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一鍵砍遍全城
標(biāo)致301
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置不差（324）+1 空間很大（291）+1 還蠻好（207）+1 外形大氣（61）+1缺點(diǎn)：
變速器不給力（1050）+1 噪音大（521）+1 沒有中間扶手（273）+1 加速動(dòng)力滯后（163）+1 配置差（71）+1 制動(dòng)發(fā)響聲（65）+1 內(nèi)飾味道大（57）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格10.57萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀出眾，空間大��！本來想買臺(tái)7萬左右能代步的小車，要求自動(dòng)檔，首選新賽歐，但后來發(fā)現(xiàn)新賽歐的所謂自動(dòng)檔是一款所謂的EMT變速箱，看了貌似很多問題，然后就是車?yán)锏某粑稁啄甓疾簧�，為了健康著想果斷放棄！后來咬咬牙把預(yù)算提高了點(diǎn)，然后在親戚的介紹下看了起亞K2 1.4自動(dòng)檔低配,后來去看了下發(fā)現(xiàn)配置低了點(diǎn)，最后決定選擇1.6的中配，已和銷售談好準(zhǔn)備下定了，后來LP大人提出要試乘試駕一下，坐了后馬上說這車不行，減震硬的要命，和面包車有得一拼，無奈只好和銷售說聲對不起了。后來輾轉(zhuǎn)看了日產(chǎn)的經(jīng)典軒逸和豐田花冠，但由于這2款車的外形和內(nèi)飾都跟不上潮流了，顯得很老氣，只有放棄！本來301也沒打算買的，剛出的時(shí)候就去問過價(jià)，中配下地都要12萬多，覺得性價(jià)比不高，所以也只是看了看而已，后來上論壇發(fā)現(xiàn)說很多地方開始優(yōu)惠到1萬了，然后就跑去禪城問下了價(jià)，銷售給了指導(dǎo)價(jià)，我直接說外面都優(yōu)惠1萬了，銷售說可以談，價(jià)格談好了，本來是在禪城買的，定都下了，后來發(fā)現(xiàn)被這家4S店忽悠了，當(dāng)時(shí)我在網(wǎng)上看中301是看中白色的，去到4S店幾個(gè)銷售都說中高配都沒有白色，只有低配有，有個(gè)銷售甚至說全中國都沒白色的，靠！后來在他們的忽悠下定了所謂的主打色棕色，后來發(fā)現(xiàn)棕色實(shí)在不行，顏色暗，又不耐臟，正在郁悶的時(shí)候南海的4S店打電話過來問我買車沒，我就問他們有沒有白色的，他們說有啊，有2臺(tái)現(xiàn)貨呢，我頂啊，那不是禪城的4S店騙人的？越想越氣，決定不能要棕色了，但禪城的4S店說確實(shí)沒有中配白色的，定也不能退，后來自己想辦法在網(wǎng)上找了個(gè)剛好想買301的網(wǎng)友把訂單轉(zhuǎn)給他了才解決了這個(gè)煩惱。定金退回后買上到了南海4S定了一臺(tái)白色的中配，第二天把錢全部交齊就把車提回家了�。�！過程其實(shí)非常曲折的，實(shí)在打字不是很會(huì)表達(dá)，大概意思寫出來就OK了，大家將就著看吧，謝謝
缺點(diǎn)：副駕駛的沒有拉手，經(jīng)常朋友坐著都說不方便。
外觀：外觀還算不錯(cuò)，比較拉風(fēng)，同級別車?yán)锿庥^算是很漂亮了，最起碼開出去看著這車就大氣，上檔次啊，哈哈特別是前面犀利的大燈，晚上各位的耀眼，尾燈也漂亮。
內(nèi)飾：：簡潔大方，清晰明了，做工精細(xì) 倒三角式的中控臺(tái)，全系黑色配合適當(dāng)?shù)你y色裝飾板，讓整個(gè)車廂簡潔大方，并且富有運(yùn)動(dòng)范兒�？刂茀^(qū)按鈕清晰明朗，觸感良好，做工精細(xì)。車內(nèi)儲(chǔ)物格常規(guī)人性化，實(shí)用性高，沒有前扶手略帶遺憾。 不足的是為了節(jié)約成本，用料方面以硬質(zhì)塑料為主使得檔次降低了不少，想想10W價(jià)位的車也就一分錢一分貨了。 但是副駕駛頭上的沒有拉手，這個(gè)讓包括我在內(nèi)的很多車友感到不解，這能省幾個(gè)錢啊…
空間：前排空間還是不錯(cuò)的，我185的大個(gè)子坐駕駛位置還算不錯(cuò)，副駕駛也可以，做個(gè)胖子絕對的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯(cuò)，就是高度感覺有點(diǎn)小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點(diǎn)碰頭，但是正常半躺坐著一點(diǎn)問題沒有，體驗(yàn)過408，感覺408好像沒有這個(gè)問題，儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當(dāng)初沒去雪鐵龍4S店看看自動(dòng)低配的世嘉，當(dāng)初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因?yàn)榍岸螘r(shí)間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動(dòng)力：動(dòng)力看和誰比，和同檔次的大眾新捷達(dá)比，動(dòng)力絕對給力，提速快，80公里前的提速都不錯(cuò)，80以上就不是很快了，城市道路絕對夠用。
