華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格34.88萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提速絕對(duì)OK
缺點(diǎn)：車內(nèi)的儲(chǔ)物空間只能說是正好，不富裕，
外觀：因?yàn)橐呀?jīng)成為了街車，所以有點(diǎn)審美疲勞了，不過依然線條硬朗，眼神犀利。除了尾部的單邊出排氣管和17寸輪轂不是很滿意，其他都不錯(cuò)。但是，排氣雙邊出和18寸輪轂都是很容易的改裝項(xiàng)目。
內(nèi)飾：本來3系的內(nèi)飾一般般，但是配上了紅色內(nèi)飾真的騷包，當(dāng)時(shí)提這個(gè)車也有很大一部分原因是紅色內(nèi)飾。
空間：一般
配置：36.3w價(jià)格是加上一個(gè)6200元的哈曼卡頓音響的，不過音色還是蠻好的，也不算被宰。算上稅和保險(xiǎn)，最終上路要42萬多，性價(jià)比一般，這個(gè)價(jià)格完全可以購買更高一個(gè)級(jí)別的車子了，比如520，a6，q5，glk等，當(dāng)時(shí)試駕后，被328i的動(dòng)力折服，腦子一熱也沒考慮太多就定了。
動(dòng)力：可以開出心跳的感覺，超車幾乎都是分分鐘的事。
操控：
寶馬操控性價(jià)比高，不能盲目自大說秒殺一切。
油耗：目前11.6有點(diǎn)偏高，因?yàn)闆]怎么跑過高速一直沒降下來，預(yù)計(jì)10左右差不多了
舒適：寶馬的舒適性自然沒得說，犧牲了三系一點(diǎn)點(diǎn)的性能 換取國人看中的舒適。魚和熊掌不可兼得 有了舒適就少點(diǎn)操控，多點(diǎn)操控就少了舒適，全憑個(gè)人喜好！
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)山西 呂梁
裸車價(jià)格35.40萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車雖不長，但是因?yàn)檩S距長，所以內(nèi)部空間很大，后排空間尤其好。
缺點(diǎn)：15款豪華型竟然不是8.8的大屏，這點(diǎn)太差勁了！還有就是沒有無鑰匙進(jìn)入，現(xiàn)在合資品牌10W左右的車都有配備了，做為寶馬近30W的車價(jià)還沒有實(shí)在是說不過去。因?yàn)槲抑暗能嚾聞龠_(dá)有配備，現(xiàn)在沒有還是不太適應(yīng)的。每次開車要先找鑰匙解鎖，到車內(nèi)還得找個(gè)放鑰匙的地方，關(guān)鍵還沒有特別適合放鑰匙的地方，郁悶。。。。
外觀：絕對(duì)漂亮。霸氣的前臉，迷人的腰線，性感的尾燈！天使眼，開眼角、犀利，炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長，靜止?fàn)顟B(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)像，隨時(shí)向前沖擊的豹子！屁股略微上翹，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾棕黑搭配輔以木紋、鍍鉻裝飾彰顯豪華，中控仍然延續(xù)經(jīng)典的非對(duì)稱環(huán)繞駕駛艙設(shè)計(jì)，功能布局清晰，上手簡單。用料上采用軟性材質(zhì)再輔以木紋、鍍鉻裝飾，做工不錯(cuò)，彰顯了車內(nèi)的豪華感，一點(diǎn)都不會(huì)覺得low。儀表盤顯示內(nèi)容豐富，但是視覺沖擊力卻不是很強(qiáng)，尤其是背光燈不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一點(diǎn)是必須要吐槽的，小屏，小屏，絕對(duì)是小屏，往前觀上一代往后看下一代，都是大屏，唯獨(dú)把這一代換成小屏，絕對(duì)的難接受！電子手剎，居然沒有出現(xiàn)在30多萬的車上，難道是為了操控舍棄了電子手剎？還是相差幾千的價(jià)格讓廠家果斷省去了？
空間：2米92的軸距確實(shí)不是蓋的，我1米8的個(gè)頭在前面開車，后排的老爸居然還是可以蹺二郎腿，這空間足夠了！
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：動(dòng)力不弱，輸出平順，320Li豪華設(shè)計(jì)套裝搭載的是寶馬2.0T低功率版本，最大功率184馬力，最大扭矩270�！っ祝�1250轉(zhuǎn)便可輸出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自動(dòng)變速器的配合，動(dòng)力輸出平順，讓日常駕駛變得十分輕松。如果想更富駕駛樂趣，建議切入Sport+模式再使用換擋破片就會(huì)獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，這樣的動(dòng)力對(duì)我來說完全夠用，起步快超車足，就是換擋撥片對(duì)我來說是雞肋，因?yàn)槲覐膩頉]有用到過。
操控：
操控絕對(duì)是一流，依靠8AT變速箱出色的響應(yīng)速度使其更具駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向精度準(zhǔn)，路面反饋也不錯(cuò)，懸掛支撐也很到位，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又不失舒適性，做到了適中。都是用舒適模式，很少用運(yùn)動(dòng)模式，感覺完全可以滿足需求。
