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ID.4 CROZZ
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格25.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4230公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚大方，科技感十足，皮實耐磨的漆面感覺。動力平穩(wěn)，油門順暢。提速反應靈敏，有指哪打哪的感覺，比較自然而成。
缺點：車聯(lián)網(wǎng)不穩(wěn)定，經(jīng)常斷網(wǎng)；前后車窗控制非常麻煩，需要切換。開細碎道路無線CarPlay會閃斷，GPS會偏離正常道路，一汽大眾超級app做的不太好，需要優(yōu)化，開車經(jīng)常會出現(xiàn)誤報，做好被割韭菜的準備。
外觀：車頭看著很活潑，車身動感流暢，年青時尚的樣子還是很吸引人眼球的。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾風格偏簡約風的，偏歐美范的吧。多少有點糙感。
空間：它的空間還是比較充裕的。駕駛室的空間對于我來說是很舒服的，腿腳的伸展性還不錯。。就是后備箱的空間會相對于來說大一些，日常，旅行都沒問題
配置：買電動車型的話呢，我覺得一點好就是一個保養(yǎng)的費用是比較省的，就說相對于我們就沒有油耗了，就是耗電量的話呢，算起來的話，我覺得一毛錢一多一公里對我們工薪階級來說的話呢，這個是非常的好的，就性價比啊，各方面啊，我覺得性價比還是比較高的。
動力：動力表現(xiàn)了，我覺得踩油門的時候呢，比較輕，比較平穩(wěn)，跟燃油車不同的，油門過去的時候呢，它的發(fā)動機都會有轟鳴聲哦，但是我們這個電動車開的時候的聲音很輕，我都感覺那個車子都沒發(fā)動一樣，這個一點的話呢，還要看儀表盤提示，要不然我都不知道車子發(fā)動了沒有，整體來說在高速上行駛的話比較平穩(wěn)，整體的一個動力表現(xiàn)我還是比較滿意的。
越野：
這款車的方向盤在低速行駛下非常輕盈，操作方便，在高速行駛的時候方向盤很沉穩(wěn)，非常有方向感，整個底盤感覺很穩(wěn)，比較安全，操控性強，不會飄
舒適：懸架避震傾向于舒適性，我還是覺得不錯的，這款車罩的舒適性很好。
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我是個顏控，買車一定要顏值過關(guān)，id4的整個車都非常的漂亮，車身線條十分整齊，看上去特別有高級感，整個車的設(shè)計包括內(nèi)飾，都非常有豪華的感覺
缺點：車輛的一些設(shè)置邏輯不怎么滿意：1，60碼自動開啟車道偏離，關(guān)閉后下次啟動車輛仍會自動開啟。個人開車風格比較激烈，長期卡65碼行駛（此處贊下AR-HUD，讓我卡限速更精準），經(jīng)常會被拉方向盤，有安全隱患。希望可以讓用戶自行設(shè)置開啟時速以避開常用時速區(qū)間。此問題一汽大眾已提交德國大眾，望早日改進。2，希望可以讓用戶自行設(shè)置是否開啟離座斷電，改進判斷邏輯（比如全部座椅檢測到?jīng)]人），避免造成一些不必要的尷尬。包括其他一些小問題，個人不滿意的地方主要集中在邏輯設(shè)定方面，因為以后可以O(shè)TA升級，怨念不深。大多數(shù)人吐槽的車機個人倒沒覺得有啥不好，對比高爾夫8和領(lǐng)克之前的車機流暢太多，當然沒法和iPad相比，也并不需要。很多評測視頻里所謂的卡頓基本都是操作問題（比如在地圖桌面組件上滑動時的**作的對象是地圖，而不是主屏界面，自然無法切屏）。
外觀：外觀整個車呆蓢精致，顯得比較可愛時尚，外觀設(shè)計很有特點，在路上還是比較吸引人眼球的，辨率挺高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計是沒有什么問題的，挺有科技感的這么個內(nèi)飾設(shè)計。但是美中不足的就是這臺車新車的時候，車內(nèi)還是有點小小的味道。希望以后廠家可以重視這個不足，畢竟我們新企業(yè)，有些地方還是要注意一下的，傳統(tǒng)車企做不到的，我們做到了就很好了對不對。
