一鍵砍遍全城
寶馬Z4
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
敞篷跑車(chē)（1936）+1 泡妞豪車(chē)（1678）+1 飆車(chē)必備（1007）+1 泡妞必備車(chē)（997）+1 酷（792）+1 寶馬系列最帥（219）+1缺點(diǎn)：
垃圾（1557）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)滲機(jī)油（343）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)中國(guó)澳門(mén) 澳門(mén)
裸車(chē)價(jià)格46.20萬(wàn)元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀拉風(fēng) 在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)中比TT有敞篷 比slk配置高省油 比盒子價(jià)格便宜很多 綜合分最高 性?xún)r(jià)比最高 然后7秒的加速很給力 渦輪介入早 正常行駛時(shí)后一個(gè)腳底油推背感很爽 普通馬路高速 都是秒殺其他車(chē)的 高速上120-180之間 動(dòng)力源源不斷 然后天氣好開(kāi)蓬就100%回頭率了
缺點(diǎn)：只有2座吧 有時(shí)候出去很不方便 減震有點(diǎn)硬輪胎噪音比較大
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車(chē)，開(kāi)蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開(kāi)蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開(kāi)蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車(chē)主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過(guò)，車(chē)友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線(xiàn)，鋼琴漆中控非常好。
空間：沒(méi)有放杯子的地方 還要打開(kāi)中央扶手 比較2 擋把側(cè)面那個(gè)還要花四五百買(mǎi)個(gè)杯座 然后把蓋板拆掉 拉掉我美麗的紅皮子 才能插進(jìn)去 技術(shù)活 對(duì)4s不放心 座椅后面原來(lái)是放擋風(fēng)板的地方 國(guó)內(nèi)沒(méi)有 所以后面放東西特別實(shí)用 什么飲料啊紙巾啊亂七八糟全扔后面了 還有個(gè)網(wǎng)兜 挺好 對(duì)于這種車(chē)真是幫了大忙了 SLK和盒子都沒(méi)有
配置：性?xún)r(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車(chē)對(duì)比家用車(chē)，就沒(méi)啥性?xún)r(jià)比了，對(duì)比跑車(chē)類(lèi)性?xún)r(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買(mǎi)了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車(chē)系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車(chē)就別提性?xún)r(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：平常馬路上開(kāi)開(kāi) 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動(dòng)力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開(kāi)過(guò)210 同款車(chē)朋友開(kāi)到國(guó)260（說(shuō)明寶馬250電子限速是個(gè)傳說(shuō)）
操控：
E系底盤(pán)，比一般的E90重心更低，軸距更多短，再加上原廠(chǎng)各種支撐桿提升橫向G值極限，輪胎前225，后255，還行。在動(dòng)力提升之后，前245后265/275的配置會(huì)使到操控更上一層樓，地板油3000轉(zhuǎn)彈射也不會(huì)打滑，變道可以做水平移動(dòng)般穩(wěn)健。
油耗：因?yàn)閯?dòng)力弱 知道沒(méi)什么加速也就不地板油開(kāi)車(chē)了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車(chē)了 在隊(duì)尾排著就排著了 高速也不開(kāi)200了 直接120定速 我終于擺脫神車(chē)黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點(diǎn)多 真的太滿(mǎn)意了
舒適：這個(gè)舒適型又是個(gè)什么鬼？懸掛跑車(chē)都比較硬，不過(guò)比盒子/911都要軟一點(diǎn)，沒(méi)那么累。可惜不是可變懸掛，不同模式下，懸掛硬度是一樣的。在跑車(chē)?yán)锩媸孢m型還可以，沒(méi)奔馳的好吧。不過(guò)，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來(lái)很有彈性，過(guò)減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 宜春
裸車(chē)價(jià)格58.90萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程28188公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形超級(jí)靚感覺(jué)，勝過(guò)這個(gè)級(jí)別的 SLK,TT等（個(gè)人認(rèn)為）
缺點(diǎn)：車(chē)頭很長(zhǎng)，坐姿相對(duì)低，剛開(kāi)的時(shí)候很不習(xí)慣，需要適應(yīng)一段時(shí)間。判斷與前車(chē)距離基本靠猜，最主要的是如果沒(méi)有提前注意到路面情況的話(huà)，根本看不到前方地面和周?chē)那闆r。另外，給個(gè)杯架會(huì)死么。。。
外觀：外觀是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西，既然選擇了這款車(chē)，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：太一般了，全是仿皮跟塑料件！
空間：在這個(gè)級(jí)別的小跑中，感覺(jué)Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態(tài)下的后背箱儲(chǔ)物能力，還是能給人不少驚喜。由于縱向空間足夠，曾試過(guò)放下26號(hào)的大號(hào)旅行箱也完全沒(méi)問(wèn)題，甚至還能再額外放置2個(gè)中等大小的背包。
