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皇冠
(該車系評分高于92%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年11月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣中庸！符合商務(wù)定位�？臻g大乘坐感高級！
缺點：它的品牌，說實在的。我買這臺車的時候做了自己很久的思想工作，一直徘徊在買皇冠還是買A6的痛苦之中，沒辦法中日關(guān)系一直不是很好，我相信這也是絕大多數(shù)車友不買日本車的一個原因！我也和自己老婆談到過假如皇冠不是日本車那么它的銷量絕對可以超過A6畢竟性價比擺在那里嘛！
外觀：新皇冠沒有太多讓人眼前一亮的感覺 ，相對于老款改動的地方不少，但是給人的映像還是不太深刻�？赡苓@也就是皇冠的定位有關(guān)：低調(diào)的奢華，30多萬的車配置和性價比那是沒的說，我個人認為。新皇冠前臉和U型鍍鉻裝飾條的設(shè)計很是大氣，給人一種自信和從容的感覺，U型鍍鉻裝飾條雖然有點奧迪的影子，但看起來還好，國人可能比較喜歡鍍鉻飾條的關(guān)系。從側(cè)面看，皇冠還是非常不錯的：加長車身顯得非常飽滿，老遠一看就知道這車不錯。至于后尾燈的改動還是給人有標志映像，LED大后尾燈非常耐看，和埋在保險桿里大排氣口呼應(yīng)，顯得非常豪華，贊一個。輪轂還是滿養(yǎng)眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。鄧普祿的輪胎還不錯，不過要是換米其林那就更好了。無鑰匙進入和一鍵啟動很方便連天籟，騏達都有，皇冠作為C級車早就要有了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面皇冠那就很不錯，風(fēng)格豪華大氣，配置豐富實用，就是音響效果一般。黑內(nèi)黑外雖然有點壓抑但看上去大氣，大量使用軟塑料，還有桃木紋，顯得很豪華。還有珊瑚絨車墊，以及雙向開啟的雜物箱，這些以人為本的設(shè)計和同級歐美車甚至比皇冠高幾十萬的車比也毫不遜色，不過和同門雷克薩斯比皇冠還是有差距的，畢竟檔次定位不同。
空間：空間真的要贊一個，坐進去感覺很氣派，不愧是平民的C級車。
配置：皇冠是C級車里性價比較好的車，價格30萬出頭起，配置豪華，操控精準，保養(yǎng)省心，舒適性好。
動力：2.5皇冠發(fā)動機和變速箱跟銳志是一樣的。V6+后驅(qū)，動力足夠，加速線性，高速時加速度一直會有不會斷。推背感還是十足的，起步一加油就會有推背.。只要舍得給油門還是非常充沛的。一句加速能力滿意,中規(guī)中矩。
操控：
皇冠的方向盤很輕盈，高速路感差一點，但低速和轉(zhuǎn)彎操控起來很輕松。短前臂長后懸讓皇冠這后驅(qū)車更加好操控，靈敏度也更高。特別在南方，后驅(qū)車的優(yōu)點非常明顯。變速箱有雪地和運動模式可供選擇，當然南方很少用到雪地模式，不過冬天有雪時操控那是不如前驅(qū)。冬天冷車起步還有加速時有時還是有點頓挫感，不過車熱了以后就沒有了。皇冠的抽屜式手剎剛開始很不習(xí)慣，剛提車經(jīng)常忘記拉，過了幾天才習(xí)慣，不過有時候還會忘記，經(jīng)儀表臺提醒才想起來。有人說皇冠剎車有點軟，我完全沒這感覺，一是我開車淡定，二是我開車比較當心，一有情況早松油門，所有很少有急剎車。
油耗：綜合11左右！說日本車省油，我真不覺得！我最低開過7.2左右！我朋友的寶馬523說開到6左右！日本車你還敢說自己省油�。�
舒適：皇冠懸掛的表現(xiàn)非常舒適，皇冠的調(diào)校把路面上的顛簸都過濾掉，開皇冠總是感受到和路況無關(guān)一樣。發(fā)動機和變速箱的配合完美無暇，V6發(fā)動機得天獨厚的靜音和平順性，良好的隔音與變速箱積極地升擋，讓車內(nèi)始終保持靜謐
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：選擇皇冠的話主要是看中小毛病少，保養(yǎng)方便便宜。最滿意要說一點的話肯定是不止一點，最滿意的是空間和舒適度，這兩個是不能分開的要有足夠的空間才能有最好的舒適感受，特別是到后排，可能是各人不同的感受吧，覺得比A6的后排舒服好多。坐著很久都不感覺類，舒服是很難形容的，只能說坐在里面能令你感到放松，很自然。
缺點：品牌.屬于日系車,國人比較憤日.我也憤日,但當時也沒考慮到這一點.
