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標致301
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2014年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚適合年輕人，1.6L的動力夠家用，高速很穩(wěn)，操控感好,試駕了幾款不同品牌車型,小三的性價比最高,很滿意。
缺點：這個價位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉左右副駕中控異響（綁住發(fā)動機倉內共振管線可解決）、尾箱金屬內飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點在談動力時再聊點感受。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風蝕雕塑”車身曲線、“風中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數30歲左右年輕人的審美標準，大氣靈動的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側轉向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因為尾箱蓋高，從后看顯得301窄，其實是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：空間真的不錯，尤其是以后排的空間，我的照片里也顯示了，后排腿部空間很不錯。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經調校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉速需要超過2500轉升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質的影響。大燈電動調節(jié)和延時關閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉向小燈，細節(jié)方面體現出標致對安全的重視。
油耗：駕駛習慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時間，感覺油耗高了不少，8800多公里時有一天檢查胎壓發(fā)現前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個，定100碼，約6個，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格9.77萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：車子不保值，我買的時候裸車10.27萬（送導航、貼膜、腳墊、后視、真皮座椅），現在聽別人自豪裸車最低9萬就拿到手了（也送貼膜、腳墊、真皮），這才幾個月啊，車子一直在降價，開發(fā)商也太什么了，亂降價只會傷了已買車主的心的。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設計，大大增加了實用性，自動豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時之需提供方便。 只是上下的空間有點緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉速到2000轉以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，所以不必擔心高轉速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉速發(fā)動機的工作轉速通常都在2000轉～4000轉之前，所以只要控制好發(fā)動機轉速，大轉矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯。空調也是影響動力的一個重要因素，開空調的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關閉空調應該是一個不錯的選擇，當然這只是假設，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現拖檔現像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格10.05萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和空間算是比較滿意的，外觀在合資車里算是比較時尚的，看著很漂亮，比較拉風，空間也不錯，內部空間還有后備箱都還是很不錯的，所以這方面還是比較滿意的
缺點：隔音較差，發(fā)動機聲音明顯，胎噪明顯。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設計，大大增加了實用性，自動豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時之需提供方便。 只是上下的空間有點緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉速到2000轉以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，所以不必擔心高轉速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉速發(fā)動機的工作轉速通常都在2000轉～4000轉之前，所以只要控制好發(fā)動機轉速，大轉矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯�？照{也是影響動力的一個重要因素，開空調的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關閉空調應該是一個不錯的選擇，當然這只是假設，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現拖檔現像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格10.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀年輕，操控優(yōu)良，性價比高！這配置和這價位，就算讓我再挑一次，我還是會選擇301.
缺點：隔音較差，發(fā)動機聲音明顯，胎噪明顯。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：很寬敞了！因為之前關注過寶來，又較長時間開過朗逸、凱越，車長才4442mm的301有長達2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內空間來看，301算是越了小半級了。 我媽每次長途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉速到2000轉以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，所以不必擔心高轉速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉速發(fā)動機的工作轉速通常都在2000轉～4000轉之前，所以只要控制好發(fā)動機轉速，大轉矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯。空調也是影響動力的一個重要因素，開空調的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關閉空調應該是一個不錯的選擇，當然這只是假設，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現拖檔現像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格9.77萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，雖然緊湊級別的車，但是后排空間很大，坐過的人都說很不錯。
