Jeep(進口)-指南者(進口)
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指南者(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格22.19萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀犀利，品質放心。
缺點：后排空間，后排杯具。后備箱空間小，不是全尺寸備胎。
外觀：一個字，帥。給人一種高大上的感覺，前臉霸氣7格柵表明自己的與眾不同，整體線條很有肌肉感，給人一種踏實的感覺。第一次買來后去門口洗車，師傅看前臉以為是50萬+的大切。。。。
內飾：內飾真的挺一般的，坐進去甚至可能還比不上10萬左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國人做的東西太粗糙了。
空間：符合這個級別的標準，但明顯做得不夠好。后排座椅處理的明顯不夠好，但也只是相對其它車而言。我還是能理解JEEP中間放杯架的做法的，至于凸起部分，拜托各位四驅的傳動軸你難道想讓它凸出底盤的平面而存在，如果兩方面兼顧的話，我想他就不是這個價位了。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越沒好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現車，后面又去了一次，還是沒現車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾囀呛密�，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：手動模式：從2檔到4檔動力輸出非常有力，提速沒有傳說中的那么肉，五檔在高速路上超車只要稍微深踩油門，轉速直奔3000，速度很快就能提到120+不會出現超車遲疑的情況。對于自動模式：起步時變速箱在1200轉左右就開始換擋，很平順，第二次換擋實在1500轉，第三次以后換擋轉速在平穩(wěn)加速時維持在2000轉，幾乎感覺不到頓挫感，收油門后速度會有明顯的下降，下降到40KM時速后有拉拽感。
越野：
指向精準，方向有跑偏，是此車通病
油耗：只能說一般，城市路況不理想的話 油耗很高 很符合車身的自重，但是高速表現很好，強大的自重能給你一定的駕駛信心，并且對油耗也有些幫助。
舒適：整體感覺還行，底盤有信心，較大的自重，會讓你有種開裝甲車的錯覺。不過遇顛簸路面，會有很明顯的顛簸感。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格28.09萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚、剛毅！同級別SUV車型里越野能力一流。
缺點：標配馬牌輪胎，雖然靜音跟剎車性能出色，但是美國人不懂，雖然指南者在美國是純城市SUV，但是到了國內，國人顯然不一樣，要兼顧越野，面子，舒適。。所以馬牌輪胎就比較得瑟了。馬牌輪胎很貴，不是不好，是要小心翼翼的才行。
外觀：jeep經典7孔豎排進氣格柵，讓jeep迷們?yōu)橹畡有摹痈袝r尚的外形年輕人較為親睞。
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯系人的電話都輸入了英文名稱，現在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：整車空間只能說夠用：如果乘坐4個人的正好、舒適，或者坐上4個大人一個小孩的剛剛夠用；后備箱在同一級別車里算是良好，如果換上越野輪胎，再把備胎弄掉，后備箱就更大。
配置：在同級別SUV車型里性價比不算高，但對于車輛的用途的傾向性和對品牌的認同感使得在每個人心里的性價比有所不同。
動力：2.4的發(fā)動機沒得說，只要舍得踩油，加速很猛。不過平時一般不會那么狠，倒不是多拿那點油錢，主要是不愿跟嗑藥了似的抽風。但是遇到變態(tài)挑釁的，也可以狠狠飆一下，10秒左右的加速不是蓋得。如果冰雪天，打開4驅，更猛。
越野：
SUV就不談操控了吧。不過拐彎還是挺不錯的。側傾不是特別難受。馬牌輪胎居功至偉。另外車身穩(wěn)定控制ESC，防側翻系統都有配備，6氣囊跟前后一體式側氣簾也不錯。最大的優(yōu)勢就是好幾次連續(xù)炮彈坑的路，轎車都一個急剎然后慢慢找路小心翼翼的過，我都是一腳油門飆過去，感覺不是很顛。車很有韌性。
油耗：美國車，別想太低，目前我開的維持在11.5左右，沒有清零過。都是市區(qū)開。最近高了一點，顯示11.8。算了下差不多也。車門非常厚實。有一種包裹感。
舒適：大愛美國真皮沙發(fā)。豪導是棕色的，剛開始的時候各種抱怨，打死非要黑色的，但是沒有。只好提了棕色，現在看多了也習慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢。過減速帶不是緊湊型小車那種難受的硬，很有彈性。一般我都在40左右過，鐵道口也是60沖過去。不是很難受，完全可以接受。但是肯定沒有偏軟的中型車那種舒服。但是韌性好，所以炮彈坑也敢高速碾壓。指南者是帶加強梁的承載式車身，所以高速過各種顛簸沒啥問題。一點也不散架。
