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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格26.59萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時尚，在同等級別的城市SUV定位的車型中還是可以在野外撒點(diǎn)小野的。
缺點(diǎn)：后排空間局促，坐三個大人真的很擠。
外觀：時尚經(jīng)典、威武耐看，7孔豎排的進(jìn)氣格柵不知讓多少JEEP的車迷為之沖動！
內(nèi)飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質(zhì)均為硬質(zhì)副駕手套箱上方的開放式儲物格實(shí)用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調(diào)節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調(diào)節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實(shí)用，但不帶座椅通風(fēng)，夏天長時間駕駛有些不舒服。 另外要說一下導(dǎo)航，2014款豪華導(dǎo)航版是原廠導(dǎo)航和到車影像，倒車影像的像素不高，導(dǎo)航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導(dǎo)航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內(nèi)道路不太清晰，導(dǎo)航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導(dǎo)航外其余均為英文界面。2014款豪華導(dǎo)航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機(jī)交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍(lán)牙電話，連接后自動下載手里的聯(lián)系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯(lián)系人的電話都輸入了英文名稱，現(xiàn)在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：不寬裕，但是夠用。乘坐四人正好很舒適。后備箱空間表現(xiàn)良好，后排座椅支持4:6放倒，放到后可與后備箱形成一個整體平面。外出郊游自駕乘坐4人最佳，兩人出行，后排座椅放倒完全可供一人休息。
配置：還好吧。豪導(dǎo)落地的價格也30w出頭了。就是看中了四驅(qū)，如果真要性價比，2.4運(yùn)動性價比最高，四驅(qū)，定速巡航，各種安全配置一應(yīng)俱全。豪導(dǎo)也不錯，看中的是胎壓監(jiān)測，9喇叭BOSTON音響。再就是那個DTS美國原廠機(jī)頭。好在本人常年在美國，對于英語那是無難事，所以藍(lán)牙導(dǎo)航配置以及語音識別都很方便。對英語不好的人可能是個坎。
動力：2.4自然吸氣發(fā)動機(jī)，加速比較線性，時速上百后加速就緩慢，高速超車信心略有不足，轉(zhuǎn)速上3000后發(fā)動機(jī)就開始獅吼！不過這款車畢竟不是拿來飆車的，動力整體夠用吧。
越野：
方向盤輕重適中，轉(zhuǎn)向指向明確，ABS、EBD、ASR、ESP等工作積極，效果顯著，轉(zhuǎn)彎超車毫無壓力。平時默認(rèn)兩驅(qū)模式適合市區(qū)，長途自駕游遇到前輪抓地力不足時自動切換成四驅(qū)，盤山公里操控效果表現(xiàn)優(yōu)秀。打開四驅(qū)鎖定開關(guān)后，抓地力提升明顯特別在雨雪天氣路面，效果顯著。定速巡航功能操作順手，速度鎖定穩(wěn)定。
油耗：發(fā)動機(jī)有雙VVT可變氣門正時技術(shù)，油耗沒有想象的高，還是可以接受的。目前新車跑了4160公里，大部分里程在高速，百公里綜合油耗為9.8升，很滿意了。要是多在市區(qū)跑的，估計(jì)油耗會高1-2升。
舒適：懸架校調(diào)軟硬適中，過彎時支撐還算到位車身側(cè)傾不大，后多連桿懸架小顛簸基本過濾的不錯較為舒適，但噪音會傳遞到車內(nèi)。包括急加速變速箱降檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提高后的噪音較為明顯。座椅舒適度尚可，后排坐墊柔軟體現(xiàn)出美國車沙發(fā)坐墊的感覺。音響品質(zhì)優(yōu)異，特別是打開后備箱后下拉式揚(yáng)聲器適合三五好友湖邊垂釣時播放幾首美國鄉(xiāng)村音樂，氛圍極佳。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
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