一汽奧迪-奧迪Q3
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奧迪Q3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內飾做工也很精致，動力在渦輪介入后很不錯，超車很猛，還有其他各種比較人性化的裝置，例如倒車自動后視鏡下翻等等
缺點：可能是運氣的問題，新買的車后空調就不制冷“2014年4月4日提車回家后，發(fā)現空調不制冷，4月10日乘上牌的機會到南充4S檢查，說沒有氟了，充氟后正常；一周左右后，發(fā)現又不制冷了，再次去檢查，說漏氟，但是沒找到泄露地方，告知充氟加熒光粉下次再確認，前幾天發(fā)現又無氟了，4月26日又到4S檢查，仍然沒有檢查到泄露地方。最后告知蒸發(fā)箱可能有問題，需要拆除中控確認，要1天時間，如果是蒸發(fā)箱的問題，4S沒現貨，要從廠家調貨，大概前后要一周，車輛只能停在4S店。5月4日：本來打算去拆中控，確定下是不是蒸發(fā)箱的問題，4S再次檢查了下，說是冷凝器有漏的現象，換冷凝器。但愿沒問題了。”
外觀：前排無論是駕駛座還是副駕，我這樣的塊頭都完全沒問題。頭部空間非常舒適，視野很好。后排左右兩邊應該說是夠用。腿部大概有1拳的距離。中間的位置么就有點狹促，最好是別坐人，其實不跑長途擠擠也沒問題。
內飾：當時來說，這個級別里最好了。
空間：非常清晰敏捷！方向盤很輕，不用費力，動力隨叫隨到，轉向靈活自如！
配置：高速較多，只有8.6的油耗，很好
動力：不錯吧。整體扎實，比較安靜，尤其高速，不過這里韓泰輪胎要大減分�。〖�3000元換輪胎服務嘛，每個買主都會上的，好奇怪為啥沒有。否則更安靜。座椅前排比較好，調節(jié)功能也夠用了，但是總歸覺得沒有豐田的車貼合亞洲人身材。后排舒適也不錯，座椅隨比較硬，但我覺得不錯。唯一就是靠背偏直，長途休息不太舒服吧。
越野：
胖嘟嘟的，不錯，特別是車燈非常漂亮。
油耗：內飾用料厚道，手感較好，較其他奧迪車系更為時尚，很喜歡空調那對撥桿是旋鈕
舒適：當然不算最高的幾款啦，不過考慮自己的用車情況，還行。
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購買時間2014年01月
購買地點貴州 六盤水
裸車價格31.98萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程13389公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀及內飾，買小3之前一直瞄著指南者去的，外形完全不同，一個硬朗大氣一個時尚動感，本來兩個的外觀都能接受，不過指南者的內飾和小3比起來實在渣渣太多
缺點：變速漏洞情況在本車發(fā)生。當車行駛至2萬KM左右時，發(fā)生了變速箱漏油情況。到4S店保養(yǎng)時發(fā)現的。當時4S店簡單處理了一下，觀查了一段時間。不了了之。之后再次做保養(yǎng)時又發(fā)現漏油，再次簡單處理。但是沒有起到太大的作用。最后與4S協(xié)商后，由4S店免費更換了變速箱。到目前為止暫未發(fā)現漏油情況。但自從更換變速箱后，車子油耗有明顯增加。原來做120KM/H的定速巡航時油耗為8L/100KM,現在變成了9.5L/100KM。本車3萬公里綜合油耗為10.5L/100KM。本人估計不會再增加了。
外觀：空間主要是一種主觀感受，事實上是夠用的，特別是對三口之家而言，日常生活的空間要求都可以得到滿足，只是面子上覺得越大越好，開了一段時間，反而覺得小一點更加方便，停車及操控更加靈活。
內飾：2.0T的動力我還能奢求什么，咱又不是開坦克，輕輕一點油門，超車自如。。比我以前的1.8自然吸氣的強多了。。
空間：指向好，打方向很輕松。