空間：空間完全打破了我以前對電車空間的固有印象，以前都是覺得電車的空間都是比較小的，前后排的空間都不錯，不論是駕駛還是乘坐體驗感都是不錯的
配置：我對這款車，除了車機系統(tǒng)，其他都很滿意，給我的感覺是各方面都挺適合我的一款車，所以，性價比方面，我打99分
動力：動力輸出還是比較平穩(wěn)，平時在市區(qū)開著也沒有什么頓挫感，做家用代步車還是夠了。
越野：
語音控制系統(tǒng)很方便，開車過程中也安全多了。對于我們這樣經(jīng)常在市區(qū)開，經(jīng)常堵車的人來說，主動剎車系統(tǒng)真是個好東西，替我剎住了一個大麻煩。
舒適：這是我開過時間最長的suv，之前開過哥們的毛豆y，對比之下，這車的濾震比特斯拉做的要舒適，特斯拉做的像是個運動感十足的suv，很穩(wěn)很硬，大眾比較q彈，把地面的震動能過濾個七八十。Id4的底盤也比毛豆y要高點，上下馬路牙子比較有信心。
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格25.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程682公里
綜合評分
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優(yōu)點：在買了這輛車以后，就改變了我對于電動車的一個看法了，覺得我們自己的車子造的也是相當?shù)牟诲e，尤其是以id4輛車子的動力來講，在速度的提升這一塊做得很好
缺點：價格有點偏高，而且這車味道挺大的，放了兩個月了快，還有味道。還有充電問題，長途旅行不方便，很擔心沒有充電樁。
外觀：外觀設(shè)計非常漂亮，最新的MEB設(shè)計風格，比奧迪e-tron設(shè)計風格高一大截，奧迪還是使用的MLB設(shè)計風格，走到那里都是整條街最靚的仔，前后的燈效也是非常 非常漂亮。很有儀式感
內(nèi)飾：內(nèi)飾部分看著不是特別的舒服，沒有夸張的設(shè)計，第一眼沒有感到驚艷，屬于耐看型的，并且簡約設(shè)計區(qū)域非常分明
空間：車里面的空間特別大，后排我不夸張的說，我180的身高在后面葛優(yōu)躺都是沒問題的。
配置：別人都說買國產(chǎn)車不保值，但是合資品牌同樣的配置價位要遠比這高的多，再加上日常保養(yǎng)，兩頭算下來其實買這樣一款顏值性能配置都沒得說的，用車成本省，保養(yǎng)省心的id4優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，買車旦重要還是綜合考慮適合自己的才是最重要的選擇這款車的理由
動力：沒想到作為新能源的車子來講，它其實在動力這方面點都不輸其他的燃油車，尤其是在加速這方面表現(xiàn)特別有力，后期的提速過程也特別的順暢，一點都不費力氣，有源源不斷的動力
越野：
方向盤還行，打彎最多能打2圈半。唯一缺點就是方向盤上的按鈕實在不敢恭維，就是一塊磚的感覺。按鈕生硬
舒適：座椅包裹性很好，對身體的支撐也很到位，坐長了，累了，還能給人按摩一下，坐起來很舒服，車子也比較的安靜，開起的來也是，人在里面非常的放松。
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購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程852公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子都很滿意，除了充電比較麻煩，其他的都挺好。最滿意的應該就是動力吧。動力確實出乎了我的預期，比我想象的要好太多了。本來只是想要趕一下潮流的，沒有想到的是不到20萬可以買到動力這么好的車，真的愛了。
缺點：最大的感覺就是充電還不是很普及，畢竟不是幾分鐘就能解決充電的。有個不成熟的想法，是否可以有類似充電寶的模式，車內(nèi)留一定的空間，有備用電池的出現(xiàn)解決暫時的充電問題。還有感覺就是座椅偏硬。