操控：
指向靈敏，駕駛感不錯(cuò)，方向盤使用電子液壓助力，方向盤轉(zhuǎn)向低速輕盈，中高速逐漸加重，方向指向準(zhǔn)確，路感傳輸清晰，全系標(biāo)配4輪碟剎，剎車靈敏，前A柱會(huì)影響視線，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要多轉(zhuǎn)頭看路況；4速自動(dòng)變速箱1800轉(zhuǎn)到2100轉(zhuǎn)時(shí)換擋明顯感覺頓挫感，不夠平順。
油耗：偏高（純市區(qū)），油耗一直都沒下過10，很大原因是因?yàn)殚_的少吧，就算開起來距離也短，一般就去超市開開，偶爾帶小孩去公園玩下，都是幾公里的路，再加上開空調(diào)和聽歌，油耗確實(shí)高的離譜，不過由于很少開，所以一個(gè)月的油費(fèi)也用不了多少！
舒適：：乘坐舒服，配置實(shí)用方便，減震略硬，胎噪大 織坊座椅的質(zhì)感和軟硬程度還是很合適的，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低調(diào)整，調(diào)整方式方便；真皮包裹的方向盤手感相當(dāng)好，質(zhì)感細(xì)膩不打滑；自動(dòng)天窗讓車內(nèi)光線和空氣得到保證，自動(dòng)防夾設(shè)計(jì)足夠體現(xiàn)人性化；豪華版以上的藍(lán)牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時(shí)候接個(gè)電話等心應(yīng)手！ 不足之處是地盤減震略硬，當(dāng)過減速帶的時(shí)候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內(nèi)胎噪聲音比較大，車內(nèi)隔音效果不是很好。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格9.67萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：無疑是外觀，外觀大氣穩(wěn)重，車頭前臉“滴水式”的設(shè)計(jì)非常美觀，與其他的車型比有不同的味道；從前方看，前45*度角看，車實(shí)在帥��；尾部“3C”尾燈設(shè)計(jì)再加上尾箱蓋上的棱線，看起來有層次感；帶LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡讓車看起來更加上檔次。車身軸距2652MM，車后座空間較寬敞，車門板較厚實(shí)(比某系車好太多了)，后備箱空間較大，全系標(biāo)配霧燈，配置實(shí)用；在這價(jià)位的車來看是非常滿意的，性價(jià)比是非常的高；方向盤輕盈，指向清晰，比寶馬車都輕，加油門輕盈，一點(diǎn)就來勁，非常給力；朋友開S300的朋友都說，從外觀看車小，但進(jìn)身看車并不會(huì)感覺很��！總301的外觀設(shè)計(jì)：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵！性價(jià)比高！
缺點(diǎn)：其實(shí)買了車就談不上不滿意，但是還是要寫出來供大家參考~哈~1. 最不能忍受的一點(diǎn)，電磁閥滋滋響，在D和R檔上必響，關(guān)了窗都能聽見，這個(gè)真心接受不了2. 4AT換擋搓頓，特別是1升2在20~25碼左右，在松開油門再踩下去，感覺就是不給油，怎么猛踩都沒用，要換到2檔就好了，動(dòng)力輸出正常，另外4AT跑高速度轉(zhuǎn)速下不去，不省油，這是最大的失敗3. 大燈太暗，在隧道里面開燈和不開燈坐在車?yán)锸菂^(qū)分不出來的，以后等有錢了去換個(gè)氙（讀xian仙，不讀shan山）氣大燈4. 4S原廠倒車影像不給力，在下雨天就是時(shí)不時(shí)的罷工，還順帶拐走了我的倒車?yán)走_(dá)，一起罷工，到4S店又工作了，4S店的售后大爺告訴我，沒現(xiàn)象我怎么給你修啊，我現(xiàn)在出現(xiàn)一次錄一次視頻，錄滿10次殺上門去