配置：不得不提油耗 七速雙離合的功勞 高速上跑 就在7個油左右 剛提車的時候高速上是8個油多點 市區(qū)嘛 就高點了 12個油多點 不過我是在重慶 山城 路不平 很多坡道 而且擁堵 油耗肯定高 我現在綜合油耗是9.5 高速占6成城市占4成 油耗還在往低走哦 不出意外 會到9的
動力：減震方面能再加強一些就好了，過減速帶或者路面比較顛簸的時候，在車內能感覺到，雖然不是很強，但終歸能感覺到。不過Q3以城市越野自居，也屬正常
越野：
時尚動感沒得說，尤其配上騷橙哈哈
油耗：就那樣啊吧
舒適：適合一口之家.和單身白領的車.價格現在優(yōu)惠太大.總感覺心里面不平衡.不過早買早享受吧
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購買時間2013年04月
購買地點陜西 榆林
裸車價格31.45萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程7320公里
綜合評分
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缺點：：空間小，無論是前排、后排、后備箱都小，這點上我確實沒什么好夸的，當初也沒想要拿它裝什么大件，不過一家人出去自駕的行李還是沒問題的。補充一點，乘坐空間不像傳說中的那么小，本人1.83米，坐在后排感覺挺舒服的。（其實途觀、翼虎也大不到哪去）。還有輪胎給配了4條韓泰，不厚道！如果任意一條出現鼓包就立即換4條倍耐力。
外觀：前排空間充裕，后排空間略小。適合乘坐4人1.75m高度以下的乘客，對于我們家人來說正合適。
內飾：剛剛的，車上五人，點油門，車子還向前沖，不錯
空間：車子小，操控方便，指哪打哪，方向盤也很輕。
配置：一般般吧，表顯11個油，自己從沒算過，無所謂了，反正一年差不了多少錢。有次我要開這個車（因為那天我要走高架，虎牌你懂的，我自己的是外牌君越），開這個車送老婆上班結果堵車，送完她一看本次平均19，曹，堵車真心油耗沒辦法。
動力：舒適性很滿意。沒的說。
越野：
小三最滿意的一點當然是外形和燈了，無論大燈還是尾燈，都彰顯品牌設計及小三的個性之處。當然小三的外形設計，尤其前臉及性感的臀部，都可圈可點。將城市SUV緊湊型比例設計的比較完美，雖說小三和SUV還稍差一點野性，但是作為都市用車，足以滿足現在年輕人的需求和體驗了當然，碩大的全景天窗也是小三的亮點之一，全自動的布簾同樣提高了使用者的體驗。這個方面絕對是加分的。但是往往這個全尺寸的天窗，在夏天隔熱時，卻不能有理想的效果。還希望新型材料的應用�，F在魚和熊掌不能兼得啊。
油耗：整體是簡約風格，很精致，處處能感受到有德國人制造業(yè)嚴謹的作風，一些地方考慮很細心和實用，例如，主副駕雨傘儲物格，副駕駛儲物箱帶“冷氣”功能，除了覺得杯架處少個放手機的地方意外，我基本上是挑不出其他不滿意的地方了
舒適：個人認為性價比不錯，如果非要拿途觀比肯定很多人不同意，不過從品牌、做工角度考慮小3值得擁有
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格28.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1280公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很好，超車只要你敢踩基本都可以超。超控沒話說的，指那走那的。
缺點：油耗。本車主有一款邁騰2011款1.8T舒適型轎車，駕車三年來，最滿意的地方就是動力和油耗了，邁騰與小三相同路況相同駕駛習慣，邁騰6~7L,小三需要9L，雖說小三在與mt使用的同為EA888發(fā)動機，都裝載的雙離合變速箱，DST 和S-tronic，但是1.8T和2.0T的油耗相差近2L左右，同樣。在動力方面，小三在起步加速和中程加速反應及推背感上，都要稍顯遜色，綜合而言，2.0T帶來的駕駛體驗沒有MT的強烈。傻傻的自動啟停，本人認為是個很好的東西，但是不能調節(jié)成默認關閉就比較讓人討厭了。真的時間長了就像把他徹底關了。