外觀：外觀可真的沒啥可說的，我就是沖他的外觀買的這臺車，時尚簡約又大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾說真的，真的太簡單了。沒能體現(xiàn)黑科技什么的。失望
空間：車身很大，內(nèi)部空間也是很富余的，我身材算是中等，身高也是中等，后排也有活動的空間，后備箱的話，旅行什么的都是很夠用的。
配置：總價242888，感覺車機不弄好，對不起這價格
動力：車子主要是用來買下菜，上下班，路上動不動就堵車，所以根本就跑不快，就算是這樣，這車的動力也給了我很深的印像，起步真是快，前車一動我就能跟上，有個空檔我就能插進去。
越野：
如果可以的話，想打4.5分。最大的優(yōu)勢是轉(zhuǎn)彎半徑極小，這是我開過轉(zhuǎn)彎半徑最小的車型，好處不言而喻，倒車入庫，側(cè)方位停車更游刃有余，那種180度的掉頭灣優(yōu)勢極其明顯，看著其他車需要2~3把倒車才能掉頭，ID4 輕松笑傲江湖。缺點則是方向盤的圈數(shù)太多，特別對比上一個有可變轉(zhuǎn)向比的車，掉頭時方向盤的手感像再操作一輛大卡車。另外，這還是一款操控無比接近油車的電動車，d擋模式下，無論是加速還是滑行，感受與油車無異，因此油車車主開這個不會有任何的不適應，b擋模式同樣優(yōu)質(zhì)，動能回收不突兀，這個車的乘坐體驗是非常不錯的
舒適：座椅帶按摩，不錯。就是車窗按鈕也太省錢了，就安裝了2個按鈕，操作后排車窗還要切換一下，太麻煩
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 宿州
裸車價格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1530公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4這款車的外型真的特別帥氣啊，特別是它的車標還可以亮，這點是最吸引我的。平時也只有在市區(qū)里開開，新能源車是真的很節(jié)省用車成本，比之前我開的燃油車來說，電真的比油便宜多了，再也不用擔心油價上漲了。
缺點：價格方面的話，我覺得有點可以優(yōu)惠點，而且呢，計算這個按揭的時候啊，我覺得不是非常的專業(yè)，我建議還是能夠培訓一下。再接待我們，我這臺車好像是他們店賣出去的第一臺車。我主要還是想上下班使用，還有呢是自駕游啊，對這款車的話呢，我覺得近距離的話還是可以哦，如果很遠的話呢，我建議還是能之后的高科技配置充電寶類型的。能隨心隨遇的更換就好了。這只是我天馬星空的想法，但是可能也會實現(xiàn)哦。也許只有這樣才會感覺方便，幾分鐘的時間就可以完成電池的更換。便攜式的電瓶提取就好了。這好像又回到了手機電池充電器時代。
外觀：顏值這塊真是發(fā)自內(nèi)心的喜歡，車身夠大，軸距夠?qū)�，再看看�?cè)身整體的流線，整體看非常耐看，年輕人真的很在乎顏值
內(nèi)飾：中控全部使用觸控設(shè)計，觸控反饋很細膩，滿滿的高級感，氛圍燈30色，晚上特別漂亮。氛圍燈的顏色跟車機主題顏色會同步。
空間：本人一米七四，坐在星瑞駕駛室里還是非常寬裕的，儲物空間也很多，后排空間也十分不錯，家人坐進去也有很大的余量
配置：性價比還是不錯的，幫我省掉了不少的用車成本，因為我平時開車還是挺多的，電的成本真的比油低太多了，平時如果不開車放在家里也不會漏電，我和我老婆也都可以開，感覺真的挺滿意這次購車的。
動力：動力上是最能讓我向朋友炫耀的，加速感很強勁，實力確實不允許他低調(diào)。
越野：
底盤非常扎實，懸架支持到位，方向盤手感適中，是一款非常好駕駛的車，高速變道超車沒有一點晃動，剎車也非常優(yōu)秀，100-0kmh 37米的剎車成績還是可圈可點的,
舒適：體驗到噪音在新車上是很小的，幾乎聽不到胎噪，車內(nèi)隔音做的不錯。
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購買時間2021年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：入手id4也有一段時間了，這段時間我最滿意的就是的空間與舒適性了，別看只是一輛電車，但是最近感受下來，它的空間還是很大的，后排的空間坐上兩個人，完全感受不到擁擠，座椅的軟硬也很合適，車的空間也大坐著很舒服