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購買時間2013年09月
購買地點湖南 懷化
裸車價格28.09萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，相信很多買指南者的都是沖著他的外觀去的。Jeep的血統帶給他的是硬朗大氣的外表，開著感覺很Man~~
缺點：沒什么不滿意的吧，當你喜歡上這車后，就會覺得什么不滿意的都是浮云。不過后排中間的杯架有點擋腿，油箱51升覺得有點小，差不多一星期加一箱油
外觀：時尚經典、威武耐看，7孔豎排的進氣格柵不知讓多少JEEP的車迷為之沖動！
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯系人的電話都輸入了英文名稱，現在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：空間夠用了，因為個人上下班開的最多，老婆上班很近，基本就我自己開。另外其他人偶爾上來坐，也很少，到現在還沒有遇到坐滿5個人的時候。所以后排空間雖然相對小，但是沒感覺。另外買車的時候就考慮過車長問題。本人開過的車也很多，對于越來越堵的城市以及越來越小的停車位深有感觸，小車意味著靈活。所以這是當初放棄中型車的原因，基本都要4.7米+。指南者車底盤高，身材短小精悍，停車非常方便。進出很多小巷也游刃有余。
配置：和同一級別的車比較，說實話一般。其實買車，首先是一個人對一個品牌的認可和中意，再就是買一部適合自己使用的車，如此而已。
動力：上面已經提到，最滿意的就是動力了，表現非常好，當然我只開了2800公里
越野：
SUV就不談操控了吧。不過拐彎還是挺不錯的。側傾不是特別難受。馬牌輪胎居功至偉。另外車身穩(wěn)定控制ESC，防側翻系統都有配備，6氣囊跟前后一體式側氣簾也不錯。最大的優(yōu)勢就是好幾次連續(xù)炮彈坑的路，轎車都一個急剎然后慢慢找路小心翼翼的過，我都是一腳油門飆過去，感覺不是很顛。車很有韌性。
油耗：比預期中要高，現在跑跑高速可以降到10個以下，正常市區(qū)開開都在10-12之間，既然買了也只能接受，注意點開還是能維持在10左右的，不過真這么注意開感覺就不該開這種車，還是應該隨性一點。
舒適：懸架校調軟硬適中，過彎時支撐還算到位車身側傾不大，后多連桿懸架小顛簸基本過濾的不錯較為舒適，但噪音會傳遞到車內。包括急加速變速箱降檔后發(fā)動機轉速瞬間提高后的噪音較為明顯。座椅舒適度尚可，后排坐墊柔軟體現出美國車沙發(fā)坐墊的感覺。音響品質優(yōu)異，特別是打開后備箱后下拉式揚聲器適合三五好友湖邊垂釣時播放幾首美國鄉(xiāng)村音樂，氛圍極佳。
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購買時間2014年10月
購買地點遼寧 大連
裸車價格26.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：jeep品牌是我少時的夢想！
缺點：油箱小了
外觀：最滿意的外觀，辨識度高，很男人，前臉很經典，讓人過目不忘，屁股很性感，輪轂設計簡單時尚，外觀必須滿分，無比滿意
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個頭坐下只有一拳零點的余量，同事一米八五個頭坐進后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進深和寬度均很勉強，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內儲物格方面。優(yōu)點在格子數量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導致實用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進去再拿出來可得費番勁。后門板上的所謂杯架無法放進普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了。總的來說，空間設計不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：總體來講性價比不錯，只是中國的關稅什么時候能降降啊，最近關于進口車暴利的新聞滿天飛，只有提高自主品牌的生產質量和認知度才是重點，不是靠打壓進口車才能提高國產車銷售量的。（貌似偏題了...）
動力：加速就別談了。不過慢慢跑速度還是可以上去的。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標配，好在它的操作很簡單。
油耗：高速100巡航7.9 120巡航8.5左右，純城市道路12左右，還可以接受。綜合油耗11個左右。要吐槽一下油箱確實有點小，讓人心里沒底，跑遠路總要多加幾次油，到可以讓人養(yǎng)成關注油箱的好習慣！