外觀：偏小儲物空間：后備箱太小，什么都放不下，尤其是有了孩子以后乘坐空間：前排還好，后排有點擠，整體還行。還是想換大點的。全家出游時：后排空間較小，尤其是安裝了安全座椅以后，基本只能坐一個人。放行李：最讓人無法忍受的就是后備箱太小，什么都放不下。橫向對比：操控感非常好，油門的腳感也非常好，發(fā)動機強勁。
內飾：動力是最滿意的方面之一，起步快，加速超車也完全不費勁。很多人說Q3在起步加速時有點反應遲滯、有些肉，但我的車沒有這種感覺，油門響應靈敏，不知道這是否兩驅和四驅的區(qū)別。
空間：輕，一點不累，城市生活已經壓力多多了，一臺操控輕便的車哪里不好，人嘛，有時候對自己好一點，開車是一種放松，不是激烈的拼搏
配置：現已經走了11000公里，平均油耗8.7，可以接受了。就是包養(yǎng)的成本會比較高。
動力：感覺座起來很穩(wěn)，235胎寬給人很穩(wěn)重的感覺，而且我的是米其林的，跑起來很帶感。實用配置也很多啦，所以不管用起來還是開起來，都很讓我滿意。
越野：
動感時尚。尤其那炯炯有神的日間行車燈，非常吸引人，后尾燈雙剪刀剎車燈，很個性時尚，充分體現了這款車靈動，現代的特點。
油耗：中控看起來比較簡單，不喜歡行車電腦的設計
舒適：能接受，符合這個品牌的定位吧
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 紹興
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很好，外觀漂亮
缺點：缺點：-剎車軟！剎車軟！還是軟！不知道是不是跟自己的速度有關，但是幾個Q3進口運動車主都有同樣的感受。補充一點：最近把二驅韓泰的輪胎和17寸輪轂換了，換成了A7原廠進口的18寸輪轂和倍耐力p zero高性能運動胎。感覺非常好！真的喜歡開車的Q3車主，非常建議把車胎給換了！因為在換胎前，總是感覺剎不住。換了倍耐力感覺媽媽再也不用擔心我的剎車！抓地力、路感，大大增強，隨叫隨停！以后再也不想用便宜輪胎了！-氣味還是蠻大的，不知道是不是跟國產的有關。看到過進口車主說沒味道。提車的時候，一開門，基本可以把人熏一個跟頭。加完油出來，直接開去車飾店，車里真的很臭呀不知道大家的Q3是不是一樣。據說進口版本是沒味道的anyway在車飾店去做了一個整車臭氧殺菌去異味，580，之前家里的E系做過二次，一點味道都沒有了。具體怎么做的我也不知道，反正都交給車飾店了。做了三次臭氧，現在被曬過之后還是有味道。-雨刮卡、雨刮器回刮的時候好像有點不暢。-胎壓監(jiān)控，最好是能看見每個輪胎的數值，這個技術上不難吧？-另外按鍵的設計，可以再人性化一點，空調鍵要視線離開路面、后視不能自動翻。新君越掛到R就自動兩邊下翻，切到別的檔位就恢復了。鎖車的話后視鏡不能自動折疊。很多小地方，感覺都可以再做得細心一點的
外觀：買q3就不是為了空間，為了空間早選其他車型了，我只能說坐4個人一點都不擠，但是5個人就會很不舒服了，儲物空間尚可，本身也不拉貨，一家三口是沒有問題。
內飾：起步階段稍弱，中后期提速十分迅猛
空間：操控靈活，指向性不錯，開起來非常輕盈
配置：還可以9.3，基本市區(qū)開
動力：前排的舒適性是非常好的，包括副駕。后排只能說一般舒適。
越野：
帥到沒有朋友
油耗：簡潔大方，設計感不強，但大氣簡約，經典。唯獨使用不便是大問題。人機交互這點，和本田、豐田沒法比，不符合亞洲人習慣。
舒適：性價比應該是軟肋了，要是家庭實用或者父母家等等只有一輛車的話就不建議購買了 ，可以選擇個大一點的車
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購買時間2014年01月
