上汽集團-MG6
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MG6
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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MG6
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時間2010年10月
購買地點江西 上饒
裸車價格14.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程76000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車底盤扎實，高速非常穩(wěn)當，讓人覺得放心
缺點：發(fā)動機動力太弱，還有異響，前擋風玻璃和中控臺處車速70公里發(fā)出異響，嗡嗡嗡的非常煩人。雨槽的橡膠2年就老化了，比較對這個東東的質量無語，而且不在保修罰你之內。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：得益于自己的FASTBACK設計和2705mm的軸距讓MG6不論是乘坐還是拉運一些比較大得物品都能從容的應對，加上后排座椅4/6分體放到，足夠你在車內放下一輛自行車，作為私家車來說MG6可以滿足你日常所有的需要。
動力：1.8L拉1540KG的車，動力如何可想而知，同等重量的君威，2.0的在起步加速的時候都覺得動力都不怎么足夠，更何況1.8的。想快速提速的時候狠踩油門，反映沒有想象中大。不過，如果不追求加速性能，只是家用，還是可以的，至少在高架和高速上想超車踩油門就提速。
操控：
MG6操控絕對能讓你滿意，雖然不能和寶馬M3之類的比擬，不過作為一個15萬以內的家用車來說絕對的能讓你滿意，本身減震懸掛比較偏硬，雖然會犧牲一定的駕乘舒適性，但是在過彎的時候能給你更好的側向支撐，保持車輛一個良好的過彎姿態(tài)。讓你能更加從容的應對路面上的一些突發(fā)情況。
油耗：簡直是不忍直視，市區(qū)油耗基本超過11個，最高干到14.3個，這個也許和個人的駕駛習慣有比較大的關系吧！市區(qū)內若想獲得良好的加速性能，那您就少看幾眼油耗吧，要么就乖乖的老實駕車，做個規(guī)范的駕駛者也是個不錯的選擇，哈哈~~~
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格14.68萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風
缺點：2011年3月份購車，在同時間大眾系列的DSG7速雙離合或者有6速變速箱已經(jīng)成為了主流，但是我們的MG6只有5速的變速箱稍微顯得有點不與時俱進。因為MG6自己的用料扎實和尺寸偏大帶來的副作用就是把自己變成一個胖子，所以在1.8L的動力下稍微顯得不是那么充足，在路上行駛，變換到手動模式，狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動機的轟鳴和手動換擋撥片配合足夠點燃你的激情，但是你所期望的推背感和速度提升在哪里呢？答案是沒有。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：前面說過，非常滿意，無論是乘坐還是載物，都很稱心，大肚能容，厚德載物啊
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
我不是競技派，說不上來好壞，總之還是很穩(wěn)定的，過彎也好，高速也好，不會覺得力不從心，很踏實，4輪獨立不是吹的
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年04月
購買地點廣東 中山
裸車價格13.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程99600公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身剛度強，底盤扎實，開車時整體給人感覺非常穩(wěn)健，高速或者彎道都很有信心
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：得益于自己的FASTBACK設計和2705mm的軸距讓MG6不論是乘坐還是拉運一些比較大得物品都能從容的應對，加上后排座椅4/6分體放到，足夠你在車內放下一輛自行車，作為私家車來說MG6可以滿足你日常所有的需要。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