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2013年09月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格26.70萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車外形很滿意，如果不考慮尺寸的因素很有豪華SUV的感覺。僅憑這一點就打敗了途觀、翼虎、森林人、獅跑、3008、RAV4等車型。
缺點：輪胎總讓人提心吊膽后排座椅腿部空間尚可但是腳下的空間太小，坐下像被捆住雙腳
外觀：jeep經典7孔豎排進氣格柵，讓jeep迷們?yōu)橹畡有�。動感時尚的外形年輕人較為親睞。
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯系人的電話都輸入了英文名稱，現在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：指南者的前排空間很寬裕，腿部也很舒展，可是不得不提到后排的杯架，實在是鬧心，整車坐四個人空間還是非常好的，可要是后排坐滿三人，那杯架就非常的礙事了，可能是老美愛喝咖啡的緣故，非要弄個杯架。如果是一家四口出去玩，那么指南者的空間還是非常充裕的，跑長途也不會很疲倦。所以，就當它是四人車吧。
配置：在同級別SUV車型里性價比不算高，但對于車輛的用途的傾向性和對品牌的認同感使得在每個人心里的性價比有所不同。
動力：2.4的發(fā)動機沒得說，只要舍得踩油，加速很猛。不過平時一般不會那么狠，倒不是多拿那點油錢，主要是不愿跟嗑藥了似的抽風。但是遇到變態(tài)挑釁的，也可以狠狠飆一下，10秒左右的加速不是蓋得。如果冰雪天，打開4驅，更猛。
越野：
方向盤輕重適中，轉向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉彎超車毫無壓力。平時默認兩驅模式適合市區(qū)，長途自駕游遇到前輪抓地力不足時自動切換成四驅，盤山公里操控效果表現優(yōu)秀。打開四驅鎖定開關后，抓地力提升明顯特別在雨雪天氣路面，效果顯著。定速巡航功能操作順手，速度鎖定穩(wěn)定。
油耗：油耗略高，特別是在冬季和夏季在12L/km（城市道路）不過對于2.4的排量這也是在可以接受范圍內。郊區(qū)、高速長途油耗表現優(yōu)異，8L/km左右。
舒適：懸架校調軟硬適中，過彎時支撐還算到位車身側傾不大，后多連桿懸架小顛簸基本過濾的不錯較為舒適，但噪音會傳遞到車內。包括急加速變速箱降檔后發(fā)動機轉速瞬間提高后的噪音較為明顯。座椅舒適度尚可，后排坐墊柔軟體現出美國車沙發(fā)坐墊的感覺。音響品質優(yōu)異，特別是打開后備箱后下拉式揚聲器適合三五好友湖邊垂釣時播放幾首美國鄉(xiāng)村音樂，氛圍極佳。
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購買時間2009年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格22.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：良好的通過性和硬派的外表以及卓越的操控性
缺點：后排杯架反而不是我不滿意的，因為我不坐后排~。。最不滿意還是后備箱小，油箱小，還有配置較少，畢竟落地30萬的進口車了，還是要啥啥沒有。
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯翩（有夢的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現還算可以。不過后排因杯架確實影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結果，因為我做汽車近二十年了，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價格，油耗，內飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認為在四驅里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅的，可以有很多性價比更高的車，比如s6，x80等國產品牌，當然還有長城h6等。
動力：起步及時，沒明顯的踩油門的頓挫感，跑了兩趟長途，不管是超車還是爬坡油門基本沒深踩過，2.4排量動力匹配車身自重1.7噸，個人感覺動力還是強勁的，特別是手動模式超車也有推背感的。
越野：
方向指哪打哪，高速度轉彎也沒有明顯的側傾，但是方向比較硬，對于愛單手握方向盤的我來說比較蛋疼，有時快速轉向的話，必須得雙手齊下了——！少了些許駕乘快感，有得有失，得到的是穩(wěn)重的車身控制，安全系數增加了不少。
油耗：買jeep我當初最關心的是油耗，因為印象中jeep是油老虎，自己也開過老吉普，實際使用下來，相當的滿意油耗，油耗本人按實際加油量除以公里數來看：高速公路90公里/小時，油耗7角左右，百公里油耗9升以下，市區(qū)時速30左右加很多紅燈及擁堵路段每公里一元。（約12L/100KM）。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2013年09月