外觀：：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵 如同上面所說，301的外觀是我最滿意的，家族水滴式的前臉設(shè)計(jì)韻味十足；凸顯的標(biāo)致獅子LOGO讓小獅子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾燈體現(xiàn)了法國人深厚而浪漫的設(shè)計(jì)功底；側(cè)身線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，雖然很多車友都說標(biāo)致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能體現(xiàn)出高貴和沉穩(wěn)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內(nèi)部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計(jì)，大大增加了實(shí)用性，自動(dòng)豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時(shí)之需提供方便。 只是上下的空間有點(diǎn)緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當(dāng)初沒去雪鐵龍4S店看看自動(dòng)低配的世嘉，當(dāng)初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因?yàn)榍岸螘r(shí)間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動(dòng)力：動(dòng)力足夠家用使用，發(fā)動(dòng)機(jī)是全系標(biāo)配1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86KW，相對于1206的整車質(zhì)量，在起步的時(shí)候是相當(dāng)有勁的，油門輕盈，只要你舍得給油，301的提速還是會(huì)讓你滿意的。但是速度一旦上了100以上，加速略顯疲軟。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對安全的重視。
油耗：油耗這個(gè)跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，現(xiàn)在車子主要在市區(qū)開，再加上我的小3是自動(dòng)擋的，所以在市區(qū)開綜合油耗是8.2個(gè)多，高速上綜合油耗是6.6左右；小3的整體綜合油耗還是比較滿意的。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格10.27萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：：4AT 在成都擁堵的路況下，我選擇了自動(dòng)擋，更加方便和舒適。雖然都說4AT成熟可靠，維護(hù)費(fèi)少，但是我還是寧愿再多花點(diǎn)錢給我上個(gè)6AT。 換擋有明顯的頓挫感，檔位變化跟不上節(jié)奏。當(dāng)你在中速要快速提速的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛升，聲響巨大，但是速度就是上不去……，相對于選擇自動(dòng)檔的人來說，4AT真的讓人很糾結(jié)。 如果我經(jīng)常駕駛的路況環(huán)境相對較好的話，我會(huì)好不猶豫的選擇手動(dòng)檔。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：：簡潔大方，清晰明了，做工精細(xì) 倒三角式的中控臺(tái)，全系黑色配合適當(dāng)?shù)你y色裝飾板，讓整個(gè)車廂簡潔大方，并且富有運(yùn)動(dòng)范兒�？刂茀^(qū)按鈕清晰明朗，觸感良好，做工精細(xì)。車內(nèi)儲(chǔ)物格常規(guī)人性化，實(shí)用性高，沒有前扶手略帶遺憾。 不足的是為了節(jié)約成本，用料方面以硬質(zhì)塑料為主使得檔次降低了不少，想想10W價(jià)位的車也就一分錢一分貨了。 但是副駕駛頭上的沒有拉手，這個(gè)讓包括我在內(nèi)的很多車友感到不解，這能省幾個(gè)錢啊…
空間：前排空間還是不錯(cuò)的，我185的大個(gè)子坐駕駛位置還算不錯(cuò)，副駕駛也可以，做個(gè)胖子絕對的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯(cuò)，就是高度感覺有點(diǎn)小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點(diǎn)碰頭，但是正常半躺坐著一點(diǎn)問題沒有，體驗(yàn)過408，感覺408好像沒有這個(gè)問題，儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