MG6操控絕對能讓你滿意，雖然不能和寶馬M3之類的比擬，不過作為一個15萬以內的家用車來說絕對的能讓你滿意，本身減震懸掛比較偏硬，雖然會犧牲一定的駕乘舒適性，但是在過彎的時候能給你更好的側向支撐，保持車輛一個良好的過彎姿態(tài)。讓你能更加從容的應對路面上的一些突發(fā)情況。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年03月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格13.08萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程33216公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛外形寬大、外觀漂亮，尤其尾部感覺很飽滿。
缺點：2011年3月份購車，在同時間大眾系列的DSG7速雙離合或者有6速變速箱已經(jīng)成為了主流，但是我們的MG6只有5速的變速箱稍微顯得有點不與時俱進。因為MG6自己的用料扎實和尺寸偏大帶來的副作用就是把自己變成一個胖子，所以在1.8L的動力下稍微顯得不是那么充足，在路上行駛，變換到手動模式，狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動機的轟鳴和手動換擋撥片配合足夠點燃你的激情，但是你所期望的推背感和速度提升在哪里呢？答案是沒有。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：內飾還行，真皮座椅和中控儀表都有不錯，尤其是儀表這個屬于見仁見智的東西，不可能每個人的欣賞角度都一樣，至少我是比較滿意和喜歡的。皮座椅打理起來還是比較省事的，雖說冬涼夏暖，但我仍然喜歡皮質的。
空間：小6的空間一般家用絕對是夠用的，F(xiàn)ASTBACK設計對車的后備箱載物能力雖然沒有太多的提升，但是在最大的限度上增加了后備箱物品的放入體積，一般的東西想要放到小6的后備箱里絕對是沒有問題的。加上后排座椅的4、6放倒對整車的載物能力絕對也是提升。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
肥6的方向很清晰，在指向性上沒有什么模糊，由于受到車輛自身的外形設計來說在高速轉彎時候一個碩大的“屁股”有時候也是一種“累贅”，因為買車還是以家用，所以不會在那么極致的條件下去使用，所以一個能幫你的裝下更多東西后備箱帶來的不便有能算什么呢。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2011年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很滿意，外觀很拉風，很漂亮。操控不錯。
缺點：人性化設計方便仍需要加強，例如方向盤不能控制切換歌曲，太不人性了！細節(jié)方面仍需要改進，例如，幾乎所有車車窗膠條變形。有個別車友的車尾氣有臭雞蛋味。偶爾有異響，一般常見方向盤和玻璃。發(fā)動機排量小了，相對于1.5噸多的車重，應該配更大排量發(fā)動機。最不滿意的就是變速箱了，簡直可以用垃圾來形容，不但換擋費勁，沒有滑順感，行駛中還有頓挫感，怠速等紅燈還一陣一陣的有規(guī)律的抖動，上汽啊，該改進改進動力了！老車主們一點福音都沒有！
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：橫向縱向空間都非常不錯，只是頭頂空間略小，身高超過1.8米得人坐著會有局促感，不過1.8米以上身高的人在中國還是少數(shù)。
動力：1.8L自吸只能說中規(guī)中矩，非常對不起運動的外形
操控：
操控性還是非常棒的，尤其是在高速上，開起來不累，很穩(wěn)，加速超車也沒有問題，車重，在高速上我試車跑到了180，都非常穩(wěn)，沒有任何飄的感覺，并且180不是極限，只是前面有車，為了安全還是遵守交規(guī)。
油耗：油耗是最不滿意的了，實在是油老虎啊，以前也聽說英系車吃油比美系車厲害，現(xiàn)在算是深有體會了，最開始百公里13升油耗整整開了1年，然后有機會跑了趟外地旅游，就和老婆兩個人，在高速上拼命的彪，總算是把油耗給降下來了，再后面掌握點兒開車的小技巧，油耗一直維持在百公里10.7升左右，現(xiàn)在回過頭想想，13個油也可能跟我不好的開車習慣有關，比如喜歡猛踩油門，猛踩剎車什么的，所以奉勸新手不要買歐美系車練車，太費油
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力非常強勁，特別是在堵車等車的時候，前面車剛看，我只需要輕點一下油門馬上就跟上，美系車就不行
缺點：膠條質量差、連接縫隙較大，后排空間大但座椅較低感覺很局促。
外觀：這是我最喜歡也最滿意的一點，上面說了，別看五年的車了，顏值仍是不弱，現(xiàn)在看著還是依然比較搶眼。尤其是我的橙色車身，真是很靚眼。當初家人都反對我選擇橙色，但自己就是著了魔。以前還貼了不少拉花，現(xiàn)在都不像樣了，基本都撕掉了，現(xiàn)在成了純純的素車。目前正在籌劃改色事宜，不知道改成紅色的效果怎樣，期待中。當然家人是反對的，不想讓我在這個車上投入太多了，哎~~~~