購買地點浙江 紹興
裸車價格29.96萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點：畢竟是奧迪，駕駛感受很不錯，動力不錯，外形拉風。
缺點：變速漏洞情況在本車發(fā)生。當車行駛至2萬KM左右時，發(fā)生了變速箱漏油情況。到4S店保養(yǎng)時發(fā)現的。當時4S店簡單處理了一下，觀查了一段時間。不了了之。之后再次做保養(yǎng)時又發(fā)現漏油，再次簡單處理。但是沒有起到太大的作用。最后與4S協(xié)商后，由4S店免費更換了變速箱。到目前為止暫未發(fā)現漏油情況。但自從更換變速箱后，車子油耗有明顯增加。原來做120KM/H的定速巡航時油耗為8L/100KM,現在變成了9.5L/100KM。本車3萬公里綜合油耗為10.5L/100KM。本人估計不會再增加了。
外觀：車里面做三口之家沒問題.或者拉上一兩個好友出去游玩.也可以.后備箱胃口實在有點緊促.放不了太多的東西.這個不是很滿意.
內飾：2.0T渦輪蒸壓，單從數據來說對于老實本分生活在中國大陸的大多數人都沒有質疑的必要了。前期渦輪介入比較容易。所以有人說前期說動力不足的，我是沒有體會到，一點就竄沒有問題。中斷給人感覺很游刃有余，不是爆發(fā)強就是好。真的能做到要多少有多少。
空間：由于新車，沒有舍得進行太激烈的操作，但是通過日常駕駛，已經讓我非常滿意了。
配置：7.5-12.0之間
動力：乘坐舒適，后排可能略窄
越野：
絕對漂亮。無論是犀利的菜刀眼，還是霸氣的進氣柵格，以及圓潤流暢的車身線條，都給人一種美的感受。
油耗：內飾的風格很年輕，和前臉的風格完全符合；中控臺向駕駛員車內的汽車信息顯示屏采用的不再是那千篇一律的在中控臺中間的那種設計了，而是采用了是可翻轉式設計，這鐘設計很新穎，很喜歡這種設計風格，汽車信息顯示屏操作簡單，屏幕內容簡單明了，很實用，可以讓駕駛員很好地了解到汽車的各項信息；控制按鍵簡單、很容易上手；空調溫度的調節(jié)方式采用的是很有機械感的類似于撥桿的設計，也不是那大多數車上的旋鈕式設計；座椅非常的柔軟舒適；后排的中央扶手也是很不錯的設計；前排的儲物格設計的也很合理；總的來講，內飾的設計很新穎，內飾的做工很細致。
舒適：買的貴了，因為剛出沒多久買的
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購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方當然是四個圈啦，哈哈…開玩笑的，最滿意的地方當然是舒適性，座椅寬大。還有那大大全景天窗，B格很高！隔音效果好，除了高速那韓泰的胎噪，隔音很棒。動力強勁，省油。500km只有要200塊油，跑高速比我家那本田還�。�
缺點：空間稍小
外觀：滿分。接縫寬度一致，工藝水準一流。雖然整體個頭不大，但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重，又不乏動感時尚的前衛(wèi)，非常的耐看，造型至少5年內不會過時。在50萬以內的SUV中，Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議，則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板，使得車子看起來會更加有層次感。
內飾：平心而論，奧迪的內飾屬于偏低調樸實的風格，沒有寶馬和奔馳的奢華感強，也沒有太多的科技感。做工精細，用料高檔，沒有大眾套娃般的設計，基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同，整體內飾從視覺效果上高低配差距不大，顯示了一汽的厚道。