操控還算不錯(cuò)，最起碼反正感覺沒有跑偏吧，走高速的時(shí)候方向盤基本不用怎么動(dòng)，感覺不到跑偏，減震也算可以，比起亞的強(qiáng)，胎噪有點(diǎn)大，通過性還算行，基本滿意吧。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒服，配置實(shí)用方便，減震略較硬，胎噪較大，隔音較差。座椅包裹較好，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低上下調(diào)整，調(diào)整方式簡單；真皮包裹的方向盤手感好，質(zhì)感細(xì)膩不打滑；自動(dòng)天窗讓車內(nèi)光線和空氣得到保證，自動(dòng)防夾設(shè)計(jì)足夠體現(xiàn)人性化；豪華版的藍(lán)牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時(shí)候接個(gè)電話非常方便！ 不足之處是地盤減震略硬，當(dāng)過減速帶的時(shí)候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內(nèi)胎噪聲音比較大，車內(nèi)隔音效果不是很好。舒適性一般，空調(diào)的工作聲很響，只能開開音樂掩蓋之。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格9.97萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：：外形觀感 我一直覺得標(biāo)致的車設(shè)計(jì)得很有個(gè)性，但并不吸引我，但是除了508 。而301的前臉的“滴水式”設(shè)計(jì)就帶有點(diǎn)508的味道，可以說是家族似的前臉。你要仔細(xì)看的話301又有自己的韻味，并不是簡單的照搬和模仿； 尾部是大尾箱蓋+“3C”尾燈設(shè)計(jì)再加上尾箱蓋上的兩條棱線，看起來更加有層次感和力量感。而集成LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡讓車看起來更加上檔次。 一句話總結(jié)301的外觀設(shè)計(jì)：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵！
缺點(diǎn)：胎噪有點(diǎn)大了，在室外聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍稍有點(diǎn)大（駕艙內(nèi)怠速時(shí)基本聽不到聲音），副駕位沒有拉手，中控邊沒有儲(chǔ)物的地方，只有一個(gè)手套箱，而且手套箱內(nèi)安裝了DVD后，更沒有多少地方放東西了。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：很寬敞了！因?yàn)橹瓣P(guān)注過寶來，又較長時(shí)間開過朗逸、凱越，車長才4442mm的301有長達(dá)2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內(nèi)空間來看，301算是越了小半級了。 我媽每次長途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風(fēng)景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
動(dòng)力：動(dòng)力足夠家用使用，發(fā)動(dòng)機(jī)是全系標(biāo)配1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86KW，相對于1206的整車質(zhì)量，在起步的時(shí)候是相當(dāng)有勁的，油門輕盈，只要你舍得給油，301的提速還是會(huì)讓你滿意的。但是速度一旦上了100以上，加速略顯疲軟。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對安全的重視。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格9.57萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：減震舒適，過不平路面很平順，剎車靈敏。
缺點(diǎn)：我相信所有的車都沒有完美的，小毛病多少都有一點(diǎn)，要找最不滿意的一點(diǎn)，就是剎車的時(shí)候有響聲，后來去4S維護(hù)一下問題就解決了。到現(xiàn)在也沒有什么別的大問題。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風(fēng)蝕雕塑”車身曲線、“風(fēng)中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，大氣靈動(dòng)的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因?yàn)槲蚕渖w高，從后看顯得301窄，其實(shí)是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間優(yōu)秀，同級別車?yán)镙S距最長，車身寬度也有優(yōu)勢，因?yàn)樘齑暗脑�，后排身�?.7以上的頭部空間會(huì)比較受約束，但是后排坐椅設(shè)計(jì)合理，適度的后傾彌補(bǔ)了空間上受天窗的制約，配合坐椅調(diào)整好坐姿后還是還是比較充足的。