外觀：外觀也是一百種人一百種看法的，個人認為就非常好看，很多人覺得老款好看，可能那是看多了經(jīng)典一下子不能接受新外觀而已，我就覺得車頭很霸氣，車尾燈上的那層灰片很有個性。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體感覺略顯老氣，但耐看，有高級感；科技感不是很足，但都夠用，很人性化；用料在同價位轎車里面，我感覺還是比較厚道了，基本上手能夠觸碰到的地方都是軟的，塑料感不強；配色居家、溫馨；裝配工藝一般般，還有提升的空間。比如在一些縫隙和異響方面的處理上應(yīng)該可以做得更好。
空間：我164CM的個子，開和坐皇冠自然都沒有問題，家人身高都不是很高，皇冠的前后空間相當充裕�？赡苡行┐髠�子會覺得皇冠的寬度比較窄，但是正因為如此，我覺得坐進皇冠有種被環(huán)抱的舒適感和高級感，不會給你空空蕩蕩很廉價的感覺；而且我不胖不瘦，車子要那么寬干嘛，夠用就行，停車錯車也可以方便一些，唯一一點可能就是車子寬了、矮了外觀更流線和運動一些吧。
配置：三十幾萬的車，V6后驅(qū)動力充沛，里面高檔舒適，空間夠大寬敞�；旧隙际亲顚嵱玫呐渑渲�，保養(yǎng)價錢相對來說比那些機個真假豪車要低得多。后期配件也便宜。性價比沒得說。
動力：低速時沒什么感覺，甚至感覺加速很慢，這是絕對的錯覺！一在于他的V6發(fā)動機，平順性讓你感覺不到車在加速；二在于車內(nèi)噪音極低，無論是風(fēng)噪還是發(fā)動機聲音，讓你感覺不到時速到底有多快。所以要體驗他的動力，要一邊踩油門一邊看時速表。大排量的優(yōu)勢在于高速，超一輛過百時速的車對他來說是最擅長的事。
操控：
很多人說包括媒體測評，都說皇冠和操控?zé)o緣，但我認為，皇冠有先天的優(yōu)勢——后驅(qū)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活；而且皇冠的方向盤雖然是典型的舒適型調(diào)教——圈數(shù)較多，但方向還是很精準的，基本沒有虛位，而且方向盤很輕，方便在城市里穿梭行駛；過彎方面是有傾斜，但這個沒有辦法 ，畢竟是主打舒適型的商務(wù)座駕，反正在城里我40碼轉(zhuǎn)急彎傾斜不大的，速度再高可能就大了�？傊�，皇冠的操控我覺得夠用，當然不能和主打運動型的車比。
油耗：開了差不多五千公里，10.8L平均油耗，對一輛1.7噸，2.5L自然吸氣的車來說，算是很不錯吧。
舒適：這個還用說嗎？哈哈，在同價位的轎車里面，不管是駕駛還是乘坐，皇冠的舒適性應(yīng)該無車出其右了吧。駕駛方面：方向盤輕，城區(qū)駕駛輕松；油門、剎車都很線性，踩著也不累；V6的自然吸氣發(fā)動機，平順性更是超好，怠速平穩(wěn)、無抖動，加速有順滑感、聲音動聽；乘坐方面：座椅柔軟，像是移動沙發(fā)；座椅寬大，長度合適，對腿部的承托到位；懸掛舒適，過坑過坎舒適性好；車內(nèi)氛圍溫馨，有環(huán)抱的溫暖感�？傊孢m性滿意。
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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安靜，發(fā)動機噪音非常小，低速時基本可以忽略不計，多次出現(xiàn)下車后鎖不上車門，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機忘記熄火了，高轉(zhuǎn)速時聲音也很好聽。減震很軟，座椅柔軟度也非常好，尤其后排，乘坐的人都說非常舒適，可惜自己后排享受的機會實在太少了。駕駛感受也很好，方向輕到可以用單手食指轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向桿、雨刷桿、各種按鍵旋鈕都很輕柔，阻尼很適中，用起來很有高檔感。FR車型比前驅(qū)車型還有一個優(yōu)點就是轉(zhuǎn)彎半徑小很多，調(diào)頭非常容易。
缺點：前排連個usb充電口都沒有，只能用轉(zhuǎn)換頭。
外觀：商務(wù)，穩(wěn)重，比較協(xié)調(diào)。沒有很出彩的地方，也沒有讓人看著想吐槽的點。做工車漆：車漆比較軟，路上蹦個小石子就是一個洞。一個月打一次蠟，目前車漆的整體效果還行。
