一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3101）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4425）+1 通過性不好（2619）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1239）+1 售價(jià)太高（583）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂小（442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：新一代奧迪b8 要比第7代a4高檔許多 2.0 tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)反映迅速 馬力大 180匹 扭矩320 只要你舍得油讓發(fā)動(dòng)機(jī)超過4000轉(zhuǎn) 絕對讓你粘在座椅上 讓你興奮不已 全新變速箱比較清晰 沒有拖泥帶水
缺點(diǎn)：空間我的車是11款的標(biāo)準(zhǔn)白色的！預(yù)定到提車等了2個(gè)月，喜歡奧迪只是因?yàn)樗耐庑蝵尤其是燈~灰常漂亮所以著迷了~現(xiàn)在行駛了2W多公里，開的不多，總體油耗還算省油只是換擋有頓挫感渦輪介入很明顯，比起日系CVT還是有差距的，但是加速很好，有推背感，尤其S檔非常強(qiáng)烈！轉(zhuǎn)向的指向性確實(shí)感覺不夠明確，估計(jì)是電動(dòng)助力的原因。地面回饋手上的感覺不是很明顯。此次底盤太低容易剮蹭還有胎噪太大新車異味太重。說說車子的工藝撇開愛國抵制日貨（打倒小日本）奧迪的內(nèi)飾科技感很強(qiáng)，做工也還算可以，但是細(xì)節(jié)之處確實(shí)不如日系的諸如雷克薩斯之類的好，還有后備箱異味非常嚴(yán)重到今天還是這樣不知怎么回事？總體感覺奧迪A4L還算說過得去，。車子還是要靠自己去愛惜和呵護(hù)。 車是父母出資，其實(shí)很慚愧。
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因?yàn)樗耐庥^好看啊，感覺就連一汽奧迪都舍不得對他的外觀進(jìn)行大改。了解到其他車友，購買A4L的很大一部分原因就是因?yàn)槠渫庥^，在15年之前，A4L的外觀同級別里可謂是數(shù)一數(shù)二�。。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來了，強(qiáng)有力的競爭對手�。�
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的蠻年輕的，至少符合我的喜好，鋁合金裝飾條的鍥入顯的更加年輕又活力，比桃木的好看多了，搭配上我的全黑內(nèi)飾真的更加的好看。雖然沒有MMI系統(tǒng)，中控少了些功能，但這并不影響正常的駕駛。用料也不錯(cuò)。中控臺上方軟性材料的使用提升了車輛的檔次。
空間：畢竟是帶L的，總體來說4分，還算可以，后排中間略顯局促而且沒有出風(fēng)口是最大的遺憾，前排來說可能我比較胖點(diǎn)，坐著舒服以后膝蓋會頂住上面的內(nèi)飾板，有點(diǎn)難受。
配置：因?yàn)槲屹I的是二手車，所以再談性價(jià)比的話，有點(diǎn)占優(yōu)勢啊——性價(jià)比很高。原本的預(yù)算只能買緊湊級車高配置的或B級車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說性價(jià)比不高呢？
動(dòng)力：低功率181馬力的2.0T動(dòng)力，對于之前只開1.6自吸的老丈人來說，簡直是質(zhì)的飛躍，0-100從15秒左右一下只要8秒多，那推背感很爽，當(dāng)然對他來說，幾乎不怎么存在暴力駕駛，畢竟年紀(jì)在那了；平時(shí)在路上開車，想超車的話，深踩下油門，瞬間就可以完成超車的動(dòng)作，動(dòng)力沒的說。
操控：
操控我覺得我自己就沒什么評價(jià)的資本了，本身自身駕駛比較溫柔，對于急轉(zhuǎn)、急停、疾走沒太多要求的人，覺得操控完全沒問題。
油耗：目前綜合油耗為9-10個(gè)油之間，對于其2.0T的動(dòng)力來說，這點(diǎn)油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺他們的油耗都好低。。）
舒適：一般
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格32.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗算是2.0T這級別最省油的B級車了吧。。
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買車時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個(gè)朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機(jī)油,作為車主來講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：軸距很長，前后排的腿部空間優(yōu)秀，雖然縱向空間不大，但轎車對縱向空間的要求不高，而且較低的車身對行車穩(wěn)定性和外觀都很重要。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒有這個(gè)問題,個(gè)人感覺還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運(yùn)動(dòng)型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對于追求運(yùn)動(dòng)性的車主來說,A4有點(diǎn)無法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯(cuò)，雖然沒有同級別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個(gè)追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來說，操控絕對算是不錯(cuò)的。
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停停基本也就維持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格34.40萬元
平均油耗8.22L/100km