缺點：雖然說id4大部分的地方我都比較滿意，但是還是有一些缺點的，第一個就是車內(nèi)的異味問題了，還有就是價格不便宜，動力也沒有燃油的那么好。
外觀：開始我沒想到這個呆萌造型的suv會有這么高的回頭率，可能是物以稀為貴吧，白天開起來沒什么大感覺，但到了晚上，不得不說大眾這一套iqlight和車內(nèi)氛圍燈配合起來，會讓人覺得，哇塞這車很高級。上車前大燈那兩下問好儀式，讓我不禁要多看幾眼，家里領(lǐng)導也高度評價過這個車的尾燈。
內(nèi)飾：它的扶手箱那里的做工還是挺不錯的，而且在整體風格方面還是能夠展現(xiàn)出來它的特點的，主要還是以簡約大方為主，少了點時尚的氣息，用的材質(zhì)都還不錯，摸上去手感細膩，
空間：178的我在駕駛艙沒有壓迫感，后排感覺做2個人可以，大胖子做的話有點擠。
配置：個人認為價格偏高一些，我是首發(fā)版，2年免息，相當劃算。后期使用成本非常低。也是變相節(jié)省開支。
動力：第一款電車，相比油車來說，動力提升不言而喻，與特斯拉這些沒法比，但市區(qū)內(nèi)，響應靈敏，動力隨叫隨到，對于普通家用，已經(jīng)很足夠了。動力平順性:動力是很平順的，特別是堵車的時候，開啟acc自適應巡航和車道保持以后，那叫一個舒心，跟車距離合適，及時碰到前方變道的，也能及時識別并剎車，給人的感覺很放心，這個系統(tǒng)其實是一種信任，id4至少給我的感覺值得信任，不過偶爾會遇到bug，前車靜止時，會出現(xiàn)無法跟車的情況
越野：
操控相對來說比較簡單，因為它方向盤設(shè)計的精準度很高，一般有時候在轉(zhuǎn)向的過程中很輕松的就能轉(zhuǎn)過來，能夠把整個車子直接就帶過去，這樣的話也會讓我駕駛它更加的舒服，不用那么費力氣。
舒適：車子的舒適性挺好的。座椅很軟，喜歡軟軟的朋友應該很喜歡。
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3900公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀方面很多細節(jié)都設(shè)計的很精致到位，車子的顏值絕對有很大的視覺感。買它也是看重他的動力，提速那叫一個快，沒有一點拖泥帶水，完全能滿足我的日常代步出游的所有需求
缺點：車機的功能很多，我也想嘗試嘗試，但感覺反映有些慢啊，比我的手機還慢，有些急人，也許是我的性子比較急吧。
外觀：外觀憨憨的，燈語的設(shè)計讓人眼前一亮，現(xiàn)在街上這款車很少見，特別是晚上，無論到哪里都能吸引路人的目光
內(nèi)飾：中控臺讓我吐槽下，新能源車肯定要科技感的，導航不能設(shè)計能升下能上的那種啊，這樣就時尚大方了。還是需要多多從細節(jié)考慮啊，一個這么大的屏幕放在那里，不能設(shè)計成平時隱藏，一開門就出現(xiàn)的那種嗎。鋼琴烤漆的門扶手比較滿意，座椅也是雙色設(shè)計的。儲物空間還是很多的，隨手可放。
空間：之前的車是昂科拉、Q2L。因此空間來說進步了很多。個人覺得，空間其實有些偏大了，使用場景長期都是座1~2人。根本不需要那么大的空間，反而車小更靈活方便。無奈國內(nèi)還沒有ID3，這么大的車，湊合著用吧，要是再小點就完美了
配置：我之前剛買這款車的時候，我身邊兒朋友還說花這么多錢買一輛新能源的車，值得嗎？但是我想說的是，如果你不真實的去感受他駕駛他的話，你是體會不到它的價值的，只有親身體驗才可以感受到，而且這款車不論是從空間，外觀還是動力配置上都是非常豐富優(yōu)秀的，再說新能源的車比燃油的車要成本低一些，所以這個性價比還是挺高的。
動力：我平時也就上下班在市區(qū)里開，但是上次五一一家人出去玩的時候，在郊區(qū)里開，動力也很強，真可以稱為電動小鋼炮了，雖然老人小孩都在車里，但是我開個100碼，他們都不會感覺都不舒服。
越野：
方向盤的手感摸著很舒服，指向性也很準。操縱比較靈活簡單，安全配置也比較齊全。
舒適：首先像我剛才有提到過的隔音效果非常的好，這點就大大的提高了整車的舒適性，而且座椅的包裹性和支撐性都非常強，用了納帕真皮，質(zhì)感很贊，而且這個座椅還具備通風加熱的功能，這個設(shè)計也非常的貼心，長久乘坐也不會覺得疲憊，后排還有獨立的空調(diào)出風口，還是挺不錯的。新車異味還是挺大的。
