寶馬(進(jìn)口)-寶馬Z4
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寶馬Z4
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
敞篷跑車（1935）+1 泡妞豪車（1678）+1 飆車必備（1007）+1 泡妞必備車（997）+1 酷（792）+1 寶馬系列最帥（219）+1缺點(diǎn)：
垃圾（1556）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)滲機(jī)油（343）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格58.00萬(wàn)元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：直6缸有跑車聲音
缺點(diǎn)：異響…減震…
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來(lái)得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來(lái)高檔，但劃痕問(wèn)題無(wú)法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說(shuō)自動(dòng)防炫光，但貌似沒(méi)什么區(qū)別，不知到底有沒(méi)有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過(guò)有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺(jué)這都無(wú)所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評(píng)，主地圖的顯示倒是沒(méi)問(wèn)題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無(wú)法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾�，內(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢�。�
空間：以雙座硬頂敞篷的眼光來(lái)看，駕駛席位適中，但如果185以上的人駕駛可能會(huì)覺(jué)得腳坑還不夠深，頭頂空間由于車窗上沿比較低，所以視覺(jué)感受比較壓抑，但實(shí)際頭頂?shù)巾斉锏木嚯x還是夠用的~另外，后備箱在普通狀態(tài)，可以放入兩個(gè)大桶包加兩個(gè)航空標(biāo)準(zhǔn)手提箱，滿足出差所需，即便敞篷時(shí)，也能放入一個(gè)桶包和一個(gè)手提箱。
配置：Z4無(wú)法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒(méi)有的東西，實(shí)際上兩者都沒(méi)有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢(shì)，所以性價(jià)比對(duì)車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：買菜車要什么動(dòng)力 動(dòng)力就買3.0T了…
操控：
寶馬對(duì)方向盤的調(diào)教屬于比較激進(jìn)，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時(shí)壓到路面凹陷的車轍邊緣時(shí)，會(huì)感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會(huì)引起方向盤的震動(dòng)。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會(huì)迅速過(guò)渡到轉(zhuǎn)向過(guò)度，車輛本身的抓地極限也較為不錯(cuò)，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：我這人記性不好從來(lái)不算油耗 電腦顯示11
舒適：如果以跑車的角度來(lái)看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評(píng)為適中，路面上的一切都不會(huì)被過(guò)濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過(guò)于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格58.00萬(wàn)元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀比較合適我這種20歲的人
缺點(diǎn)：不喜歡渦輪的感覺(jué)，所以選的2.5自吸，帶著1.75噸的車身明顯動(dòng)力不足
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來(lái)得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來(lái)高檔，但劃痕問(wèn)題無(wú)法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說(shuō)自動(dòng)防炫光，但貌似沒(méi)什么區(qū)別，不知到底有沒(méi)有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過(guò)有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺(jué)這都無(wú)所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評(píng)，主地圖的顯示倒是沒(méi)問(wèn)題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無(wú)法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾�，內(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢�。�
空間：空間 我只能呵呵了 不過(guò)在跑車這類里 寶馬做的不錯(cuò) 后備箱不敞篷時(shí)還能放些東西…如果要敞篷 請(qǐng)不要去超市買菜 一個(gè)人開可以放在副駕駛