空間：Q3軸距僅為2603mm，還不如日產逍客，比20-30萬主流SUV短80mm左右，而且尾部的溜背式造型也對后排的空間布局產生了較大的影響，我身高172cm，體重150斤，若前排以我體型調整到舒適狀態(tài)，后排我的膝蓋離前排座椅僅留下1拳半的縱向空間，無法和途觀或者RAV4動輒三四拳的距離相比，縱向空間只能說剛剛夠用；而針對橫向空間，Q3的寬度1831mm，比奧迪A4L和途觀都寬，因此后排坐三個爺們完全不會打擠。唯一詬病的后排中座，無論體型大小，基本上都要頭部頂在車頂上，加上后排地板中間凸起和后空調出風口的向后凸出，使得乘坐基本上很局促，沒有任何舒適感可言，因此長途旅行不建議后排同時乘坐3人。門板儲物空間基本夠用，設計合理也實用，唯一不足是沒有專門卡槽，中控臺下儲物空間太少，只能放點手機和卡片。后備箱空間中規(guī)中矩，雖然沒有三廂車大，不過家用也完全足夠。
配置：應該說，30萬之內的SUV，能夠享受到豪華品牌，除了寶馬X1，就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比，因為我花同樣的價格（裸車26.5萬）在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到，寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說，進取型無疑是性價比最高的車型，2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等，一樣不少，至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等，車主可以根據自身需求后期加裝，費用也不會很貴。
動力：馬馬虎虎，低功率版本。由于以前關注過福特的翼虎和新蒙迪歐，感覺這臺發(fā)動機與福特同樣的2.0T從數據上看要差很多，不過我開車不猛，能夠滿足我的要求。
越野：
Q3車型不大，不長不高但寬，重心較低，操控轉向非常靈活，指向準確，沒有加長三廂車的笨拙滯后感。加上懸掛調教偏硬，高速過彎，側傾非常小。低速下方向盤非常輕，適合女性駕駛，但在高速路上過急彎時候方向盤很重，這是典型前驅車前輪又要負責加速又要負責轉向的共性，不如后驅車靈活。底盤扎實，時速上了140，車子一點都不發(fā)飄。
油耗：市區(qū)一般在百公里10L左右，高速就非常省了，比我家的本田還省，意外中的意外！我還以為只有日系車省油呢。具體多少我沒去算，跑過一趟來回五百多公里的高速，只燒了兩百塊的油，一公里不到四毛�？磥頊u輪增壓和自然吸氣跑高速真的有差別，也可能也是我個人原因，開的比較快120左右，本田最經濟時速在80 90左右。 對于2.0T動力的SUV來說很省了，綜合油耗在8.5
舒適：Q3座椅的包裹、軟硬程度，我基本滿意，可以打80分，主副駕駛有電動腰托，加分不少；后排乘坐的舒適性只能打70分，后排中座得分不及格，屬于設計上的缺陷。第二，由于懸掛較硬，因此過減速帶震動很大，沒有過濾的效果，但是我自身還是喜歡德系懸掛的調校方式，更有路感并且不容易暈車。第三，雖然Q3車門沒有隔音棉，但是總體上還是比較安靜，在高速路上主要是胎噪和路噪，發(fā)動機聲音很小，渦輪介入的聲音也不大，就算急加速，也是低沉的咆哮，不會給耳膜帶來煩惱。
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購買時間2014年11月
購買地點湖南 懷化
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程21487公里
綜合評分
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優(yōu)點：7速雙離合變速箱搭配2.0T發(fā)動機完美搭配，動力踩到3000千轉以上，超車簡直無壓力.