前排空間跟同級別車對比優(yōu)勢較明顯，副駕腿部活動(dòng)空間寬大，坐椅下面還有可以放置低音炮、功放、空氣凈化器或者滅火器之類的小設(shè)備，副手箱容量較大，但是建議最好分格設(shè)計(jì)，這樣存放物件才不會(huì)太亂，方便取放。DIY中央護(hù)手箱后，儲(chǔ)物空間得到進(jìn)一步拓展，可以放置手機(jī)、高速卡、零抄等，非常方便。后備箱的空間是我最滿意的一點(diǎn)，跟同事的馬三、花冠對比都有絕對的優(yōu)勢，而且后排坐椅可以放倒，極大的拓展了后備箱的有效利用，據(jù)目測放四個(gè)大號(hào)行禮箱應(yīng)該無壓力，除此之外，尾箱底部隔板下的備胎槽還可以適當(dāng)放入一些諸如充氣泵、洗車套件、應(yīng)急箱等等不常用的小物件。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當(dāng)初沒去雪鐵龍4S店看看自動(dòng)低配的世嘉，當(dāng)初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因?yàn)榍岸螘r(shí)間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動(dòng)力：：動(dòng)力足夠家用 301的全系搭配的是最新的1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86KW，相對于1206的整車質(zhì)量，在起步的時(shí)候是相當(dāng)有勁的，只要你舍得給油，301的提速絕對讓你滿意。但是速度一旦上了100，轉(zhuǎn)速上了3000轉(zhuǎn)后，后期加速略顯疲憊。 總的來說就是城市道路悠著開，高速公路平穩(wěn)開，急不得。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對安全的重視。
油耗：駕駛習(xí)慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時(shí)間，感覺油耗高了不少，8800多公里時(shí)有一天檢查胎壓發(fā)現(xiàn)前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F(xiàn)在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個(gè)，定100碼，約6個(gè)，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格8.25萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：開了8000公里才來評價(jià)�？傮w感覺是: 底盤穩(wěn)，動(dòng)力足，操控好，空間還是足夠大，特別是后備箱。動(dòng)力方面，4AT變速箱比較老，1.6L自然吸氣CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，但是足夠歷史考驗(yàn)，曾經(jīng)連續(xù)雪地駕駛21小時(shí)（中間停車上廁所，問路）感覺可靠�？臻g上，坐5人有點(diǎn)擁擠，可以座下。4個(gè)人還可以算是寬敞吧，畢竟緊湊型車嘛！后備箱在同類車型中很不錯(cuò)，我放了一個(gè)安全座椅一個(gè)兒童車，還可以放下幾個(gè)背包。
缺點(diǎn)：其實(shí)買了車就談不上不滿意，但是還是要寫出來供大家參考~哈~1. 最不能忍受的一點(diǎn)，電磁閥滋滋響，在D和R檔上必響，關(guān)了窗都能聽見，這個(gè)真心接受不了2. 4AT換擋搓頓，特別是1升2在20~25碼左右，在松開油門再踩下去，感覺就是不給油，怎么猛踩都沒用，要換到2檔就好了，動(dòng)力輸出正常，另外4AT跑高速度轉(zhuǎn)速下不去，不省油，這是最大的失敗3. 大燈太暗，在隧道里面開燈和不開燈坐在車?yán)锸菂^(qū)分不出來的，以后等有錢了去換個(gè)氙（讀xian仙，不讀shan山）氣大燈4. 4S原廠倒車影像不給力，在下雨天就是時(shí)不時(shí)的罷工，還順帶拐走了我的倒車?yán)走_(dá)，一起罷工，到4S店又工作了，4S店的售后大爺告訴我，沒現(xiàn)象我怎么給你修啊，我現(xiàn)在出現(xiàn)一次錄一次視頻，錄滿10次殺上門去