內(nèi)飾：不太適合我這個年齡段，畢業(yè)后的第二年入手，買這臺車子的時候別人都搞不懂為什么買一臺內(nèi)飾看上去是40多歲的人追求的車型。內(nèi)飾做工都很精致，接縫都很均勻，沒有出彩的地方，也沒有很low的地方，挺符合豐田的中庸之道吧。異味異響：剛提車的時候有一點異味，也沒怎么處理，沒多久就沒了。天窗在14年的時候有過異響，4s處理后沒有發(fā)生過類似的異響。手感材質(zhì)：材質(zhì)個人覺得一般，符合這個品牌在這個價位的水平，該軟的地方都軟。平時不常碰的地方都是搪塑工藝的。豐田算經(jīng)濟賬應(yīng)該是這個行業(yè)內(nèi)的一把手。儀表中控：儀表盤簡單明了，中間有多種信息切換，基本功能都夠了。檔桿旁邊的幾個按鍵，從買車回來到現(xiàn)在可能一共都沒按過20次。
空間：空間絕對滿足絕大多數(shù)人的需求， 后排可輕松翹起二郎腿，后備箱也足夠大！
配置：家里的12代皇冠14w多公里，7年出手12w。個人感覺皇冠這個價位，以及開個7，8年后出手這個保值率還行。反正買的時候沒有考慮值不值、性價比之類的這個問題，就是單純的想要這款車。標配配置：個人覺得雞肋的配置就是駕駛模式切換，sport和snow基本就是沒什么用，除了雪地模式感覺讓你更肉一點之外。
動力：適合無欲無求的駕駛，完全不能跟德系渦輪軍團比跑高速：很適合長途巡航，懸架能處理掉路面大部分的顛簸，配合舒適的座椅，開著不累。就是快速變道超車有點虛。加速表現(xiàn)：平時加速超車夠用，本人在云南工作4年，2.5v6在云貴地區(qū)和湖南地區(qū)的差別還是比較明顯，尤其是有點坡路之后。
操控：
低速轉(zhuǎn)向輕巧但指向模糊，可單手悠閑搓盤停車，后驅(qū)轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛感受輕巧；高速100-140km/h區(qū)間轉(zhuǎn)向略沉；160km/h以上轉(zhuǎn)向變的沉重；離地間隙130mm且懸掛軟，高速過彎側(cè)傾明顯；——————————————————————————
油耗：一直用97號油，市區(qū)12到14升之間徘徊，高速8升左右。個人覺得這個油耗很對得起這個車。
舒適：皇冠車定位商務(wù)車，不管是空間還是嗓音控制都處理得特別好，中速行駛時顯得特別安靜，最為經(jīng)典的是他設(shè)計的擺動式送風(fēng)口如輕風(fēng)般柔和舒適。日系車的舒適性，最大優(yōu)點還是體現(xiàn)在坐椅，表皮光潔平整有質(zhì)感，坐著如沙發(fā)般的柔軟舒服，（德國車座椅普遍感覺太硬，就算是寶馬5系的沙發(fā)皮看起來也是處理得相當毛毛糙糙的，包裹得皺巴巴的）。
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購買時間2008年04月
購買地點廣西 南寧
裸車價格32.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程40862公里
綜合評分
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優(yōu)點：V6+隔音，漆太軟，很容易花掉
缺點：這點必須說說，車漆薄，隨便輕輕的被畫一下就好大的印子。然后再就是品牌，特別是9.18臨近的時候，基本每天都有人劃我的車，真的很悲催。再就是有一點不知道其他的車友有沒有遇到過，到了第4年儀表盤就經(jīng)常有三個圖標顯示：發(fā)動機故障燈 側(cè)滑燈和VSC常亮，去SSSS店弄過幾次都沒什么效果，剛剛跑幾天又會亮，很苦惱，現(xiàn)在都懶得管了。
外觀：還是喜歡這款的外觀�？吹浆F(xiàn)款總是覺得有點別扭。不過最新的日本發(fā)布的還是不錯的。不知道國內(nèi)什么時候能上市呢。
內(nèi)飾：我這款是真皮座椅。帶天窗。除了沒有導(dǎo)航（買了后2個月就出來導(dǎo)航版了唉）沒有到車雷達。其他都有（電動方向盤帶下車自動收回）做工還是不錯的。用到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)任何小問題呢。
空間：很好，儲物地方多，滿意。
配置：我個人覺得這個車還是比較高的。
動力：動力一直用到現(xiàn)在都還沒有感覺有什么過多的欠缺，動力方面的確還是不錯的。我們這邊國道車多路窄，好多的油罐車，很長的那種，超車很不方便，好在車的動力不錯，80以上深踩油門1-2秒之后有反應(yīng)，有推背感，但如果是緊急超車我一般都會采用手動模式，降一個檔，這樣加速十分明顯，動力還是很給力的。
操控：
