奔馳(進(jìn)口)-奔馳C級(進(jìn)口)
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奔馳C級(進(jìn)口)
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
帥死了（146）+1 尾燈很別致（80）+1 質(zhì)量很好（67）+1 座椅舒適（65）+1 車鏡好看點(diǎn)（51）+1 運(yùn)動(dòng)豪華集合（19）+1缺點(diǎn)：
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奔馳C級(進(jìn)口)
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
奔馳C級(進(jìn)口)
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗14.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)美的線條，精致的內(nèi)飾，便宜的價(jià)格
缺點(diǎn)：動(dòng)力較弱 推背感一般
外觀：帥氣迷人
內(nèi)飾：剛開始用會(huì)因?yàn)橐郧暗拈_車習(xí)慣而不習(xí)慣。用一段時(shí)間后，覺得設(shè)計(jì)的還是很方便的。樣式還是不錯(cuò)的，很好看。有現(xiàn)代感。
空間：前排沒有問題 后排的話進(jìn)入有標(biāo)配EASY-ENTRY功能前座自動(dòng)前移十分高大上身高超過180的話后排座直會(huì)頂頭 腿部空間驚喜 2+2的座椅布局 中間無法做人 舒適性標(biāo)配前排電動(dòng)記憶座椅
配置：性價(jià)比一般。喜歡就下手。
動(dòng)力：雖1.8T，但感覺動(dòng)力不錯(cuò)，加速給力。開過寶馬x1、思域、307，在提速方面轎跑優(yōu)勢明顯，提速時(shí)以為轉(zhuǎn)速會(huì)很高，但實(shí)際上基本都在沒超過2500轉(zhuǎn)，開其他車時(shí)轉(zhuǎn)速起碼就得3000轉(zhuǎn)以上了。
操控：
操控十分精準(zhǔn) 后驅(qū)跟多了些駕駛樂趣
油耗：新車剛提不久，加97號油，跑了趟高速，油表下了3格多。這帶T的油耗不比GLK 3.0的省。
舒適：懸掛很硬朗 過減速帶會(huì)顛屁股 爛路就更不用說 18寸前40后35扁平比的胎注定無法跑爛路 通過性暫時(shí)沒有什么問題 還沒有遇見拖底的情況 運(yùn)動(dòng)座椅包裹性舒適性十分好
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格36.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：AMG套件 全景天窗
缺點(diǎn)：沒有無框車窗
外觀：國產(chǎn)和進(jìn)口還是不一樣的。不知道是不是2門和4門的關(guān)系，看起來感覺總覺得國產(chǎn)的有種不太協(xié)調(diào)的感覺，進(jìn)口的就沒有。線條很流暢。就是日間行車燈的位置實(shí)在是。。。
內(nèi)飾：精致細(xì)膩吧，德國車的做工一直很棒。
空間：適合小兩口開開，由于是四座車型空間局限還是比較大的
配置：很多人都有種奔馳買不起的感覺，其實(shí)奔馳車不貴，保養(yǎng)才貴。不論保養(yǎng)，5分的性價(jià)比我會(huì)打6分。不過奔馳車的原廠配件還是蠻貴的。如果要買奔馳，個(gè)人覺得長期個(gè)人收入的可靠性還是很重要的。
動(dòng)力：動(dòng)力方面，作為一般代步車，還是足夠的。如果想玩加速的，請不要找這種同級別的乞丐版車。
操控：
雖然沒開過以操控著稱的寶馬是什么感覺，但比我以前開的大眾車可是好的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)了，開了一個(gè)多月的小奔奔，再開我的途安，那感覺簡直太不習(xí)慣了。
油耗：因?yàn)檫�在磨合期，不能完全保證油耗。不過目前8.9的油耗對于奔馳來說，還是滿意的
舒適：非常完美，該有的功能都有了，自己感覺已經(jīng)到位了。除了沒有前后倒車?yán)走_(dá)，這不前兩天就把右前角給蹭了。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：三叉星的魅力怎么抵擋，車子高檔秀氣，與眾不同。AMG的運(yùn)動(dòng)套件，接近完美的外型
缺點(diǎn)：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會(huì)人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個(gè)必備，高一點(diǎn)也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點(diǎn)擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設(shè)計(jì)問題還是車的底盤過低問題了，反正一個(gè)叫險(xiǎn)啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險(xiǎn)，是個(gè)十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個(gè)人坐，拉過一次5個(gè)人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時(shí)反應(yīng)都挺及時(shí)。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會(huì)對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個(gè)月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價(jià)不斷的“先跌后漲”，跌個(gè)幾毛錢又漲個(gè)一塊多錢，你還跌個(gè)空氣吖，浪費(fèi)國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會(huì)致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會(huì)制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個(gè)門逛個(gè)街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個(gè)孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格41.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：旅行版。
缺點(diǎn)：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會(huì)人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個(gè)必備，高一點(diǎn)也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點(diǎn)擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設(shè)計(jì)問題還是車的底盤過低問題了，反正一個(gè)叫險(xiǎn)啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險(xiǎn)，是個(gè)十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏模贿^細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：：還算可以，以前開習(xí)慣SUV，差距還是有一點(diǎn)的，連同司機(jī)載5個(gè)人還是完全沒問題的，前提是必須都在130斤以下吧，小孩可以多放幾個(gè)，別超載噢，呵呵（純粹說笑，被交警叔叔捉到，本人恕不負(fù)責(zé)噢）。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時(shí)反應(yīng)都挺及時(shí)。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會(huì)對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個(gè)月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價(jià)不斷的“先跌后漲”，跌個(gè)幾毛錢又漲個(gè)一塊多錢，你還跌個(gè)空氣吖，浪費(fèi)國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會(huì)致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會(huì)制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個(gè)門逛個(gè)街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個(gè)孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格36.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：C驢的流線車身以及豪華版的各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)配置