外觀：外觀低調(diào)，有內(nèi)涵；處508外，301的外觀是最讓我滿意的，“水滴式”的前臉設(shè)計(jì)；車前蓋的小獅子標(biāo)致；尾部3C式尾燈對比出與其他車款的不同個(gè)性；車身的線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，白色體現(xiàn)出301的美觀與大氣。 買車時(shí)就有一點(diǎn)沖著小3的外觀去買的，比較其他的車型(207)，太符合國人的審美了！
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：后備箱儲(chǔ)物空間大，自駕游基本夠用，唯一遺憾的是后排空間，冬季加厚坐墊后1.75以上人員乘坐壓抑，只能靠躺，直立坐頭部快頂著車頂了，好在家人基本都是170以下小個(gè)子，這個(gè)缺陷對我不重要。
配置：：配置豐富，值得擁有 全系標(biāo)配霧燈，4輪碟剎，相當(dāng)厚道，豪華版增加了天窗，真皮方向盤，多功能操作桿，電動(dòng)空調(diào)，前排安全氣囊，鋁合金輪廓，個(gè)人感覺相當(dāng)劃算了。 如果你和我一樣是個(gè) “屌絲”，購車預(yù)算在10W左右，傾向合資車，駕駛樂趣和乘坐舒適兩不誤，那么標(biāo)致301你值得擁有。
動(dòng)力：因是購的自動(dòng)擋，輕點(diǎn)油門加速較慢，但如深踩的話，不會(huì)讓你失望…………，在省道上動(dòng)力很充足，因未過磨合期最高也跑到80碼，但感覺它還有后勁等著用呢。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對安全的重視。
油耗：現(xiàn)在越來越少了，自動(dòng)檔從開始的9個(gè)油，現(xiàn)在已經(jīng)是7.9個(gè)油了，雖然不能和寶馬自動(dòng)擋的2.0的排量才6.8個(gè)油比（畢竟人家賣的就是發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)），總的還可以接受，但是4檔的變速箱確實(shí)比較老了，發(fā)動(dòng)機(jī)的可控油門技術(shù)給省的油全和4檔變速箱抵消了，如果能換個(gè)6檔以上的就完美了。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)福建 龍巖
裸車價(jià)格10.22萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好。
缺點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點(diǎn)：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動(dòng)單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點(diǎn)在談動(dòng)力時(shí)再聊點(diǎn)感受。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：301中控臺(tái)大方圓潤，不太滿意的地方是前門與中控接合處過渡得不自然，中控臺(tái)部分高于前車門內(nèi)飾板。至于內(nèi)飾用料就相當(dāng)樸素了，除了車門扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，雖然做工接縫紋理處理得不錯(cuò)，大多數(shù)同價(jià)位合資車都是硬塑，但想到價(jià)格低一點(diǎn)的兩廂307和優(yōu)惠后與豪華版301價(jià)格相近的308和世嘉，中控是大面積軟質(zhì)搪塑，這點(diǎn)301小氣了些。
空間：家用足夠；車身軸距2652MM比大眾新速騰的多0.1MM，前排還是后排空間較寬敞。后備箱容積大，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計(jì)，大大增加了實(shí)用性，自動(dòng)豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給需要用的時(shí)候提供方便。只是上下的空間有點(diǎn)給人一點(diǎn)壓迫感。
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