配置：Z4無(wú)法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒(méi)有的東西，實(shí)際上兩者都沒(méi)有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢(shì)，所以性價(jià)比對(duì)車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：與其他自吸引擎相同，在低轉(zhuǎn)時(shí)明顯乏力，但好在峰扭在2750，不至于出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼了半天才開始推背的窘態(tài)~普通模式下，動(dòng)力表現(xiàn)非常家用化，sport和sport+模式才會(huì)顯現(xiàn)出對(duì)油門非常敏感的特質(zhì)。
操控：
寶馬的操控沒(méi)得說(shuō)
油耗：2.5L自吸引擎是從老3系上移植過(guò)來(lái)的，所以沒(méi)有什么意外，只是因?yàn)槭褂眠^(guò)程中，高速公路和限速較高的國(guó)道路段開得較多，所以平均油耗表現(xiàn)較低。120KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)，第6檔的齒比應(yīng)當(dāng)并不是純粹為了壓低油耗而設(shè)定的。
舒適：如果以跑車的角度來(lái)看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評(píng)為適中，路面上的一切都不會(huì)被過(guò)濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過(guò)于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格54.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多過(guò)去了，依然是一道獨(dú)一無(wú)二的街頭靚麗的風(fēng)景線。
缺點(diǎn)：空間唄！經(jīng)常唄家人取笑，老爸的攬運(yùn)，老媽的V40，弟弟的CRV，弟媳的Q3，哪個(gè)不是實(shí)用的車，尼瑪要那么多實(shí)用車當(dāng)飯吃不是？年輕就要沖動(dòng)一下！
外觀：外觀是個(gè)見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說(shuō)德系車的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風(fēng)味。z4的中控臺(tái)其實(shí)布局很簡(jiǎn)潔，紅黑配的內(nèi)飾，個(gè)人一開始是很喜歡的，不過(guò)可能是年紀(jì)接近30了，覺(jué)得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車換成了游艇藍(lán)內(nèi)。
空間：沒(méi)得說(shuō)了，這車在開兩年，等小孩能上幼稚園了給老婆當(dāng)買菜車了，兩個(gè)大人帶個(gè)小孩空間還是有點(diǎn)局促��！
配置：要說(shuō)性價(jià)比，在很多人看來(lái)買這類兩座敞篷車的，本身就沒(méi)有任何性價(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：車是改款前買的，還是直6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5排量，204馬力；應(yīng)該和老款的325是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吧。沒(méi)開過(guò)新款的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有開過(guò)高配的3.0排量，所以沒(méi)法對(duì)比。按照個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，一開始的時(shí)候是用普通模式跑跑，因?yàn)楦杏X(jué)前面看不見所以開的很小心，但是視野習(xí)慣以后，現(xiàn)在每天上車第一件事都是把模式調(diào)成sport+，否則的話，油門的響應(yīng)感覺(jué)很遲緩，除非踩很深，才會(huì)感覺(jué)到明顯動(dòng)力輸出，并且感覺(jué)踩下去車子需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，才開始提速，偶爾需要超車的時(shí)候，感覺(jué)比較無(wú)力。不過(guò)sport+模式下，油門等等感受有很大區(qū)別，足夠靈敏，只要不是故意和別人比快，正常加速超車什么的，個(gè)人是覺(jué)得夠用的。
操控：
那是沒(méi)得說(shuō)的，剛開始會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，比較前面太長(zhǎng)了，有一次還唄老婆停車的時(shí)候靠太近，頂車庫(kù)墻上去了，反正習(xí)慣了以后，再開家里那些車，都不好開了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好開了，六缸平順太贊了，別以為平順就沒(méi)點(diǎn)脾氣，掛上運(yùn)動(dòng)模式立馬暴躁起來(lái)，聲浪大上一半！
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車友連10個(gè)油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因?yàn)楹苌倥芨咚�，所以長(zhǎng)途駕駛基本沒(méi)有，曾經(jīng)跑過(guò)1次南京到上海，一共400公里不到，并沒(méi)有感覺(jué)太不舒服，只有腿感覺(jué)很累，不過(guò)跑長(zhǎng)途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒(méi)有感覺(jué)有什么不舒適感，因?yàn)槿坑胹port+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)，能很清晰的感覺(jué)路面情況�？傮w來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得可以接受，當(dāng)然我也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間開過(guò)別的豪華型轎車，沒(méi)有什么太直觀的對(duì)比。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格52.30萬(wàn)元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多過(guò)去了，依然是一道獨(dú)一無(wú)二的街頭靚麗的風(fēng)景線。
