一鍵砍遍全城
購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的地方當然是四個圈啦,哈哈…開玩笑的,最滿意的地方當然是舒適性,座椅寬大。還有那大大全景天窗,B格很高!隔音效果好,除了高速那韓泰的胎噪,隔音很棒。動力強勁,省油。500km只有要200塊油,跑高速比我家那本田還省!
缺點:空間稍小
外觀:滿分。接縫寬度一致,工藝水準一流。雖然整體個頭不大,但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重,又不乏動感時尚的前衛(wèi),非常的耐看,造型至少5年內(nèi)不會過時。在50萬以內(nèi)的SUV中,Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議,則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板,使得車子看起來會更加有層次感。
內(nèi)飾:平心而論,奧迪的內(nèi)飾屬于偏低調(diào)樸實的風格,沒有寶馬和奔馳的奢華感強,也沒有太多的科技感。做工精細,用料高檔,沒有大眾套娃般的設計,基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同,整體內(nèi)飾從視覺效果上高低配差距不大,顯示了一汽的厚道。
空間:Q3軸距僅為2603mm,還不如日產(chǎn)逍客,比20-30萬主流SUV短80mm左右,而且尾部的溜背式造型也對后排的空間布局產(chǎn)生了較大的影響,我身高172cm,體重150斤,若前排以我體型調(diào)整到舒適狀態(tài),后排我的膝蓋離前排座椅僅留下1拳半的縱向空間,無法和途觀或者RAV4動輒三四拳的距離相比,縱向空間只能說剛剛夠用;而針對橫向空間,Q3的寬度1831mm,比奧迪A4L和途觀都寬,因此后排坐三個爺們完全不會打擠。唯一詬病的后排中座,無論體型大小,基本上都要頭部頂在車頂上,加上后排地板中間凸起和后空調(diào)出風口的向后凸出,使得乘坐基本上很局促,沒有任何舒適感可言,因此長途旅行不建議后排同時乘坐3人。門板儲物空間基本夠用,設計合理也實用,唯一不足是沒有專門卡槽,中控臺下儲物空間太少,只能放點手機和卡片。后備箱空間中規(guī)中矩,雖然沒有三廂車大,不過家用也完全足夠。
配置:應該說,30萬之內(nèi)的SUV,能夠享受到豪華品牌,除了寶馬X1,就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比,因為我花同樣的價格(裸車26.5萬)在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到,寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說,進取型無疑是性價比最高的車型,2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等,一樣不少,至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等,車主可以根據(jù)自身需求后期加裝,費用也不會很貴。
動力:馬馬虎虎,低功率版本。由于以前關(guān)注過福特的翼虎和新蒙迪歐,感覺這臺發(fā)動機與福特同樣的2.0T從數(shù)據(jù)上看要差很多,不過我開車不猛,能夠滿足我的要求。
越野:
Q3車型不大,不長不高但寬,重心較低,操控轉(zhuǎn)向非常靈活,指向準確,沒有加長三廂車的笨拙滯后感。加上懸掛調(diào)教偏硬,高速過彎,側(cè)傾非常小。低速下方向盤非常輕,適合女性駕駛,但在高速路上過急彎時候方向盤很重,這是典型前驅(qū)車前輪又要負責加速又要負責轉(zhuǎn)向的共性,不如后驅(qū)車靈活。底盤扎實,時速上了140,車子一點都不發(fā)飄。
油耗:市區(qū)一般在百公里10L左右,高速就非常省了,比我家的本田還省,意外中的意外!我還以為只有日系車省油呢。具體多少我沒去算,跑過一趟來回五百多公里的高速,只燒了兩百塊的油,一公里不到四毛?磥頊u輪增壓和自然吸氣跑高速真的有差別,也可能也是我個人原因,開的比較快120左右,本田最經(jīng)濟時速在80 90左右。 對于2.0T動力的SUV來說很省了,綜合油耗在8.5
舒適:Q3座椅的包裹、軟硬程度,我基本滿意,可以打80分,主副駕駛有電動腰托,加分不少;后排乘坐的舒適性只能打70分,后排中座得分不及格,屬于設計上的缺陷。第二,由于懸掛較硬,因此過減速帶震動很大,沒有過濾的效果,但是我自身還是喜歡德系懸掛的調(diào)校方式,更有路感并且不容易暈車。第三,雖然Q3車門沒有隔音棉,但是總體上還是比較安靜,在高速路上主要是胎噪和路噪,發(fā)動機聲音很小,渦輪介入的聲音也不大,就算急加速,也是低沉的咆哮,不會給耳膜帶來煩惱。
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