一般的操控都很到位。方向盤指向也很精準。這個車的轉(zhuǎn)彎半徑小，所以特別是在停車，挪車的時候，很輕松�？吹絼e的車，拐不過來的地方，都能輕松過來。哈哈心情很好呀。S擋和 PWR 結(jié)合，確實可以改變皇冠的操控，好像轉(zhuǎn)換到這個模式，避震和剎車都很緊了，不知道是不是我自己的感覺呀。平時的剎車別人說比較軟。我到是覺得還好。你可先踩下去準備，到時候再進一步踩下去，還是很靈敏的�？赡苁莻�人的習(xí)慣巴。我開歐美車，就感到那些剎車太高了，一踩就有。很容易追尾吧。哈哈
油耗：我每天基本上來回30KM。 我每次加油都有記錄。這里列一下使用6年來的平均油耗。年份/年度總行駛里程/平均油耗07/12390 KM/7.339 (只有半年的時間，最低一箱油油耗 6.84/100KM）08/25005 KM/8.585 (本年度最低油耗 7.525/100 KM)09/28232 KM/8.646 (本年度最低油耗 7.005/100 KM）10/25104 KM/8.886 （本年度最低油耗 7.60/100 KM）11/21299 KM/8.854 （本年度最低油耗 7.770/100 KM)12/17961 KM/9.551 (本年度最低油耗 8.22/100 KM）今年的還沒有完成統(tǒng)計呢。不過可以看出長途少了，油耗就高了。一般出長途都走高速。所以高速還是很省油。最低油耗往往就是加滿油直接上高速一箱油跑完，那么這個油耗一定會低到你不相信。哈哈。我就有一次，跑了400多公里，一看是6.4 電腦顯示。但是一下來走不多久立馬上去了。呵呵。
舒適：這個沒有說的。不論前后排都很舒適。而且空調(diào)也很好。在高速上除了胎噪，風(fēng)噪外，發(fā)動機噪聲基本聽不見。交談也不需要提高嗓門。聽音響就更不需要調(diào)聲音了，帶ASL自動隨車速調(diào)整聲音的。呵呵。
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購買時間2011年12月
購買地點云南 紅河
裸車價格34.56萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性非常好，
缺點：技術(shù)老,配置低.最不能接受的是作為安靜為主的車,沒配置米其林的胎.無全車雷達實在不能接受.連b級車都不吝惜這點配置了.再,后備箱設(shè)計失敗.利用率低下.前排司機位置缺少小型存儲格.四門的儲物格過小,僅僅放本書而已,而且開關(guān)儲物格板聲音過大.車漆軟,雖然我選配珍珠白,但依然不滿意.而且還要加價2000元!最后豐田指定的機油,個人感覺衰退較快,每次接近5000km時噪音就開始增大.新車有異味,特別是后備箱,近一年了,還能聞到.
外觀：比較中庸，設(shè)計不時尚，不適合年輕人駕駛，比較適合中年的‘大叔‘級別沉穩(wěn)，這也導(dǎo)致選擇皇冠的人不多，個人認為13代皇冠外觀設(shè)計是最不倫不類的，不過12代的皇冠還是比較經(jīng)典，但現(xiàn)在的新款14代皇冠設(shè)計的很前衛(wèi)也很時尚，不過感覺已有些晚了，至少認知度不高，雖然各方面都具備了，但同級別的車也都在進步，所以看中它的人不會很多
內(nèi)飾：我選的是黑內(nèi)黑外，黑色的內(nèi)飾總感覺比棕色的要臟許多，心情也要壓抑許多，但是看起來很有品位，有點運動感，畢竟我還年輕。中控不那么花里花俏的，都很實用，并且豪華感十足，一看就很大氣，很順眼，按鍵位置也設(shè)計的合理。做工方面呢，還行吧，畢竟是30多萬的車子，不能要求它像S級那樣子的出色，感覺還挺滿意
空間：皇冠的空間還是足夠大的，不輸于奧迪A6等同檔次車。由于是后驅(qū)，后面還是坐兩個人才舒服，三位的話不適合。
配置：這款車的性價比不是很高，實際成交價只比奧迪A6L便宜了兩萬元，但輸給奧迪A6L的東西可不是這兩萬元能代替的，一項品牌認知度就遠遠不只了，還有德系A(chǔ)6L的外觀、操控等等，還有就是皇冠的新車不斷降價，這樣導(dǎo)致很多原來選擇的車主貶值很大，不過現(xiàn)在的新款官方也降低了價格，外觀也變的時尚了，可是我認為已經(jīng)晚了，其他車系也都在進步啊，比如日系2.0T皇冠和漢蘭達，同樣的配置漢蘭達比皇冠還便宜而且還是四驅(qū)，空間還大，雖然兩款車不是一個定位，不能在一起比，但我認為SUV車型以后是老百姓的主流，所以皇冠無論哪方面沒優(yōu)勢
動力：夠用.2.5拉個近1.7噸的車只能是剛夠用.低轉(zhuǎn)速時扭矩較大.