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格25.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1384公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的靜謐性非常的好，隔音效果非常的不錯，平時開車的時候整個車非常的安靜，有時候聽歌或者聊天的話完全不受影響。而且動力澎湃動力的輸出也非常強勁，紅綠燈起步的時候絕對是第一個跑出去的，留給她們的永遠都是車屁股，哈哈。而且這個車還非常的智能化，像他是新能源的話，這個電耗也是要比燃油更加的經(jīng)濟，非常的節(jié)省，加上它帥氣的外觀，我都是非常滿意的
缺點：經(jīng)常極不靠譜的車機系統(tǒng)，說實話，目前ID 4的這套車機系統(tǒng)非常不成熟，小BUG很多，時長出現(xiàn)無法聯(lián)網(wǎng)的情況，需重啟后才能解決，APP的功能太弱了，能查看的車輛信息太簡陋了。一句話，不好用，不實用，期待后期的OTA升級，現(xiàn)階段，還是老老實實的CARPLAY吧！
外觀：車子的外觀還是挺好看的。我比較喜歡白色，耐臟，所以就提了白色的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾總體還算OK吧，中規(guī)中矩，不算特別精致，但也對得起它的價位。該硬的硬，該軟的軟，不過儀表盤和換擋的設(shè)計非常有創(chuàng)意。好看，好用又有個性多媒體車機:車機很不智能，很不智能，很不智能，重要的問題說3次，從也許是大眾的保守，id4的車機更像一款油車到電車的過度產(chǎn)品異味異響:這個車從出廠到提車僅20天，異味是非常小的，不過低速是模擬的聲音比較大，別人坐上這個車總會問到，這個電動車也太不安靜了，不知這點能不能優(yōu)化天窗:這個全景天窗加上遮陽簾真的是大愛，全景大天窗效果很不錯，后排的體驗也非常完美，這個遮陽簾會讓特斯拉車主無比羨慕吧
空間：我身高175，對于我這個中等身高來說我感覺駕駛空間很寬松，后排空間也很寬松，后排坐3個成年人也是輕輕松松的，而且很舒適，后備箱也很寬日常出個遠門打包幾箱行李也是夠用的。
配置：這個價格拿到電動車，真的不能要求太多。我個人感覺是個趨勢，我先選了，畢竟不費油
動力：還是有推背感的，起步也很快，這是我沒想到的，高速比較平順。
越野：
方向盤偏小，那我覺得有點偏小，我的手比較大一把手握方向盤的時候感覺很小的方向盤的，我覺得自己有可能要再弄一個真皮房子的方向盤，把它放上去，左右旋轉(zhuǎn)了，我試了一下，他的一個靈敏度和反應度都非常不錯，而且這個電子助力的這個方向盤也比較輕，這款越野車了，應該是定位于我們的城市越野型的一個緊湊車型，如果真的在工地上跑啊，各方面的，我覺得還是對于這個車太糟蹋糟蹋。山路:爬坡能力不錯，但是目前都是城市，周末考慮到山地感受下。
舒適：隔音上我覺得還可以，座椅也比較舒服，這車在舒適上沒有問題。
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是外觀，這車的外觀很有野性，其次買純電動車有很大一方面的因素都是出于使用成本的考慮，用車很經(jīng)濟，平時出行代步開車也不用擔心油錢。
缺點：動力吧，其實買車的時候就知道電動的車動力不如燃油的，還有就是內(nèi)飾的質(zhì)量應該吐槽一下。
外觀：真的很不錯，回頭率超高。希望車機和其他地方都能像外表一樣出眾。
內(nèi)飾：大眾里個人更喜歡高8和CC的內(nèi)飾，新設(shè)計不愛但可以接受。經(jīng)過同行襯托，這個價位四星半應該沒問題，但因為有我討厭的亮面烤漆材質(zhì)，給四星，找機會把它們都給貼膜掉。
空間：我身高178.坐在這個車里面的話，那感覺空間的壓迫感是沒有的，空間還是比較適合的，后排空間的話呢，來說那坐三個人啊，都是沒問題的，整個車子5座車型的話呢，還是能過得去的，不能說很大，因為畢竟它的定位的話呢，也是緊湊型的緊湊型車型來說，我覺得各方面都還能說得過去。