油耗：提車至今沒有清零，90%市區(qū)，目前11.5（平均時(shí)速21），這可能要?dú)w功于8AT的變速箱以及自動(dòng)啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車，油老虎，基本都在14以上，現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意，相信應(yīng)該還能降低。
舒適：前排棕色真皮座椅軟硬適中，乘坐感受不錯(cuò)，只是極限駕駛略微欠缺一些包裹性，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)肯定是必須的，駕駛席還帶有記憶功能。后排座椅同樣有著舒適的乘坐感受，再加上長軸版出色的后排空間，讓320Li不再是一個(gè)只適合駕駛的車型，不足的是腰部支撐啊，30多萬的車沒有腰部支撐，廠家到底想干啥！盡管舒適度還不錯(cuò)，但是長時(shí)間駕車真的有點(diǎn)累，是真累！
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.10萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控符合預(yù)期，在狹小地帶很有信心，高速平穩(wěn)性不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：每當(dāng)太陽暴曬后，副駕駛座椅，空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)會(huì)演奏出動(dòng)人的交響曲，恭喜你，你買到的是正品bmw單菊花排氣，尾部的敗筆沒有接近40萬車應(yīng)有的配置，沒有腰部支撐，沒有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，開長途注定不舒適，差評(píng)！
外觀：絕對(duì)漂亮。霸氣的前臉，迷人的腰線，性感的尾燈！天使眼，開眼角、犀利，炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長，靜止?fàn)顟B(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)像，隨時(shí)向前沖擊的豹子！屁股略微上翹，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間：駕駛空間感覺一般，基本和同類車差不多，沒有特別明顯的優(yōu)劣勢。儲(chǔ)物空間相對(duì)較小，比如扶手箱，非常淺，；手套箱也不大，只能放些說明書保修卡之類的。別的東西只能隨便找地方塞；乘坐空間：后排乘坐2人的話會(huì)感覺非常寬敞，身高180cm以下可以翹二郎腿；后排座椅也很舒服；但前排座椅包裹性很差。LD現(xiàn)在出門副駕駛都不坐了，直接坐后排，我儼然就是個(gè)司機(jī)了！另外，由于是后驅(qū)車，后排中間抬高很多，基本無法坐人。
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：上班族，每天在市區(qū)來回，低功率版N20B20已經(jīng)綽綽有余。一般使用舒適模式駕駛，動(dòng)力隨叫隨到，得心應(yīng)手。如果使用節(jié)能模式，加速稍微有些滯后，油門也需要深踩一些。如果在堵車時(shí)段，節(jié)能模式是最好的選擇。偶爾用了幾次運(yùn)動(dòng)模式，感覺提速非常明顯，動(dòng)力輸出源源不斷，超車、加速信心滿滿，感覺開得不是同一輛車。當(dāng)然，Sport+沒用過，也不敢用，等熟悉一段時(shí)間有機(jī)會(huì)的時(shí)候再試吧！
操控：
3系非運(yùn)動(dòng)的車型已經(jīng)越來越將舒適和運(yùn)動(dòng)融合在一起了。操控本來就是3系的強(qiáng)項(xiàng)，轉(zhuǎn)向精確，特別體現(xiàn)在大彎和掉頭，方向沒有半點(diǎn)多余，掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適，比較適中。
油耗：提車至今沒有清零，90%市區(qū)，目前11.5（平均時(shí)速21），這可能要?dú)w功于8AT的變速箱以及自動(dòng)啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車，油老虎，基本都在14以上，現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意，相信應(yīng)該還能降低。
舒適：駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶2個(gè)記憶，對(duì)于我和LD每天需要調(diào)換開車，這個(gè)配置非常實(shí)用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風(fēng)功能，不知道夏天是否會(huì)感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動(dòng)功能，但沒有實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”，這點(diǎn)需要吐槽。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程7600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：它的動(dòng)力，是讓我最滿意的地方一腳油門踩下去能很好的反饋給我，操作真的非常棒。其實(shí)真正最最關(guān)鍵的是它的優(yōu)惠幅度讓我心動(dòng)了嘻嘻。
