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購(gòu)買車型蔚來(lái)ET7 2021款 100kWh
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格52.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提車當(dāng)天，他就想寫一篇日記，記錄一下自己的心情，因?yàn)橐恢痹谘芯啃萝嚕跃桶堰@件事給忘了。提車已經(jīng)兩周了，端午的時(shí)候，正好是長(zhǎng)途旅行，來(lái)回大概一千多公里。正好記錄下了自己的提車日記和一千多公里的用車體驗(yàn)。懸掛非常舒適，家人非常滿意
缺點(diǎn)：用了近兩個(gè)星期的車，行駛了1000多公里，端午節(jié)的時(shí)候還開(kāi)了個(gè)小長(zhǎng)途，往返800公里左右。先說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)途跋涉吧，和我現(xiàn)在的油罐車（甲殼蟲）比起來(lái)吧。車身穩(wěn)定性、靜音、舒適性、動(dòng)力等各方面，都無(wú)法與之相比，簡(jiǎn)直就是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。續(xù)航能力還算不錯(cuò)，充電模式調(diào)成了長(zhǎng)途模式，開(kāi)到滿電，全程都是120-130公里，按照估算，續(xù)航應(yīng)該在550 KM左右。同時(shí)體驗(yàn)了換電，方便快捷，這也是我買蔚來(lái)的主要原因之一。換電真爽！唯一的缺點(diǎn)，就是后備箱的空間太小了。
外觀：三是蔚來(lái)的第二代平臺(tái)太受歡迎了，第一代平臺(tái)都不敢大力推薦，就像ET7，市面上根本沒(méi)有對(duì)手，不管是56 E還是 BBA，都沒(méi)辦法。昨天在地庫(kù)里看到了一輛奧迪A7，動(dòng)力是ET7的前電機(jī)180千瓦，外觀普通，內(nèi)飾上沒(méi)有按鍵，沒(méi)有屏幕，風(fēng)阻只有0.269 Cd。
內(nèi)飾：另外，如果ET7的電吸門是從內(nèi)部打開(kāi)的，為了安全起見(jiàn)，如果有車輛從后面飛馳而過(guò)，這個(gè)細(xì)節(jié)值得稱贊。
空間：1、輔助駕駛比ES8要好很多，過(guò)彎的時(shí)候可以根據(jù)彎道的彎道自動(dòng)控制車速，你受得了嗎？
配置：斌哥對(duì)蔚來(lái)的規(guī)劃太有先見(jiàn)之明，但在執(zhí)行力上，他還真不夠狠。ET7對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)很重要，但蔚來(lái)的產(chǎn)品推進(jìn)速度太慢，很多ET7的車主都不耐煩了。外面虎視眈眈，可不能再等了。比亞迪三月份就有十萬(wàn)多輛，哪咤零跑也有萬(wàn)多輛，蔚來(lái)不會(huì)掉以輕心，加快ET7的交付速度、ET5ES7的交付速度。同時(shí)，換電布局，有些地方還是太拉大了。
動(dòng)力：內(nèi)建的免費(fèi) ACC、 LCC有 npc八層、九層的功力，無(wú)論是在高速上還是在城市里，都很好用。但是轉(zhuǎn)彎能力太差了，跟2.0時(shí)代的 npc差不多，甚至連 npc都算不上。有一次在高速上遇到了麻煩，本來(lái) npc是有跟蹤功能的，但是在莞佛高速收費(fèi)站前停下來(lái)后，小7并沒(méi)有跟上來(lái)，而是繼續(xù)往前走，后面還踩了一個(gè)緊急剎車，離前面的車只有40厘米了，嚇了一跳。這個(gè) npc已經(jīng)用了兩年了，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣的情況。
操控：
我之前試過(guò)EC6，大概是因?yàn)镋C6的天然優(yōu)勢(shì)吧，ET7的操控更好，減速帶也更好，方向盤虛位還算不錯(cuò)，但還是有一些（跟寶馬比起來(lái)就差遠(yuǎn)了），不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，ET7的操控比668要好很多。
舒適：雖然聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有評(píng)測(cè)中說(shuō)的耳朵懷孕的感覺(jué)，但是打開(kāi)《全民 K歌》，感覺(jué)比第一代好太多了，一點(diǎn)都不比 KTV差，以后再也不去 KTV了。幾天下來(lái)，他對(duì)音樂(lè)還算滿意，聽(tīng)交響樂(lè)也不錯(cuò)。AR和 VR眼鏡，會(huì)不會(huì)達(dá)到連電影院都不用去的程度？！
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