缺點(diǎn)：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會(huì)人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個(gè)必備，高一點(diǎn)也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點(diǎn)擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設(shè)計(jì)問題還是車的底盤過低問題了，反正一個(gè)叫險(xiǎn)啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險(xiǎn)，是個(gè)十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個(gè)人坐，拉過一次5個(gè)人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時(shí)候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時(shí)候方向盤的助力會(huì)變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時(shí)候給我的感覺是很穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄，心里會(huì)很有底，車的整體性很強(qiáng)，過一些顛簸路面的時(shí)候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時(shí)候會(huì)感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)，S檔我會(huì)告訴你巨爽，偶爾換換手動(dòng)擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強(qiáng)烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時(shí)候完全解放，很拉轟的一個(gè)功能。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價(jià)不斷的“先跌后漲”，跌個(gè)幾毛錢又漲個(gè)一塊多錢，你還跌個(gè)空氣吖，浪費(fèi)國人僅有的喜悅表情。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實(shí)話這個(gè)級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時(shí)間開車（＞3小時(shí)）我的右半拉屁股會(huì)疼，可能和我開車的坐姿有關(guān)。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀性感 內(nèi)飾穩(wěn)重 動(dòng)力充沛
缺點(diǎn)：買晚了，2013年才有錢買，早有錢11年就買了，不過2013年新車有很多東西已經(jīng)和過去不同了，都更新了，很棒。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏模贿^細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：平時(shí)后排很少坐人，坐了前排空間夠了，后備箱也夠用
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：1.8T的動(dòng)力無論是在市區(qū)還是告訴都足夠用了，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)超車很爽，高速上提速也很快，最快試過220，不過一般都是120巡航定速使用。動(dòng)力很好。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時(shí)候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時(shí)候方向盤的助力會(huì)變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時(shí)候給我的感覺是很穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄，心里會(huì)很有底，車的整體性很強(qiáng)，過一些顛簸路面的時(shí)候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時(shí)候會(huì)感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)，S檔我會(huì)告訴你巨爽，偶爾換換手動(dòng)擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強(qiáng)烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時(shí)候完全解放，很拉轟的一個(gè)功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因?yàn)槲倚〕鞘�，去哪的距離都不遠(yuǎn)，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點(diǎn)多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會(huì)致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會(huì)制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個(gè)門逛個(gè)街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個(gè)孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：恐怕一點(diǎn)不夠，滿意的太多，最滿意還是外觀、動(dòng)力、德國原裝進(jìn)口品質(zhì)
缺點(diǎn)：買晚了，2013年才有錢買，早有錢11年就買了，不過2013年新車有很多東西已經(jīng)和過去不同了，都更新了，很棒。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個(gè)人坐，拉過一次5個(gè)人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時(shí)反應(yīng)都挺及時(shí)。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會(huì)對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個(gè)月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價(jià)不斷的“先跌后漲”，跌個(gè)幾毛錢又漲個(gè)一塊多錢，你還跌個(gè)空氣吖，浪費(fèi)國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會(huì)致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會(huì)制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個(gè)門逛個(gè)街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個(gè)孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：C驢的流線車身以及豪華版的各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)配置
缺點(diǎn)：后排空間稍小, 家人乘坐不是太滿意, 沒有眼鏡盒和杯架.