缺點(diǎn)：辦完40多萬的車，連個(gè)腰托都沒有，其實(shí)這只是寶馬決策層腦殘的一個(gè)縮影，其他諸如316有大屏和互聯(lián)而320豪華確沒有、10萬塊最低配的榮威550都有的定速巡航這320豪華沒有等等的非設(shè)計(jì)層面的腦殘決策，我等車主已然是無力吐槽，真心想起來就想吐
外觀：絕對(duì)漂亮。霸氣的前臉，迷人的腰線，性感的尾燈！天使眼，開眼角、犀利，炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長，靜止?fàn)顟B(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)像，隨時(shí)向前沖擊的豹子！屁股略微上翹，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間：雖然外觀尺寸在同級(jí)中并不算優(yōu)，但是車內(nèi)空間在同級(jí)A4、C200L、Q50L中肯定排在第一，特別是后排坐兩個(gè)人的話舒適型超好，后排座椅寬大，腿部空間超大！C級(jí)的后排座椅最短，簡直毫無舒適型可言。
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：動(dòng)力不弱，輸出平順，320Li豪華設(shè)計(jì)套裝搭載的是寶馬2.0T低功率版本，最大功率184馬力，最大扭矩270�！っ�，但1250轉(zhuǎn)便可輸出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自動(dòng)變速器的配合，動(dòng)力輸出平順，讓日常駕駛變得十分輕松。如果想更富駕駛樂趣，建議切入Sport+模式再使用換擋破片就會(huì)獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，這樣的動(dòng)力對(duì)我來說完全夠用，起步快超車足，就是換擋撥片對(duì)我來說是雞肋，因?yàn)槲覐膩頉]有用到過。
操控：
操控絕對(duì)是一流，依靠8AT變速箱出色的響應(yīng)速度使其更具駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向精度準(zhǔn)，路面反饋也不錯(cuò)，懸掛支撐也很到位，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又不失舒適性，做到了適中。都是用舒適模式，很少用運(yùn)動(dòng)模式，感覺完全可以滿足需求。
油耗：提車至今沒有清零，90%市區(qū)，目前11.5（平均時(shí)速21），這可能要?dú)w功于8AT的變速箱以及自動(dòng)啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車，油老虎，基本都在14以上，現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意，相信應(yīng)該還能降低。
舒適：駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶2個(gè)記憶，對(duì)于我和LD每天需要調(diào)換開車，這個(gè)配置非常實(shí)用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風(fēng)功能，不知道夏天是否會(huì)感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動(dòng)功能，但沒有實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”，這點(diǎn)需要吐槽。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格33.70萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性極佳。雖然是N20低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但已經(jīng)感覺動(dòng)力強(qiáng)勁，配上8AT的ZF變速箱，幾乎感覺不到換擋。超車、變道都是自信滿滿。稍踩油門，通常都是無意中發(fā)現(xiàn)后面的車離的好遠(yuǎn)。以前都是開的美式車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)教總是覺得不那么順暢，開過寶馬，才知道自動(dòng)變速箱是可以沒有頓挫感的。
缺點(diǎn)：過了一百二，風(fēng)噪胎噪比較明顯
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，外觀時(shí)尚動(dòng)感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動(dòng)感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間：駕駛空間感覺一般，基本和同類車差不多，沒有特別明顯的優(yōu)劣勢。儲(chǔ)物空間相對(duì)較小，比如扶手箱，非常淺，；手套箱也不大，只能放些說明書保修卡之類的。別的東西只能隨便找地方塞；乘坐空間：后排乘坐2人的話會(huì)感覺非常寬敞，身高180cm以下可以翹二郎腿；后排座椅也很舒服；但前排座椅包裹性很差。LD現(xiàn)在出門副駕駛都不坐了，直接坐后排，我儼然就是個(gè)司機(jī)了！另外，由于是后驅(qū)車，后排中間抬高很多，基本無法坐人。
