一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型指南者(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格22.50萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：良好的通過(guò)性和硬派的外表以及卓越的操控性
缺點(diǎn)：后排杯架反而不是我不滿意的，因?yàn)槲也蛔笈舿。。最不滿意還是后備箱小，油箱小，還有配置較少，畢竟落地30萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)了，還是要啥啥沒(méi)有。
外觀：外觀不想多說(shuō)，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過(guò)目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢(mèng)的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來(lái)形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰(shuí)看誰(shuí)說(shuō)好，我是我們這邊唯一的一臺(tái)14款，回頭率百分百，停車(chē)等紅燈咨詢(xún)率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門(mén)兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說(shuō)一句，朋友說(shuō)克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購(gòu)買(mǎi)除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車(chē)型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性?xún)r(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有什么過(guò)多的形容。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個(gè)頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現(xiàn)還算可以。不過(guò)后排因杯架確實(shí)影響到橫向空間了，但誰(shuí)叫老美那么愛(ài)喝咖啡呢！
配置：既然選了，買(mǎi)了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎?chē)近二十年了，開(kāi)車(chē)也近二十年，所以選購(gòu)車(chē)是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動(dòng)力，舒適度等會(huì)做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無(wú)悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性?xún)r(jià)比更高的車(chē)，比如s6，x80等國(guó)產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長(zhǎng)城h6等。
動(dòng)力：起步及時(shí)，沒(méi)明顯的踩油門(mén)的頓挫感，跑了兩趟長(zhǎng)途，不管是超車(chē)還是爬坡油門(mén)基本沒(méi)深踩過(guò)，2.4排量動(dòng)力匹配車(chē)身自重1.7噸，個(gè)人感覺(jué)動(dòng)力還是強(qiáng)勁的，特別是手動(dòng)模式超車(chē)也有推背感的。
越野：
方向指哪打哪，高速度轉(zhuǎn)彎也沒(méi)有明顯的側(cè)傾，但是方向比較硬，對(duì)于愛(ài)單手握方向盤(pán)的我來(lái)說(shuō)比較蛋疼，有時(shí)快速轉(zhuǎn)向的話，必須得雙手齊下了——！少了些許駕乘快感，有得有失，得到的是穩(wěn)重的車(chē)身控制，安全系數(shù)增加了不少。
油耗：買(mǎi)jeep我當(dāng)初最關(guān)心的是油耗，因?yàn)橛∠笾衘eep是油老虎，自己也開(kāi)過(guò)老吉普，實(shí)際使用下來(lái)，相當(dāng)?shù)臐M意油耗，油耗本人按實(shí)際加油量除以公里數(shù)來(lái)看：高速公路90公里/小時(shí)，油耗7角左右，百公里油耗9升以下，市區(qū)時(shí)速30左右加很多紅燈及擁堵路段每公里一元。（約12L/100KM）。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國(guó)的版本沒(méi)有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽(yáng)暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺(jué)檔次大打折扣，而且沒(méi)什么包裹性可言。2、從拉開(kāi)松垮的車(chē)門(mén)那刻起，就一直給人一種“國(guó)產(chǎn)皮卡”的感覺(jué)。相對(duì)二十多萬(wàn)的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買(mǎi)JEEP的多數(shù)車(chē)主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車(chē)頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來(lái)身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無(wú)法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
