Jeep(進口)-指南者(進口)
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指南者(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點：四驅
缺點：就是那可憐的油箱，跑長途要時刻注意哦。
外觀：外觀不用說了，小指絕對是數(shù)一數(shù)二的。（個人觀點勿噴）還有這車鐵皮確實厚實啊，朋友家人都稱贊過，說是有安全感。開完小指再坐家人的日系車感覺車門好脆弱的感覺...對于車身顏色白色和銀色安全系數(shù)最高，而且白色耐看一些就選擇白色了。朋友說紅色更炫更適合女孩兒，我覺得還是白色低調點好（其實也不低調回頭率挺高）看起來也高端大氣上檔次0-0
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：前排空間還是不錯的，除了下沉式方向盤一定程度上影響到右腿空間外，右腿膝蓋右前部位抵在中控左下位置時間久的話會有點不舒服，當然這個和駕駛者的身高，坐姿調整等因素有一定關系。儲物空間略少略小，但是夠用。比如停車卡可以放在左手門把的凹槽里。我身高182cm，體重166g，駕駛座調整好，頭部空間很充足，后排不影響成年人乘坐，只是后排座椅略短，所以長途乘坐會多少影響舒適性。后備箱空間中規(guī)中矩，自帶的伸縮遮物簾很實用。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結果，因為我做汽車近二十年了，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價格，油耗，內飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認為在四驅里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅的，可以有很多性價比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當然還有長城h6等。
動力：動力方面因為我是新手也感覺不出來，開的車很少，只聽說論壇的指友們討論過6AT比CVT還是給力一些，有不錯的推背感，我起步比較穩(wěn)也不追求推背感神馬的。最近發(fā)現(xiàn)汽車之家上有14小指過交叉軸的視頻了，看來6AT還是選對了呀，聽說前幾款都不好過呢。
越野：
操控上沒有特別讓人心動的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點在高速上反倒成了優(yōu)點。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側面停車時需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動下翻有點不太舒服。市區(qū)內60-80km時速急速變道超車時很穩(wěn)，沒有側傾感。
油耗：我最低跑過8.9，老爸跑過8.3，一般純市區(qū)堵車11個油左右，不堵還能再低點，2.4還是比2.0稍微費油些。耗油這方面還看個人開車習慣，有良好開車習慣的人相對省油一些。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2014年03月
購買地點山東 濱州
裸車價格20.69萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、通過性
缺點：油箱容積只有50升出頭，略小了點。
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內飾：粗獷或者說是粗糙 但是絕對結實，看著松動 可當你想取下來某個部件的時候 ，那你必須使出吃奶的勁頭來 呵呵 粗糙但絕對耐用是我的評語，還有一點不得不提，新車沒有味道��！這點不是那些豪華內飾的合資車能比擬的。
空間：本人1.84米，前后排空間對我來說都是夠用的，頭部空間是最滿意的，中間雖然有懷具但坐在中間也不會很難受和壓抑，而且對比很多同級別的SUV舒適性還要好些，后備箱空間不大，但基本夠用。稍不滿意的地方是能裝雜物的空間較少。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現(xiàn)代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網(wǎng)上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾囀呛密�，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：沒有肉車，只有肉人。2.0的指南者很多人認為會是小馬拉大車，其實完全不是，市區(qū)和高速完全夠用，加速時保持在2000-2500轉就能獲得市區(qū)足夠的加速，高速加速時可以用3000轉來應付。沒有出去越野過，走山路、村道和土路倒是有過不少，沒遇到過動力方面的問題。
越野：
很好操控，男女都適合。方向盤舒適，視野開闊，轉向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉彎超車毫無壓力。長途自駕游遇到前輪抓地力不足，在盤山公路上操控效果更舒適。
油耗：做為一款suv，油耗在10個左右，還是較為滿意的。
舒適：很舒適，指南者是帶加強梁的承載式車身，所以高速過各種顛簸沒有任何問題，一點也不感覺疲勞，就像是坐舒適的沙發(fā)。剛開始的時候各種抱怨，現(xiàn)在已也習慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢。很有彈性，完全可以接受。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣，硬朗，男人拉風的選擇。14款6AT很是不錯，操控性很好。
