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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開很多年油車，要換新能源汽車，在很多品牌中來回挑選，研究資料，還去試駕了好幾 款車。偶然機會得知ID.4 CROZZ可以深度試駕幾天，就去4S店辦理了手續(xù)，借回家開了 兩天。這個深度試駕的活動，是我對ID.4 CROZZ服務(wù)最滿意的地方，經(jīng)過充分體驗，使 我深入了解了ID.4 CROZZ的駕駛性能，從而把ID.4 CROZZ認真地放進購車計劃了。 從燃油車換成駕駛的ID.4 CROZZ，感覺很容易適應(yīng)，沒有任何違和感。 市區(qū)車多擁擠，切換到動能回收B檔，在市區(qū)內(nèi)行駛，非常有優(yōu)勢，舒適感很強。抬 腳減電門，車速在動能回收的回拉作用下，就能迅速地降低，大部分時間不用踩剎車。 通過一個電門加減就能夠控制車速的快慢，需要急剎和停車的時候，才用到剎車。右腳 不用頻繁地在剎車和電門鍵來回切換，大大地提高了駕駛的舒適感。ID.4 CROZZ方向盤 扎實，轉(zhuǎn)向指向精準，轉(zhuǎn)彎半徑很小，市區(qū)調(diào)頭很有優(yōu)勢。底盤扎實，路感清晰。車身 雖然有2.1噸重，但是電動發(fā)動機強勁，起動很靈敏，加速順滑，沒有追求極致的加速 感。兼顧了舒適感和駕駛樂趣，非常適合家庭使用。 ID.4 CROZZ的駕駛體驗是暢快舒適的，合適家庭、上下班族的大多數(shù)場景使用。
缺點：車聯(lián)網(wǎng)功能升級真的慢，電腦出了故障，新車兩三個月就出毛病，這可不行，4s店態(tài)度不錯，積極溝通，并給了代步車，
外觀：外觀是主觀的 各花入各眼 我覺得挺好 并且應(yīng)該比較耐看
內(nèi)飾：做工精細，用料十足，氛圍燈炫酷，多處氣質(zhì)包裹
空間：乘坐空間不錯，雖然不能說空間夸張，但是得益于后排純平，車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯，特別是ID這種短前懸設(shè)計，也為車內(nèi)空間加分不少。
配置：性價比不錯，終端優(yōu)惠下來大概22左右，這個價格沒特別多競爭對手
動力：起動響應(yīng)快，加速線性，超車輕松，上坡沒壓力
越野：
id4開起來，底盤質(zhì)感非常不錯，符合德系大廠的品質(zhì)。id4搭配有L2級輔助駕駛，帶有車道保持輔助，全速域ACC功能，AEB自動剎車功能，可以在高速上，市區(qū)道路上，部分程度解放雙腳，然后id4的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓過彎和掉頭時信心滿滿，掉頭時2個車道即可實現(xiàn)。這次我開的道路有一大部分是的山路，在山路上開也很有信心，非常跟手跟腳，有點人車合一的感覺。
舒適：車內(nèi)無異味，30色可調(diào)氛圍燈。大眾還是下了很多心思的。
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