缺點：這個價位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉左右副駕中控異響（綁住發(fā)動機倉內共振管線可解決）、尾箱金屬內飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點在談動力時再聊點感受。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風蝕雕塑”車身曲線、“風中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數30歲左右年輕人的審美標準，大氣靈動的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側轉向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因為尾箱蓋高，從后看顯得301窄，其實是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：空間是301主推的一大賣點，基本上可以媲美其他的B級車，主打的2652MM軸距據說是同級車中最長的，雖然從數據上也就比別的車多了一點點，但是整體感覺空間大了不少，應該是設計時候合理布置了車輛空間。前排的駕駛座和副駕駛座的空間不錯，我是個胖子，也沒覺得擁擠，后排空間比前排還寬一點，可以翹腿坐著，試車的時候特意試了3個人一起坐在后排，空間感覺還行，起碼其他的同價位車絕對要寬敞得多。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經調校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調校。
油耗：駕駛習慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時間，感覺油耗高了不少，8800多公里時有一天檢查胎壓發(fā)現前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個，定100碼，約6個，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點河北 滄州
裸車價格10.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間沒話說 在同級別中 算是佼佼者 家用綽綽有余 動力也很不錯
缺點：檔位掛在R、D檔位有電流茲茲聲，論壇都說是通病。后備箱上蓋做工不怎么樣，材料太輕，關上的聲音跟關車門的聲音差太遠了。還有就是什么燒機油的事情，我現在還看不出來，等過段時間再驗證。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：301中控臺大方圓潤，不太滿意的地方是前門與中控接合處過渡得不自然，中控臺部分高于前車門內飾板。至于內飾用料就相當樸素了，除了車門扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，雖然做工接縫紋理處理得不錯，大多數同價位合資車都是硬塑，但想到價格低一點的兩廂307和優(yōu)惠后與豪華版301價格相近的308和世嘉，中控是大面積軟質搪塑，這點301小氣了些。
空間：空間是其一大亮點，如果你是180-190；體重100KG，我覺著也沒問題。2652的軸距擺在那，自己看。后備箱空間足夠大。記得是485，后排座可比例放倒。
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經調校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
操控還算不錯，最起碼反正感覺沒有跑偏吧，走高速的時候方向盤基本不用怎么動，感覺不到跑偏，減震也算可以，比起亞的強，胎噪有點大，通過性還算行，基本滿意吧。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現拖檔現像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：：乘坐舒服，配置實用方便，減震略硬，胎噪大 織坊座椅的質感和軟硬程度還是很合適的，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低調整，調整方式方便；真皮包裹的方向盤手感相當好，質感細膩不打滑；自動天窗讓車內光線和空氣得到保證，自動防夾設計足夠體現人性化；豪華版以上的藍牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時候接個電話等心應手！ 不足之處是地盤減震略硬，當過減速帶的時候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內胎噪聲音比較大，車內隔音效果不是很好。
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購買時間2014年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格9.57萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是外觀不錯，空間足夠大，比很多同級別車都大，后備箱可以裝足夠多的東西，
缺點：其實買了車就談不上不滿意，但是還是要寫出來供大家參考~哈~1. 最不能忍受的一點，電磁閥滋滋響，在D和R檔上必響，關了窗都能聽見，這個真心接受不了2. 4AT換擋搓頓，特別是1升2在20~25碼左右，在松開油門再踩下去，感覺就是不給油，怎么猛踩都沒用，要換到2檔就好了，動力輸出正常，另外4AT跑高速度轉速下不去，不省油，這是最大的失敗3. 大燈太暗，在隧道里面開燈和不開燈坐在車里是區(qū)分不出來的，以后等有錢了去換個氙（讀xian仙，不讀shan山）氣大燈4. 4S原廠倒車影像不給力，在下雨天就是時不時的罷工，還順帶拐走了我的倒車雷達，一起罷工，到4S店又工作了，4S店的售后大爺告訴我，沒現象我怎么給你修啊，我現在出現一次錄一次視頻，錄滿10次殺上門去
外觀：：低調，收斂，有內涵 如同上面所說，301的外觀是我最滿意的，家族水滴式的前臉設計韻味十足；凸顯的標致獅子LOGO讓小獅子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾燈體現了法國人深厚而浪漫的設計功底；側身線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，雖然很多車友都說標致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能體現出高貴和沉穩(wěn)。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：空間大，買這款車的原因之一，后排空間跟后備箱空間給力，家里LD坐過之后就決定買這輛車了。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：因是購的自動擋，輕點油門加速較慢，但如深踩的話，不會讓你失望…………，在省道上動力很充足，因未過磨合期最高也跑到80碼，但感覺它還有后勁等著用呢。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉速需要超過2500轉升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質的影響。大燈電動調節(jié)和延時關閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉向小燈，細節(jié)方面體現出標致對安全的重視。