操控：
皇冠的操控一向很好，方向盤很輕，很好操作。由于是后驅(qū)的優(yōu)勢，這么大的車子掉頭啊很靈活，比那些前驅(qū)車很有優(yōu)勢。如果在雪地上開車的話，那就是個噩夢，后驅(qū)車子的通病，還好我這邊地區(qū)不怎么下雪
油耗：日系車的油耗是任何同級別的車型中比不了的，是出了名的省油，這也是廣大車主選擇日系的主要原因，皇冠在市區(qū)行駛百公里14升油，稍微有些高了點，但可以接受，畢竟是6缸的發(fā)動機、排量在那呢擺著呢，不過在高速上行駛還會讓人很驚喜得，百公里油耗7-8升，所以綜合油耗還是比較滿意的
舒適：在這一級別的車子當中，皇冠的舒適性很好。全車真皮座椅，皮質(zhì)摸上去很軟，坐上去感覺像是坐在沙發(fā)上面，很舒服，不會感覺硬邦邦的。跑高速的時候，開得時間長了，也體會不到疲勞感。車子的避震調(diào)得也不錯，車內(nèi)不會感覺到很大的顛簸感。車子里面很安靜，靜音效果一流，甚至可以跟S級別抗衡！
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購買時間2015年04月
購買地點廣東 惠州
裸車價格37.50萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性很好 車內(nèi)相對很安靜 但是普利司通泰然者ER33是款耐用偏硬帶點運動的論胎，胎噪不理想。V6發(fā)動機動力輸出線性，我買車時候金牛座還沒上市，相對來說頂配配置很合我心意，對比價格還是很具有性價比各個安全配置都還算實用，全景影像日常比較多用。防碰撞預(yù)警有點過于積極！電動吸合的后備箱很雞肋！簡而言之還是能接受這些。畢竟車是開的，盡管現(xiàn)在皇冠的品質(zhì)大不如前，但是家用的話還是一臺很不錯的車。
缺點：做工粗糙（1方向盤除了外盤整個都是塑料件，摸上去掉檔 2用料比較差，除了中控臺能摸到軟制塑料，其他地方材質(zhì)大多數(shù)都是硬塑料，已經(jīng)因為進駕駛室快而碰出淤青 3駕駛室副駕駛室車門行駛中都是不同程度異響無法解決4音響效果實在不敢恭維5剎車不能給我很多信心6變速箱普通模式超車遲遲不降檔7座椅通風(fēng)后背通風(fēng)很容易堵住，才新車幾千公里就沒有什么效果了8座椅頭枕偏硬
外觀：第一次看某款車型的外觀，輪轂樣式的影響很大，輪轂決定著這款車的協(xié)調(diào)性。好車不能配置個小腳或是單薄的輪轂吧，檔次一下子就被拉下來了。而這款皇冠的輪轂老霸道了，大氣。車尾部分，一汽豐田也做了全新國產(chǎn)化的設(shè)計改良，在新皇冠上大面積尾燈做了收縮處理，令整個車尾更加清爽和漂亮，確實是有進步。全新的LOGO 很有科技感。隆重介紹一下皇冠的龍眼大燈，值得表揚的是，皇冠全系標配炬目LED組合式前大燈，LED日間行車燈、LED組合式尾燈、前大燈自動上下調(diào)節(jié)、前大燈感光自動控制系統(tǒng)、前大燈自動清洗功能。霧燈在此車上也整合在上面的大燈里。全系車型統(tǒng)一標配前后大燈，這在同級轎車中也是很少見到的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料考究，除中控臺上方采用搪塑材質(zhì)，其余觸手可及的地方如中控臺及車門、扶手箱等也為皮質(zhì)包裹、全車真皮座椅，根據(jù)使用需求采用粗糙不同的皮質(zhì)，并配以明暗線條的縫紉，“豪”情四射。操作面板、儀表盤等具有啞光黑色金屬拉絲質(zhì)感，配以木紋裝飾，典雅大方。大部分旋鈕、按鍵、檔把等采用鍍鉻裝飾，又不失其年輕運動的性格定位。通過不同的點線面的裝飾和材質(zhì)的襯托，視覺上有強烈的層次感。中控臺TFT雙屏可觸多媒體系統(tǒng)（8英寸+5英寸）令人耳目一新，真皮多功能方向盤的多功能按鍵布局緊湊、性能豐富，三區(qū)獨立空調(diào)盡顯舒適本色。不僅使中控臺看上去更具科技感和時尚感，而且使駕乘人員操作更便捷。。黑色金屬拉絲儀表盤保持皇冠車特有的豪華和典雅，雙圓式布局，中間為帶小遮檐的行車電腦。行車電腦會有六個選項卡：車輛基本信息及溫度、導(dǎo)航指示、藍牙連接、動態(tài)雷達控制、報警信息、駕駛模式選項等。都是行車過程中常用功能，依靠多功能方向盤右側(cè)按鍵進行選項卡換頁和內(nèi)容選擇。
空間：挺大的 日常生活中很夠用
配置：比同級別的車型高
動力：這套動力總成確實不太夠用，相對3.0發(fā)動機的動力應(yīng)該剛剛好合適。
操控：
精準就是圈數(shù)多點，換擋也平順，
油耗：在預(yù)算之內(nèi) 很好
舒適：三區(qū)獨立空調(diào)、前后排可調(diào)座椅、全車座椅加熱、后排控制音響/空調(diào)/座椅的中央扶手、靜音玻璃、發(fā)動機艙和行李箱隔音處理等等
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 紹興