缺點：不知道美國佬是不是以這種粗獷甚至可以稱之為粗糙的內飾工藝為榮，難道不能再精細一些么？
外觀：一個字，帥。給人一種高大上的感覺，前臉霸氣7格柵表明自己的與眾不同，整體線條很有肌肉感，給人一種踏實的感覺。第一次買來后去門口洗車，師傅看前臉以為是50萬+的大切。。。。
內飾：內飾真的挺一般的，坐進去甚至可能還比不上10萬左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國人做的東西太粗糙了。
空間：符合這個級別的標準，但明顯做得不夠好。后排座椅處理的明顯不夠好，但也只是相對其它車而言。我還是能理解JEEP中間放杯架的做法的，至于凸起部分，拜托各位四驅的傳動軸你難道想讓它凸出底盤的平面而存在，如果兩方面兼顧的話，我想他就不是這個價位了。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現(xiàn)代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網(wǎng)上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾�，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：沒有肉車，只有肉人。2.0的指南者很多人認為會是小馬拉大車，其實完全不是，市區(qū)和高速完全夠用，加速時保持在2000-2500轉就能獲得市區(qū)足夠的加速，高速加速時可以用3000轉來應付。沒有出去越野過，走山路、村道和土路倒是有過不少，沒遇到過動力方面的問題。
越野：
指向精準，方向有跑偏，是此車通病
油耗：很不錯，買這車之前預計的是每公里1元錢就能接受了，現(xiàn)在開了這么久，一半市中心，一半城郊，不到1000公里高速，平均油耗10.4升/百公里，喝的是93，所以不到8毛一公里，這點買車前是沒料到的。只是油箱略小，51升標注，由于有限號，一周開四個工作日，每天小100公里，一周需要加一次油。
舒適：整體感覺還行，底盤有信心，較大的自重，會讓你有種開裝甲車的錯覺。不過遇顛簸路面，會有很明顯的顛簸感。
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購買時間2014年01月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格26.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是小指的外觀咯，第一眼是被他霸氣的外表所吸引的！
缺點：后排的杯架，突出部分中間坐人有點不方便，也知道是為安全這樣設計的，但內心還有點小不舒服
外觀：沒得說，愛的人都說好，反正我喜歡。陽剛，大氣，還有點時尚。一個字贊。
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個頭坐下只有一拳零點的余量，同事一米八五個頭坐進后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進深和寬度均很勉強，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內儲物格方面。優(yōu)點在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導致實用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進去再拿出來可得費番勁。后門板上的所謂杯架無法放進普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設計不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結果，因為我做汽車近二十年了，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價格，油耗，內飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認為在四驅里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅的，可以有很多性價比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當然還有長城h6等。
動力：2.4的排量足夠用了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標配，好在它的操作很簡單。
油耗：覺得這也是一個精喜，2.4的車，基本上都開著空調，高架和市內一半一半，平均也才11.1L。定車時朋友都說JEEP車都費油的，但是還是果斷的定了，這個我很滿意。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2013年10月
購買地點山西 太原
裸車價格20.69萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，比較能唬人。買的紅色，雖然我是男的，但是覺得比滿大街的黑白好看。
缺點：14款還是烤燈碗，盡管我換了LED一樣烤的發(fā)白！~~
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內飾：除了塑料感稍強以外，對內飾總體滿意，做工還是比較細的，檔把和內門拉手的鍍鉻很精致，造型也非常喜歡。織物座椅的做工和細膩程度應該是我見過的車中最好的，科技面料，防滑耐磨。