行駛里程78354公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)初購買奧迪A4L幾乎也沒有考慮其他的車系，B6剛進(jìn)入中國的時(shí)候便一見鐘情，癡心不改，所以加上B8的大蛻變以及當(dāng)初引領(lǐng)潮流的LED日間行車燈--“淚眼”時(shí)尚動(dòng)感，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。車身線條優(yōu)美。最滿意的就是外觀和內(nèi)飾的平整。
缺點(diǎn)：變速箱是最不滿意的地方！ 首先說說它的動(dòng)力傳動(dòng)，特別特別的慢，反應(yīng)很遲鈍，起步時(shí)別想一腳油門就躥出去，要反應(yīng)一兩秒才可以有動(dòng)力輸出到車輪，即便是使用了S擋或者M(jìn)檔，效果是一樣的，別想起步階段超過別的車。但是中后段表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 其次，這個(gè)變速箱的平順性不是很好，雖然是無級變速，而且虛擬出了手動(dòng)的8個(gè)檔，但頓挫干特別強(qiáng)，主要體現(xiàn)在自動(dòng)換擋模式收油和給油過程，以及手動(dòng)模式換擋的過程。
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：在這個(gè)級別，優(yōu)勢是明顯的，但對于個(gè)人需求，還是略有不足。我得換個(gè)大家伙，后排除去中間位置的缺陷，空間尚可，身高175的個(gè)子坐后排無明顯壓抑感，要表揚(yáng)的是后排座位可以平行放倒，放倒后與后備箱連為一體，感覺就是一張床，出外旅行兩人平躺感覺不擠~
配置：奧迪的性價(jià)比在同一車型不同配置里差距是非常的大，在同級別和同價(jià)格里比上不足比下有余。
動(dòng)力：目前的動(dòng)力系統(tǒng)前驅(qū)車搭載2.0TFSI缸內(nèi)直噴EA888發(fā)動(dòng)機(jī)and CVT無級變速箱， 我個(gè)人覺得A4L的動(dòng)力完全足夠了。市區(qū)，高速，特別是高速超車，以及后程的源源不斷的加速。S檔真正的體現(xiàn)了“靜如處子，動(dòng)如脫兔”讓你的自信油然而生。
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時(shí)，側(cè)傾很大，人坐在里面會隨之?dāng)[動(dòng)，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當(dāng)時(shí)心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個(gè)輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：奧迪A4L的油耗一直很讓我滿意，3年四萬公里車載電腦油耗2的標(biāo)示一直是8.2/100km和8.3/100km左右，綜合路況。但是堵車的時(shí)候油耗1的標(biāo)示也會達(dá)到9到11之間徘徊。A4L的油耗在同級別排量里應(yīng)該是較低的了吧，這其中也跟轉(zhuǎn)速低，CVT以及EA888和奧迪獨(dú)有的VAS技術(shù)不可分割的關(guān)系吧。滿意
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯(cuò)，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個(gè)人覺得很滿意，既不純粹的運(yùn)動(dòng)，也不純粹的舒適，中性的調(diào)教很好！
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程86000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：配置挺高端 并線輔助、定速巡航等等，轉(zhuǎn)向輔助開起來真心很舒服（打輪一圈半）比不帶這個(gè)配置的舒服多了 感覺操控提升一些
缺點(diǎn)：真的有些燒機(jī)油，可能是我的用車習(xí)慣不好，高速行駛之后直接熄火，導(dǎo)致渦輪增器的密封圈過熱老化，機(jī)油在給渦輪散熱的同時(shí)進(jìn)入高溫的渦輪中，被高溫消耗掉。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個(gè)漂亮的輪轂確實(shí)能夠?yàn)橐惠v車增色太多了。還有一點(diǎn)就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時(shí)候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點(diǎn)兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時(shí)就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個(gè)A6好傻啊，像個(gè)司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：家用夠用了，最多一次坐了7個(gè)人（汗顏。。。）2869mm的軸距讓小4感覺車身很長，這也提供了足夠充裕的后排空間。
動(dòng)力：沒開過甚么大馬力的車，這臺高功率的版本，市區(qū)超車，高速超車都很有信心，開過朋友的思鉑睿Si，感覺提速還沒這個(gè)快，估計(jì)因?yàn)樗笺K睿是自然吸氣的緣故。不過有一次紅燈起步被一臺C5秒了，自動(dòng)模式，油門踩到底了，提速遲疑了2-3秒才上來，所以超車起步什么的還是要切換到動(dòng)態(tài)模式才行。
操控：
操控還可以吧，因?yàn)檫�有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應(yīng)該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因?yàn)楸旧肀容^喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我只是個(gè)中不溜，之前開了很長時(shí)間的美系車。模糊的方向其實(shí)讓我感覺開別的什么車都不錯(cuò)，最后說一點(diǎn)，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機(jī)會也多了，操控，只能說是個(gè)中等水平吧。
