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購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方當然是四個圈啦，哈哈…開玩笑的，最滿意的地方當然是舒適性，座椅寬大。還有那大大全景天窗，B格很高！隔音效果好，除了高速那韓泰的胎噪，隔音很棒。動力強勁，省油。500km只有要200塊油，跑高速比我家那本田還省！
缺點：空間稍小
外觀：滿分。接縫寬度一致，工藝水準一流。雖然整體個頭不大，但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重，又不乏動感時尚的前衛(wèi)，非常的耐看，造型至少5年內(nèi)不會過時。在50萬以內(nèi)的SUV中，Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議，則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板，使得車子看起來會更加有層次感。
內(nèi)飾：平心而論，奧迪的內(nèi)飾屬于偏低調(diào)樸實的風格，沒有寶馬和奔馳的奢華感強，也沒有太多的科技感。做工精細，用料高檔，沒有大眾套娃般的設計，基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同，整體內(nèi)飾從視覺效果上高低配差距不大，顯示了一汽的厚道。
空間：Q3軸距僅為2603mm，還不如日產(chǎn)逍客，比20-30萬主流SUV短80mm左右，而且尾部的溜背式造型也對后排的空間布局產(chǎn)生了較大的影響，我身高172cm，體重150斤，若前排以我體型調(diào)整到舒適狀態(tài)，后排我的膝蓋離前排座椅僅留下1拳半的縱向空間，無法和途觀或者RAV4動輒三四拳的距離相比，縱向空間只能說剛剛夠用；而針對橫向空間，Q3的寬度1831mm，比奧迪A4L和途觀都寬，因此后排坐三個爺們完全不會打擠。唯一詬病的后排中座，無論體型大小，基本上都要頭部頂在車頂上，加上后排地板中間凸起和后空調(diào)出風口的向后凸出，使得乘坐基本上很局促，沒有任何舒適感可言，因此長途旅行不建議后排同時乘坐3人。門板儲物空間基本夠用，設計合理也實用，唯一不足是沒有專門卡槽，中控臺下儲物空間太少，只能放點手機和卡片。后備箱空間中規(guī)中矩，雖然沒有三廂車大，不過家用也完全足夠。
配置：應該說，30萬之內(nèi)的SUV，能夠享受到豪華品牌，除了寶馬X1，就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比，因為我花同樣的價格（裸車26.5萬）在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到，寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說，進取型無疑是性價比最高的車型，2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等，一樣不少，至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等，車主可以根據(jù)自身需求后期加裝，費用也不會很貴。
動力：馬馬虎虎，低功率版本。由于以前關(guān)注過福特的翼虎和新蒙迪歐，感覺這臺發(fā)動機與福特同樣的2.0T從數(shù)據(jù)上看要差很多，不過我開車不猛，能夠滿足我的要求。
越野：
Q3車型不大，不長不高但寬，重心較低，操控轉(zhuǎn)向非常靈活，指向準確，沒有加長三廂車的笨拙滯后感。加上懸掛調(diào)教偏硬，高速過彎，側(cè)傾非常小。低速下方向盤非常輕，適合女性駕駛，但在高速路上過急彎時候方向盤很重，這是典型前驅(qū)車前輪又要負責加速又要負責轉(zhuǎn)向的共性，不如后驅(qū)車靈活。底盤扎實，時速上了140，車子一點都不發(fā)飄。
油耗：市區(qū)一般在百公里10L左右，高速就非常省了，比我家的本田還省，意外中的意外！我還以為只有日系車省油呢。具體多少我沒去算，跑過一趟來回五百多公里的高速，只燒了兩百塊的油，一公里不到四毛�？磥頊u輪增壓和自然吸氣跑高速真的有差別，也可能也是我個人原因，開的比較快120左右，本田最經(jīng)濟時速在80 90左右。 對于2.0T動力的SUV來說很省了，綜合油耗在8.5
舒適：Q3座椅的包裹、軟硬程度，我基本滿意，可以打80分，主副駕駛有電動腰托，加分不少；后排乘坐的舒適性只能打70分，后排中座得分不及格，屬于設計上的缺陷。第二，由于懸掛較硬，因此過減速帶震動很大，沒有過濾的效果，但是我自身還是喜歡德系懸掛的調(diào)校方式，更有路感并且不容易暈車。第三，雖然Q3車門沒有隔音棉，但是總體上還是比較安靜，在高速路上主要是胎噪和路噪，發(fā)動機聲音很小，渦輪介入的聲音也不大，就算急加速，也是低沉的咆哮，不會給耳膜帶來煩惱。
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