缺點：車車質量不行，一買來就發(fā)現右前輪下面“嘰嘰嘰嘰 ”響，這種響是不確定性的，沒有規(guī)律可言，有時響，又時又不響，去了幾次4S店檢查，在店里又不響，唉，算了不去折騰了，麻煩，還有就是這車難聞的塑料味太重了，現在兩年了還是很重，我有兩臺車2.5凱美瑞和這個小Q3，低速凱美瑞完爆Q3無論是加速還是平順性都完爆，120KM時速以后加速沒凱美瑞有力，油耗也比凱美瑞高兩個油，Q3轉速上了4000轉以后加速無力最明顯，凱美瑞轉速到了5000轉以后很有力，還有就是這Q3開久了屁股疼，大家有沒有覺得。還有這車轉彎半徑大，我凱美瑞能一把轉過去的彎，這貨居然還要倒一把。
外觀：滿分。接縫寬度一致，工藝水準一流。雖然整體個頭不大，但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重，又不乏動感時尚的前衛(wèi)，非常的耐看，造型至少5年內不會過時。在50萬以內的SUV中，Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議，則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板，使得車子看起來會更加有層次感。
內飾：平心而論，奧迪的內飾屬于偏低調樸實的風格，沒有寶馬和奔馳的奢華感強，也沒有太多的科技感。做工精細，用料高檔，沒有大眾套娃般的設計，基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同，整體內飾從視覺效果上高低配差距不大，顯示了一汽的厚道。
空間：一般就我和老婆，前排空間還行，可后排就比較渺小了，尾箱也小，兩人用大多時間是夠用了。
配置：應該說，30萬之內的SUV，能夠享受到豪華品牌，除了寶馬X1，就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比，因為我花同樣的價格（裸車26.5萬）在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到，寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說，進取型無疑是性價比最高的車型，2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等，一樣不少，至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等，車主可以根據自身需求后期加裝，費用也不會很貴。
動力：170+馬力，2.0T發(fā)動機，雖然起步肉了一點，但是加速上60行駛起來，顯得動力十。我喜歡使用手動，可能大家在開手動擋的時候每當發(fā)動機轉速表速度上2000就換擋，但是我不同我感覺2500換擋比較合適，開Q3也一樣，在城市中我喜歡使用手動擋，省油不是關鍵，關鍵是對發(fā)動機好。
越野：
Q3車型不大，不長不高但寬，重心較低，操控轉向非常靈活，指向準確，沒有加長三廂車的笨拙滯后感。加上懸掛調教偏硬，高速過彎，側傾非常小。低速下方向盤非常輕，適合女性駕駛，但在高速路上過急彎時候方向盤很重，這是典型前驅車前輪又要負責加速又要負責轉向的共性，不如后驅車靈活。底盤扎實，時速上了140，車子一點都不發(fā)飄。
油耗：市區(qū)一般在百公里10L左右，高速就非常省了，比我家的本田還省，意外中的意外！我還以為只有日系車省油呢。具體多少我沒去算，跑過一趟來回五百多公里的高速，只燒了兩百塊的油，一公里不到四毛�？磥頊u輪增壓和自然吸氣跑高速真的有差別，也可能也是我個人原因，開的比較快120左右，本田最經濟時速在80 90左右。 對于2.0T動力的SUV來說很省了，綜合油耗在8.5
舒適：Q3座椅的包裹、軟硬程度，我基本滿意，可以打80分，主副駕駛有電動腰托，加分不少；后排乘坐的舒適性只能打70分，后排中座得分不及格，屬于設計上的缺陷。第二，由于懸掛較硬，因此過減速帶震動很大，沒有過濾的效果，但是我自身還是喜歡德系懸掛的調校方式，更有路感并且不容易暈車。第三，雖然Q3車門沒有隔音棉，但是總體上還是比較安靜，在高速路上主要是胎噪和路噪，發(fā)動機聲音很小，渦輪介入的聲音也不大，就算急加速，也是低沉的咆哮，不會給耳膜帶來煩惱。
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購買時間2013年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格28.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較年輕，做工精致
缺點：沒有氙氣大燈+LED尾燈，就感覺就缺少了Q3那種天生而來的靈氣，時尚感和科技感要大打折扣。雖然可以理解廠家是為了拉低售價門檻而降低配置，但也可以對鹵素燈泡加上透鏡，至少不至于讓Q3顯得兩眼無神。
外觀：滿分。接縫寬度一致，工藝水準一流。雖然整體個頭不大，但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重，又不乏動感時尚的前衛(wèi)，非常的耐看，造型至少5年內不會過時。在50萬以內的SUV中，Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議，則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板，使得車子看起來會更加有層次感。
內飾：平心而論，奧迪的內飾屬于偏低調樸實的風格，沒有寶馬和奔馳的奢華感強，也沒有太多的科技感。做工精細，用料高檔，沒有大眾套娃般的設計，基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同，整體內飾從視覺效果上高低配差距不大，顯示了一汽的厚道。
空間：家里一般就3個人，而且Q3是家里的第二輛車，大多數是我或老婆1個人開，所以空間基本滿意。如果經常滿載5人開長途，那么后排略微局促。買車時比較過Q5，除了頭部空間略高，其它和Q3也差不多，其實Q5因為后排中間凸起更大的原因，后排坐3人的話比Q3感受還差，感覺ABB任何一款5座車都不是拿來坐滿5人的。要空間的話，推薦漢蘭達了.....