油耗：油耗其實(shí)并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價(jià)上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時(shí)油耗看的我心里怪怪的，因?yàn)樵谕饷娲袅艘欢螘r(shí)間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個(gè)車被我開的在首保后基本維持一個(gè)2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實(shí)我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個(gè)墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實(shí)不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運(yùn)動(dòng)座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯(cuò)，只在保養(yǎng)時(shí)銷售帶我去的時(shí)候坐過后排。所以我覺得那點(diǎn)兒時(shí)間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因?yàn)檫@個(gè)這段時(shí)間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時(shí)不是好事兒。唉。。。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格36.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程118000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：開了2年多看起來還挺好看
缺點(diǎn)：前排座椅不是很舒服，可能是運(yùn)動(dòng)型車的原因，感覺座椅較硬，支撐性很好，舒適性不足。 車內(nèi)味道較大，剛買車時(shí)就處理了好多次，還是沒有效果，連地膠也沒弄，就是怕有味，車已經(jīng)用了兩年但是太陽一曬還是味道挺大，剛進(jìn)入車內(nèi)有頭暈的感覺。經(jīng)過今年3.15曝光才知道是毒阻尼的問題。本人還在后備箱備胎處發(fā)現(xiàn)數(shù)塊毒阻尼，黑不溜秋一看就知道不是什么好東西。 車上異響挺多，第一次開的人很不習(xí)慣
外觀：外觀無疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點(diǎn)操控性，但會失去實(shí)用性，魚和熊掌不可兼得。我個(gè)人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實(shí)用性更好，車身長度達(dá)到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿足了國人購車對空間的需求。
配置：性價(jià)比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價(jià)格一直很堅(jiān)挺，即便是日后賣車，也很保值。個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比很高，同款的奔馳和寶馬在性價(jià)比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動(dòng)力不如A4L，奔馳C200動(dòng)力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯(cuò)，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價(jià)格也高。
動(dòng)力：不用說 動(dòng)力十足0-100輕松8秒內(nèi) 日常行駛 超車給油就來 幾乎不用顧慮超不過去
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時(shí)，側(cè)傾很大，人坐在里面會隨之?dāng)[動(dòng)，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當(dāng)時(shí)心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個(gè)輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：11款2.0T技術(shù)型帶有8速手動(dòng)模式的CVT變速箱，雖然與運(yùn)動(dòng)扯不上太大關(guān)系，但卻是舒適與節(jié)油的利器。目前本車行駛約13600公里，其中高速里程約1300公里，綜合油耗12.22升/百公里，平均油費(fèi)0.96元/公里。
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯(cuò)，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個(gè)人覺得很滿意，既不純粹的運(yùn)動(dòng)，也不純粹的舒適，中性的調(diào)教很好！
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格32.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較低，噪音控制很好。
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買車時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個(gè)朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機(jī)油,作為車主來講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加適合當(dāng)下的流行趨勢.
空間：還算不錯(cuò)哦。只是后排中間凸起太高了。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒有這個(gè)問題,個(gè)人感覺還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運(yùn)動(dòng)型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對于追求運(yùn)動(dòng)性的車主來說,A4有點(diǎn)無法令人感到滿意.
