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購買時間2014年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，很省油感覺，自動擋能保持在7左右我感覺已經(jīng)不錯了，目前還沒有首保，等手包以后估計還能再降一點。還有空間，尤其是后排空間，很充裕。有點B級車的感覺。
缺點：：4AT 在成都擁堵的路況下，我選擇了自動擋，更加方便和舒適。雖然都說4AT成熟可靠，維護費少，但是我還是寧愿再多花點錢給我上個6AT。 換擋有明顯的頓挫感，檔位變化跟不上節(jié)奏。當你在中速要快速提速的時候，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速猛升，聲響巨大，但是速度就是上不去……，相對于選擇自動檔的人來說，4AT真的讓人很糾結。 如果我經(jīng)常駕駛的路況環(huán)境相對較好的話，我會好不猶豫的選擇手動檔。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：內飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調，但是中控布局合理漂亮，電動空調顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：車內及后備箱空間比較大，車內儲物空間不錯，尤其后備箱超級能裝，本人174CM后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，家用是足夠了！
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
一般，沒有我爸開的凱美瑞和老丈人的IX35開的舒服，不過我不是很在意，只要能擋風擋雨就OK了。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：影響舒適性的因素有人駕駛習慣的因素和也有車輛配置的因素，相同的車，駕駛者過彎變道不漂、加速制動平緩會更舒適。301的座椅軟硬適中，油門剎車線性，尾箱和駕乘空間寬敞、底盤懸掛支撐扎實、電動助力方向盤愜意、發(fā)動機動力足。我認為影響301舒適性的地方有三個：較大的胎噪；發(fā)動機防火墻隔音不太好，上高速發(fā)動機聲音變大后容易傳到車內；4AT變速箱換擋平順性一般。另外，幾乎全硬的內飾也一定程度上影響了駕乘品質。
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