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寶馬X1(海外)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2010款 xDrive28i
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格56.50萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程23333公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬N52B30AF的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和X四驅(qū)系統(tǒng)
缺點(diǎn)：有了Xdrive后老三系的E底盤越發(fā)神經(jīng)了，高速通過(guò)起伏路面時(shí)，心里知道車很穩(wěn)，可是身體反饋?zhàn)屛液ε�，需要時(shí)刻集中注意力，抓緊方向盤
外觀：還不錯(cuò)，不臃腫，不小氣
內(nèi)飾：用料一般，我不在意
空間：：略小，尤其是后座空間，后備箱還是滿意的。
配置：進(jìn)口的56.5萬(wàn)的價(jià)格就別談性價(jià)比了！我真的覺(jué)得前任車主（海南籍美女老板娘）腦子被驢踢了才買這車，全車提下來(lái)要63萬(wàn)，大家可以想一下能買到啥車，4.0的霸道都可以的！照片為我提車檢查時(shí)拍的，都是硬貨！
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)很贊：低轉(zhuǎn)沉穩(wěn)有力，中段洶涌澎湃，高轉(zhuǎn)激昂靈動(dòng)； GMS的6速變速箱拖后腿，D擋M檔1升2反應(yīng)慢，DS1升2頓挫強(qiáng)，其他檔位表現(xiàn)合格，激情效率并重； 那個(gè)年代最佳搭配不舍得給入門級(jí)產(chǎn)品讓人遺憾
越野：
：方向盤略沉略小(不過(guò)個(gè)人滿喜歡，之前開(kāi)的都日系車，開(kāi)完X1，感覺(jué)日系方向盤好輕），指哪打哪。非常準(zhǔn)確，很有握感。
油耗：平均時(shí)速28.8，百公里11.8，在首堵開(kāi)成這樣我知足了
舒適：座椅偏硬！整車NVH水平較低，十幾萬(wàn)車的水平！
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格39.90萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相比而言，價(jià)廉物美
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛(ài)遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒(méi)有28i的18寸來(lái)的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國(guó)產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺(jué)小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對(duì)于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時(shí)也只做上下班之用，對(duì)空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯(cuò)的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時(shí)候用的到，對(duì)于身高176的我而言，坐在后排總體感覺(jué)還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個(gè)人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來(lái)說(shuō)，X1的總體空間足夠了。
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒(méi)有那種線性降速的感覺(jué)；據(jù)說(shuō)是檔位過(guò)多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺(jué)在市區(qū)有點(diǎn)提速過(guò)快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說(shuō)，感覺(jué)就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的優(yōu)勢(shì)就在于他的操控性，X1當(dāng)然也具備這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，加之四驅(qū)，急轉(zhuǎn)、換道都很流暢。方向盤帶助力，總體輕松。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說(shuō)一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格40.10萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速性能
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛(ài)遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒(méi)有28i的18寸來(lái)的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國(guó)產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺(jué)小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對(duì)于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時(shí)也只做上下班之用，對(duì)空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯(cuò)的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時(shí)候用的到，對(duì)于身高176的我而言，坐在后排總體感覺(jué)還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個(gè)人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來(lái)說(shuō)，X1的總體空間足夠了。