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：：2.0對(duì)日常家用足夠了。運(yùn)動(dòng)模式起步的那種感覺更是讓人熱血沸騰。 但是！ 開時(shí)間長了以后還是會(huì)想 ：“如果是328該多爽啊�！�
操控：
3系非運(yùn)動(dòng)的車型已經(jīng)越來越將舒適和運(yùn)動(dòng)融合在一起了。操控本來就是3系的強(qiáng)項(xiàng)，轉(zhuǎn)向精確，特別體現(xiàn)在大彎和掉頭，方向沒有半點(diǎn)多余，掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適，比較適中。
油耗：戴個(gè)套的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經(jīng)濟(jì)模式，高架和高速用舒適，偶爾運(yùn)動(dòng)模式激情下，綜合油耗10個(gè)油，已經(jīng)非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。
舒適：駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶2個(gè)記憶，對(duì)于我和LD每天需要調(diào)換開車，這個(gè)配置非常實(shí)用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風(fēng)功能，不知道夏天是否會(huì)感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動(dòng)功能，但沒有實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”，這點(diǎn)需要吐槽。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格31.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整體來說都比較滿意，要說最滿意的地方還是動(dòng)力和操控，動(dòng)力足，輸出平順，操控好，8AT換擋比較順滑，最重要的是藍(lán)天白云值得信賴！
缺點(diǎn)：辦完40多萬的車，連個(gè)腰托都沒有，其實(shí)這只是寶馬決策層腦殘的一個(gè)縮影，其他諸如316有大屏和互聯(lián)而320豪華確沒有、10萬塊最低配的榮威550都有的定速巡航這320豪華沒有等等的非設(shè)計(jì)層面的腦殘決策，我等車主已然是無力吐槽，真心想起來就想吐
外觀：絕對(duì)漂亮。霸氣的前臉，迷人的腰線，性感的尾燈！天使眼，開眼角、犀利，炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長，靜止?fàn)顟B(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)像，隨時(shí)向前沖擊的豹子！屁股略微上翹，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間：寶馬3系的空間確實(shí)挺寬敞，尤其是后排空間真的很大，后排空間絕對(duì)加分，唯一不太滿意的是后排空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量，我也是醉了，在后排敲個(gè)二郎腿絕對(duì)是沒問題的，后備箱也挺寬敞。
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：動(dòng)力不弱，輸出平順，320Li豪華設(shè)計(jì)套裝搭載的是寶馬2.0T低功率版本，最大功率184馬力，最大扭矩270�！っ�，但1250轉(zhuǎn)便可輸出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自動(dòng)變速器的配合，動(dòng)力輸出平順，讓日常駕駛變得十分輕松。如果想更富駕駛樂趣，建議切入Sport+模式再使用換擋破片就會(huì)獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，這樣的動(dòng)力對(duì)我來說完全夠用，起步快超車足，就是換擋撥片對(duì)我來說是雞肋，因?yàn)槲覐膩頉]有用到過。
操控：
操控絕對(duì)是一流，依靠8AT變速箱出色的響應(yīng)速度使其更具駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向精度準(zhǔn)，路面反饋也不錯(cuò)，懸掛支撐也很到位，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又不失舒適性，做到了適中。都是用舒適模式，很少用運(yùn)動(dòng)模式，感覺完全可以滿足需求。