操控：
第一輛車，所以不知道操控怎么樣，反正比學(xué)車時(shí)的桑塔納強(qiáng)多了
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：座椅的包裹性不錯(cuò)，總體偏硬，是為了符合A4L整體外觀偏向運(yùn)動(dòng)的原因吧。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格30.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程76000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典的A4L外觀還是最吸引我的地方，加上顆粒式的LED日行燈，個(gè)人感覺是永恒的經(jīng)典，就沖這一點(diǎn)才購入這輛二手A4L，舒適的空間+高顏值的外觀，親戚朋友看了都說好，哈哈
缺點(diǎn)：座椅太硬了，你個(gè)奧迪，后座你不用用軟的泡沫嗎，怎么坐都不舒服
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因?yàn)樗耐庥^好看啊，感覺就連一汽奧迪都舍不得對他的外觀進(jìn)行大改。了解到其他車友，購買A4L的很大一部分原因就是因?yàn)槠渫庥^，在15年之前，A4L的外觀同級別里可謂是數(shù)一數(shù)二�。。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來了，強(qiáng)有力的競爭對手啊）
內(nèi)飾：用料應(yīng)該說在以前的30萬級別的車?yán)锼闶呛玫牧税桑瑑?nèi)嵌式屏幕逼格很高（雖然功能比較LOW），讓其他坐進(jìn)車的乘客一眼看去就覺得很高檔；中控操作方面，雖然說沒有MMI功能，少了一些操作樂趣，但是這一點(diǎn)都不妨礙正常的使用；儀表盤上方，采用皮質(zhì)軟性材料，摸起來也很有手感。
空間：2011年這個(gè)時(shí)期的A4L相比于3系和奔馳C系來說，空間還是挺大的，當(dāng)然，和現(xiàn)在的邁騰來比，還是有一定差距的，但是，畢竟家里有了大空間的邁騰了，所以A4L的空間可以說完全夠用了，而且后期也主要是為了給老丈人接送他外孫女來使用，裝了個(gè)兒童座椅空間還是挺充裕的；后備箱的空間也是挺大的，放了推車再放個(gè)箱子什么的毫無壓力，贊一個(gè)。
配置：因?yàn)槲屹I的是二手車，所以再談性價(jià)比的話，有點(diǎn)占優(yōu)勢啊——性價(jià)比很高。原本的預(yù)算只能買緊湊級車高配置的或B級車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說性價(jià)比不高呢？
動(dòng)力：低功率181馬力的2.0T動(dòng)力，對于之前只開1.6自吸的老丈人來說，簡直是質(zhì)的飛躍，0-100從15秒左右一下只要8秒多，那推背感很爽，當(dāng)然對他來說，幾乎不怎么存在暴力駕駛，畢竟年紀(jì)在那了；平時(shí)在路上開車，想超車的話，深踩下油門，瞬間就可以完成超車的動(dòng)作，動(dòng)力沒的說。
操控：
這一代的2.0T標(biāo)配似乎不是為了運(yùn)動(dòng)而生，所以說操控方面比起同時(shí)期的寶馬3系來說，稍微弱了一點(diǎn)，急打方向的時(shí)候，那種側(cè)傾的感覺還是挺明顯的；但是總體來說，11款的A4L操控還是可以的，沒有那種指向不精準(zhǔn)的感覺。
油耗：目前綜合油耗為9-10個(gè)油之間，對于其2.0T的動(dòng)力來說，這點(diǎn)油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺他們的油耗都好低。。）
舒適：上面說了，這一代的2.0T的A4L標(biāo)配不是為了運(yùn)動(dòng)而生，那么他的舒適性可以說很棒，宜家宜商，坐在座椅上很遐逸，而且他的懸架和避震，也會很好的過濾掉路面上一些小的震動(dòng)和顛簸；車輛的隔音方面，比我的邁騰也做的要棒的多，一樣的時(shí)速，噪音更加低，坐在里面感覺很安靜。大贊。。
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格40.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10230公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：音響效果很給力，我比較注重這個(gè)方面，丹麥的B&O揚(yáng)聲器音質(zhì)還原度很高。
缺點(diǎn)：唉，SSSS店的服務(wù)態(tài)度是我最不喜歡的！而且他們對車的態(tài)度簡直爛到家了。去了看見給好多車都在打吊針呢，原以為ssss店不會這么做。最近沒開這輛車，放在庫里，今天出門，一下滲油滲了一地。而且是在飯店吃完飯出來開車時(shí)，家里人發(fā)現(xiàn)的。好尷尬啊，如果今天只開了這一輛的話，那我不知道什么時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)漏機(jī)油了。下午趕緊去SSSS店修理了。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個(gè)漂亮的輪轂確實(shí)能夠?yàn)橐惠v車增色太多了。還有一點(diǎn)就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時(shí)候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點(diǎn)兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時(shí)就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個(gè)A6好傻啊，像個(gè)司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：前排挺大，家用（3人）足夠~ 后排頭頂空間小~ 后排中間的隆起有點(diǎn)坑爹！
動(dòng)力：只能說夠用，想超車至少不會說太拖沓，在路上我不是個(gè)競爭對手，最高車速也沒超過130，畢竟生命誠可貴啊，買運(yùn)動(dòng)版，只是因?yàn)榧t色的T挺好看的更重要是當(dāng)時(shí)娘跟我一起去的，她看了輪子說比我之前的大，就要這個(gè)大輪子的。真的就只是個(gè)這原因！
操控：
普通A4L不知道怎么樣 但是運(yùn)動(dòng)版的有可變轉(zhuǎn)向比，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，變速箱，引擎模式調(diào)節(jié)！~ 方向盤動(dòng)態(tài)模式下左右各一圈！難道要左右各半圈才叫操控？！誰說沒操控的！和118i比沒兩樣！~ 路感清晰，路面的小顛簸，壓過小石子都能感覺到，特別是油門那個(gè)腳。
