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ID.4 CROZZ
官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-24.36萬(wàn)元
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ID.4 CROZZ
官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-20.76萬(wàn)元
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官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-24.36萬(wàn)元
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變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
--
--
購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格25.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4553公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0

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越野： 操控手感偏輕了一些，我之前開的是大眾燃油車，現(xiàn)在突然間換成ID4的確實(shí)有點(diǎn)難接受了，方向盤的指向還可以，就是那個(gè)駕駛手感我還在慢慢適應(yīng)，輔助操控的功能不錯(cuò)，使用起來都是感覺比較方便的。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格24.84萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 操控還是非常的靈活，本身也配備了很多的輔助駕駛系統(tǒng)，操作都很簡(jiǎn)單，而且方向盤的手感非常好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，而且剎車和油門響應(yīng)非常及時(shí)。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格25.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 方向盤操作感覺很好，配合B擋動(dòng)能回收，剎車覺很穩(wěn)妥。
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購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格23.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10380公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 駕駛感受上和油車差別不大，這點(diǎn)很滿意，沒有電車突兀的暈眩感，剎車也很滿意，由于是電車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，電機(jī)聲也不大，過年回家跑高速真的非常舒適，整體的噪音控制比較好.駕乘感受還是挺滿意的！
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格25.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 操控一流，保持著大眾一貫的水準(zhǔn)。變道很穩(wěn)，高速上輔助駕駛也很好用。這臺(tái)車的一大亮點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常在城市狹窄的道路上調(diào)頭還是很方便的。
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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格24.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5223公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5

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越野： 超控也很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎半徑很小。后驅(qū)動(dòng)力。車道保持比較雞肋。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格24.09萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 方向盤有點(diǎn)重，電車都有點(diǎn)重，我試了幾款車都是這個(gè)問題。帶有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，有時(shí)走神或者倒車的時(shí)候都用得上。雖然用的是后輪鼓剎，但是剎車距離和力度都在正常范圍之內(nèi)，安全沒得問題。地盤扎實(shí)，這么大的電池能不穩(wěn)定嘛，車身還是有點(diǎn)重。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.54萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： id4開起來，底盤質(zhì)感非常不錯(cuò)，符合德系大廠的品質(zhì)。id4搭配有L2級(jí)輔助駕駛，帶有車道保持輔助，全速域ACC功能，AEB自動(dòng)剎車功能，可以在高速上，市區(qū)道路上，部分程度解放雙腳，然后id4的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓過彎和掉頭時(shí)信心滿滿，掉頭時(shí)2個(gè)車道即可實(shí)現(xiàn)。這次我開的道路有一大部分是的山路，在山路上開也很有信心，非常跟手跟腳，有點(diǎn)人車合一的感覺。
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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格25.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 靈活，轉(zhuǎn)彎半徑細(xì)，方向盤手感很大眾的手感，重！
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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.94萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5670公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5

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越野： 由于這個(gè)車的底盤比較重，我看了參數(shù)是兩噸，所以這個(gè)車整體的操控是比較好的，特別是在上高數(shù)的時(shí)候，車是非常穩(wěn)的，平時(shí)開車就是一種比較穩(wěn)重的感覺。
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