指向靈敏，駕駛感不錯(cuò)，方向盤使用電子液壓助力，方向盤轉(zhuǎn)向低速輕盈，中高速逐漸加重，方向指向準(zhǔn)確，路感傳輸清晰，全系標(biāo)配4輪碟剎，剎車靈敏，前A柱會(huì)影響視線，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要多轉(zhuǎn)頭看路況；4速自動(dòng)變速箱1800轉(zhuǎn)到2100轉(zhuǎn)時(shí)換擋明顯感覺頓挫感，不夠平順。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：影響舒適性的因素有人駕駛習(xí)慣的因素和也有車輛配置的因素，相同的車，駕駛者過彎變道不漂、加速制動(dòng)平緩會(huì)更舒適。301的座椅軟硬適中，油門剎車線性，尾箱和駕乘空間寬敞、底盤懸掛支撐扎實(shí)、電動(dòng)助力方向盤愜意、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足。我認(rèn)為影響301舒適性的地方有三個(gè)：較大的胎噪；發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻隔音不太好，上高速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大后容易傳到車內(nèi)；4AT變速箱換擋平順性一般。另外，幾乎全硬的內(nèi)飾也一定程度上影響了駕乘品質(zhì)。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格9.97萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車的外形
缺點(diǎn)：一是油耗，可能因?yàn)樽约旱能囀亲詣?dòng)檔的原因在市區(qū)跑30左右油耗在9.8，跑個(gè)短途50-90的速度，油耗8.4比朋友的1.4的自動(dòng)朗逸要費(fèi)油一點(diǎn)。二是內(nèi)飾，豪華型的內(nèi)飾也全是塑料材質(zhì)感覺不高檔。三是最坑人的是沒有后防撞梁，給人感覺安全感頓降。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：前排空間還是不錯(cuò)的，我185的大個(gè)子坐駕駛位置還算不錯(cuò)，副駕駛也可以，做個(gè)胖子絕對的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯(cuò)，就是高度感覺有點(diǎn)小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點(diǎn)碰頭，但是正常半躺坐著一點(diǎn)問題沒有，體驗(yàn)過408，感覺408好像沒有這個(gè)問題，儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個(gè)彎什么的，輕松精準(zhǔn)，自動(dòng)回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點(diǎn)點(diǎn)虛位一開始會(huì)給人不夠精準(zhǔn)的感覺，不過跑高速時(shí)不小心挪動(dòng)了一點(diǎn)方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點(diǎn)像，輕踩不會(huì)太敏感但制動(dòng)感不強(qiáng)，而朗逸的軟有線性的制動(dòng)感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格9.80萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和行駛舒適 方向盤很輕！最重要一點(diǎn)就是這車外觀很時(shí)高端大氣上檔次！！還有就是空間大！！
缺點(diǎn)：沒有后防撞，我買的白色車漆確實(shí)有點(diǎn)薄。至于好多人說什么沒有中央扶手沒有副駕把手，我覺得這完全不是事兒。不設(shè)計(jì)的特別一點(diǎn)就能是法國人了么。而且中央杯架真的很實(shí)用。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：手套箱(副駕駛側(cè))-設(shè)計(jì)不合理或不易操作 中控臺(tái)-設(shè)計(jì)不合理或不易操作 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月25日 發(fā)表了口碑 口碑 《平時(shí)只是接著孩子和上下班，偶爾跑回短途，感覺車開著還行�！�
空間：車內(nèi)及后備箱空間比較大，車內(nèi)儲(chǔ)物空間不錯(cuò)，尤其后備箱超級能裝，本人174CM后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，家用是足夠了！
動(dòng)力：動(dòng)力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個(gè)120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計(jì)整車超過1.5噸了，跑個(gè)多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯(cuò)了，但只有4個(gè)擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會(huì)像6AT老是換擋，平順性和動(dòng)力銜接反而更佳。
