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購買時間2012年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比
缺點：X1雖好， 還是有個樣的毛病，但是愛遠高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級輪轂，原廠件的價格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號，對外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯，不過這問題有點主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計師的潛心設(shè)計之作，肯定是有其獨到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認可的。
內(nèi)飾：X1內(nèi)飾比較考究。我的是2012款的20i豪華。真皮的做工非常的細致，手感很好。不是最中意的紅內(nèi)，而是米內(nèi)，雖有些不耐臟，但勝在做工，自己稍加保護，一樣完美。全真皮，很舒服，內(nèi)飾，滿意。
空間：尚可，后排稍大于緊湊型車，勉強夠用，算不上寬敞。身高173cm，前排調(diào)整合適后，后排膝部大概還有一拳多點。頭頂空間沒有問題，橫向空間一般，四驅(qū)中間高起較多，后排三人不舒適，二人很寬敞。
動力：沃德全球十佳發(fā)動機+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動力沒得說。只是收油門的時候，在時速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動降檔神馬原因，還有待驗證。另外，感覺在市區(qū)有點提速過快，剛踩下去就要剎車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
Xdrive公路四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好，操控精準(zhǔn)，路感精確傳遞為手感，SUV開出人車合一的感覺。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時，油耗大約在7升多點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點高，大概11升多點的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對于車主而言體會不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時候確實如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯的，隔音比較好。
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