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凱迪拉克XT4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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凱迪拉克XT4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
凱迪拉克XT4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)河南 安陽
裸車價(jià)格28.17萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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越野：
整個(gè)車子的操控很好駕馭，屬于小型SUV，在駕駛中都很靈活，倒車超車都很方便駕駛。其次就是方向盤很輕幾乎不用什么力都很好操作，而且轉(zhuǎn)彎的靈敏度很高很穩(wěn)，急掉頭的時(shí)候不會有側(cè)偏的感覺。而且車身的懸掛調(diào)的比較舒適，對像井蓋和減速帶這種路況的顛簸過濾的很徹底，很適合家用。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格29.87萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1257公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.47萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程950公里
綜合評分
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越野：
操控:操控方面發(fā)動采用2.t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，搭載九速手自一體的變速箱，齒比的密集，也讓這套動力總成的換擋更加的平順。懸架方面，xt4采用了前雙球節(jié)麥弗遜懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，前后獨(dú)立懸架讓整車開起來有更好的過濾性，在高速行駛過程中，懸架支撐性表現(xiàn)也比較良好，開起來給人感覺一種緊湊的感覺。剎車方面，xt4采用的是一套電子剎車系統(tǒng)，與傳動液壓剎車相比，剎車調(diào)教感覺會偏硬，但制動效果感覺不錯(cuò)，因?yàn)閯x車行程感覺較短，容易在短時(shí)間內(nèi)將車輛殺停。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格29.32萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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越野：
方向盤操控感:方向盤虛位較小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑出色，馬路掉頭沒有一點(diǎn)壓力。底盤懸架支撐:高速行駛質(zhì)感突出，因?yàn)閼覓炱浧孢m，在并線時(shí)車身稍有側(cè)傾，但是在可以接受的范圍內(nèi)。剎車表現(xiàn):剎車上半程比較軟，下半程較硬，但是剎車位置太高，可能會有累腳的嫌疑。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 梅州
裸車價(jià)格28.22萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格30.72萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程12公里
綜合評分
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越野：
之前說過買車是比較過Q3，其實(shí)X1也看過，還被其外觀深深的吸引了，但后來知道是三缸的，擔(dān)心會出現(xiàn)抖動的問題，就直接放棄了，Q3也是因?yàn)橥壨▋r(jià)位動力跟這個(gè)9AT+4缸發(fā)動機(jī)相比后放棄的。比較之后在通過試駕感覺XT4開起來很穩(wěn)，油門和剎車也很敏捷，就是有一點(diǎn)當(dāng)時(shí)不太滿意，剎車有點(diǎn)高，需要適應(yīng)。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格28.32萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.97萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2771公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格28.37萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程5176公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格29.32萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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越野：
在操控_上XT4的也有非常 不錯(cuò)的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪里打哪里，剎車系統(tǒng)靈敏一點(diǎn)就有,轉(zhuǎn)彎時(shí)車身四平八穩(wěn)非常穩(wěn)定。停車來說城市道路邊上對停車位的要求會畢竟高，停車技術(shù)也有-點(diǎn)的要求。
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