華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：ECO,COMFORT,SPORTS3種駕駛模式非常不錯(cuò)
缺點(diǎn)：1、音響效果一般，雖然320Li時(shí)尚型是低配，但與30W的車很不配。2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，特別是啟動(dòng)時(shí)，噪音真的很大，我一直懷疑BMW是這樣的嗎？3、感覺電子控制系統(tǒng)是否不穩(wěn)定，掛R檔時(shí)，右后視鏡有時(shí)會(huì)下翻，有時(shí)不會(huì)翻轉(zhuǎn)。
外觀：空間沒話說，非常好
內(nèi)飾：低功率版的車子，應(yīng)付城市代步還是不錯(cuò)的，飚車就別想了
空間：三系操控之王 不是我吹出來的
配置：跑了趟高速，回來后降到8.8，現(xiàn)在城市路多點(diǎn)，上升到9.3�？傮w對(duì)油耗表現(xiàn)算滿意
動(dòng)力：感覺很不錯(cuò)，因?yàn)橹缓驮瓉淼谋容^，原來的是海馬3，開了6年，所以對(duì)現(xiàn)在的車感覺已經(jīng)是很高級(jí)了，特別是后排舒適性不錯(cuò)。
操控：
個(gè)人認(rèn)為比進(jìn)口版?zhèn)让婢�條要舒展的多，后45度不錯(cuò)。
油耗：不如奔馳考究，但是做工還是不錯(cuò)的，風(fēng)格不同，運(yùn)動(dòng)服和西服的感覺
舒適：性價(jià)比一般，30多萬的車應(yīng)該有更好的配置，320LI時(shí)尚居然沒有后視鏡電動(dòng)折疊，以及空調(diào)后排出風(fēng)口等，有待改進(jìn)
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：2013年寶馬3系改款后入手，當(dāng)時(shí)來看真的很不錯(cuò)，外觀漂亮、動(dòng)力強(qiáng)勁、4S店服務(wù)到位，買的Li型，后排空間簡直叫寬敞。由于參加活動(dòng)，不僅拿到了最大優(yōu)惠，還送了寶馬拉桿箱、旅行背包和T恤衫（送了個(gè)XXXL的，太大穿不了），非常滿意。
缺點(diǎn)：進(jìn)氣口太低了,配置相對(duì)低....滿街跑的都是...
外觀：空間很滿意 Li很寬敞 后面坐3個(gè)人一點(diǎn)都不擠..腿部空間就更不用說了反正坐在里面一點(diǎn)也不壓抑
內(nèi)飾：入門級(jí)的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)家用是綽綽有余了，偶爾Sport模式下還可以感受下所謂推背感，
空間：很棒，依然是寶馬的操控感！
配置：油耗方面剛提車的時(shí)候顯示25,6開了近300公，目前油耗為11點(diǎn)5個(gè)，還算滿意吧
動(dòng)力：舒適性一般，高速一趟下來有些累。
操控：
可以，有人說長軸的后門那個(gè)2字很難看，我倒是沒覺得。
油耗：本人車型是時(shí)尚款，沒有大屏，但是6.5的小屏也是很吸引眼球的，包括這套IDRIVE系統(tǒng)，功能很強(qiáng)大，儀表盤包括多功能方向盤都是很科技感，唯獨(dú)沒有定速巡航，對(duì)于經(jīng)常開高速的我，覺得有點(diǎn)遺憾。真皮座椅沒有日系的那么軟，但是記憶功能還是顯得很高檔，特別是后排的老板鍵。
舒適：這車的賣點(diǎn)就是那臺(tái)8速變速箱跟時(shí)尚的外觀。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格33.68萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程2550公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：2.0T渦輪增壓，動(dòng)力非常好，后排空間非常大
缺點(diǎn)：無后排出風(fēng)口，無后視鏡電動(dòng)折疊
外觀：還行 橫向有點(diǎn)小
內(nèi)飾：動(dòng)力非常不錯(cuò)了，很經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不管城市道路，山路 高速 都非常足夠