缺點(diǎn)：車頭很長(zhǎng)，坐姿相對(duì)低，剛開的時(shí)候很不習(xí)慣，需要適應(yīng)一段時(shí)間。判斷與前車距離基本靠猜，最主要的是如果沒(méi)有提前注意到路面情況的話，根本看不到前方地面和周圍的情況。另外，給個(gè)杯架會(huì)死么。。。
外觀：外觀是個(gè)見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說(shuō)德系車的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風(fēng)味。z4的中控臺(tái)其實(shí)布局很簡(jiǎn)潔，紅黑配的內(nèi)飾，個(gè)人一開始是很喜歡的，不過(guò)可能是年紀(jì)接近30了，覺(jué)得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車換成了游艇藍(lán)內(nèi)。
空間：硬頂敞篷，后備箱隔板放下的話，基本放不下什么稍大的箱子。內(nèi)部空間其實(shí)坐的并不算擁擠，座椅可調(diào)性還算不錯(cuò)，當(dāng)然想要像4門轎車一樣放到可以半躺是不可能的。不過(guò)買這類敞篷小跑的話，這些基本上都不屬于考慮范圍內(nèi)吧。中央扶手箱，手套箱之類的，都算正常，并沒(méi)有小到什么都放不下，日常放放小東西還是可以的。
配置：要說(shuō)性價(jià)比，在很多人看來(lái)買這類兩座敞篷車的，本身就沒(méi)有任何性價(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：車是改款前買的，還是直6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5排量，204馬力；應(yīng)該和老款的325是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吧。沒(méi)開過(guò)新款的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有開過(guò)高配的3.0排量，所以沒(méi)法對(duì)比。按照個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，一開始的時(shí)候是用普通模式跑跑，因?yàn)楦杏X(jué)前面看不見所以開的很小心，但是視野習(xí)慣以后，現(xiàn)在每天上車第一件事都是把模式調(diào)成sport+，否則的話，油門的響應(yīng)感覺(jué)很遲緩，除非踩很深，才會(huì)感覺(jué)到明顯動(dòng)力輸出，并且感覺(jué)踩下去車子需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，才開始提速，偶爾需要超車的時(shí)候，感覺(jué)比較無(wú)力。不過(guò)sport+模式下，油門等等感受有很大區(qū)別，足夠靈敏，只要不是故意和別人比快，正常加速超車什么的，個(gè)人是覺(jué)得夠用的。
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車友連10個(gè)油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因?yàn)楹苌倥芨咚�，所以長(zhǎng)途駕駛基本沒(méi)有，曾經(jīng)跑過(guò)1次南京到上海，一共400公里不到，并沒(méi)有感覺(jué)太不舒服，只有腿感覺(jué)很累，不過(guò)跑長(zhǎng)途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒(méi)有感覺(jué)有什么不舒適感，因?yàn)槿坑胹port+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)，能很清晰的感覺(jué)路面情況。總體來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得可以接受，當(dāng)然我也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間開過(guò)別的豪華型轎車，沒(méi)有什么太直觀的對(duì)比。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2013款 sDrive28i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2016年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
購(gòu)買商家
廣州粵之寶汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格79.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6487公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形超拉風(fēng)，回頭率100%，改了套芒果排氣，聲浪效果杠杠的。
缺點(diǎn)：都挺滿意，美中不足儲(chǔ)物空間略小
外觀：必須滿意，緊致的線條，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：很寶馬，科技感不及奧迪。
空間：180身高完美駕駛，后座呃呵呵小朋友專屬。
配置：百萬(wàn)內(nèi)的小跑車選擇不多，z4絕對(duì)是選項(xiàng)之內(nèi)。
動(dòng)力：必須可以啊。隨叫隨到。超車太給力
操控：
操控很好，路面信息感傳遞的很仔細(xì)。懸掛軟硬剛好。
油耗：作為一輛跑車，平均10-13個(gè)油耗已經(jīng)非常好了
舒適：畢竟是跑車，舒適度欠佳。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2013款 sDrive35is
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
購(gòu)買商家
成都寶悅汽車有限公司
裸車價(jià)格70.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：兒時(shí)的夢(mèng)，沒(méi)的說(shuō)！
缺點(diǎn)：音響較差，不舒服
外觀：沒(méi)得說(shuō)，唯一就是35is居然介于M系和非M系之間
內(nèi)飾：碳纖維內(nèi)飾板，還是比較有感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)座椅很不錯(cuò)
空間：跑車大家都知道，180個(gè)子進(jìn)出無(wú)壓力，后備箱不開蓬的話空間還不錯(cuò)，開蓬就不行了！
配置：沒(méi)得說(shuō)