空間：一家四口 正合適，全把它當作四人車，小指的前排空間很寬裕，腿部也很舒展，可是后排不敢夸贊，特別是那個杯架，實在是讓人不舒服，坐四個人空間是非常好舒服的，可要是后排坐三個大人，那杯架就非常的礙事了，可能是和美國的人文有關系吧。如果是一家四口出去玩，那么指南者的空間還是非常充裕的，跑長途也不會很疲倦。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現(xiàn)代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網(wǎng)上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾�，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：普普通通
越野：
很好操控，男女都適合。方向盤舒適，視野開闊，轉向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉彎超車毫無壓力。長途自駕游遇到前輪抓地力不足，在盤山公路上操控效果更舒適。
油耗：1800公里，平均9.0，最低時7.6，不是瞬時油耗，而是一直的平均，所以感覺高速應該低于7，市區(qū)應高于11，貌似怠速時和倒車時比較耗油，總之對油耗很滿意，超出預期。
舒適：很舒適，指南者是帶加強梁的承載式車身，所以高速過各種顛簸沒有任何問題，一點也不感覺疲勞，就像是坐舒適的沙發(fā)。剛開始的時候各種抱怨，現(xiàn)在已也習慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢。很有彈性，完全可以接受。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 濰坊
裸車價格25.30萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身穩(wěn)定性、良好的操控和通過性，值得信賴！
缺點：就是那可憐的油箱，跑長途要時刻注意哦。
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個頭坐下只有一拳零點的余量，同事一米八五個頭坐進后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進深和寬度均很勉強，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內儲物格方面。優(yōu)點在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導致實用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進去再拿出來可得費番勁。后門板上的所謂杯架無法放進普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設計不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：1、2.4升的動力拉1.5噸的車子，動力夠用，但沒什么特點。低速調校得敏感，所以不會覺得吃力，高速上120以后想超車得留多點余量，不過駕駛安全第一，還是那句話，不主張超速。2、輪胎抓地力不錯，沒有機會去試驗極限越野，松散濕滑的泥溝可以脫困。這車本來就是中不溜的定位，特點就是平衡得好，越不越野啥的一般也沒什么機會用到，日常上山下河沒有問題。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標配，好在它的操作很簡單。
油耗：這兩個月的油耗保持在11左右，相對于四驅2.4升的排量，經(jīng)常龜速走爛路的使用狀態(tài)來講，還是滿意吧。計算純高速油耗約等于7.5，不錯的水平。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格27.59萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13275公里
綜合評分
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優(yōu)點：尚未變成街車回頭率較高，改裝空間很大，jeep品牌很man，通過率和越野性能同級領先、原裝進口品質有保障。
缺點：后排坐三個人空間略顯局促，后排中間座位的茶杯架的設置有些雞肋，影響了腿部空間。
外觀：jeep經(jīng)典7孔豎排進氣格柵，讓jeep迷們?yōu)橹畡有�。動感時尚的外形年輕人較為親睞。
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯(lián)系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯(lián)系人的電話都輸入了英文名稱，現(xiàn)在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：整車空間只能說夠用：如果乘坐4個人的正好、舒適，或者坐上4個大人一個小孩的剛剛夠用；后備箱在同一級別車里算是良好，如果換上越野輪胎，再把備胎弄掉，后備箱就更大。
配置：在同級別SUV車型里性價比不算高，但對于車輛的用途的傾向性和對品牌的認同感使得在每個人心里的性價比有所不同。
動力：2.4的自然吸氣發(fā)動機動力儲備足，加速比較線性，瞬間提速話只要你舍得踩油門變速箱積極降檔，10秒破百問題不大，但談不上推背感。120公里以上加速比較緩慢，官方給予最高時速為180km/h，即使達到也會由于車身底盤較高而影響操控，建議車友切勿超速行駛。再者就是這款車原廠配備的是馬牌輪胎公路抓地性能良好，但是這款輪胎設計最高時速是210km/h，因此切莫把他當賽車開。
越野：
