買H5是正確的。
油耗：目前跑了86500公里，以現(xiàn)油價算6.37元，山路 國道 高速綜合下來每公里0.67元，城市高峰擁堵基本上每公里1元，油耗高，根本原因發(fā)動機太老。城市路段表現(xiàn)：城市高峰擁堵基本上每公里1元，冬天早上熱車，平時40碼，合到每公里0.8元。高速路段表現(xiàn)：用定速巡航，定到100，高速下來每公里0.55元，跑過150，基本上就合到1元了。
舒適：由于是頂配，所以真皮座椅感覺很酷，我也沒買座椅套，所以感覺很舒服，雖然比不上君威那種質感，但是個人覺得也差不了太遠，很滿意，而且也抗劃，至少我家小狗的爪子在上面折騰了半天也沒見損傷。但也有一點瑕疵，就是座位顯得太小，車身整體很長，但是座位在整體長度中占比有限，導致人坐在上面對腿部的支持很有限，可以說三分之一的大腿都在坐墊外面放著，尤其是后排，尤為明顯，CC在這點上可以優(yōu)化一下。
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購買時間2013年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格12.58萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比10成10的優(yōu)秀，車子性能真是走到哪里都不怕，隨著長時間的人車磨合，車的動力操控都越來越好開著挺爽，市內的各種馬路牙和走在郊區(qū)信心很足
缺點：我覺得這車的輪胎還是配上AT山地胎的好，畢竟有越野功能，肯定要出去撒野，但沒有山地胎，就越野減掉一半的功能，離地20公分太低了，就算我安上底盤護板，也是被掛的經常響，輪轂顯的太小了，我還是認為17吋的輪轂看上去要漂亮多了，同時制動效果也會好很多，我聽朋友說因為16吋的山地輪胎好買一點，但我想這應不是主要問題，剎車可能因為輪轂小了點的原因，坐上人2噸多的自重，剎車感覺有點皮，不是很好，起步動力不足這車在上坡起步時很不好，2.0的動力，沒有打開渦輪時力量很小，2噸多的自重，在上坡搞的我經常熄火，后來只有一個辦法，就是遇到上坡停車就拉上手剎再起步，平時我是一腳雙踏就可能起步的，因此，這車要能安裝個剎車輔助就更好了，如果現(xiàn)在可以自己安裝，我真愿意掏線安裝上，可惜安裝不了。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內飾：以前開過朋友的老哈弗，現(xiàn)在這內飾，朋友直接無語了，不是一個檔次的。當然，你要拿豪車來比，我就不奉陪了。
空間：空間較大，副駕駛可以做一個大人，抱個小孩，后面可以做倆大人倆小孩，小孩錯開做，不算太擠，雖然超員不安全但是沒辦法，人多啊~~；后面的儲物空間也很大，漁具，單反，三腳架，帳篷，油爐，鍋碗瓢盆，糧油蛋菜儲水桶全都裝下，野營幾天都沒問題 ，啊哈~·
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調是手動的，大燈感應，胎壓，四驅等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
還行吧，轉彎半徑太大了點就是，害我像一盤子拐彎，結果擦了前保險杠�。�！一直難以想象檔位會有多難掛，這回親身經歷了，檔位確實生澀，希望到時候保養(yǎng)換好油會有改善吧，但是除了一次掛倒檔有點掛不進，換回一檔動了一下以后，順利掛上去以外，基本全部沒有問題��！打齒有過一次，四檔退三檔的時候，因為習慣了輕輕掛檔，所以沒有掛到位，打了一下，但是習慣了用力掛檔以后，沒有任何打齒方面的問題了��！離合比小轎車確實重很多，比我開過的寶來重5倍以上吧，相對而言，寶來輕得像張紙�。。�！但是想對我之前開的雙環(huán)而言，半斤八兩，雙環(huán)更重，可能是因為太舊了吧。方向盤也不輕，真的不輕�。�！
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：沒怎么坐過高級車，反正在武漢這種到處工地的路況，我覺著還行，就是開長途時，腰部的支撐不夠好，腰部支撐調到頂也不行，開久了腰疼~墊個靠墊就好了~
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購買時間2014年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格12.58萬元
平均油耗12.46L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：定速巡航、分時四驅、手動檔，這三種功能同時具備！超級實用的配置，超強的通過性；霸氣、厚重、扎實的外觀設計。
缺點：開了86500公里了，最惱火的是坡起，這車碰到一點坡度時，松離合時不動，必須給點油，結果是油離配合不好時，燒離合，半聯(lián)動時稍微不注意，超過2000轉，就能聞到糊味了，如經常跑車的地方，坡道多，就特費離合，所以我是86000公里換的離合片，加工時費1100元。4萬公里時空調出風總成，損壞，花費500元。6萬公里倒車影像損壞，全部更換，左后門內扶手損壞，86000公里更換正時皮帶套件，花費1300元。起步肉，2檔升3檔轉速下降快，2檔和倒檔不好掛。渦輪增壓器有漏油現(xiàn)象，告訴買H5的朋友，開車一定不能脫檔。只要脫檔，增壓器就漏油�，F(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。
外觀：外觀問題，仁者見仁、智者見智，各人審美觀不同。反正我是非常喜歡智尊版的前臉和整個外觀。
