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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格32.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12880公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：相比而言，價(jià)廉物美
缺點(diǎn)：舒適型配置太少。沒有無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)還要插鑰匙，再按啟動(dòng)按鈕。不過新的F平臺已經(jīng)解決這個(gè)問題了。X1是老的E84平臺，沒辦法享受新技術(shù)了。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，但是絕對不廉價(jià)。中控臺沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：大小夠用，前排還可以，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)位置；后排坐２個(gè)人正好，坐３個(gè)人有點(diǎn)擁擠；中間有一個(gè)大的鼓起，中間的人坐的不舒服。在加了一個(gè)兒童座椅后，后排更是有點(diǎn)吃緊了，長途３個(gè)人后排的比較累。后備箱空間還可以，放東西挺能放的。最滿意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），現(xiàn)在我在車?yán)锓帕藗�(gè)羽絨睡袋，隨時(shí)可以休息！
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒得說。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺在市區(qū)有點(diǎn)提速過快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣瑐?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因?yàn)閄drive過彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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