油耗：油耗其實(shí)并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價(jià)上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時(shí)油耗看的我心里怪怪的，因?yàn)樵谕饷娲袅艘欢螘r(shí)間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個(gè)車被我開的在首保后基本維持一個(gè)2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實(shí)我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個(gè)墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實(shí)不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運(yùn)動(dòng)座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯(cuò)，只在保養(yǎng)時(shí)銷售帶我去的時(shí)候坐過后排。所以我覺得那點(diǎn)兒時(shí)間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因?yàn)檫@個(gè)這段時(shí)間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時(shí)不是好事兒。唉。。。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：淚眼大燈最滿意，13改款的燈也不如淚眼好看。18英寸10幅的輪輞也很動(dòng)感。這么一襯托，整個(gè)車的氣質(zhì)就出來了。
缺點(diǎn)：能有2點(diǎn)么？ 起步、倒車肉！~ 不給油你敢走點(diǎn)嗎？！ 熄火后底盤有噼噼噼噼的聲音~聽著挺嚇人的！
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個(gè)漂亮的輪轂確實(shí)能夠?yàn)橐惠v車增色太多了。還有一點(diǎn)就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時(shí)候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點(diǎn)兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時(shí)就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個(gè)A6好傻啊，像個(gè)司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：本人身高180，駕駛位調(diào)節(jié)到我舒服的位置之后后排還有一拳左右，最高滿載加上司機(jī)拉過8個(gè)人，后備箱是給我的最大的驚喜，后排座位放到之后后備箱空間很可觀，一臺50寸電視機(jī)，一臺空調(diào)，一個(gè)飲水機(jī)，輕松拉下。對比CC銳志，后排空間算充足了，A4L的L不是白加長的。
動(dòng)力：只能說夠用，想超車至少不會說太拖沓，在路上我不是個(gè)競爭對手，最高車速也沒超過130，畢竟生命誠可貴啊，買運(yùn)動(dòng)版，只是因?yàn)榧t色的T挺好看的更重要是當(dāng)時(shí)娘跟我一起去的，她看了輪子說比我之前的大，就要這個(gè)大輪子的。真的就只是個(gè)這原因！
操控：
操控還行，舒適模式方向盤很輕，自動(dòng)模式速度快方向盤輕，速度上來了方向盤就重了，動(dòng)態(tài)模式方向盤很重，給人一種很穩(wěn)健的感覺，看汽車之家的配置單上寫的有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向比，估計(jì)就是這個(gè)效果，不過急加速的時(shí)候經(jīng)常閃ESP燈，估計(jì)是因?yàn)榍膀?qū)車的緣故。
油耗：油耗其實(shí)并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價(jià)上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時(shí)油耗看的我心里怪怪的，因?yàn)樵谕饷娲袅艘欢螘r(shí)間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個(gè)車被我開的在首保后基本維持一個(gè)2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實(shí)我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個(gè)墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實(shí)不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運(yùn)動(dòng)座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯(cuò)，只在保養(yǎng)時(shí)銷售帶我去的時(shí)候坐過后排。所以我覺得那點(diǎn)兒時(shí)間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因?yàn)檫@個(gè)這段時(shí)間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時(shí)不是好事兒。唉。。。
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程67930公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較低
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買車時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒有燒機(jī)油的,而且與我同期買車的幾個(gè)朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機(jī)油,作為車主來講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：我覺得可以 平時(shí)基本就是一兩個(gè)人 但是后面做人 也沒問題
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺得性價(jià)比在當(dāng)時(shí)來看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒有這個(gè)問題,個(gè)人感覺還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運(yùn)動(dòng)型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對于追求運(yùn)動(dòng)性的車主來說,A4有點(diǎn)無法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯(cuò)，雖然沒有同級別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個(gè)追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來說，操控絕對算是不錯(cuò)的。
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實(shí)個(gè)人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X,既然已經(jīng)買了這個(gè)價(jià)位的車,當(dāng)然還是以及時(shí)享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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