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一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)中國(guó)澳門 澳門
裸車價(jià)格46.20萬(wàn)元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀拉風(fēng) 在競(jìng)爭(zhēng)車中比TT有敞篷 比slk配置高省油 比盒子價(jià)格便宜很多 綜合分最高 性價(jià)比最高 然后7秒的加速很給力 渦輪介入早 正常行駛時(shí)后一個(gè)腳底油推背感很爽 普通馬路高速 都是秒殺其他車的 高速上120-180之間 動(dòng)力源源不斷 然后天氣好開(kāi)蓬就100%回頭率了
缺點(diǎn)：只有2座吧 有時(shí)候出去很不方便 減震有點(diǎn)硬輪胎噪音比較大
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開(kāi)蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開(kāi)蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開(kāi)蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過(guò)，車友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：沒(méi)有放杯子的地方 還要打開(kāi)中央扶手 比較2 擋把側(cè)面那個(gè)還要花四五百買個(gè)杯座 然后把蓋板拆掉 拉掉我美麗的紅皮子 才能插進(jìn)去 技術(shù)活 對(duì)4s不放心 座椅后面原來(lái)是放擋風(fēng)板的地方 國(guó)內(nèi)沒(méi)有 所以后面放東西特別實(shí)用 什么飲料啊紙巾啊亂七八糟全扔后面了 還有個(gè)網(wǎng)兜 挺好 對(duì)于這種車真是幫了大忙了 SLK和盒子都沒(méi)有
配置：性價(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車對(duì)比家用車，就沒(méi)啥性價(jià)比了，對(duì)比跑車類性價(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車就別提性價(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：平常馬路上開(kāi)開(kāi) 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動(dòng)力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開(kāi)過(guò)210 同款車朋友開(kāi)到國(guó)260（說(shuō)明寶馬250電子限速是個(gè)傳說(shuō)）
操控：
E系底盤，比一般的E90重心更低，軸距更多短，再加上原廠各種支撐桿提升橫向G值極限，輪胎前225，后255，還行。在動(dòng)力提升之后，前245后265/275的配置會(huì)使到操控更上一層樓，地板油3000轉(zhuǎn)彈射也不會(huì)打滑，變道可以做水平移動(dòng)般穩(wěn)健。
油耗：因?yàn)閯?dòng)力弱 知道沒(méi)什么加速也就不地板油開(kāi)車了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車了 在隊(duì)尾排著就排著了 高速也不開(kāi)200了 直接120定速 我終于擺脫神車黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點(diǎn)多 真的太滿意了
舒適：這個(gè)舒適型又是個(gè)什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過(guò)比盒子/911都要軟一點(diǎn)，沒(méi)那么累�？上Р皇强勺儜覓欤煌Ｊ较�，懸掛硬度是一樣的。在跑車?yán)锩媸孢m型還可以，沒(méi)奔馳的好吧。不過(guò)，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來(lái)很有彈性，過(guò)減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
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