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NIO蔚來(lái)-蔚來(lái)ET7

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蔚來(lái)ET7
官方指導(dǎo)價(jià):42.80-51.60萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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蔚來(lái)ET7
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全部
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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格51.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格52.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控: 我之前試過EC6,大概是因?yàn)镋C6的天然優(yōu)勢(shì)吧,ET7的操控更好,減速帶也更好,方向盤虛位還算不錯(cuò),但還是有一些(跟寶馬比起來(lái)就差遠(yuǎn)了),不過總體來(lái)說,ET7的操控比668要好很多。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格53.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控: 但是et7的能量回收并不明顯!呼吁官方增加單一踏板模式
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格50.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1856公里
綜合評(píng)分
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操控: 其實(shí),我并沒有經(jīng)常使用輔助駕駛功能。再說了,我也沒給他們買什么行李箱。
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購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格52.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控: 操控性必須達(dá)到滿分,我覺得這輛車的操控性,已經(jīng)不遜色于寶馬五系了。這輛車雖然寬大,但是開起來(lái)卻一點(diǎn)都不笨重。而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一點(diǎn)都不做作,通過減速帶的時(shí)候也很舒服,幾乎感覺不到任何的震動(dòng)。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格53.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格52.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格51.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1034公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格51.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控: 方向盤可調(diào)電動(dòng)助力,使駕駛這輛車變得輕而易舉
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購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格46.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控: 我認(rèn)為剎車和電門的腳感較之前進(jìn)步巨大!非常線性!而且我發(fā)現(xiàn)動(dòng)能回收開到強(qiáng)之后,幾乎可以做到單踏板了,但是又不會(huì)像特斯拉拖拽感那么強(qiáng)!無(wú)非最后停下來(lái)要自己踩一腳剎車。但是我已經(jīng)很知足了!
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