動(dòng)力：動(dòng)力是我最滿意的一點(diǎn)，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的闡述。我平時(shí)開(kāi)的也是溫柔中帶些許暴力，喜歡秒殺別人于紅綠燈起跑線上，那種地板油飛竄出去的感覺(jué)真爽（當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛，對(duì)他們負(fù)責(zé)，也對(duì)自己負(fù)責(zé)）。所以，動(dòng)力的滿意不是一點(diǎn)點(diǎn)。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過(guò)彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒(méi)有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺(jué)；因?yàn)閄drive過(guò)彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒(méi)有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過(guò)減速帶顛簸比較厲害。沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒(méi)有明顯感覺(jué)。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格32.70萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12880公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相比而言，價(jià)廉物美
缺點(diǎn)：舒適型配置太少。沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)還要插鑰匙，再按啟動(dòng)按鈕。不過(guò)新的F平臺(tái)已經(jīng)解決這個(gè)問(wèn)題了。X1是老的E84平臺(tái)，沒(méi)辦法享受新技術(shù)了。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：大小夠用，前排還可以，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)位置；后排坐２個(gè)人正好，坐３個(gè)人有點(diǎn)擁擠；中間有一個(gè)大的鼓起，中間的人坐的不舒服。在加了一個(gè)兒童座椅后，后排更是有點(diǎn)吃緊了，長(zhǎng)途３個(gè)人后排的比較累。后備箱空間還可以，放東西挺能放的。最滿意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），現(xiàn)在我在車?yán)锓帕藗�(gè)羽絨睡袋，隨時(shí)可以休息！
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒(méi)有那種線性降速的感覺(jué)；據(jù)說(shuō)是檔位過(guò)多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺(jué)在市區(qū)有點(diǎn)提速過(guò)快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說(shuō)，感覺(jué)就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過(guò)彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小。現(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒(méi)有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺(jué)；因?yàn)閄drive過(guò)彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒(méi)有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過(guò)減速帶顛簸比較厲害。沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒(méi)有明顯感覺(jué)。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格32.70萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力操控都不錯(cuò)，四驅(qū)抓地好，開(kāi)起來(lái)信心十足
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛(ài)遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒(méi)有28i的18寸來(lái)的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國(guó)產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺(jué)小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：相對(duì)它緊湊的車身尺寸而言，空間設(shè)計(jì)的很合理了；特別是后排縱向，跟Q5基本一個(gè)基本級(jí)別；或者說(shuō)Q5內(nèi)部空間設(shè)計(jì)太差了，呵呵~這方面，途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒(méi)有那種線性降速的感覺(jué)；據(jù)說(shuō)是檔位過(guò)多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺(jué)在市區(qū)有點(diǎn)提速過(guò)快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說(shuō)，感覺(jué)就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開(kāi)過(guò)高低不平的路面感覺(jué)被路面吸著，防爆胎有點(diǎn)硬，要是換胎估計(jì)更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點(diǎn)就很靈敏，點(diǎn)剎也不錯(cuò)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說(shuō)一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格31.90萬(wàn)元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò)加速很快，操控感覺(jué)很好