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：目測空間比較小，像我這樣的胖子坐在主副駕駛上感覺兩邊基本沒什么空間了，后座也感覺比較窄，但是有一次老婆的妹妹、妹夫、爸爸、媽媽來，還帶一個孩子，加上我老婆和我，一共六個半人啊，這車也坐下了，不得不感嘆人就像海綿一樣，擠擠總能擠進去
動力：1.8L拉1540KG的車，動力如何可想而知，同等重量的君威，2.0的在起步加速的時候都覺得動力都不怎么足夠，更何況1.8的。想快速提速的時候狠踩油門，反映沒有想象中大。不過，如果不追求加速性能，只是家用，還是可以的，至少在高架和高速上想超車踩油門就提速。
操控：
只能說一般，機械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：油耗方面我個人用車基本就是上下班，每天從家到單位7公里的路程每天4趟平均每次從家到單位單程要30分鐘左右，現(xiàn)在行車電腦顯示100KM13L自己計算為16個油左右。應該算比較費油的，目前冬季，平均氣溫在-11上下，全車暖風，每次走前預熱5-10分鐘。
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.28萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀真沒話，當初是最拉風的，記得有次等渡輪，有個法拉利車主過來問價格，他只知道MG跑車的標志，
缺點：2011年3月份購車，在同時間大眾系列的DSG7速雙離合或者有6速變速箱已經(jīng)成為了主流，但是我們的MG6只有5速的變速箱稍微顯得有點不與時俱進。因為MG6自己的用料扎實和尺寸偏大帶來的副作用就是把自己變成一個胖子，所以在1.8L的動力下稍微顯得不是那么充足，在路上行駛，變換到手動模式，狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動機的轟鳴和手動換擋撥片配合足夠點燃你的激情，但是你所期望的推背感和速度提升在哪里呢？答案是沒有。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：空間可以，后排座椅設置較低感覺很壓抑局促。車頂內收過窄，明明空間可以，但入座的時候頭頂總挨碰。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
底盤扎實配上較硬的四輪獨懸，指向精準明確沒有虛位，彎道可以保持比較高的速度進彎側傾較小。過坎聲音太大，不舒適。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2011年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.08萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10760公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，掀背設計早就了超大后備箱空間，這次搬家，威力全開，塞進去10多個箱子，一般的三廂車絕對沒法比拼啊，樣子漂亮，過去有很高的回頭率，現(xiàn)在普及了，滿大街都是，隊伍又壯大了……
缺點：油耗啊，油耗，還是油耗，重要的事說三遍，這車油耗相比同級或同排量的車，油耗高太多，我們這里是小縣城，基本不堵車，油耗一直維持在11左右（表顯),實際應該還會略高一些，這個有點不能忍受。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：內飾還行，真皮座椅和中控儀表都有不錯，尤其是儀表這個屬于見仁見智的東西，不可能每個人的欣賞角度都一樣，至少我是比較滿意和喜歡的。皮座椅打理起來還是比較省事的，雖說冬涼夏暖，但我仍然喜歡皮質的。
空間：橫向空間充足，后排3個成人完全沒問題，前排座椅移得不太靠后的話后排腿部空間尚可，但是平時副駕駛老婆習慣坐得稍微靠后點（并不是太多），每次后面要坐人的話座位就不得不往上移了。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
只能說一般，機械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：舒適性只能說一般，尤其是前排的座椅，雖說真皮的可以提升不少檔次，但側向包裹實在不敢恭維。座椅的軟硬舒適度也只能算是中間水平吧，我個人是比較喜歡軟座椅的，當然這個也比較矛盾，一般來講，真正的運動車型，座椅一般都稍硬一些，但我還是喜歡天籟那樣的感覺。
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購買時間2011年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格13.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25546公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀超級棒！內飾也夠精致，軟軟的中控臺很舒服！