空間：操控可以說是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)了，這一天我個(gè)人感覺的倒不是特別明顯，因?yàn)槠綍r(shí)也不怎么激烈駕駛，平時(shí)路上開也并沒有特別的感覺，就一點(diǎn)方向盤轉(zhuǎn)向手感挺棒的，有一個(gè)力拽著方向盤回正的感覺。
配置：9.7L/100KM 油耗挺滿意的
動(dòng)力：開車 坐車我都感覺非常棒 座椅的包圍度我也滿意 嘿嘿 因?yàn)楸救吮容^胖 需要小3的大包圍 舒服
操控：
可以，有人說長軸的后門那個(gè)2字很難看，我倒是沒覺得。
油耗：內(nèi)飾很科技化，中控臺(tái)也設(shè)計(jì)得很好很實(shí)用。全皮座椅坐著舒服。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格32.46萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：2.0T渦輪增壓，動(dòng)力非常好，后排空間非常大
缺點(diǎn)：內(nèi)飾略顯粗糙，無后排出風(fēng)口、后視鏡折疊
外觀：不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)
內(nèi)飾：滿意 稍微給點(diǎn)油就有蠻強(qiáng)的加速感 看到不爽的車就準(zhǔn)備開運(yùn)動(dòng)模式吧
空間：方向盤敏感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)！后驅(qū)車的霸道之處！獨(dú)立懸掛，偏硬調(diào)教，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格！
配置：在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的世界里可以稱雄 市區(qū)10.5 高速6個(gè)油多點(diǎn) 非常滿意
動(dòng)力：地盤已經(jīng)向舒適妥協(xié)了，還不錯(cuò)。
操控：
新款外觀也是亮點(diǎn)，很滿意，不管是前臉還是后屁，真心不錯(cuò)
油耗：華晨寶馬的做工還是比慕尼黑的差一點(diǎn)點(diǎn)吧 時(shí)尚版的仿桃木條那是相當(dāng)?shù)牟荒湍?現(xiàn)在上面都是花花的劃痕了 整體內(nèi)飾來說也不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng) 但是還是可以接受的
舒適：性價(jià)比不錯(cuò)
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格31.38萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程59000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：:外觀還行,也是買寶馬重要考慮的地方
缺點(diǎn)：車內(nèi)有異味，新車快20天了，好在味道在減小
外觀：后排空間很大，2910mm軸距堪比5系和奔馳E級(jí)，兼顧家用和商務(wù)接待。
內(nèi)飾：勉強(qiáng)夠用 運(yùn)動(dòng)模式下推背感很強(qiáng) 只要舍得給油 經(jīng)濟(jì)模式也能嗨起來 只要不是專業(yè)賽車的 我想動(dòng)力肯定是夠用的
空間：寶馬3系的操控，還需要做詮釋嗎？
配置：可能是市區(qū)開的比較多，油耗一直比較高，開個(gè)高速就會(huì)下來很多
動(dòng)力：舒適性說的過去 因?yàn)閷汃R的操控理念 防爆胎 自然舒適度不是最好的 如果換普通輪胎舒適度更好
操控：
還行吧，剛買的時(shí)候很新穎，開時(shí)間長了也就那么回事，還是可以的。顏色比較喜歡，還是蠻禁臟的。
油耗：最不喜歡的就是仿桃木內(nèi)飾了，感覺年輕人都不大喜歡吧。
舒適：當(dāng)時(shí)買的時(shí)候性價(jià)比不高·現(xiàn)在起步都20個(gè)點(diǎn)了·而且配置也比當(dāng)時(shí)的高，性價(jià)比非常高！
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：:外觀還行,也是買寶馬重要考慮的地方
缺點(diǎn)：進(jìn)氣口太低了,配置相對(duì)低....滿街跑的都是...