油耗：提車至今沒有清零，90%市區(qū)，目前11.5（平均時(shí)速21），這可能要?dú)w功于8AT的變速箱以及自動(dòng)啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車，油老虎，基本都在14以上，現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意，相信應(yīng)該還能降低。
舒適：駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶2個(gè)記憶，對(duì)于我和LD每天需要調(diào)換開車，這個(gè)配置非常實(shí)用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風(fēng)功能，不知道夏天是否會(huì)感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動(dòng)功能，但沒有實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”，這點(diǎn)需要吐槽。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格32.20萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：它的動(dòng)力，是讓我最滿意的地方一腳油門踩下去能很好的反饋給我，操作真的非常棒。其實(shí)真正最最關(guān)鍵的是它的優(yōu)惠幅度讓我心動(dòng)了嘻嘻。
缺點(diǎn)：冷車啟動(dòng)就是臺(tái)拖拉機(jī)
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，外觀時(shí)尚動(dòng)感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動(dòng)感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間：：空間對(duì)于日常家用來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了。偶爾一家五口出去也沒覺得擠。 父母對(duì)后排空間非常滿意�！〉�！ 比起很多日本車，三系放小物件的空間實(shí)在是小。手扶箱的空間也少的可憐。而且竟然沒有放眼睛的地方。。。無語！
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：雖然是2.0T低功率，但是184馬力的320足夠應(yīng)付市區(qū)的道路，舒適模式下油門輕盈的很，8速的ZF變速箱簡直就是黃金搭檔，升檔平順、降檔積極；只要你稍微踩重點(diǎn)，咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音激起你的腎上腺素，雖然只是個(gè)4缸，但是不得不說寶馬3系在同級(jí)別里動(dòng)力的給人的感官感覺還是相當(dāng)?shù)轿坏�；�?dāng)來到運(yùn)動(dòng)模式的情況下，這一刻你就好好享受寶馬的精髓吧，基本4000+才換擋，當(dāng)然你得在安全道路的情況下才可以哦；
操控：
別人說的指哪打哪，人車合一的境界我目前還達(dá)不到，只是轉(zhuǎn)向真的很精準(zhǔn)，時(shí)速80過彎時(shí)不用減速，信心超足！懸掛支撐很到位，這要是換我原來的飛度，估計(jì)都要翻車了
油耗：戴個(gè)套的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經(jīng)濟(jì)模式，高架和高速用舒適，偶爾運(yùn)動(dòng)模式激情下，綜合油耗10個(gè)油，已經(jīng)非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。
舒適：前排棕色真皮座椅軟硬適中，乘坐感受不錯(cuò)，只是極限駕駛略微欠缺一些包裹性，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)肯定是必須的，駕駛席還帶有記憶功能。后排座椅同樣有著舒適的乘坐感受，再加上長軸版出色的后排空間，讓320Li不再是一個(gè)只適合駕駛的車型，不足的是腰部支撐啊，30多萬的車沒有腰部支撐，廠家到底想干啥！盡管舒適度還不錯(cuò)，但是長時(shí)間駕車真的有點(diǎn)累，是真累！
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速吧 雖然只有184匹，但是動(dòng)力隨叫隨到
缺點(diǎn)：辦完40多萬的車，連個(gè)腰托都沒有，其實(shí)這只是寶馬決策層腦殘的一個(gè)縮影，其他諸如316有大屏和互聯(lián)而320豪華確沒有、10萬塊最低配的榮威550都有的定速巡航這320豪華沒有等等的非設(shè)計(jì)層面的腦殘決策，我等車主已然是無力吐槽，真心想起來就想吐
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，外觀時(shí)尚動(dòng)感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動(dòng)感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：內(nèi)飾棕黑搭配輔以木紋、鍍鉻裝飾彰顯豪華，中控仍然延續(xù)經(jīng)典的非對(duì)稱環(huán)繞駕駛艙設(shè)計(jì)，功能布局清晰，上手簡單。用料上采用軟性材質(zhì)再輔以木紋、鍍鉻裝飾，做工不錯(cuò)，彰顯了車內(nèi)的豪華感，一點(diǎn)都不會(huì)覺得low。儀表盤顯示內(nèi)容豐富，但是視覺沖擊力卻不是很強(qiáng)，尤其是背光燈不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一點(diǎn)是必須要吐槽的，小屏，小屏，絕對(duì)是小屏，往前觀上一代往后看下一代，都是大屏，唯獨(dú)把這一代換成小屏，絕對(duì)的難接受！電子手剎，居然沒有出現(xiàn)在30多萬的車上，難道是為了操控舍棄了電子手剎？還是相差幾千的價(jià)格讓廠家果斷省去了？