配置：要說(shuō)性?xún)r(jià)比，在很多人看來(lái)買(mǎi)這類(lèi)兩座敞篷車(chē)的，本身就沒(méi)有任何性?xún)r(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車(chē)還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：車(chē)是改款前買(mǎi)的，還是直6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5排量，204馬力；應(yīng)該和老款的325是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吧。沒(méi)開(kāi)過(guò)新款的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有開(kāi)過(guò)高配的3.0排量，所以沒(méi)法對(duì)比。按照個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，一開(kāi)始的時(shí)候是用普通模式跑跑，因?yàn)楦杏X(jué)前面看不見(jiàn)所以開(kāi)的很小心，但是視野習(xí)慣以后，現(xiàn)在每天上車(chē)第一件事都是把模式調(diào)成sport+，否則的話(huà)，油門(mén)的響應(yīng)感覺(jué)很遲緩，除非踩很深，才會(huì)感覺(jué)到明顯動(dòng)力輸出，并且感覺(jué)踩下去車(chē)子需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，才開(kāi)始提速，偶爾需要超車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)比較無(wú)力。不過(guò)sport+模式下，油門(mén)等等感受有很大區(qū)別，足夠靈敏，只要不是故意和別人比快，正常加速超車(chē)什么的，個(gè)人是覺(jué)得夠用的。
操控：
那是沒(méi)得說(shuō)的，剛開(kāi)始會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，比較前面太長(zhǎng)了，有一次還唄老婆停車(chē)的時(shí)候靠太近，頂車(chē)庫(kù)墻上去了，反正習(xí)慣了以后，再開(kāi)家里那些車(chē)，都不好開(kāi)了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好開(kāi)了，六缸平順太贊了，別以為平順就沒(méi)點(diǎn)脾氣，掛上運(yùn)動(dòng)模式立馬暴躁起來(lái)，聲浪大上一半！
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車(chē)友連10個(gè)油都不到，我開(kāi)了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_(kāi)的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：那叫一個(gè)硬，去辦事伙計(jì)都情愿自己開(kāi)車(chē)，不坐我的車(chē)了，尼瑪，有這么硬么？難道我已經(jīng)練出師了？胎噪那叫一個(gè)大�。≌嫦霌Q米其林普通胎了
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格47.80萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：硬頂敞篷很拉風(fēng)又安全，聲浪也不錯(cuò)
缺點(diǎn)：寶馬的標(biāo)配音響就是個(gè)垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過(guò) 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車(chē)，開(kāi)蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開(kāi)蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開(kāi)蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車(chē)主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔明了的中控臺(tái) 真的很簡(jiǎn)潔 車(chē)子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：乘坐空間寬敞，儲(chǔ)物空間充足
配置：性?xún)r(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車(chē)對(duì)比家用車(chē)，就沒(méi)啥性?xún)r(jià)比了，對(duì)比跑車(chē)類(lèi)性?xún)r(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買(mǎi)了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車(chē)系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車(chē)就別提性?xún)r(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開(kāi)，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱(chēng) 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒(méi)受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱(chēng) 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱(chēng)4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱(chēng) 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門(mén)渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的人都懂。
操控：
才開(kāi)始開(kāi)這款車(chē)的時(shí)候 會(huì)讓人有點(diǎn)不習(xí)慣 但是當(dāng)你熟悉這款車(chē)的操控之后 你會(huì)感覺(jué) 這款車(chē)操控很舒服 人機(jī)互動(dòng)反應(yīng)很款 往往你給一個(gè)指令 車(chē)輛馬上就會(huì)反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車(chē)動(dòng)力是入門(mén)超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：座椅是舒適型的 不是水桶包裹型的 車(chē)子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最喜歡的當(dāng)然是外觀，沒(méi)得說(shuō)，漂亮