外觀：不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)不錯(cuò)
內(nèi)飾：雖說買的不是高功率版，但是提速還是很夠用的，超車反應(yīng)快，提速快，一開始還是不太習(xí)慣，渦輪介入的早1200左右就介入了（算是全時(shí)渦輪了吧）。再說喜歡改裝的車主日后加外掛電腦，刷ECU投入資金不大，便可提高動(dòng)力，這樣提升動(dòng)力個(gè)人覺得性價(jià)比高些，新3的改裝潛力大（對(duì)于改裝不感冒的可以多花花錢直選高功率版）。8速電子檔對(duì)油耗和提速功不可沒，升降檔有種很人車合一的隨心感，這點(diǎn)太滿意了。
配置：目前9L左右，還是比較滿意的，城市和郊區(qū)各占一半。純郊區(qū)非高速非一級(jí)公路油耗可以到6.5L左右。
動(dòng)力：一般 坐墊還是比較軟的
操控：
前臉漂亮，但單排氣管太寒磣
油耗：內(nèi)飾還行吧，挺漂亮的，晚上還有氛圍燈，不錯(cuò)哦~就是新車味道有點(diǎn)大~
舒適：一般，畢竟辦完38萬的車了，音響效果和捷達(dá)差不多，沒后排出風(fēng)，沒導(dǎo)航，沒硬盤，沒巡航。。。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：:外觀還行,也是買寶馬重要考慮的地方
缺點(diǎn)：座位不是真皮
外觀：之所以選擇長軸距就是因?yàn)榧娱L后后排空間很大，適合一家乘坐，出去旅游什么的很方便，腿部空間超級(jí)大，前排我180的個(gè)子坐進(jìn)去沒有任何壓抑感。
內(nèi)飾：城市足夠用，加了渦輪比上一代提速快很多，還可以。
空間：高速平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向靈敏，剎車成績也不錯(cuò)，比起老款�？怂故娣枚�。
配置：油耗一直是大家所關(guān)注的，當(dāng)然我認(rèn)為油耗要結(jié)合你的平均時(shí)速、駕駛技術(shù)、路況、天氣等條件因素來決定的。從提車到現(xiàn)在，我分別在不同的路段進(jìn)行過對(duì)比測試。高速路段時(shí)速100-120之間的油耗基本控制在6升左右。城市高速路段時(shí)速60-80之間油耗能控制在5升左右，城市擁堵路段30公里以下，油耗在12升左右，目前綜合油耗控制在9升左右，行駛9600公里的平均時(shí)速在30公里左右。
動(dòng)力：還是那句話，主駕駛座位太難受，尤其開長途，有點(diǎn)無法忍受
操控：
兩年的車了，沒有審美疲勞
油耗：內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。
舒適：價(jià)格有些坑爹，剛上市不久買的，9個(gè)點(diǎn)，啥都沒了（小東西不算，歡迎禮包是必須的，還是鑰匙扣和拉桿箱）。當(dāng)時(shí)可以走寶馬金融，利息真低才1.99%，而且4S說可以不用手續(xù)費(fèi)，也就是說你把錢放在銀行存定期利息都比貸款利息高，但最后也是因?yàn)榉N種原因未果，全款付了。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力好，超車給力
缺點(diǎn)：音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個(gè)品牌，其實(shí)多花點(diǎn)銀子你車價(jià)上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認(rèn)為這不是借口，令人費(fèi)解。
外觀：我喜歡LI修長的車型，短軸的反而不好看，這是個(gè)人喜好，前大燈和后大燈都非常漂亮，尤其是前大燈，一次我開以前的車，在后視鏡看自己的小寶，還是很感慨的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是不錯(cuò)的，但是味道太大了，我這輛車的生產(chǎn)日期剛好是央視報(bào)道之前生產(chǎn)的，我嚴(yán)重懷疑是不是用了瀝青之類的，但整體的皮革還是不錯(cuò)的，我建議你們買黑色的，不過車身過彎或者剎車等擠壓車身變形的時(shí)候，很偶爾的會(huì)聽到很輕的塑料變形的聲響，很輕。
空間：Li空間沒的說 尤其后排 ，后排座椅放倒后放下滑雪板完全沒問題，我身高182，試駕328i，覺得有點(diǎn)小。
配置：性價(jià)比說實(shí)話，應(yīng)該算不錯(cuò)吧。畢竟3系而已。
動(dòng)力：這個(gè)應(yīng)該是大多數(shù)選擇328車主的關(guān)鍵性因素了。相信大家對(duì)328感興趣應(yīng)該也都了解過，不用我多說專業(yè)的數(shù)據(jù)，我只談?wù)勛约旱母惺馨伞檔其實(shí)已經(jīng)很夠用了，不會(huì)覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經(jīng)比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當(dāng)在D檔位松掉剎車是車會(huì)自己慢慢往前溜這點(diǎn)大家都知道，大概是什么一個(gè)速度應(yīng)該也有體會(huì)，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會(huì)到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時(shí)頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個(gè)是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯(cuò)，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因?yàn)樗?檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會(huì)比A5快一點(diǎn)的，總之S檔會(huì)讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