購買地點河北 唐山
裸車價格20.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：低調又不失霸氣的外觀，純正的Jeep血統，在指南者身旁有種蕩氣回腸的感覺，不論是城市道路還是鄉(xiāng)間小道，都能給予最穩(wěn)健的行車表現。
缺點：車身接縫不勻稱，后保險桿有下沉，導致與尾燈之間的縫隙很大，一句話說就是做工太不精細了。
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統。
內飾：內飾真的挺一般的，坐進去甚至可能還比不上10萬左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國人做的東西太粗糙了。
空間：總體感覺不錯。駕駛室對于我這個181cm高，85kg的人來說感覺很富余。后排略顯狹小，特別是由于后排中間有杯具，使得長途駕駛時后排中間的乘員有些不舒服。不過一般做4人沒問題，做5人的情況很少，目前開了12000公里只有一次坐滿的，駕駛距離也就十幾公里。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內。看了奔馳C260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越沒好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現車，后面又去了一次，還是沒現車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾囀呛密�，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：基本滿足，春節(jié)去鄉(xiāng)下那些沙子路，炮坑路，泥巴路完全無壓力。
越野：
指向精準，方向有跑偏，是此車通病
油耗：很不錯，買這車之前預計的是每公里1元錢就能接受了，現在開了這么久，一半市中心，一半城郊，不到1000公里高速，平均油耗10.4升/百公里，喝的是93，所以不到8毛一公里，這點買車前是沒料到的。只是油箱略小，51升標注，由于有限號，一周開四個工作日，每天小100公里，一周需要加一次油。
舒適：整體感覺還行，底盤有信心，較大的自重，會讓你有種開裝甲車的錯覺。不過遇顛簸路面，會有很明顯的顛簸感。
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購買時間2015年08月
購買地點江西 南昌
裸車價格20.80萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀真的不需多說，同級別里，最好看最耐看最大氣
缺點：空間尚可，但內飾布置不合理，儲物盒考慮不周全。現在連紙巾盒都木有地方放，就更別提后座的杯架了。
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯翩（有夢的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間方面我感覺還不錯，老爸180的個子在后排還有一拳左右的空間，腿部空間也比較寬敞。后背箱有點小，但是一般家庭也夠用了。對于后排的“杯具”來講因人而異了，我覺得還不錯可以放水和零食什么的，一般家庭3個人而且坐滿5個人的機會少。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：2.4的排量足夠用了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標配，好在它的操作很簡單。
油耗：在這里我只說兩點，我認為也是最重要的兩點：一是大家一定要注意換擋時機，我們開慣了手動擋的話都應該在一千八九或兩千轉就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個轉速時是不會換擋的，新司機往往忽略了這點，如果這個轉速時速度正好，就維持這個轉速了，結果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時一定控制早換擋，超車除外，但那種強制將擋也是很費油的，所以我們要控制超車的時機。二是在市區(qū)跑時，建議大家盡量用稍高一點的檔位跑，就是說一千九百轉跑三檔，不如一千六百轉跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.59萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，在同等級別的城市SUV定位的車型中還是可以在野外撒點小野的。
缺點：后排空間局促，坐三個大人真的很擠。
外觀：時尚經典、威武耐看，7孔豎排的進氣格柵不知讓多少JEEP的車迷為之沖動！
