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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我是個(gè)顏控，買車一定要顏值過關(guān)，id4的整個(gè)車都非常的漂亮，車身線條十分整齊，看上去特別有高級(jí)感，整個(gè)車的設(shè)計(jì)包括內(nèi)飾，都非常有豪華的感覺
缺點(diǎn)：車輛的一些設(shè)置邏輯不怎么滿意：1，60碼自動(dòng)開啟車道偏離，關(guān)閉后下次啟動(dòng)車輛仍會(huì)自動(dòng)開啟。個(gè)人開車風(fēng)格比較激烈，長期卡65碼行駛（此處贊下AR-HUD，讓我卡限速更精準(zhǔn)），經(jīng)常會(huì)被拉方向盤，有安全隱患。希望可以讓用戶自行設(shè)置開啟時(shí)速以避開常用時(shí)速區(qū)間。此問題一汽大眾已提交德國大眾，望早日改進(jìn)。2，希望可以讓用戶自行設(shè)置是否開啟離座斷電，改進(jìn)判斷邏輯（比如全部座椅檢測(cè)到?jīng)]人），避免造成一些不必要的尷尬。包括其他一些小問題，個(gè)人不滿意的地方主要集中在邏輯設(shè)定方面，因?yàn)橐院罂梢設(shè)TA升級(jí)，怨念不深。大多數(shù)人吐槽的車機(jī)個(gè)人倒沒覺得有啥不好，對(duì)比高爾夫8和領(lǐng)克之前的車機(jī)流暢太多，當(dāng)然沒法和iPad相比，也并不需要。很多評(píng)測(cè)視頻里所謂的卡頓基本都是操作問題（比如在地圖桌面組件上滑動(dòng)時(shí)的**作的對(duì)象是地圖，而不是主屏界面，自然無法切屏）。
外觀：外觀整個(gè)車呆蓢精致，顯得比較可愛時(shí)尚，外觀設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，在路上還是比較吸引人眼球的，辨率挺高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是沒有什么問題的，挺有科技感的這么個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但是美中不足的就是這臺(tái)車新車的時(shí)候，車內(nèi)還是有點(diǎn)小小的味道。希望以后廠家可以重視這個(gè)不足，畢竟我們新企業(yè)，有些地方還是要注意一下的，傳統(tǒng)車企做不到的，我們做到了就很好了對(duì)不對(duì)。
空間：空間完全打破了我以前對(duì)電車空間的固有印象，以前都是覺得電車的空間都是比較小的，前后排的空間都不錯(cuò)，不論是駕駛還是乘坐體驗(yàn)感都是不錯(cuò)的
配置：我對(duì)這款車，除了車機(jī)系統(tǒng)，其他都很滿意，給我的感覺是各方面都挺適合我的一款車，所以，性價(jià)比方面，我打99分
動(dòng)力：動(dòng)力輸出還是比較平穩(wěn)，平時(shí)在市區(qū)開著也沒有什么頓挫感，做家用代步車還是夠了。
越野：
語音控制系統(tǒng)很方便，開車過程中也安全多了。對(duì)于我們這樣經(jīng)常在市區(qū)開，經(jīng)常堵車的人來說，主動(dòng)剎車系統(tǒng)真是個(gè)好東西，替我剎住了一個(gè)大麻煩。
舒適：這是我開過時(shí)間最長的suv，之前開過哥們的毛豆y，對(duì)比之下，這車的濾震比特斯拉做的要舒適，特斯拉做的像是個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的suv，很穩(wěn)很硬，大眾比較q彈，把地面的震動(dòng)能過濾個(gè)七八十。Id4的底盤也比毛豆y要高點(diǎn)，上下馬路牙子比較有信心。
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