SUV就不談操控了吧。不過拐彎還是挺不錯的。側傾不是特別難受。馬牌輪胎居功至偉。另外車身穩(wěn)定控制ESC，防側翻系統(tǒng)都有配備，6氣囊跟前后一體式側氣簾也不錯。最大的優(yōu)勢就是好幾次連續(xù)炮彈坑的路，轎車都一個急剎然后慢慢找路小心翼翼的過，我都是一腳油門飆過去，感覺不是很顛。車很有韌性。
油耗：油耗略高，特別是在冬季和夏季在12L/km（城市道路）不過對于2.4的排量這也是在可以接受范圍內。郊區(qū)、高速長途油耗表現(xiàn)優(yōu)異，8L/km左右。
舒適：大愛美國真皮沙發(fā)。豪導是棕色的，剛開始的時候各種抱怨，打死非要黑色的，但是沒有。只好提了棕色，現(xiàn)在看多了也習慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢。過減速帶不是緊湊型小車那種難受的硬，很有彈性。一般我都在40左右過，鐵道口也是60沖過去。不是很難受，完全可以接受。但是肯定沒有偏軟的中型車那種舒服。但是韌性好，所以炮彈坑也敢高速碾壓。指南者是帶加強梁的承載式車身，所以高速過各種顛簸沒啥問題。一點也不散架。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.19萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型硬朗，線條合理，做工用料很足。早上起車發(fā)動機聲音比途觀要小很多。
缺點：油耗有點高，我的2.0的車現(xiàn)在行駛2200多公里市區(qū)基本都是11-13。冷天早上剛行車剎車片有異響，聲音聽著比較煩人，車熱了就沒了。內飾還可以，反正我是不拘小節(jié)看著也怪順眼，做工差了些。車剛提回來，我弟就把安全帶孔上面的有個孰料板扣掉了，然后掉里面去了 現(xiàn)在那里一直空了一塊。
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內飾：內飾真的挺一般的，坐進去甚至可能還比不上10萬左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國人做的東西太粗糙了。
空間：本人1.84米，前后排空間對我來說都是夠用的，頭部空間是最滿意的，中間雖然有懷具但坐在中間也不會很難受和壓抑，而且對比很多同級別的SUV舒適性還要好些，后備箱空間不大，但基本夠用。稍不滿意的地方是能裝雜物的空間較少。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內。看了奔馳C260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現(xiàn)代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網(wǎng)上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅。總而言之，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：試駕時2.4的感覺我記憶猶新，像是一只被風扯住的風箏，動力很是充沛。油門給就有，這是中低速的表現(xiàn)。高速我不希望他太過暴力，畢竟是一臺高重心的SUV而不是跑車。個人理解。至于2.0我認為 兩驅配2.0在市區(qū)為主的用戶手中，足夠了！
越野：
操控比較精準，方向盤有點滑，過非鋪裝路面時，方向盤很穩(wěn)，沒有晃動的感覺，總體來說較滿意
油耗：做為一款suv，油耗在10個左右，還是較為滿意的。
舒適：中規(guī)中矩，20萬出頭的全進口JEEP，舒適性的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩�？梢蕴岣叩牡胤绞菧p小高速時候的噪音以及改進內飾。
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購買時間2013年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.19萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：具有同類車中較高的離地間隙，走爛路不再擔心。
缺點：不知道美國佬是不是以這種粗獷甚至可以稱之為粗糙的內飾工藝為榮，難道不能再精細一些么？
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內飾：粗獷或者說是粗糙 但是絕對結實，看著松動 可當你想取下來某個部件的時候 ，那你必須使出吃奶的勁頭來 呵呵 粗糙但絕對耐用是我的評語，還有一點不得不提，新車沒有味道��！這點不是那些豪華內飾的合資車能比擬的。
空間：空間是個弱點，后排空間較小，中間還有個放茶杯的凸起，很容易落臟東西進去，后備箱也小。但我們一家用了是足夠了，跑過一次長途，一家5口人，沒有不舒服的感覺。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現(xiàn)代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網(wǎng)上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾�，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：試駕時2.4的感覺我記憶猶新，像是一只被風扯住的風箏，動力很是充沛。油門給就有，這是中低速的表現(xiàn)。高速我不希望他太過暴力，畢竟是一臺高重心的SUV而不是跑車。個人理解。至于2.0我認為 兩驅配2.0在市區(qū)為主的用戶手中，足夠了！
越野：
總體比較滿意，A柱有點擋視線，盲區(qū)有點大 每次轉彎之前都都腦袋往前探幾下看清楚了才敢放心通過.
