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官方指導價:43.99-52.59萬元
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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格53.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 路感太足,坐后排長途會顛的直不起腰來
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購買時間2012年12月
購買地點江西 南昌
裸車價格55.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬的操控沒得說。后驅(qū)。過彎。加速。都沒的說
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購買時間2011年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格81.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程83000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 前后50配比重量,還是很有特別,轉(zhuǎn)向很精準,相對同級別A6的懸掛, 5系更適合開,硬度剛好,而A6的懸掛相對更軟,更舒適,但支撐不夠。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格68.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 前后50配比重量,還是很有特別,轉(zhuǎn)向很精準,相對同級別A6的懸掛, 5系更適合開,硬度剛好,而A6的懸掛相對更軟,更舒適,但支撐不夠。
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購買時間2011年08月
購買地點四川 成都
裸車價格71.40萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向相對精準,由于這代5系更像舒適性方向妥協(xié),所以操控也不像前代那樣犀利。行駛中能保證一定的路感。相比國產(chǎn)長軸距版本,運動性還是很突出的。
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購買時間2013年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格66.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 前后50配比重量,還是很有特別,轉(zhuǎn)向很精準,相對同級別A6的懸掛, 5系更適合開,硬度剛好,而A6的懸掛相對更軟,更舒適,但支撐不夠。
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購買時間2011年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格71.60萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程34700公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 轉(zhuǎn)向相對精準,由于這代5系更像舒適性方向妥協(xié),所以操控也不像前代那樣犀利。行駛中能保證一定的路感。相比國產(chǎn)長軸距版本,運動性還是很突出的。
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購買時間2011年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格64.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬的操控自然是沒得說,雖然和標軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣,但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準,指哪打哪兒!路感清晰,但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟,在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗,畢竟是中大型車,還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40,起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑,尤其雨雪天氣,隨時有可能飄起來。
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格65.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程40177公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 寶馬的操控自然是沒得說,雖然和標軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣,但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準,指哪打哪兒!路感清晰,但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟,在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗,畢竟是中大型車,還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40,起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑,尤其雨雪天氣,隨時有可能飄起來。
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格64.30萬元
平均油耗14.3L/100km
行駛里程35464公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 寶馬的操控自然是沒得說,雖然和標軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣,但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準,指哪打哪兒!路感清晰,但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟,在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗,畢竟是中大型車,還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40,起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑,尤其雨雪天氣,隨時有可能飄起來。
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