動(dòng)力：35is加速那就一個(gè)爽，加速時(shí)鞭炮齊鳴
操控：
操控相較還算比較不錯(cuò)，可能是習(xí)慣了吧，沒(méi)覺(jué)得不好操控
油耗：油耗真心不算高，正常駕駛百公里13 4個(gè)油。運(yùn)動(dòng)模式啥的不算哈！
舒適：路況稍微不好的話，很顛簸，懸掛比較硬
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格44.60萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最喜歡的當(dāng)然是外觀，沒(méi)得說(shuō)，漂亮
缺點(diǎn)：寶馬的標(biāo)配音響就是個(gè)垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過(guò) 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過(guò)，車友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：兩個(gè)人當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，坐三個(gè)就抱一個(gè)好了。
配置：性價(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車對(duì)比家用車，就沒(méi)啥性價(jià)比了，對(duì)比跑車類性價(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車就別提性價(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒(méi)受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開過(guò)的人都懂。
操控：
BMW的標(biāo)志就體現(xiàn)在這里了 所以操控肯定是沒(méi)的說(shuō)了 套用論壇的一句話 那就是指哪打哪
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車動(dòng)力是入門超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：這個(gè)舒適型又是個(gè)什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過(guò)比盒子/911都要軟一點(diǎn)，沒(méi)那么累�？上Р皇强勺儜覓欤煌Ｊ较�，懸掛硬度是一樣的。在跑車?yán)锩媸孢m型還可以，沒(méi)奔馳的好吧。不過(guò)，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來(lái)很有彈性，過(guò)減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格55.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，入門級(jí)別敞篷車最好的選擇了
缺點(diǎn)：動(dòng)力上23i還是比較贏弱，尤其在如今渦輪橫行的時(shí)代，起步的加速感和實(shí)際的速度表現(xiàn)都不盡如人意。
外觀：外觀是個(gè)見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說(shuō)德系車的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風(fēng)味。z4的中控臺(tái)其實(shí)布局很簡(jiǎn)潔，紅黑配的內(nèi)飾，個(gè)人一開始是很喜歡的，不過(guò)可能是年紀(jì)接近30了，覺(jué)得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車換成了游艇藍(lán)內(nèi)。
空間：Z4就不考慮空間了 兩個(gè)人坐坐挺好 帶點(diǎn)小東西沒(méi)問(wèn)題 后備箱可以放一個(gè)大尺寸行李箱 滿足了 當(dāng)然跟一般轎車還是沒(méi)法比
配置：要說(shuō)性價(jià)比，在很多人看來(lái)買這類兩座敞篷車的，本身就沒(méi)有任何性價(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：車是改款前買的，還是直6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5排量，204馬力；應(yīng)該和老款的325是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吧。沒(méi)開過(guò)新款的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有開過(guò)高配的3.0排量，所以沒(méi)法對(duì)比。按照個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，一開始的時(shí)候是用普通模式跑跑，因?yàn)楦杏X(jué)前面看不見所以開的很小心，但是視野習(xí)慣以后，現(xiàn)在每天上車第一件事都是把模式調(diào)成sport+，否則的話，油門的響應(yīng)感覺(jué)很遲緩，除非踩很深，才會(huì)感覺(jué)到明顯動(dòng)力輸出，并且感覺(jué)踩下去車子需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，才開始提速，偶爾需要超車的時(shí)候，感覺(jué)比較無(wú)力。不過(guò)sport+模式下，油門等等感受有很大區(qū)別，足夠靈敏，只要不是故意和別人比快，正常加速超車什么的，個(gè)人是覺(jué)得夠用的。
操控：
操控上Z4還是比較完美的，指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，在日常行駛中超車變線過(guò)彎都比較讓人放心。
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車友連10個(gè)油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因?yàn)楹苌倥芨咚�，所以長(zhǎng)途駕駛基本沒(méi)有，曾經(jīng)跑過(guò)1次南京到上海，一共400公里不到，并沒(méi)有感覺(jué)太不舒服，只有腿感覺(jué)很累，不過(guò)跑長(zhǎng)途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒(méi)有感覺(jué)有什么不舒適感，因?yàn)槿坑胹port+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)，能很清晰的感覺(jué)路面情況�？傮w來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得可以接受，當(dāng)然我也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間開過(guò)別的豪華型轎車，沒(méi)有什么太直觀的對(duì)比。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格46.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，擺到20年后，估計(jì)也不會(huì)落伍咯