配置：應該說，30萬之內的SUV，能夠享受到豪華品牌，除了寶馬X1，就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比，因為我花同樣的價格（裸車26.5萬）在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到，寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說，進取型無疑是性價比最高的車型，2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等，一樣不少，至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等，車主可以根據自身需求后期加裝，費用也不會很貴。
動力：Q3的低功率版本的2.0T發(fā)動機動力參數，介于途觀1.8T和2.0T參數范圍之間，當然比翼虎的2.0T參數就更低了，但是Q3發(fā)動機的輸出效率很高。在溫柔駕駛的前提下，平順加油，起步確實有點肉，持續(xù)給油，還是展示了2.0T的內涵，動力源源不斷的輸出，提速有勁，1800轉就開始升檔，升檔速度快、非常平順、很線性，時速達到六七十碼就升到6檔上去了，高速路達到130碼的車速，發(fā)動機也不過2200轉，體現了良好的節(jié)油效果。如果需要急加速，在三分之一秒的滯后下，降檔馬上提速，感覺車子頓一下就竄了出去，雖然推背感不強烈，但是強大的動力在高速狀態(tài)下仍然給人提速超車的信心。
越野：
雖然開過不少車，還是還不是什么專業(yè)的。我覺得是我開過的車最好開的就是了，低速轉向輕盈，速度越快，方向盤越重。非常喜歡這操控。媳婦也開的很輕松！這里還得提下有點小缺點就是剎車跟油門兩個距離差距，剎車偏高了，是不是因為開日系車久的原因？還是德系都這樣？
油耗：目前車子尚處磨合階段，在城市里堵車嚴重時，大概10-13L，在城郊的快速路上，可以降低至7-9L，在高速路上保持100-120碼，最低可以降低到6L多，這種油耗對于自重在1.6噸、2.0T動力的車來說，還是相當不錯的成績了，省油的竅門就是盡量上到高檔位，比如在城市里掛到4檔以上，快速路掛到6-7檔。
舒適：Q3座椅的包裹、軟硬程度，我基本滿意，可以打80分，主副駕駛有電動腰托，加分不少；后排乘坐的舒適性只能打70分，后排中座得分不及格，屬于設計上的缺陷。第二，由于懸掛較硬，因此過減速帶震動很大，沒有過濾的效果，但是我自身還是喜歡德系懸掛的調校方式，更有路感并且不容易暈車。第三，雖然Q3車門沒有隔音棉，但是總體上還是比較安靜，在高速路上主要是胎噪和路噪，發(fā)動機聲音很小，渦輪介入的聲音也不大，就算急加速，也是低沉的咆哮，不會給耳膜帶來煩惱。
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.70萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程11750公里
綜合評分
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優(yōu)點：老婆使用，感覺大小合適，車雖小但有SUV的范，操作停車都方便。
缺點：車車質量不行，一買來就發(fā)現右前輪下面“嘰嘰嘰嘰 ”響，這種響是不確定性的，沒有規(guī)律可言，有時響，又時又不響，去了幾次4S店檢查，在店里又不響，唉，算了不去折騰了，麻煩，還有就是這車難聞的塑料味太重了，現在兩年了還是很重，我有兩臺車2.5凱美瑞和這個小Q3，低速凱美瑞完爆Q3無論是加速還是平順性都完爆，120KM時速以后加速沒凱美瑞有力，油耗也比凱美瑞高兩個油，Q3轉速上了4000轉以后加速無力最明顯，凱美瑞轉速到了5000轉以后很有力，還有就是這Q3開久了屁股疼，大家有沒有覺得。還有這車轉彎半徑大，我凱美瑞能一把轉過去的彎，這貨居然還要倒一把。