缺點(diǎn)：舒適型配置太少。沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)還要插鑰匙，再按啟動(dòng)按鈕。不過(guò)新的F平臺(tái)已經(jīng)解決這個(gè)問(wèn)題了。X1是老的E84平臺(tái)，沒(méi)辦法享受新技術(shù)了。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：就這么大點(diǎn)個(gè)車，對(duì)空間就別有太高要求了，要求降低才有驚喜，后排座椅放倒之后還是挺可觀的，X1其實(shí)從尺寸上更接近旅行車，拿它和真正的SUV比空間有點(diǎn)勉為其難了。第二排座椅424放倒，反正對(duì)我放滑雪板包是非常實(shí)用的，放倒中間最窄的靠背用來(lái)塞板包還能拉四個(gè)成年人�；蛘吆笈胖虚g位置固定兒童座椅（用安全帶綁縛，不用isofix）也可以保證四個(gè)成人同時(shí)出行。
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒(méi)有那種線性降速的感覺(jué)；據(jù)說(shuō)是檔位過(guò)多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺(jué)在市區(qū)有點(diǎn)提速過(guò)快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說(shuō)，感覺(jué)就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，側(cè)傾非常小，四驅(qū)抓地有力，高速過(guò)彎非�？v容。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒(méi)有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過(guò)減速帶顛簸比較厲害。沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒(méi)有明顯感覺(jué)。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程8700公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：最小離地間隙194還是很好的，就是車子下巴有些矮，容易啃。再高一些，開(kāi)爛路就放心多了。智能鑰匙沒(méi)有以前開(kāi)的SX4方便， 要拔來(lái)拔去的。
外觀：當(dāng)時(shí)買車想買開(kāi)司米銀進(jìn)口的，沒(méi)有現(xiàn)車，只有礦石白金屬漆進(jìn)口，德國(guó)萊比錫工廠生產(chǎn)，配置和國(guó)產(chǎn)的一樣，紅綜內(nèi)飾的，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)就他了！天使眼特好看，我的是老款，黃色的，陰雨天我覺(jué)得比新款的白的好，相當(dāng)于大大的霧燈啊，象惡魔的眼睛，雙氙氣大燈晚上行路放心。頂上是銀色的行李架，也很漂亮。輪轂是雙五叉的，以后考慮上BBS的吧，不過(guò)還行，挺耐看的。屁股飽滿，后面看上去很性感，尾燈晚上也很出彩。整個(gè)車身比較低矮，好像充滿力量的動(dòng)感的靈貓。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：大小夠用，前排還可以，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)位置；后排坐２個(gè)人正好，坐３個(gè)人有點(diǎn)擁擠；中間有一個(gè)大的鼓起，中間的人坐的不舒服。在加了一個(gè)兒童座椅后，后排更是有點(diǎn)吃緊了，長(zhǎng)途３個(gè)人后排的比較累。后備箱空間還可以，放東西挺能放的。最滿意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），現(xiàn)在我在車?yán)锓帕藗�(gè)羽絨睡袋，隨時(shí)可以休息！
配置：12年買的時(shí)候，價(jià)格優(yōu)惠力度比較大，因?yàn)槠放�，因�(yàn)榕渲茫?dāng)然價(jià)錢還是有些高的，性價(jià)比怎么說(shuō)呢，真的要看個(gè)人，現(xiàn)在的車品牌很多，同類型的車價(jià)格也比較接近，所以在選擇上大家都會(huì)舉棋不定。就我自己而言，我覺(jué)得性價(jià)比不錯(cuò)，在自己可以接受的范圍之內(nèi)。
動(dòng)力：20I的動(dòng)力還算不錯(cuò)，大油門起步推背感滿意，加速度也不錯(cuò)，可惜車身自重較重，不然加速成績(jī)還能有所提升，市區(qū)超車動(dòng)力完全足夠。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是最新的。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開(kāi)過(guò)高低不平的路面感覺(jué)被路面吸著，防爆胎有點(diǎn)硬，要是換胎估計(jì)更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點(diǎn)就很靈敏，點(diǎn)剎也不錯(cuò)。
油耗：高速很省油（開(kāi)高速定速１２０，轉(zhuǎn)速２０００轉(zhuǎn)以下），怠速６５０轉(zhuǎn)，市里耗油多些。高速１０以下，８０碼最省油（只有５～６），市區(qū)１１．４～１２，綜合１１～１２左右（高速開(kāi)的不多）。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說(shuō)一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格33.90萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，開(kāi)了BMW覺(jué)得別的車都是晃晃悠悠的。
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛(ài)遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒(méi)有28i的18寸來(lái)的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國(guó)產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺(jué)小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：X1內(nèi)飾比較考究。我的是2012款的20i豪華。真皮的做工非常的細(xì)致，手感很好。不是最中意的紅內(nèi)，而是米內(nèi)，雖有些不耐臟，但勝在做工，自己稍加保護(hù)，一樣完美。全真皮，很舒服，內(nèi)飾，滿意。
空間：夠用，一般上下班接送小孩，一家三口剛好，后排空間夠娃玩耍，后備箱不算大，一年來(lái)裝得最滿的一次是過(guò)年，確實(shí)塞不下了，后排座椅放的都是年貨，但日常使用沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題，勤收拾后備箱還能減輕負(fù)重。
