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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q3 2013款 35 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形比較年輕，做工精致
缺點(diǎn)：沒(méi)有氙氣大燈+LED尾燈，就感覺(jué)就缺少了Q3那種天生而來(lái)的靈氣，時(shí)尚感和科技感要大打折扣。雖然可以理解廠家是為了拉低售價(jià)門(mén)檻而降低配置，但也可以對(duì)鹵素?zé)襞菁由贤哥R，至少不至于讓Q3顯得兩眼無(wú)神。
外觀：滿(mǎn)分。接縫寬度一致，工藝水準(zhǔn)一流。雖然整體個(gè)頭不大，但是既有德系車(chē)中庸大氣的穩(wěn)重，又不乏動(dòng)感時(shí)尚的前衛(wèi)，非常的耐看，造型至少5年內(nèi)不會(huì)過(guò)時(shí)。在50萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV中，Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議，則最好像X1和途觀那樣給后保險(xiǎn)杠下面安裝銀色的護(hù)板，使得車(chē)子看起來(lái)會(huì)更加有層次感。
內(nèi)飾：平心而論，奧迪的內(nèi)飾屬于偏低調(diào)樸實(shí)的風(fēng)格，沒(méi)有寶馬和奔馳的奢華感強(qiáng)，也沒(méi)有太多的科技感。做工精細(xì)，用料高檔，沒(méi)有大眾套娃般的設(shè)計(jì)，基本上每款車(chē)都有自己獨(dú)特的風(fēng)格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤(pán)和座椅的款式不同，整體內(nèi)飾從視覺(jué)效果上高低配差距不大，顯示了一汽的厚道。
空間：家里一般就3個(gè)人，而且Q3是家里的第二輛車(chē)，大多數(shù)是我或老婆1個(gè)人開(kāi)，所以空間基本滿(mǎn)意。如果經(jīng)常滿(mǎn)載5人開(kāi)長(zhǎng)途，那么后排略微局促。買(mǎi)車(chē)時(shí)比較過(guò)Q5，除了頭部空間略高，其它和Q3也差不多，其實(shí)Q5因?yàn)楹笈胖虚g凸起更大的原因，后排坐3人的話(huà)比Q3感受還差，感覺(jué)ABB任何一款5座車(chē)都不是拿來(lái)坐滿(mǎn)5人的。要空間的話(huà)，推薦漢蘭達(dá)了.....
配置：應(yīng)該說(shuō)，30萬(wàn)之內(nèi)的SUV，能夠享受到豪華品牌，除了寶馬X1，就只有奧迪Q3。其中最滿(mǎn)意的一點(diǎn)是性?xún)r(jià)比，因?yàn)槲一ㄍ瑯拥膬r(jià)格（裸車(chē)26.5萬(wàn)）在四川連買(mǎi)途觀1.8T豪華型的裸車(chē)都買(mǎi)不到，寶馬X1自動(dòng)乞丐版和Q3進(jìn)取型價(jià)格接近但是動(dòng)力和配置無(wú)法相比。對(duì)于Q3自身來(lái)說(shuō)，進(jìn)取型無(wú)疑是性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等，一樣不少，至于沒(méi)有氙氣大燈、真皮座椅等等，車(chē)主可以根據(jù)自身需求后期加裝，費(fèi)用也不會(huì)很貴。
動(dòng)力：Q3的低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)，介于途觀1.8T和2.0T參數(shù)范圍之間，當(dāng)然比翼虎的2.0T參數(shù)就更低了，但是Q3發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效率很高。在溫柔駕駛的前提下，平順加油，起步確實(shí)有點(diǎn)肉，持續(xù)給油，還是展示了2.0T的內(nèi)涵，動(dòng)力源源不斷的輸出，提速有勁，1800轉(zhuǎn)就開(kāi)始升檔，升檔速度快、非常平順、很線性，時(shí)速達(dá)到六七十碼就升到6檔上去了，高速路達(dá)到130碼的車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)2200轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了良好的節(jié)油效果。如果需要急加速，在三分之一秒的滯后下，降檔馬上提速，感覺(jué)車(chē)子頓一下就竄了出去，雖然推背感不強(qiáng)烈，但是強(qiáng)大的動(dòng)力在高速狀態(tài)下仍然給人提速超車(chē)的信心。
越野：
雖然開(kāi)過(guò)不少車(chē)，還是還不是什么專(zhuān)業(yè)的。我覺(jué)得是我開(kāi)過(guò)的車(chē)最好開(kāi)的就是了，低速轉(zhuǎn)向輕盈，速度越快，方向盤(pán)越重。非常喜歡這操控。媳婦也開(kāi)的很輕松！這里還得提下有點(diǎn)小缺點(diǎn)就是剎車(chē)跟油門(mén)兩個(gè)距離差距，剎車(chē)偏高了，是不是因?yàn)殚_(kāi)日系車(chē)久的原因？還是德系都這樣？
油耗：目前車(chē)子尚處磨合階段，在城市里堵車(chē)嚴(yán)重時(shí)，大概10-13L，在城郊的快速路上，可以降低至7-9L，在高速路上保持100-120碼，最低可以降低到6L多，這種油耗對(duì)于自重在1.6噸、2.0T動(dòng)力的車(chē)來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了，省油的竅門(mén)就是盡量上到高檔位，比如在城市里掛到4檔以上，快速路掛到6-7檔。
舒適：Q3座椅的包裹、軟硬程度，我基本滿(mǎn)意，可以打80分，主副駕駛有電動(dòng)腰托，加分不少；后排乘坐的舒適性只能打70分，后排中座得分不及格，屬于設(shè)計(jì)上的缺陷。第二，由于懸掛較硬，因此過(guò)減速帶震動(dòng)很大，沒(méi)有過(guò)濾的效果，但是我自身還是喜歡德系懸掛的調(diào)校方式，更有路感并且不容易暈車(chē)。第三，雖然Q3車(chē)門(mén)沒(méi)有隔音棉，但是總體上還是比較安靜，在高速路上主要是胎噪和路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，渦輪介入的聲音也不大，就算急加速，也是低沉的咆哮，不會(huì)給耳膜帶來(lái)煩惱。
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