油耗：現在越來越少了，自動檔從開始的9個油，現在已經是7.9個油了，雖然不能和寶馬自動擋的2.0的排量才6.8個油比（畢竟人家賣的就是發(fā)動機亮點），總的還可以接受，但是4檔的變速箱確實比較老了，發(fā)動機的可控油門技術給省的油全和4檔變速箱抵消了，如果能換個6檔以上的就完美了。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，很省油感覺，自動擋能保持在7左右我感覺已經不錯了，目前還沒有首保，等手包以后估計還能再降一點。還有空間，尤其是后排空間，很充裕。有點B級車的感覺。
缺點：：4AT 在成都擁堵的路況下，我選擇了自動擋，更加方便和舒適。雖然都說4AT成熟可靠，維護費少，但是我還是寧愿再多花點錢給我上個6AT。 換擋有明顯的頓挫感，檔位變化跟不上節(jié)奏。當你在中速要快速提速的時候，你會發(fā)現發(fā)動機轉速猛升，聲響巨大，但是速度就是上不去……，相對于選擇自動檔的人來說，4AT真的讓人很糾結。 如果我經常駕駛的路況環(huán)境相對較好的話，我會好不猶豫的選擇手動檔。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：車內及后備箱空間比較大，車內儲物空間不錯，尤其后備箱超級能裝，本人174CM后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，家用是足夠了！
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經調校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
一般，沒有我爸開的凱美瑞和老丈人的IX35開的舒服，不過我不是很在意，只要能擋風擋雨就OK了。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現拖檔現像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：影響舒適性的因素有人駕駛習慣的因素和也有車輛配置的因素，相同的車，駕駛者過彎變道不漂、加速制動平緩會更舒適。301的座椅軟硬適中，油門剎車線性，尾箱和駕乘空間寬敞、底盤懸掛支撐扎實、電動助力方向盤愜意、發(fā)動機動力足。我認為影響301舒適性的地方有三個：較大的胎噪；發(fā)動機防火墻隔音不太好，上高速發(fā)動機聲音變大后容易傳到車內；4AT變速箱換擋平順性一般。另外，幾乎全硬的內飾也一定程度上影響了駕乘品質。
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 東莞
裸車價格9.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，我相信，如果你入手后，會有人上來問你這車多少錢呀？這車很漂亮！這車不便宜吧！
缺點：那就是喇叭的位置了，太坑爹了，居然裝在中控臺上，改裝都比別人麻煩多了。
外觀：：低調，收斂，有內涵 如同上面所說，301的外觀是我最滿意的，家族水滴式的前臉設計韻味十足；凸顯的標致獅子LOGO讓小獅子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾燈體現了法國人深厚而浪漫的設計功底；側身線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，雖然很多車友都說標致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能體現出高貴和沉穩(wěn)。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數人的審美觀。
空間：很寬敞了！因為之前關注過寶來，又較長時間開過朗逸、凱越，車長才4442mm的301有長達2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內空間來看，301算是越了小半級了。 我媽每次長途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：1.6的發(fā)動機，日常行駛絕對能夠應付，我加過97的油，當時動力十足，非常好！現在加92的油感覺比起97稍差一點，上坡時相對緩慢一點，不過起步時的表現還算不錯，在1-2檔輕輕一踩油門，車子就飆出去了，上了高速80-120時速的時候動力反應也不錯，不過4AT的變速箱還是有頓挫感，1.6的發(fā)動機對于日常駕駛，綽綽有余了。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉速需要超過2500轉升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質的影響。大燈電動調節(jié)和延時關閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉向小燈，細節(jié)方面體現出標致對安全的重視。
油耗：：經濟實惠，比較省油 1.6的排量和全新的發(fā)動機讓301的油耗有了保障，經過我將近3500公里的駕駛，該車平均0.6元/公里左右，只要開車習慣良好，穩(wěn)著開，悠著開，會更省。 真實自身數據：自動擋磨合期，駕駛距離1247km， 平均車速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.70萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間吧，畢竟2652的軸距在同級別的車里算長的了，還有大號天窗
缺點：有點小異響，油耗也不低，這個異響主要是剎車倒車的時候異響，但是8000公里后感覺沒有了，磨合期這么長時間嗎，問過4S說新剎車片磨合期有時候異響正常，不用擔心，但是感覺這個異響時間有點長啊，好在現在沒有啥問題，問過很多車友，有的有這個問題，有的沒有，但是看論壇很多車都有這個剎車異響問題，看來算是車的通病吧，很多車都有異響，油耗稍微高點，磨合期12個多油，感覺真高，現在是9.5，有時候到十個，感覺自動擋這個油耗可以接受，日本車省油但是不敢買，怕挨砸，哈哈。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：內飾做工還算不錯，比較精致，儀表盤超級帥氣啊，中控臺簡單大方，空調設計合理，收音機很不錯，聽著很舒服，就是導航得自己裝，不過都說這樣合適，要是4S加上肯定不是這個價格了，哈哈，羊毛出在羊身上啊，自己加個導航也就2000多。
空間：空間很充裕，不論坐在前排還是后排，腳都很舒服，一點局促感都不會有。后備箱的儲物空間也足夠用了。
動力：說實話1.6的動力在市區(qū)開絕對的夠用了，要是說推背感還算有吧，提速給油還是有趕緊的，高速上超車也牛逼，但是開空調感覺有點力不從心啊，上次在開發(fā)區(qū)開著空調超車，有時候感覺反應慢啊，頓挫下后才上來，看來以后超車得先提起速度來，不能狠踩油門啊，不然容易出事故的，以后有銀子了可以考慮買個帶T的，感覺408的1.6T就很不錯，原來試駕的時候感覺很牛逼啊。
操控：
方向盤很輕，應該說不會太費力，也不會太靈敏，操控起來還蠻得心應手
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現拖檔現像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：其實選擇301就是因為他的底盤調校和舒適程度，因為坐過同事08年的307，當時我就震驚了，標致車給我的感覺前所未有，避震真的可以和二十多萬的車相媲美了，說實話，用這么點錢來享受幾倍價錢才能換來的舒適，值！~我的座椅是織物座椅，其實挺好的，平時大家聊天也談，真皮座椅是看著大氣，但是冬天冷，夏天熱，還不透氣，個人認為足夠用了。坐在座位上的角度也蠻好的，很符合人機工程學，這點放在同級別車中算是很人性化的。
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