動(dòng)力：動(dòng)力是我最滿意的一點(diǎn)，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的闡述。我平時(shí)開(kāi)的也是溫柔中帶些許暴力，喜歡秒殺別人于紅綠燈起跑線上，那種地板油飛竄出去的感覺(jué)真爽（當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛，對(duì)他們負(fù)責(zé)，也對(duì)自己負(fù)責(zé)）。所以，動(dòng)力的滿意不是一點(diǎn)點(diǎn)。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開(kāi)過(guò)高低不平的路面感覺(jué)被路面吸著，防爆胎有點(diǎn)硬，要是換胎估計(jì)更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點(diǎn)就很靈敏，點(diǎn)剎也不錯(cuò)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：舒適裝備較豐富，多功能方向盤，同時(shí)操控音響，定速巡航（高速很有用，解放右腳），２組座椅記憶（連同后視鏡記憶，贊一個(gè)！），正好和老婆一人一組。自感應(yīng)間歇性雨刮，下雨很實(shí)用。后排座椅放倒，功能前面介紹過(guò)了，兒童座椅接口（保護(hù)兒童！）。導(dǎo)航升級(jí)到了２０１４版的，外出自駕很管用。八速變速器很好用，等紅燈直接按“P”就行了。全景天窗很爽，看星星月亮、冬天陽(yáng)光普照。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛(ài)遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒(méi)有28i的18寸來(lái)的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國(guó)產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺(jué)小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺(jué)得很不錯(cuò)，不過(guò)這問(wèn)題有點(diǎn)主觀。也見(jiàn)過(guò)一些人說(shuō)X1難看，接受不了X1那修長(zhǎng)的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國(guó)際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說(shuō)過(guò)，中國(guó)文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國(guó)人的欣賞水平，這也許就是為什么說(shuō)奧迪深諳國(guó)人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤(rùn)些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：X1內(nèi)飾比較考究。我的是2012款的20i豪華。真皮的做工非常的細(xì)致，手感很好。不是最中意的紅內(nèi)，而是米內(nèi)，雖有些不耐臟，但勝在做工，自己稍加保護(hù)，一樣完美。全真皮，很舒服，內(nèi)飾，滿意。
空間：尚可，后排稍大于緊湊型車，勉強(qiáng)夠用，算不上寬敞。身高173cm，前排調(diào)整合適后，后排膝部大概還有一拳多點(diǎn)。頭頂空間沒(méi)有問(wèn)題，橫向空間一般，四驅(qū)中間高起較多，后排三人不舒適，二人很寬敞。
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒(méi)有那種線性降速的感覺(jué)；據(jù)說(shuō)是檔位過(guò)多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺(jué)在市區(qū)有點(diǎn)提速過(guò)快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說(shuō)，感覺(jué)就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
Xdrive公路四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好，操控精準(zhǔn)，路感精確傳遞為手感，SUV開(kāi)出人車合一的感覺(jué)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒(méi)，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說(shuō)一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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購(gòu)買車型寶馬X1(進(jìn)口) 2012款 xDrive20i
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò)加速很快，操控感覺(jué)很好
缺點(diǎn)：內(nèi)飾老氣，簡(jiǎn)樸，沒(méi)有設(shè)計(jì)感。
外觀：修長(zhǎng)的車頭和優(yōu)美的車身線條讓人迷戀
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒(méi)有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺(jué)得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說(shuō)的家族式特點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺(jué)太沒(méi)科技感了。似乎寶馬在這方便向來(lái)不是很在意。不過(guò)，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：沒(méi)有腰部支撐所以駕駛和副駕駛位加了腰墊，導(dǎo)致座椅更往后，后排空間更小。后排坐2個(gè)人尚可，3個(gè)人就有點(diǎn)對(duì)不住了。
配置：同價(jià)位的車中很好，藍(lán)天白云很漂亮，一家人自駕什么的也很好。
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，沒(méi)有那種線性降速的感覺(jué)。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過(guò)彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小
油耗：高速很省，市區(qū)低速有點(diǎn)高。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說(shuō)一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