操控：
法國車底盤調(diào)教還是很不錯(cuò)的，之前有開過某自主品牌車過彎像是要翻車的感覺，這款車就不存在。過彎平順，速度快一點(diǎn)過彎也不會(huì)有要翻車的感覺。電子助力的方向盤十分給力。低速輕，高速重的人性化調(diào)節(jié)個(gè)人還是比較欣賞的。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：坐墊確實(shí)很軟，坐著挺舒服，不過底盤有些硬，在開車過程中路感傳遞到車內(nèi)的感覺很明顯，還有胎噪過于太大，這跟佳通的輪胎有一定關(guān)系，另外隔音方面的效果做的不是很好，這點(diǎn)標(biāo)致還需要加強(qiáng)，不過在這個(gè)價(jià)位的家用車內(nèi)而言，還算可以勉強(qiáng)接受
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)陜西 渭南
裸車價(jià)格8.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、底盤、動(dòng)力、空間、操控、四輪碟剎等都挺滿意，如果非要選最滿意的，我覺得是低速輕盈、高速沉穩(wěn)、搭載EPS隨速轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng)的方向盤了和扎實(shí)的底盤了，這些在聊操控和舒適性時(shí)再細(xì)說。另外，奇葩的PSA居然保留了定速巡航和限速功能的硬件模塊接口，淘個(gè)手柄無損安裝，找?guī)煾颠B電腦就開通了，一共才兩百多塊。低配車型不僅可以開通定速限速，還可開通中高配才有的多媒體手柄功能，一共五百塊以內(nèi)就可以搞定。
缺點(diǎn)：儀表盤跟噪音。儀表盤太簡陋了，燈光設(shè)計(jì)沒有現(xiàn)代感。胎噪很大，現(xiàn)在開車都開著音樂，以后換個(gè)米胖子的輪胎不知道會(huì)不會(huì)好點(diǎn)。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風(fēng)蝕雕塑”車身曲線、“風(fēng)中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，大氣靈動(dòng)的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因?yàn)槲蚕渖w高，從后看顯得301窄，其實(shí)是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間優(yōu)秀，同級別車?yán)镙S距最長，車身寬度也有優(yōu)勢，因?yàn)樘齑暗脑颍笈派砀?.7以上的頭部空間會(huì)比較受約束，但是后排坐椅設(shè)計(jì)合理，適度的后傾彌補(bǔ)了空間上受天窗的制約，配合坐椅調(diào)整好坐姿后還是還是比較充足的。前排空間跟同級別車對比優(yōu)勢較明顯，副駕腿部活動(dòng)空間寬大，坐椅下面還有可以放置低音炮、功放、空氣凈化器或者滅火器之類的小設(shè)備，副手箱容量較大，但是建議最好分格設(shè)計(jì)，這樣存放物件才不會(huì)太亂，方便取放。DIY中央護(hù)手箱后，儲(chǔ)物空間得到進(jìn)一步拓展，可以放置手機(jī)、高速卡、零抄等，非常方便。后備箱的空間是我最滿意的一點(diǎn)，跟同事的馬三、花冠對比都有絕對的優(yōu)勢，而且后排坐椅可以放倒，極大的拓展了后備箱的有效利用，據(jù)目測放四個(gè)大號(hào)行禮箱應(yīng)該無壓力，除此之外，尾箱底部隔板下的備胎槽還可以適當(dāng)放入一些諸如充氣泵、洗車套件、應(yīng)急箱等等不常用的小物件。
動(dòng)力：動(dòng)力方面我的言論并不權(quán)威，因?yàn)檫@是我的第一臺(tái)車，只是家庭代步，出去游玩而已，所以這方面我對小三的要求并不高，但這不代表動(dòng)力差，你懂得。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對安全的重視。
油耗：：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較省油 1.6的排量和全新的發(fā)動(dòng)機(jī)讓301的油耗有了保障，經(jīng)過我將近3500公里的駕駛，該車平均0.6元/公里左右，只要開車習(xí)慣良好，穩(wěn)著開，悠著開，會(huì)更省。 真實(shí)自身數(shù)據(jù)：自動(dòng)擋磨合期，駕駛距離1247km， 平均車速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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