裸車價格31.47萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：皇冠真的讓我狠省心！跑了2W5了！沒出過大問題，4S的工作人員也很熱心�。」�，，希望皇冠能讓我繼續(xù)滿意下去
缺點：沒有記憶座椅也就算了，但是這等級上竟然沒有后視防炫目鏡，這又沒多少錢，加上去的話不光能體現(xiàn)出你皇冠的品質(zhì)，而且還對我們用戶生活能夠保障點。你說開夜車，沒有這防炫目鏡，后面的車子開遠光燈的話眼睛一閃一閃很難受啊，這多么能出事故啊
外觀：比較中庸，設(shè)計不時尚，不適合年輕人駕駛，比較適合中年的‘大叔‘級別沉穩(wěn)，這也導(dǎo)致選擇皇冠的人不多，個人認為13代皇冠外觀設(shè)計是最不倫不類的，不過12代的皇冠還是比較經(jīng)典，但現(xiàn)在的新款14代皇冠設(shè)計的很前衛(wèi)也很時尚，不過感覺已有些晚了，至少認知度不高，雖然各方面都具備了，但同級別的車也都在進步，所以看中它的人不會很多
內(nèi)飾：方向盤-有異響
空間：空間很滿意，平時主要是1個人或2人乘坐，但有時兩位老人也會坐，原來森林人空間小了，4個人乘坐比較緊張，現(xiàn)在好了。另外后座鼓包我認為基本沒有什么影響，坐5人的機會很少，并且也是短途。
配置：這款車的性價比不是很高，實際成交價只比奧迪A6L便宜了兩萬元，但輸給奧迪A6L的東西可不是這兩萬元能代替的，一項品牌認知度就遠遠不只了，還有德系A(chǔ)6L的外觀、操控等等，還有就是皇冠的新車不斷降價，這樣導(dǎo)致很多原來選擇的車主貶值很大，不過現(xiàn)在的新款官方也降低了價格，外觀也變的時尚了，可是我認為已經(jīng)晚了，其他車系也都在進步啊，比如日系2.0T皇冠和漢蘭達，同樣的配置漢蘭達比皇冠還便宜而且還是四驅(qū)，空間還大，雖然兩款車不是一個定位，不能在一起比，但我認為SUV車型以后是老百姓的主流，所以皇冠無論哪方面沒優(yōu)勢
動力：2.5排量6缸的發(fā)動機技術(shù)很成熟，加速特別平穩(wěn)，動力十足，這款發(fā)動機和變數(shù)箱匹配的非常完美，發(fā)動機加速的聲音很小，推背感很強，這也是皇冠和銳志車型一直這么多年在用的原因，看到很多車主已經(jīng)把2.5的排量發(fā)動機升級到3.0了，雖然缸筒直徑一樣，但也得更換曲軸和連桿，動了發(fā)動機的元氣個人認為沒有這個必要，本人也開過3.0的皇冠，加速確實不是蓋的，隨叫隨到，可是日系車有一大缺點就是剎車不盡人意，來的比較慢一些，俗話說‘管慢不管站啊’，這點日系沒匹配上也是讓人們比較擔(dān)憂的啊，所以我認為2.5的發(fā)動機也是絕對夠用的
操控：
方向盤轉(zhuǎn)動輕盈，指向明確，雖然車身長5米多，但挑頭、轉(zhuǎn)向靈活，一點兒也不顯得笨拙，穿梭在車流中游刃有余。
油耗：日系車的油耗是任何同級別的車型中比不了的，是出了名的省油，這也是廣大車主選擇日系的主要原因，皇冠在市區(qū)行駛百公里14升油，稍微有些高了點，但可以接受，畢竟是6缸的發(fā)動機、排量在那呢擺著呢，不過在高速上行駛還會讓人很驚喜得，百公里油耗7-8升，所以綜合油耗還是比較滿意的
舒適：皇冠的舒適性沒得說，不論是座椅還是駕駛的氛圍，都不輸它的競爭車型。有時一個人開車在高速上，聆聽著蔡琴的歌曲，絕對是愜意的。我最近自駕700公里，從唐山到赤峰，比開我那一部帕薩特輕松多了。
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格30.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：看起來穩(wěn)重大氣，乘坐舒適，空間較大
缺點：中控塑料那塊有異響，不太好解決，而且車內(nèi)越安靜，越能聽到異響，實在是非常不舒服。希望能通過4S解決這個問題！
外觀：新皇冠沒有太多讓人眼前一亮的感覺 ，相對于老款改動的地方不少，但是給人的映像還是不太深刻�？赡苓@也就是皇冠的定位有關(guān)：低調(diào)的奢華，30多萬的車配置和性價比那是沒的說，我個人認為。新皇冠前臉和U型鍍鉻裝飾條的設(shè)計很是大氣，給人一種自信和從容的感覺，U型鍍鉻裝飾條雖然有點奧迪的影子，但看起來還好，國人可能比較喜歡鍍鉻飾條的關(guān)系。從側(cè)面看，皇冠還是非常不錯的：加長車身顯得非常飽滿，老遠一看就知道這車不錯。至于后尾燈的改動還是給人有標志映像，LED大后尾燈非常耐看，和埋在保險桿里大排氣口呼應(yīng)，顯得非常豪華，贊一個。輪轂還是滿養(yǎng)眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。鄧普祿的輪胎還不錯，不過要是換米其林那就更好了。無鑰匙進入和一鍵啟動很方便連天籟，騏達都有，皇冠作為C級車早就要有了。