內飾：內飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質，但做工很細致，達到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內的幾個拉扣設計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進去，需要大一點。
空間：車子的內飾和空間我就不多說了，再就是幾代車空間都很大，座5個成人，絲毫不覺得擁擠（相比以前開的小車），再次贊一個。
配置：這輛車物超所值，性價比極高，值得擁有！
動力：起步肉，2檔升3檔轉速下降快，2檔和倒檔不好掛。現(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。加速表現(xiàn)：超過2400轉，還是可以，這款發(fā)動機就是高轉速發(fā)動機。
越野：
操控可以，這個操控性要看因為是后驅車，所以方向盤是很輕的，也因為這樣，我是力主買后驅四驅車，如果沒有四驅系統(tǒng)，那后驅車是很慘的，遇到濕滑路面，后驅車就惱火了，但這車有四驅，因此一切都不是問題，優(yōu)勢就在操控性很靈活，但因為是分時四驅，在四驅狀態(tài)下操控性有點差，掛上四驅的時候轉回頭彎，前輪因為沒有差速器就磨的嘎嘎的響，有時候不小心掛上4L，力量大，在附著力大的路面就容易把半軸給跑斷，我們有朋友出現(xiàn)過這樣的事情，因此，一定要靈活使用2H，4H，4L，使用好了，你會感覺的一切得心應手，要使用不當，就會出現(xiàn)問題。
油耗：從提車到目前共加油2070元，跑了3067公里，基本上全程80％開空調，大部分高速（約占50％）市區(qū)（20％），國道（25％）非鋪裝路（5％）。以上只是估算。提車時油箱界面空（報警），故意跑到3067公里再次報警時計算油耗為9.15升/百公里，93號汽油7.38元/升，算下來每公里0.675元。相對于小五龐大的車身和近2噸的重量（基本全程滿載），這個油耗我非常滿意。
舒適：真皮坐椅舒適性還可以，正副駕駛的電動調節(jié)也可以，天窗讓人感覺也好，后排坐椅也還算可以，雖然是非承載大梁，但因為自重大，所以感覺減震很柔和。
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購買時間2014年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格12.58萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：超高的性價比。對于12.58萬元左右的價位，同價位、同級別、同排量、同型號（非承載）的車里面。綜合考慮，無出其右。這也是本車預定都很難買到的原因。
缺點：掛檔有點干澀，倒檔的確很難掛，尤其是熱車沒多久，擋位很難掛，不過開過10分鐘以上，擋位明顯要好掛很多。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內飾：內飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質，但做工很細致，達到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內的幾個拉扣設計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進去，需要大一點。
空間：前后乘坐空間十分滿意，后備箱空間足夠。方便自駕旅行。
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調是手動的，大燈感應，胎壓，四驅等這好多功能都沒有。
動力：說說動力，這趟長途第四天從敦煌出發(fā)到張掖，沿227國道從張掖去青海，翻了兩座山，海拔說不高也還算比較高，一座3770米，一座近3800米（達板山），各種大坡，陡坡，到處都走了，全部兩驅通過，連四驅都沒機會用，最大的坡至少20度以上了，而且有剛修的一段路，松松垮垮的，沒有任何動力不夠的問題，早上7時敦煌出發(fā)，晚上7時到達西寧入住，1000公里路，拋去中途吃飯、休息時間，10小時1000公里，路上、坡上想超車就超車，沒有感覺有動力不夠的時候，個人覺得比開過的2.4自然吸氣車子勁大，2.0T真心好用。
越野：
前十來天只在蘭州市跑了幾十公里，全城大堵，手動檔、大塊頭的車，確實比較累。但是離合很輕，接合點調的不錯，和我前一輛車相比，還更好開一點。長假出去后，一共五天，跑了3000多公里，對小五總算是有了一些直覺的體會。別看車體較大，方向轉圈數(shù)比較多（與小車相比），但是不管是高速，、國道、非鋪裝路還是城市道路，駕駛起來得心應手，上手很快，屬于哪種非常中性的車一類。這一路，有龜速、有坑洼路段、有高速（因為在磨合期，最高未超過120邁）均覺得就一個詞、好開、適合各種路況，特別是越野路面。H5車身減震什么的都非常好用，調教的比較合理，方向指向清晰，感覺底盤扎實，整體性非常好，沒有一點松散的感覺，座資較小車高很多，基本可以俯視之，視野開闊，增強了駕車安全性。
油耗：從提車到目前共加油2070元，跑了3067公里，基本上全程80％開空調，大部分高速（約占50％）市區(qū)（20％），國道（25％）非鋪裝路（5％）。以上只是估算。提車時油箱界面空（報警），故意跑到3067公里再次報警時計算油耗為9.15升/百公里，93號汽油7.38元/升，算下來每公里0.675元。相對于小五龐大的車身和近2噸的重量（基本全程滿載），這個油耗我非常滿意。
舒適：真皮坐椅舒適性還可以，正副駕駛的電動調節(jié)也可以，天窗讓人感覺也好，后排坐椅也還算可以，雖然是非承載大梁，但因為自重大，所以感覺減震很柔和。
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