缺點(diǎn)：敞篷的異響，機(jī)油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車(chē)，質(zhì)量能用點(diǎn)心不？這些小問(wèn)題連不到10萬(wàn)的小本田都沒(méi)有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車(chē)，開(kāi)蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開(kāi)蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開(kāi)蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車(chē)主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔明了的中控臺(tái) 真的很簡(jiǎn)潔 車(chē)子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：對(duì)于該類(lèi)車(chē)型，空間的要求不能太高，夠用就行，畢竟只能滿(mǎn)足兩個(gè)人的出行需求
配置：性?xún)r(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車(chē)對(duì)比家用車(chē)，就沒(méi)啥性?xún)r(jià)比了，對(duì)比跑車(chē)類(lèi)性?xún)r(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買(mǎi)了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車(chē)系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車(chē)就別提性?xún)r(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開(kāi)，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱(chēng) 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒(méi)受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱(chēng) 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱(chēng)4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱(chēng) 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門(mén)渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的人都懂。
操控：
直行時(shí)操控很正確到位，可雨天高速路拐彎時(shí)，車(chē)頭指向不清晰，車(chē)尾有輕微漂移的傾向，200碼左右方向盤(pán)的感覺(jué)很沉穩(wěn)，車(chē)身整體下壓，不飄不晃，止動(dòng)靈敏！
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車(chē)動(dòng)力是入門(mén)超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點(diǎn)大 這方面對(duì)跑車(chē)來(lái)說(shuō)可以忽略不計(jì)了
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 棗莊
裸車(chē)價(jià)格58.90萬(wàn)元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速夠凌厲而不失線(xiàn)性~并伴隨著B(niǎo)MW特有的性感聲浪~操控性很棒~(yú)駕駛樂(lè)趣十足！
缺點(diǎn)：買(mǎi)的時(shí)候摳門(mén)了,動(dòng)力偏弱.
外觀：外觀是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西，既然選擇了這款車(chē)，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說(shuō)德系車(chē)的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風(fēng)味。z4的中控臺(tái)其實(shí)布局很簡(jiǎn)潔，紅黑配的內(nèi)飾，個(gè)人一開(kāi)始是很喜歡的，不過(guò)可能是年紀(jì)接近30了，覺(jué)得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車(chē)換成了游艇藍(lán)內(nèi)。
空間：在這個(gè)級(jí)別的小跑中，感覺(jué)Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態(tài)下的后背箱儲(chǔ)物能力，還是能給人不少驚喜。由于縱向空間足夠，曾試過(guò)放下26號(hào)的大號(hào)旅行箱也完全沒(méi)問(wèn)題，甚至還能再額外放置2個(gè)中等大小的背包。
配置：要說(shuō)性?xún)r(jià)比，在很多人看來(lái)買(mǎi)這類(lèi)兩座敞篷車(chē)的，本身就沒(méi)有任何性?xún)r(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車(chē)還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：2.5六缸自吸不是渦輪能比的，家里有個(gè)沃爾沃1.6T，刷了北極星，200匹出頭，平順那是太差了，以前開(kāi)了一年多沒(méi)覺(jué)得，現(xiàn)在開(kāi)了Z4這么久了，在去開(kāi)，尼瑪各種不舒服��！說(shuō)實(shí)話(huà)，渦輪還真不如機(jī)械增壓，攬運(yùn)的機(jī)械增壓比渦輪增壓開(kāi)起來(lái)舒服太多了，動(dòng)力踩多少來(lái)多少！
操控：
那是沒(méi)得說(shuō)的，剛開(kāi)始會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，比較前面太長(zhǎng)了，有一次還唄老婆停車(chē)的時(shí)候靠太近，頂車(chē)庫(kù)墻上去了，反正習(xí)慣了以后，再開(kāi)家里那些車(chē)，都不好開(kāi)了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好開(kāi)了，六缸平順太贊了，別以為平順就沒(méi)點(diǎn)脾氣，掛上運(yùn)動(dòng)模式立馬暴躁起來(lái)，聲浪大上一半！