內(nèi)飾：很一般！真的很一般吧！但是在舒適性上給內(nèi)飾挽回了！真皮座椅真的很舒服！
空間：13代的軸距增至2.925M，使得后排乘坐非常舒適，輕輕松松翹起二郎腿，尾箱空間也不錯，美中不足的是車內(nèi)儲物空間稍顯緊張。
配置：皇冠是C級車里性價比較好的車，價格30萬出頭起，配置豪華，操控精準，保養(yǎng)省心，舒適性好。
動力：豐田車技術(shù)一貫的均衡搭配理念：夠用、能用、好用！不會為了追求過高功率!而白白浪費油耗。儲備能量太多又難于適應(yīng)目前的交通擁堵，而就普通人來說，儲備了經(jīng)常不太要用的部分功率。其實就沒有了綜合性能的標榜，那就失去這不車的意義！所以，動力好于不好沒有標準，只有融合了車輛參數(shù)與設(shè)計使用具體需要，能夠滿足有大部分使用者的需要就行了。排放+功率+環(huán)保+耗能=VVT技術(shù)（是這臺加速線性的V6發(fā)動機較成熟的技術(shù)）
操控：
同級別當中算不錯的，談不上指哪打哪，但低速方向盤很輕盈，你完全感覺不到你開的是一輛軸距接近3米、車長也超過了5米的C級車！感覺比開普通B級別還得心應(yīng)手！因為是后驅(qū)的原因，轉(zhuǎn)彎半徑可以和A級車媲美！這點我相當驚訝！
油耗：有好多人對皇冠油耗有誤會，以為2.5皇冠油耗很高，其實皇冠6AT變速箱與V6發(fā)動機匹配很好。正常駕駛時發(fā)動機噪音很低，我開車基本保持了不到2000轉(zhuǎn)，開的路以高速和省道國道為主，所有燃油經(jīng)濟性也很好，一般不超過9升百公里。當然如果在市區(qū)要12左右，其實這也不高，帕薩特，還有天籟也要這么高。
舒適：日系車舒適性當然是毋庸置疑的，座椅的承托性，頭枕都非常舒適。次乞丐版也配備了前后加熱座椅。但是不得不提的是音響實在太差勁了，完全沒有低音的感覺，高音感覺都要飛了。。。相對于XTS的BOSE音響，那完全是沒有可比性了。雖然感覺BMW的音響都是出了名兒的差了，但那時沒想到皇冠比BMW都差遠了，完全浪費了整車優(yōu)秀的隔音。。。當然對于音響沒有啥要求的朋友來說，舒適性沒有什么值得挑剔的。
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購買時間2011年06月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格34.23萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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優(yōu)點：靜音。怠速安靜的像沒啟動，高速140只有胎噪。
缺點：屁股（俗稱：車尾）的尾燈不是很好看·我覺得如果是日版的尾燈那就完美了！有同感嗎·
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內(nèi)斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經(jīng)典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的感覺很棒，雖然我是85后，但仍然喜歡這種經(jīng)典的豪華氛圍，對BBA那些高科技的內(nèi)飾感覺不太感冒。寬大的前后中央扶手是最喜歡的，這樣不論坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，還有四個座椅的加熱，冬天很有用，這個價位就不奢求座椅通風(fēng)了。有一點不太滿意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的時候，駕駛座的真皮就有變形和褶皺了，這原廠的質(zhì)量都快趕上汽配城了。
空間：5.05米車身，3米以上的軸距，空間那時大大的。乘坐也比其他車型要高一些。我的意思是說皇冠在設(shè)計乘坐高度的時候，人體感覺會比乘坐其他車型要高一些。
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質(zhì)，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：2.5LV6的發(fā)動機總體來說夠用，只要不是飆車，絕對沒問題，市區(qū)起步跟車也好，高速巡航超車也好，都沒問題。這款發(fā)動機貴在平順性很好，畢竟排量在那，動力僅僅是夠用而已。原來家里的是3.0L的L6發(fā)動機，200多匹的馬力，4速變速箱，起步油門到底，后輪打滑，然后就是眩暈了。呵呵
操控：