缺點：1.8L的動力確實不咋的，除非地板油，還是有點推背的感覺！
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：乘坐空間還是不錯的，我本身180，去到后排還有一拳位置，我想很少有乘客有我這個高度的了，橫向空間也不錯，后面坐三人完全沒問題，四個人也夠！儲物空間嚴重不足，并且不合理！門板除了毛巾跟傘我想不到有什么我會放進去的了！水杯架只有一個，完全不夠��！杯架的位置也比較尷尬，彈起來之后升的也太高了點，有點礙手啊，杯架不夠只能網(wǎng)上買了兩個出風口杯架解決這個問題了。
動力：后悔當初沒買1.8T的，這個是買車后最后悔的地方。1.8L的動力只能說勉強夠用而已。
操控：
只能說一般，機械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：油耗方面我個人用車基本就是上下班，每天從家到單位7公里的路程每天4趟平均每次從家到單位單程要30分鐘左右，現(xiàn)在行車電腦顯示100KM13L自己計算為16個油左右。應該算比較費油的，目前冬季，平均氣溫在-11上下，全車暖風，每次走前預熱5-10分鐘。
舒適：舒適性只能說一般，尤其是前排的座椅，雖說真皮的可以提升不少檔次，但側向包裹實在不敢恭維。座椅的軟硬舒適度也只能算是中間水平吧，我個人是比較喜歡軟座椅的，當然這個也比較矛盾，一般來講，真正的運動車型，座椅一般都稍硬一些，但我還是喜歡天籟那樣的感覺。
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購買時間2011年03月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格13.08萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體性價比高
缺點：油耗挺高，剛開始開的時候飆到了百公里13升，真心把人嚇死，后來上了高速，跑了趟井岡山，總算把油耗降下來了，現(xiàn)在感覺還是高啊。
外觀：這是我最喜歡也最滿意的一點，上面說了，別看五年的車了，顏值仍是不弱，現(xiàn)在看著還是依然比較搶眼。尤其是我的橙色車身，真是很靚眼。當初家人都反對我選擇橙色，但自己就是著了魔。以前還貼了不少拉花，現(xiàn)在都不像樣了，基本都撕掉了，現(xiàn)在成了純純的素車。目前正在籌劃改色事宜，不知道改成紅色的效果怎樣，期待中。當然家人是反對的，不想讓我在這個車上投入太多了，哎~~~~
內飾：內飾還行，真皮座椅和中控儀表都有不錯，尤其是儀表這個屬于見仁見智的東西，不可能每個人的欣賞角度都一樣，至少我是比較滿意和喜歡的。皮座椅打理起來還是比較省事的，雖說冬涼夏暖，但我仍然喜歡皮質的。
空間：乘坐空間還是不錯的，我本身180，去到后排還有一拳位置，我想很少有乘客有我這個高度的了，橫向空間也不錯，后面坐三人完全沒問題，四個人也夠！儲物空間嚴重不足，并且不合理！門板除了毛巾跟傘我想不到有什么我會放進去的了！水杯架只有一個，完全不夠��！杯架的位置也比較尷尬，彈起來之后升的也太高了點，有點礙手啊，杯架不夠只能網(wǎng)上買了兩個出風口杯架解決這個問題了。
配置：當時購車時就感覺性價比一般，但是沒辦法，誰讓自己被那個外表給迷惑了呢，但是就感覺這車簡直就是國產(chǎn)車賣的合資車的價，當然我沒有任何貶低國產(chǎn)車的意思，如今看來雖說是接近合資車的價格，但真要比起來，皮質卻和合資車差了好多，以現(xiàn)在的車型來看，性價比就更低了。而且說實在的，接近合資車的價格，保值率簡直差了太多，這個實在是沒法講。
動力：動力怎么說呢，油耗那么高，你在不給點力，還讓不讓人活了。油門前段發(fā)力還是比較明顯的，后半段就徹底蔫了，各種乏力感，開著車，真有時候有一種自己是遲暮老人的感覺，除了紅綠燈起步還能找到點自信外，真的沒什么了。五速的變速箱也表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒有什么太多亮點。
操控：
肥6的方向很清晰，在指向性上沒有什么模糊，由于受到車輛自身的外形設計來說在高速轉彎時候一個碩大的“屁股”有時候也是一種“累贅”，因為買車還是以家用，所以不會在那么極致的條件下去使用，所以一個能幫你的裝下更多東西后備箱帶來的不便有能算什么呢。
油耗：簡直是不忍直視，市區(qū)油耗基本超過11個，最高干到14.3個，這個也許和個人的駕駛習慣有比較大的關系吧！市區(qū)內若想獲得良好的加速性能，那您就少看幾眼油耗吧，要么就乖乖的老實駕車，做個規(guī)范的駕駛者也是個不錯的選擇，哈哈~~~
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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