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏模贿^細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：：還算可以，以前開習(xí)慣SUV，差距還是有一點(diǎn)的，連同司機(jī)載5個(gè)人還是完全沒問題的，前提是必須都在130斤以下吧，小孩可以多放幾個(gè)，別超載噢，呵呵（純粹說笑，被交警叔叔捉到，本人恕不負(fù)責(zé)噢）。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：高速140以內(nèi)基本隨叫隨到，市區(qū)內(nèi)正常行駛足夠，堵車跟車起步不能深油門時(shí)，略顯肉，容易被加塞
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時(shí)反應(yīng)都挺及時(shí)。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會(huì)對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個(gè)月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價(jià)不斷的“先跌后漲”，跌個(gè)幾毛錢又漲個(gè)一塊多錢，你還跌個(gè)空氣吖，浪費(fèi)國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會(huì)致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會(huì)制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個(gè)門逛個(gè)街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個(gè)孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：都很滿意
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會(huì)更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：空間尚可，前排乘坐舒適無比，后排不大不小的說~
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：與2.0T的CC的提速差不多，因?yàn)槭呛篁?qū)的關(guān)系，感官上要舒服一點(diǎn)。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時(shí)候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時(shí)候方向盤的助力會(huì)變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時(shí)候給我的感覺是很穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄，心里會(huì)很有底，車的整體性很強(qiáng)，過一些顛簸路面的時(shí)候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時(shí)候會(huì)感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)，S檔我會(huì)告訴你巨爽，偶爾換換手動(dòng)擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強(qiáng)烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時(shí)候完全解放，很拉轟的一個(gè)功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因?yàn)槲倚〕鞘校ツ牡木嚯x都不遠(yuǎn)，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點(diǎn)多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會(huì)致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會(huì)制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個(gè)門逛個(gè)街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個(gè)孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格40.60萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程66726公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車身漂亮，線條優(yōu)美，尺寸合適，全景天窗。
缺點(diǎn)：前排高度空間小，后排橫向空間窄
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯(cuò)，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會(huì)不會(huì)進(jìn)展到等個(gè)紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會(huì)吖，那時(shí)候騎個(gè)鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺不用我多說了，奔馳的內(nèi)飾在同級別車?yán)锝^對是高出一籌的，各鍵的排列布置，燈光的設(shè)置，最引人注意的可能車主們自己不會(huì)注意但是坐車的朋友會(huì)大吃一驚的就是座椅調(diào)節(jié)的位置，然后就是夜間這幾個(gè)鍵的燈光設(shè)計(jì)，各位可以晚上自己看看，美輪美奐。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個(gè)人坐，拉過一次5個(gè)人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動(dòng)力：除了起步加速稍有延遲，后程加速堪稱完美，像大功率的自然吸氣，作為舒適性的旅行車，這樣的動(dòng)力夠用了，偶爾的S模式也能帶來不錯(cuò)快感，M模式很少用，掌握不了換擋時(shí)機(jī)。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時(shí)候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時(shí)候方向盤的助力會(huì)變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時(shí)候給我的感覺是很穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄，心里會(huì)很有底，車的整體性很強(qiáng)，過一些顛簸路面的時(shí)候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時(shí)候會(huì)感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)，S檔我會(huì)告訴你巨爽，偶爾換換手動(dòng)擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強(qiáng)烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時(shí)候完全解放，很拉轟的一個(gè)功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因?yàn)槲倚〕鞘校ツ牡木嚯x都不遠(yuǎn)，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點(diǎn)多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實(shí)話這個(gè)級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時(shí)間開車（＞3小時(shí)）我的右半拉屁股會(huì)疼，可能和我開車的坐姿有關(guān)。
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