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯系人的電話都輸入了英文名稱，現在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：不寬裕，但是夠用。乘坐四人正好很舒適。后備箱空間表現良好，后排座椅支持4:6放倒，放到后可與后備箱形成一個整體平面。外出郊游自駕乘坐4人最佳，兩人出行，后排座椅放倒完全可供一人休息。
配置：還好吧。豪導落地的價格也30w出頭了。就是看中了四驅，如果真要性價比，2.4運動性價比最高，四驅，定速巡航，各種安全配置一應俱全。豪導也不錯，看中的是胎壓監(jiān)測，9喇叭BOSTON音響。再就是那個DTS美國原廠機頭。好在本人常年在美國，對于英語那是無難事，所以藍牙導航配置以及語音識別都很方便。對英語不好的人可能是個坎。
動力：2.4自然吸氣發(fā)動機，加速比較線性，時速上百后加速就緩慢，高速超車信心略有不足，轉速上3000后發(fā)動機就開始獅吼！不過這款車畢竟不是拿來飆車的，動力整體夠用吧。
越野：
方向盤輕重適中，轉向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉彎超車毫無壓力。平時默認兩驅模式適合市區(qū)，長途自駕游遇到前輪抓地力不足時自動切換成四驅，盤山公里操控效果表現優(yōu)秀。打開四驅鎖定開關后，抓地力提升明顯特別在雨雪天氣路面，效果顯著。定速巡航功能操作順手，速度鎖定穩(wěn)定。
油耗：發(fā)動機有雙VVT可變氣門正時技術，油耗沒有想象的高，還是可以接受的。目前新車跑了4160公里，大部分里程在高速，百公里綜合油耗為9.8升，很滿意了。要是多在市區(qū)跑的，估計油耗會高1-2升。
舒適：懸架校調軟硬適中，過彎時支撐還算到位車身側傾不大，后多連桿懸架小顛簸基本過濾的不錯較為舒適，但噪音會傳遞到車內。包括急加速變速箱降檔后發(fā)動機轉速瞬間提高后的噪音較為明顯。座椅舒適度尚可，后排坐墊柔軟體現出美國車沙發(fā)坐墊的感覺。音響品質優(yōu)異，特別是打開后備箱后下拉式揚聲器適合三五好友湖邊垂釣時播放幾首美國鄉(xiāng)村音樂，氛圍極佳。
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購買時間2014年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格26.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形帥氣，霸氣，尤其是那7顆大板牙，2014款的完全鍍珞，更加閃亮耀眼。
缺點：標配馬牌輪胎，雖然靜音跟剎車性能出色，但是美國人不懂，雖然指南者在美國是純城市SUV，但是到了國內，國人顯然不一樣，要兼顧越野，面子，舒適。。所以馬牌輪胎就比較得瑟了。馬牌輪胎很貴，不是不好，是要小心翼翼的才行。
外觀：jeep經典7孔豎排進氣格柵，讓jeep迷們?yōu)橹畡有�。動感時尚的外形年輕人較為親睞。
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯系人的電話都輸入了英文名稱，現在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：不寬裕，但是夠用。乘坐四人正好很舒適。后備箱空間表現良好，后排座椅支持4:6放倒，放到后可與后備箱形成一個整體平面。外出郊游自駕乘坐4人最佳，兩人出行，后排座椅放倒完全可供一人休息。
配置：在同級別SUV車型里性價比不算高，但對于車輛的用途的傾向性和對品牌的認同感使得在每個人心里的性價比有所不同。
動力：2.4的發(fā)動機沒得說，只要舍得踩油，加速很猛。不過平時一般不會那么狠，倒不是多拿那點油錢，主要是不愿跟嗑藥了似的抽風。但是遇到變態(tài)挑釁的，也可以狠狠飆一下，10秒左右的加速不是蓋得。如果冰雪天，打開4驅，更猛。
越野：
方向盤輕重適中，轉向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉彎超車毫無壓力。平時默認兩驅模式適合市區(qū)，長途自駕游遇到前輪抓地力不足時自動切換成四驅，盤山公里操控效果表現優(yōu)秀。打開四驅鎖定開關后，抓地力提升明顯特別在雨雪天氣路面，效果顯著。定速巡航功能操作順手，速度鎖定穩(wěn)定。
油耗：美國車，別想太低，目前我開的維持在11.5左右，沒有清零過。都是市區(qū)開。最近高了一點，顯示11.8。算了下差不多也。車門非常厚實。有一種包裹感。
舒適：懸架校調軟硬適中，過彎時支撐還算到位車身側傾不大，后多連桿懸架小顛簸基本過濾的不錯較為舒適，但噪音會傳遞到車內。包括急加速變速箱降檔后發(fā)動機轉速瞬間提高后的噪音較為明顯。座椅舒適度尚可，后排坐墊柔軟體現出美國車沙發(fā)坐墊的感覺。音響品質優(yōu)異，特別是打開后備箱后下拉式揚聲器適合三五好友湖邊垂釣時播放幾首美國鄉(xiāng)村音樂，氛圍極佳。
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