在操控性能上，雙VVT-I六缸發(fā)動機動力還算充足，在時速140公里左右時，似乎轉(zhuǎn)速也只在2200轉(zhuǎn)左右吧，經(jīng)過高速出口或有大轉(zhuǎn)彎的地方，車速控在80~90公里之間，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾感覺不算大。后驅(qū)車的最大優(yōu)點就是轉(zhuǎn)向靈活，皇冠方向盤很輕，駕馭起來平順舒適，可為得心應(yīng)手,路感也不錯，不存在傳說中的過了140碼皇冠車子就會飄的講法。后驅(qū)車缺點就是在冰雪路面上，如不換雪地胎，象個醉漢，掃尾巴瞎轉(zhuǎn)圈根本讓你沒發(fā)開。
油耗：油耗很滿意，從一開始學(xué)車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導(dǎo)我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質(zhì)量擺在那里。
舒適：舒適性剛才已經(jīng)講過了，真的很舒適，不管是對路面坑洼的過濾，還是密封性靜音性，都很滿意，有時候過一些水泥路面連續(xù)的伸縮縫的時候，別的車都會震動，而開皇冠，也僅僅是聽見輪胎碾過減速帶的聲音而已。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.60萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車長弧現(xiàn)上檔次，省油輕車吊炸天！
缺點：它的品牌，說實在的。我買這臺車的時候做了自己很久的思想工作，一直徘徊在買皇冠還是買A6的痛苦之中，沒辦法中日關(guān)系一直不是很好，我相信這也是絕大多數(shù)車友不買日本車的一個原因！我也和自己老婆談到過假如皇冠不是日本車那么它的銷量絕對可以超過A6畢竟性價比擺在那里嘛！
外觀：新皇冠沒有太多讓人眼前一亮的感覺 ，相對于老款改動的地方不少，但是給人的映像還是不太深刻�？赡苓@也就是皇冠的定位有關(guān)：低調(diào)的奢華，30多萬的車配置和性價比那是沒的說，我個人認為。新皇冠前臉和U型鍍鉻裝飾條的設(shè)計很是大氣，給人一種自信和從容的感覺，U型鍍鉻裝飾條雖然有點奧迪的影子，但看起來還好，國人可能比較喜歡鍍鉻飾條的關(guān)系。從側(cè)面看，皇冠還是非常不錯的：加長車身顯得非常飽滿，老遠一看就知道這車不錯。至于后尾燈的改動還是給人有標志映像，LED大后尾燈非常耐看，和埋在保險桿里大排氣口呼應(yīng)，顯得非常豪華，贊一個。輪轂還是滿養(yǎng)眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。鄧普祿的輪胎還不錯，不過要是換米其林那就更好了。無鑰匙進入和一鍵啟動很方便連天籟，騏達都有，皇冠作為C級車早就要有了。
內(nèi)飾：很一般！真的很一般吧！但是在舒適性上給內(nèi)飾挽回了！真皮座椅真的很舒服！
空間：170的個子在后排蹺個二郎腿是沒問題的,后排中間鼓了個包,中問坐的那個人,肯定不 爽,既然要選擇后驅(qū),你就得接受..前排也很不錯,5米多的車空間大是明擺在那的..
配置：皇冠是C級車里性價比較好的車，價格30萬出頭起，配置豪華，操控精準，保養(yǎng)省心，舒適性好。
動力：新皇冠2.5L豐田的V6系列全鋁發(fā)動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)新皇冠配備6速手自一體變速箱，成熟可靠的質(zhì)量讓我很少操心。有人說皇冠起步加速有點肉，但我覺得只要愿意深踩油門，發(fā)動機，變速箱還是會義無反顧地服從指令，2.5L V6發(fā)動機怒吼讓提速還是相當明顯。但我開車很淡定，根本無需深踩油門。讓發(fā)動機保持1000多轉(zhuǎn)，讓速度緩緩上升。
操控：
底盤是以舒適為主為考慮，特有基本操控與車輛均衡指標，融入了日本人當前對C級車標準的主流設(shè)計，如果要增加激烈的運動感的操控，就不應(yīng)選擇皇冠這種以舒適為主的車輛。當然，偶爾激烈一下也絕對對得起C級車的可操控。靈活的5.4米掉頭轉(zhuǎn)向，結(jié)合基本屬于舒適駕駛風(fēng)格，符合大眾路面安全的行駛?cè)粘Ｊ褂?-----好操控的車也必須與駕駛技術(shù)相結(jié)合，不然，再好的民用車也滿足不了專業(yè)性能苛刻的可操控性要求！
油耗：有好多人對皇冠油耗有誤會，以為2.5皇冠油耗很高，其實皇冠6AT變速箱與V6發(fā)動機匹配很好。正常駕駛時發(fā)動機噪音很低，我開車基本保持了不到2000轉(zhuǎn)，開的路以高速和省道國道為主，所有燃油經(jīng)濟性也很好，一般不超過9升百公里。當然如果在市區(qū)要12左右，其實這也不高，帕薩特，還有天籟也要這么高。
舒適：可以的！聲音小真的很不錯！我就喜歡安安靜靜的！
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