外觀：滿分。接縫寬度一致，工藝水準一流。雖然整體個頭不大，但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重，又不乏動感時尚的前衛(wèi)，非常的耐看，造型至少5年內不會過時。在50萬以內的SUV中，Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議，則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板，使得車子看起來會更加有層次感。
內飾：平心而論，奧迪的內飾屬于偏低調樸實的風格，沒有寶馬和奔馳的奢華感強，也沒有太多的科技感。做工精細，用料高檔，沒有大眾套娃般的設計，基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同，整體內飾從視覺效果上高低配差距不大，顯示了一汽的厚道。
空間：我原來的用的是新寶來，感覺比新寶來空間寬敞啊，話說回來要是和途觀一樣寬敞那Q3的駕駛樂趣就全沒有了，途觀進口的尺寸和Q3差不多通過性也好，個人感覺空間夠用。
配置：應該說，30萬之內的SUV，能夠享受到豪華品牌，除了寶馬X1，就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比，因為我花同樣的價格（裸車26.5萬）在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到，寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說，進取型無疑是性價比最高的車型，2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等，一樣不少，至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等，車主可以根據自身需求后期加裝，費用也不會很貴。
動力：170+馬力，2.0T發(fā)動機，雖然起步肉了一點，但是加速上60行駛起來，顯得動力十。我喜歡使用手動，可能大家在開手動擋的時候每當發(fā)動機轉速表速度上2000就換擋，但是我不同我感覺2500換擋比較合適，開Q3也一樣，在城市中我喜歡使用手動擋，省油不是關鍵，關鍵是對發(fā)動機好。
越野：
方向盤輕盈舒服，路感好，偶爾壓個小彎也還不錯，車頭靈活，有一種指哪打那的感覺，高速上方向盤很穩(wěn)，車身沒有多余晃動，微微動動方向盤也不會對車身有影響，這樣的低速輕盈高速有點虛位的沉穩(wěn)設計比較符合大多數人的駕駛習慣。
油耗：目前車子尚處磨合階段，在城市里堵車嚴重時，大概10-13L，在城郊的快速路上，可以降低至7-9L，在高速路上保持100-120碼，最低可以降低到6L多，這種油耗對于自重在1.6噸、2.0T動力的車來說，還是相當不錯的成績了，省油的竅門就是盡量上到高檔位，比如在城市里掛到4檔以上，快速路掛到6-7檔。
舒適：Q3座椅的包裹、軟硬程度，我基本滿意，可以打80分，主副駕駛有電動腰托，加分不少；后排乘坐的舒適性只能打70分，后排中座得分不及格，屬于設計上的缺陷。第二，由于懸掛較硬，因此過減速帶震動很大，沒有過濾的效果，但是我自身還是喜歡德系懸掛的調校方式，更有路感并且不容易暈車。第三，雖然Q3車門沒有隔音棉，但是總體上還是比較安靜，在高速路上主要是胎噪和路噪，發(fā)動機聲音很小，渦輪介入的聲音也不大，就算急加速，也是低沉的咆哮，不會給耳膜帶來煩惱。
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