缺點(diǎn)：敞篷的異響，機(jī)油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車，質(zhì)量能用點(diǎn)心不？這些小問(wèn)題連不到10萬(wàn)的小本田都沒(méi)有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過(guò)，車友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：硬頂敞篷怎么可能有什么空間，只能說(shuō)在市區(qū)里勉強(qiáng)夠用
配置：性價(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車對(duì)比家用車，就沒(méi)啥性價(jià)比了，對(duì)比跑車類性價(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車就別提性價(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒(méi)受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開過(guò)的人都懂。
操控：
才開始開這款車的時(shí)候 會(huì)讓人有點(diǎn)不習(xí)慣 但是當(dāng)你熟悉這款車的操控之后 你會(huì)感覺(jué) 這款車操控很舒服 人機(jī)互動(dòng)反應(yīng)很款 往往你給一個(gè)指令 車輛馬上就會(huì)反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車動(dòng)力是入門超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點(diǎn)大 這方面對(duì)跑車來(lái)說(shuō)可以忽略不計(jì)了
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格60.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速夠凌厲而不失線性~并伴隨著BMW特有的性感聲浪~操控性很棒~駕駛樂(lè)趣十足！
缺點(diǎn)：動(dòng)力上23i還是比較贏弱，尤其在如今渦輪橫行的時(shí)代，起步的加速感和實(shí)際的速度表現(xiàn)都不盡如人意。
外觀：外觀是個(gè)見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說(shuō)德系車的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風(fēng)味。z4的中控臺(tái)其實(shí)布局很簡(jiǎn)潔，紅黑配的內(nèi)飾，個(gè)人一開始是很喜歡的，不過(guò)可能是年紀(jì)接近30了，覺(jué)得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車換成了游艇藍(lán)內(nèi)。
空間：在這個(gè)級(jí)別的小跑中，感覺(jué)Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態(tài)下的后背箱儲(chǔ)物能力，還是能給人不少驚喜。由于縱向空間足夠，曾試過(guò)放下26號(hào)的大號(hào)旅行箱也完全沒(méi)問(wèn)題，甚至還能再額外放置2個(gè)中等大小的背包。
配置：要說(shuō)性價(jià)比，在很多人看來(lái)買這類兩座敞篷車的，本身就沒(méi)有任何性價(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：2.5六缸自吸不是渦輪能比的，家里有個(gè)沃爾沃1.6T，刷了北極星，200匹出頭，平順那是太差了，以前開了一年多沒(méi)覺(jué)得，現(xiàn)在開了Z4這么久了，在去開，尼瑪各種不舒服�。≌f(shuō)實(shí)話，渦輪還真不如機(jī)械增壓，攬運(yùn)的機(jī)械增壓比渦輪增壓開起來(lái)舒服太多了，動(dòng)力踩多少來(lái)多少！
操控：
那是沒(méi)得說(shuō)的，剛開始會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，比較前面太長(zhǎng)了，有一次還唄老婆停車的時(shí)候靠太近，頂車庫(kù)墻上去了，反正習(xí)慣了以后，再開家里那些車，都不好開了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好開了，六缸平順太贊了，別以為平順就沒(méi)點(diǎn)脾氣，掛上運(yùn)動(dòng)模式立馬暴躁起來(lái)，聲浪大上一半！
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車友連10個(gè)油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因?yàn)楹苌倥芨咚�，所以長(zhǎng)途駕駛基本沒(méi)有，曾經(jīng)跑過(guò)1次南京到上海，一共400公里不到，并沒(méi)有感覺(jué)太不舒服，只有腿感覺(jué)很累，不過(guò)跑長(zhǎng)途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒(méi)有感覺(jué)有什么不舒適感，因?yàn)槿坑胹port+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)，能很清晰的感覺(jué)路面情況�？傮w來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得可以接受，當(dāng)然我也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間開過(guò)別的豪華型轎車，沒(méi)有什么太直觀的對(duì)比。
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