配置：我其實還是比較在意它的性價比的，因為我選車子就是主要看它是否實用，而且也要在價錢這方面做到與我心中的預期相符。它其實就是一輛非常符合我內(nèi)心預期的一輛車子，價格這方面雖然說不上是特別便宜，如果能便宜點就更好了。
動力：動力感受和大眾油車2.0T相近水平，日常駕駛完全足夠，由于電車上不存在油車油門踩深了吵人的問題，而且動力響應更快，實際感受是好于同樣加速性能的油車的。關(guān)于加速性能可以從用和玩兩個方面看待。從用的方面來說ID4的加速性能是絕對足夠的，在城市開車，如果能排信號燈前第一，如果不在乎車上乘客的乘坐感受，0100成績10秒內(nèi)的車只要愿意踩油門基本都是冠軍，但往往現(xiàn)實中令人惱火的不是有人比你快，而是按喇叭也催不動的龜速車。從玩的角度來說，加速越快自然越好，前提是配上相應性能的剎車，在我眼里剎車性能比加速性能重要很多，知道能剎多快才敢開多快，ID4提回后也是熟悉了2天剎車才敢激烈駕駛的。
越野：
車子還好蠻好操作的，沒有什么特別難搞定的，主要是自己真的要敢開。
舒適：懸架比較滿意，感覺底盤很穩(wěn)，顛簸路面的過濾的比較好。同時兼顧了舒適與行車韌性。特別強調(diào)一下，車的音響效果用糟糕形容，可能與5萬元的品質(zhì)相當，車的喇叭像極了出租車座椅舒適性:后排地面是平的，后排座椅挺舒適，但后排的安全帶提醒不知是否能關(guān)閉，這點挺惱人前排座椅都有電動調(diào)節(jié)，帶記憶加熱按摩功能，可惜沒有座椅通風功能，如果可以選擇，寧愿取消副駕駛的記憶功能，增加主駕駛的通風功能霧霾天:空調(diào)pm2.5過濾功能挺神奇的，打開后，顯示車內(nèi)pm2.5為0，車外50，開窗后，車內(nèi)變?yōu)?了，關(guān)窗后再等10分鐘，車內(nèi)又為0了，從數(shù)值上看，該功能應該發(fā)揮了作用的
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 宿州
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀造型是大眾最新的MEB設(shè)計風格，打破常規(guī)，比奧迪e-tron設(shè)計超前，e-tron還是使用的燃油車的設(shè)計風格！外觀非常漂亮，20寸大輪子，后255的胎寬，風阻系數(shù)僅為0.28，堪比轎車，其次內(nèi)部設(shè)計漂亮，比如30色氛圍燈，中控全部觸摸按鈕無實體鍵，12寸的大屏非常大，懷擋換擋設(shè)計，座椅支持按摩功能。 底盤扎實，隔音效果很好，腳踢后備箱和電動后備箱，。全景大天幕很通透，后排不會感覺到壓抑的感覺。充電速度快，最高100kw的充電速度，CAMS充電體驗非常好，一汽還集成特來電，星星充電，國家電網(wǎng)等等，車聯(lián)網(wǎng)流量免費，8年16萬公里三電質(zhì)保， 0-60加速超級快，最高限速160，動力絕對夠，高速超車輕松，B模式下非常省電，高速電耗18kwh100公里，高速開400公里還能剩20的電，真實續(xù)航，84.8度大電池也是優(yōu)勢。首發(fā)車主權(quán)益也很良心。也有一鍵補能，8年內(nèi)保養(yǎng)免費。
缺點：其實車子基本是滿意的，說到不滿意或者說最不滿意的真的就是充電方面的問題了，現(xiàn)在汽車的充電還是沒有那么的方便，可以說有點麻煩，因為你的不可能隨時隨地可以充上電
外觀：外觀漂亮，尤其是前臉，很有感覺，野性十足，朝氣蓬勃的。
內(nèi)飾：在內(nèi)飾方面的話，這臺車子是達到了我的選車標準的，相對來說它配備的功能我覺得都很實用，而且在做工方面也特別的精致，基本上整臺車子挑不出太大的問題。
空間：空間真的算OK了。空間基本是可以滿足一家人日常出行的。
配置：價格相對來說有點高，而且一份不便宜，這車很大，外觀也不錯，整體還行，就是便宜一點更好
動力：以為會很差，但是超出我的想象，推背感還是有的，只要你踩大力一點。
越野：
控還是可圈可點的，方向盤輕盈的優(yōu)點過分了，電子助力感受太強，轉(zhuǎn)向很精準。
舒適：乘坐都是很舒服的，座椅坐著很柔軟，新車有點異味。
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