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車(chē)友連10個(gè)油都不到，我開(kāi)了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_(kāi)的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因?yàn)楹苌倥芨咚伲蚤L(zhǎng)途駕駛基本沒(méi)有，曾經(jīng)跑過(guò)1次南京到上海，一共400公里不到，并沒(méi)有感覺(jué)太不舒服，只有腿感覺(jué)很累，不過(guò)跑長(zhǎng)途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒(méi)有感覺(jué)有什么不舒適感，因?yàn)槿坑胹port+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)，能很清晰的感覺(jué)路面情況�？傮w來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得可以接受，當(dāng)然我也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)別的豪華型轎車(chē)，沒(méi)有什么太直觀的對(duì)比。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格47.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型滿(mǎn)意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車(chē)需求,
缺點(diǎn)：音響居然簡(jiǎn)配了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車(chē)，開(kāi)蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開(kāi)蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開(kāi)蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車(chē)主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過(guò)，車(chē)友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線(xiàn)，鋼琴漆中控非常好。
空間：偶爾2個(gè)人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿(mǎn)足日常需求
配置：性?xún)r(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車(chē)對(duì)比家用車(chē)，就沒(méi)啥性?xún)r(jià)比了，對(duì)比跑車(chē)類(lèi)性?xún)r(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買(mǎi)了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車(chē)系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車(chē)就別提性?xún)r(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開(kāi)，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱(chēng) 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒(méi)受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱(chēng) 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱(chēng)4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱(chēng) 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門(mén)渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的人都懂。
操控：
寶馬的操控 不用說(shuō)了吧
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車(chē)動(dòng)力是入門(mén)超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：沒(méi)有舒適性 座椅很低 腿不自覺(jué)的會(huì)全起來(lái)像坐板凳一樣的姿勢(shì) 視野不好 鼻子過(guò)長(zhǎng) 低配沒(méi)有座椅拉伸 沒(méi)有腰靠 超過(guò)兩小時(shí)腰酸背疼
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2013款 sDrive35i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 荊門(mén)
裸車(chē)價(jià)格71.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程49000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意就是百公里加速
缺點(diǎn)：座椅調(diào)節(jié)
外觀：白色外觀 大氣提車(chē)幾個(gè)月了，開(kāi)的感覺(jué)不錯(cuò)。特別是在高速超車(chē)，響應(yīng)很快
內(nèi)飾：用料還算地道~真皮加拉絲銀~塑料件不是很多~我的內(nèi)飾是黑色加胡桃色~不會(huì)像全黑色內(nèi)飾那樣壓抑~也很耐臟~！
空間：最不滿(mǎn)意的就是空間了，不過(guò)這樣的車(chē)子，空間本來(lái)就小，也不用說(shuō)什么了，老婆孩子喜歡最重要吧
配置：性?xún)r(jià)比不高，坦白的說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，要么多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)718 boxer了，要么少花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)TT了，還是四驅(qū)的。。。
動(dòng)力：動(dòng)力不用說(shuō)的，隨叫隨到，不過(guò)朋友的四驅(qū)TT，起步的時(shí)候，也是非常猛的。
操控：
操控感很強(qiáng)，無(wú)論是過(guò)彎還是變道，方向指向性都很好！很有駕駛樂(lè)趣！
油耗：百公里油耗在13個(gè)油左右！
舒適：不錯(cuò)滴擁有小跑車(chē)大部分的特性，操縱性能非常出色，彎道能力強(qiáng)，重心和協(xié)調(diào)性都很優(yōu)秀
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2013款 sDrive35i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 牡丹江
裸車(chē)價(jià)格80.60萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控精準(zhǔn)，外觀真心喜歡。