操控：
說真的，我上一輛車是跨界車，第一次開上這328，60km/h過彎直接爽到死，居然一點(diǎn)側(cè)傾也沒有，以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過爛坑和減速帶的時(shí)候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時(shí)候，你能感受到是硬的，320則沒有這種感覺，換句話說，當(dāng)你的時(shí)速到達(dá)160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個(gè)時(shí)候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時(shí)，感受是不一樣的，不帶剎車過是舒服的，帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動(dòng)的時(shí)候，還是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位的，但是魚和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點(diǎn)舒適的設(shè)定。
油耗：油耗很滿意，比我朋友的A5省，因?yàn)槲姨崃塑嚲烷_回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個(gè)成績很是不錯(cuò)了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個(gè)多，市內(nèi)9個(gè)多，應(yīng)該很不錯(cuò)了對(duì)這臺(tái)車來說
舒適：8檔zf確實(shí)很厲害，舒適模式換檔不頓挫，運(yùn)動(dòng)模式換檔野蠻干脆，隔音做得非常好，軸距長，過一些大坑的感受是緊湊車型無法比擬的，感覺是前輪先下，后輪再下，如果是緊湊車型，就是整輛車都陷到坑的感覺。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格38.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：328的動(dòng)力是最滿意
缺點(diǎn)：起步的瞬間有遲滯，倒車不踩油門車速慢。
外觀：外型，這個(gè)仁者見仁智者見智了，不過身邊朋友們都說很大氣，燈很銷魂。老頭子說尺碼小了一點(diǎn)，后來和他的老08款君威停好對(duì)比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個(gè)車看似不大但是內(nèi)部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長比君威短一些，這就是為什么有些人覺得他沒5系大氣，不過看你的使用用途了，商務(wù)的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動(dòng)力擺在那的，不是么~
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是不錯(cuò)的，但是味道太大了，我這輛車的生產(chǎn)日期剛好是央視報(bào)道之前生產(chǎn)的，我嚴(yán)重懷疑是不是用了瀝青之類的，但整體的皮革還是不錯(cuò)的，我建議你們買黑色的，不過車身過彎或者剎車等擠壓車身變形的時(shí)候，很偶爾的會(huì)聽到很輕的塑料變形的聲響，很輕。
空間：前排空間很足夠，腰部支撐什么都有，還不錯(cuò)，不過3系第一次坐進(jìn)去，感覺座椅好低哦，頭部空間確實(shí)沒有5系好，后排空間可以翹起二郎腿，乘坐還是挺舒適的，腿部支撐也足夠，但后座的后背還是沒有5系那么爽。當(dāng)然我很清楚，我買的是3系，這些無都無所謂。
配置：個(gè)人認(rèn)為很不錯(cuò)，跑車的動(dòng)力（一百萬之內(nèi)的跑車也就這個(gè)動(dòng)力了，快也快不到哪去），商務(wù)車的空間，年輕時(shí)尚的外型，想要的都有了
動(dòng)力：一般我都用運(yùn)動(dòng)模式，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8，完全可以滿足我，而且在北京開，也就這樣啦！ 堵車時(shí)候掛上S 啟停就關(guān)閉了。平時(shí)就開啟啟停。超車、起步的時(shí)候給人很大的信心，關(guān)鍵是剎車也能剎住。安全性不在話下啊。
操控：
說真的，我上一輛車是跨界車，第一次開上這328，60km/h過彎直接爽到死，居然一點(diǎn)側(cè)傾也沒有，以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過爛坑和減速帶的時(shí)候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時(shí)候，你能感受到是硬的，320則沒有這種感覺，換句話說，當(dāng)你的時(shí)速到達(dá)160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個(gè)時(shí)候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時(shí)，感受是不一樣的，不帶剎車過是舒服的，帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動(dòng)的時(shí)候，還是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位的，但是魚和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點(diǎn)舒適的設(shè)定。
