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英仕派
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（146）+1 配置豐富（35）+1 外觀年輕（32）+1 座椅舒服（16）+1 后排空間大（5）+1缺點(diǎn)：
底盤有點(diǎn)硬（70）+1 + 添加印象英仕派
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2018年11月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格20.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格25.43萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程11260公里
綜合評分
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動力：動力方面，個(gè)人覺得還是比較滿意的。純電模式的情況下慢速行駛，大概能走四公里左右，表現(xiàn)還是很不錯的；在普通模式行駛情況下，會感覺到油門的響應(yīng)速度很快，但是它反應(yīng)快而不猛，所以能有很好的駕駛感，響應(yīng)也比燃油車快很多，所以這是我最常用的一個(gè)模式；“運(yùn)動模式”就會更加“暴躁”，在油門的初段響應(yīng)上給我的感覺就是一臺偏猛的性能車。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格24.53萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程14300公里
綜合評分
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動力：這車有三個(gè)駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式適合堵車的時(shí)候，正常路況和高速我都是習(xí)慣開標(biāo)準(zhǔn)模式，運(yùn)動模式和幾個(gè)有車的朋友一起玩的時(shí)候才會開，給他們秀一下英仕派強(qiáng)勁的動力。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)廣東 汕頭
裸車價(jià)格24.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格26.03萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程4470公里
綜合評分
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動力：2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)搭配E-CVT的變速箱，整體比較平順，而且英仕派的靜音還是比較好的，特別是起步的時(shí)候特別安靜，低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動的方式讓車內(nèi)更靜謐，這樣減少了很多的噪音我認(rèn)為是有必要的。變道超車的爆發(fā)力和延續(xù)性都做的到位，就這么說吧，日常用這個(gè)動力絕對是夠用了。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.33萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格25.33萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程70公里
綜合評分
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動力：本來對這方面的要求就不高，低速的純電起步讓我非常喜歡！發(fā)動機(jī)介入:發(fā)動機(jī)介入讓我覺得非常好，要好于這一代的凱美瑞，沒錯，本田勝過了豐田，雖然混動上豐田是老大哥，但是這次，我相信本田贏了，贏在了起步的低速環(huán)節(jié)上。
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格25.18萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程98公里
綜合評分
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動力：目前700多公里百公里6個(gè)多油動力基本滿意，很多人問我怎么不加個(gè)幾萬上個(gè)bba2.0t的，我告訴他們你們想多了。加個(gè)幾萬只能是寶馬320和奧迪35tf這兩臺車是拍混動按在地上摩擦的。很多人以為2.0t就比inspire強(qiáng)，我看了數(shù)據(jù)起碼325和40tf才比inspire功率強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，這兩個(gè)車不是加幾萬能搞的定的再加上各種選配按我的選車標(biāo)準(zhǔn)我有40萬預(yù)算才考慮bba。發(fā)動機(jī)介入:普通，舒適模式除了大腳油門聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。開了音樂開到100公里也不容易發(fā)現(xiàn)。運(yùn)動模式介入非常明顯了，發(fā)動機(jī)持續(xù)在高速充電。跑高速:高速比較一般但超個(gè)車無問題，但別想去秒別人了。
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購買時(shí)間2019年06月
購買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格25.73萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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動力：動力不錯，起步安靜，比2.0T的低功帕薩特提速一點(diǎn)都不遜色，我覺得0-60可以秒殺帕薩特了，e-cvt加速順滑沒有大眾雙離合的頓挫感，嘗試了一下運(yùn)動模式，提速還是有一定的推背感，總體來說動力滿意。
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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動力：120以下動力嗷嗷的，地板油沒有不超的，畢竟184匹的電動機(jī)，146匹的發(fā)動機(jī)，綜合，瘦死駱駝比馬大。而且輕點(diǎn)都沒有聲音... 120以后動力儲備不大辦事，當(dāng)然，正常開，小200也問題不大，咱只是就事論事，后備動力同級別差點(diǎn)事兒。不如渦輪增壓的車。160以內(nèi)基本沒啥問題。發(fā)動機(jī)介入:比雅閣混動聲音小很多，沒錯， ！但是有時(shí)候，啟動的時(shí)候，猶豫上次熄火之前電池電量不夠，所以再次啟動的時(shí)候，發(fā)動機(jī)轟轟響，不太好的體驗(yàn)...當(dāng)然這種情況很少見。平常開，在路上的時(shí)候，發(fā)動機(jī)介入，很少感覺到。當(dāng)然，我是上車必音樂的。跑高速:也許是因?yàn)檫M(jìn)氣格柵的緣故，風(fēng)噪后排感受比較大。胎噪類似于下暴雨。只能說是湊合。
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