缺點(diǎn)：在道路質(zhì)量不錯(cuò)的情況下，行車(chē)感覺(jué)很好，但是道路顛簸的時(shí)候，路感傳遞也很明顯。
外觀：非常喜歡！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比不上奧迪和奔馳，對(duì)比我家的C200AMG旅行版，簡(jiǎn)直就不在一個(gè)檔次
空間：空間對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算寬敞，沒(méi)有局促的感覺(jué)��！
配置：性?xún)r(jià)比不高，坦白的說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，要么多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)718 boxer了，要么少花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)TT了，還是四驅(qū)的。。。
動(dòng)力：動(dòng)力強(qiáng)勁，提速很快。換擋很平順！
操控：
操控是不錯(cuò)的，開(kāi)習(xí)慣了就好，不過(guò)如果突然看一下朋友的TT，還是覺(jué)得四驅(qū)的TT好開(kāi)很多，開(kāi)起來(lái)很放心，沒(méi)有壓力。
油耗：15個(gè)油，確實(shí)不低了，好在開(kāi)的不是很多，因?yàn)榧依镉衅渌?chē)子輪流著開(kāi)，我個(gè)人更喜歡開(kāi)A4，不知道為什么。。。
舒適：不錯(cuò)滴擁有小跑車(chē)大部分的特性，操縱性能非常出色，彎道能力強(qiáng)，重心和協(xié)調(diào)性都很優(yōu)秀
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬Z4 2009款 sDrive23i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，入門(mén)級(jí)別敞篷車(chē)最好的選擇了
缺點(diǎn)：空間唄！經(jīng)常唄家人取笑，老爸的攬運(yùn)，老媽的V40，弟弟的CRV，弟媳的Q3，哪個(gè)不是實(shí)用的車(chē)，尼瑪要那么多實(shí)用車(chē)當(dāng)飯吃不是？年輕就要沖動(dòng)一下！
外觀：外觀是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西，既然選擇了這款車(chē)，那自然是覺(jué)得外觀是自己喜歡的了。同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛(ài)，不多評(píng)論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺(jué)吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說(shuō)德系車(chē)的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風(fēng)味。z4的中控臺(tái)其實(shí)布局很簡(jiǎn)潔，紅黑配的內(nèi)飾，個(gè)人一開(kāi)始是很喜歡的，不過(guò)可能是年紀(jì)接近30了，覺(jué)得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車(chē)換成了游艇藍(lán)內(nèi)。
空間：空間當(dāng)然不能和家用轎車(chē)比了，但是與同樣的雙座敞篷跑車(chē)來(lái)說(shuō)的話(huà)，比奔馳SLK，保時(shí)捷boxster,捷豹F-TYPE，內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間都要大，年輕人自己開(kāi)著完全夠用了
配置：要說(shuō)性?xún)r(jià)比，在很多人看來(lái)買(mǎi)這類(lèi)兩座敞篷車(chē)的，本身就沒(méi)有任何性?xún)r(jià)比了。z4現(xiàn)款的定價(jià)好像沒(méi)變，裸車(chē)還是58萬(wàn)多，優(yōu)惠就沒(méi)關(guān)注過(guò)了。不過(guò)只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒(méi)什么不值得。同價(jià)位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價(jià)格和動(dòng)力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動(dòng)力：2.5六缸自吸不是渦輪能比的，家里有個(gè)沃爾沃1.6T，刷了北極星，200匹出頭，平順那是太差了，以前開(kāi)了一年多沒(méi)覺(jué)得，現(xiàn)在開(kāi)了Z4這么久了，在去開(kāi)，尼瑪各種不舒服�。≌f(shuō)實(shí)話(huà)，渦輪還真不如機(jī)械增壓，攬運(yùn)的機(jī)械增壓比渦輪增壓開(kāi)起來(lái)舒服太多了，動(dòng)力踩多少來(lái)多少！
操控：
操控上Z4還是比較完美的，指向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，在日常行駛中超車(chē)變線(xiàn)過(guò)彎都比較讓人放心。
油耗：油耗這東西純粹是看個(gè)人駕駛習(xí)慣，看論壇上有的車(chē)友連10個(gè)油都不到，我開(kāi)了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當(dāng)然這個(gè)油耗其實(shí)相比正常偏高。因?yàn)槲胰粘ｑ{駛?cè)块_(kāi)的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對(duì)肯定是高很多，又是改款前的6缸機(jī)，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時(shí)不時(shí)跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價(jià)位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因?yàn)楹苌倥芨咚伲蚤L(zhǎng)途駕駛基本沒(méi)有，曾經(jīng)跑過(guò)1次南京到上海，一共400公里不到，并沒(méi)有感覺(jué)太不舒服，只有腿感覺(jué)很累，不過(guò)跑長(zhǎng)途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒(méi)有感覺(jué)有什么不舒適感，因?yàn)槿坑胹port+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)，能很清晰的感覺(jué)路面情況。總體來(lái)說(shuō)個(gè)人覺(jué)得可以接受，當(dāng)然我也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)別的豪華型轎車(chē)，沒(méi)有什么太直觀的對(duì)比。
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