油耗：只能說一般，城市路況不理想的話 油耗很高 很符合車身的自重，但是高速表現(xiàn)很好，強大的自重能給你一定的駕駛信心，并且對油耗也有些幫助。
舒適：沒開過豪車，所以體會不到真正的舒適，但小指給了我驚喜，首先駕駛時位置比較高，長途不累，其次后排的座椅柔軟度很合適，比較寬大，后排靠背還可以調節(jié)，坐著很舒服。
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，相信很多買指南者的都是沖著他的外觀去的。Jeep的血統(tǒng)帶給他的是硬朗大氣的外表，開著感覺很Man~~
缺點：小指的做工、細節(jié)有待提高，歐美車確實在整體的細節(jié)上要向日韓車，甚至德系車學習；
外觀：無論是從前面那經(jīng)典的七孔進氣格柵還是從那尾部陽剛的線條上看，都在全方面的告訴大家，這是一輛純美式的汽車，而且它的名字叫“JEEP”，指南者的外觀滿分，沒話說！
內飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質均為硬質副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風，夏天長時間駕駛有些不舒服�！ ×硗庖f一下導航，2014款豪華導航版是原廠導航和到車影像，倒車影像的像素不高，導航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內道路不太清晰，導航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導航外其余均為英文界面。2014款豪華導航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍牙電話，連接后自動下載手里的聯(lián)系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯(lián)系人的電話都輸入了英文名稱，現(xiàn)在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：空間夠用了，因為個人上下班開的最多，老婆上班很近，基本就我自己開。另外其他人偶爾上來坐，也很少，到現(xiàn)在還沒有遇到坐滿5個人的時候。所以后排空間雖然相對小，但是沒感覺。另外買車的時候就考慮過車長問題。本人開過的車也很多，對于越來越堵的城市以及越來越小的停車位深有感觸，小車意味著靈活。所以這是當初放棄中型車的原因，基本都要4.7米+。指南者車底盤高，身材短小精悍，停車非常方便。進出很多小巷也游刃有余。
配置：對于一輛純進口的都市SUV，低配僅22W的價格還是頗為心動的，但是，既然是輛越野車，那么必須是四驅的，頂配車型含購置稅、保險等費用的落地價30W出頭，價格還是很值的。
動力：2.4L，6at變速箱只要舍得給油加速那是相當迅猛。
越野：
方向盤輕重適中，轉向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉彎超車毫無壓力。平時默認兩驅模式適合市區(qū)，長途自駕游遇到前輪抓地力不足時自動切換成四驅，盤山公里操控效果表現(xiàn)優(yōu)秀。打開四驅鎖定開關后，抓地力提升明顯特別在雨雪天氣路面，效果顯著。定速巡航功能操作順手，速度鎖定穩(wěn)定。
油耗：目前還沒有過首保，但在高速路上百公里油耗基本在8-9之間，在非常擁堵的上下班高峰，百公里油耗在11-12之間。
舒適：懸架校調軟硬適中，過彎時支撐還算到位車身側傾不大，后多連桿懸架小顛簸基本過濾的不錯較為舒適，但噪音會傳遞到車內。包括急加速變速箱降檔后發(fā)動機轉速瞬間提高后的噪音較為明顯。座椅舒適度尚可，后排坐墊柔軟體現(xiàn)出美國車沙發(fā)坐墊的感覺。音響品質優(yōu)異，特別是打開后備箱后下拉式揚聲器適合三五好友湖邊垂釣時播放幾首美國鄉(xiāng)村音樂，氛圍極佳。
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