油耗：油耗很滿意，比我朋友的A5省，因?yàn)槲姨崃塑嚲烷_回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個(gè)成績很是不錯(cuò)了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個(gè)多，市內(nèi)9個(gè)多，應(yīng)該很不錯(cuò)了對(duì)這臺(tái)車來說
舒適：8檔zf確實(shí)很厲害，舒適模式換檔不頓挫，運(yùn)動(dòng)模式換檔野蠻干脆，隔音做得非常好，軸距長，過一些大坑的感受是緊湊車型無法比擬的，感覺是前輪先下，后輪再下，如果是緊湊車型，就是整輛車都陷到坑的感覺。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大。后排空間和A6L或者5系比都不會(huì)輸。坐進(jìn)去以后可以隨便怎么躺，腳還能翹二郎腿。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工真的很一般，異響問題有出現(xiàn)，座椅舒適性也馬馬虎虎，坐得久屁股不舒服。還有一些舒適性配置如座椅加熱，后視鏡折疊等居然不配備，對(duì)于上了40W的車真的顯得很寒酸。想不明白進(jìn)口320i時(shí)尚都有的座椅加熱，328LI時(shí)尚居然沒有�。刻恿�！
外觀：我喜歡LI修長的車型，短軸的反而不好看，這是個(gè)人喜好，前大燈和后大燈都非常漂亮，尤其是前大燈，一次我開以前的車，在后視鏡看自己的小寶，還是很感慨的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是不錯(cuò)的，但是味道太大了，我這輛車的生產(chǎn)日期剛好是央視報(bào)道之前生產(chǎn)的，我嚴(yán)重懷疑是不是用了瀝青之類的，但整體的皮革還是不錯(cuò)的，我建議你們買黑色的，不過車身過彎或者剎車等擠壓車身變形的時(shí)候，很偶爾的會(huì)聽到很輕的塑料變形的聲響，很輕。
空間：非常寬裕。和君威，帕薩特對(duì)比過。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進(jìn)入后排時(shí)更讓人覺得輕松空間更大。我老頭子對(duì)空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。就是副駕駛的側(cè)面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開。
配置：性價(jià)比說實(shí)話，應(yīng)該算不錯(cuò)吧。畢竟3系而已。
動(dòng)力：328，動(dòng)力很不錯(cuò)，低速、中速響應(yīng)非�？�，變速箱表現(xiàn)很好，而且有多種模式選擇，總有一種適合你！
操控：
說真的，我上一輛車是跨界車，第一次開上這328，60km/h過彎直接爽到死，居然一點(diǎn)側(cè)傾也沒有，以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過爛坑和減速帶的時(shí)候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時(shí)候，你能感受到是硬的，320則沒有這種感覺，換句話說，當(dāng)你的時(shí)速到達(dá)160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個(gè)時(shí)候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時(shí)，感受是不一樣的，不帶剎車過是舒服的，帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動(dòng)的時(shí)候，還是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位的，但是魚和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點(diǎn)舒適的設(shè)定。
油耗：在城市里面開，舒適模式和ECO模式是有差異的，而且?guī)Я藛⑼Ｏ到y(tǒng)所以非常的省油，如果是ECO模式輕油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)1300轉(zhuǎn)就立刻升檔，扭矩有足夠的大，不會(huì)讓你覺得動(dòng)力太差。如果是舒適模式，輕油門大概1500-1800轉(zhuǎn)速就升檔，這個(gè)時(shí)候等紅綠燈，基本可以跑在很多正常車輛的前面，除非對(duì)方故意加了很猛的油門。如果開了運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+，那就比較費(fèi)油了，而且轉(zhuǎn)速都維持在2200以上，升檔就看你的油門意圖了。
舒適：8檔zf確實(shí)很厲害，舒適模式換檔不頓挫，運(yùn)動(dòng)模式換檔野蠻干脆，隔音做得非常好，軸距長，過一些大坑的感受是緊湊車型無法比擬的，感覺是前輪先下，后輪再下，如果是緊湊車型，就是整輛車都陷到坑的感覺。
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