空間：足夠，已經(jīng)直逼5系的320LI
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：這代n20的2.0戴套發(fā)動(dòng)機(jī)比起上代320自吸2.0發(fā)動(dòng)機(jī)必須要強(qiáng)太多，本來想上328，但是低功率版的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)滿足我日常所需了，一般舒適模式下開，超個(gè)車深踩油門，秋風(fēng)掃落葉般簡單自然。偶爾高速撒撒野，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，偏重的油門到底，配合8at變速箱會(huì)遲疑那么一會(huì)，便會(huì)持續(xù)爆發(fā)出所有的功率，扭矩，小3也會(huì)變得野性十足，不容小覷。
操控：
BMW的操控沒什么好說的了，開過的人都知道。雖然現(xiàn)在加強(qiáng)了舒適，但是我覺得還是蠻不錯(cuò)的。就是沒有定速巡航，開高速要一直踩油門，十來萬的車都有這配置了，320高配還沒有太坑了。
油耗：基本在市區(qū)開，沒跑過高速，現(xiàn)在油耗在10個(gè)左右，還是很比較能接受的，從購車到現(xiàn)在油價(jià)也是一降再降，越來越便宜了。
舒適：當(dāng)初選擇了寶馬基本上沒打算要舒適性，開寶馬坐奔馳這句話已經(jīng)牢牢的印刻在國人的思想中了。不過長軸的3系也給了我不少驚喜，除了那胎噪嚴(yán)重的防爆胎以外當(dāng)然，我已經(jīng)給它換掉了！，駕駛舒適性以及乘坐舒適性都相當(dāng)?shù)暮�！順便說一下大家經(jīng)常吐槽的腰部支撐，我能說我開車四個(gè)小時(shí)都沒啥事兒嘛？開有腰部支撐的車一個(gè)小時(shí)我就腰酸背痛了，請(qǐng)問這是什么鬼？
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性能好，加速給力后排空間大，后排座防盜可以加大后備箱的使用空間。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾不是很奢華，舒適度一般，尤其是沒有腰部支撐，很不舒服，還有儀表盤有點(diǎn)小丑，還有一點(diǎn)就是中控的小屏，前代車型和后代車型都是大屏，唯獨(dú)把這代改成小屏，讓我們?cè)趺凑f你好呢。
外觀：絕對(duì)漂亮。霸氣的前臉，迷人的腰線，性感的尾燈！天使眼，開眼角、犀利，炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長，靜止?fàn)顟B(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)像，隨時(shí)向前沖擊的豹子！屁股略微上翹，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾棕黑搭配輔以木紋、鍍鉻裝飾彰顯豪華，中控仍然延續(xù)經(jīng)典的非對(duì)稱環(huán)繞駕駛艙設(shè)計(jì)，功能布局清晰，上手簡單。用料上采用軟性材質(zhì)再輔以木紋、鍍鉻裝飾，做工不錯(cuò)，彰顯了車內(nèi)的豪華感，一點(diǎn)都不會(huì)覺得low。儀表盤顯示內(nèi)容豐富，但是視覺沖擊力卻不是很強(qiáng)，尤其是背光燈不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一點(diǎn)是必須要吐槽的，小屏，小屏，絕對(duì)是小屏，往前觀上一代往后看下一代，都是大屏，唯獨(dú)把這一代換成小屏，絕對(duì)的難接受！電子手剎，居然沒有出現(xiàn)在30多萬的車上，難道是為了操控舍棄了電子手剎？還是相差幾千的價(jià)格讓廠家果斷省去了？
空間：一家人坐在里面很舒適，尤其是后排的空間很滿意。2910的軸距夠用了
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò)，再加上BMW的品牌，個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力：動(dòng)力不弱，輸出平順，320Li豪華設(shè)計(jì)套裝搭載的是寶馬2.0T低功率版本，最大功率184馬力，最大扭矩270�！っ�，但1250轉(zhuǎn)便可輸出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自動(dòng)變速器的配合，動(dòng)力輸出平順，讓日常駕駛變得十分輕松。如果想更富駕駛樂趣，建議切入Sport+模式再使用換擋破片就會(huì)獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，這樣的動(dòng)力對(duì)我來說完全夠用，起步快超車足，就是換擋撥片對(duì)我來說是雞肋，因?yàn)槲覐膩頉]有用到過。
操控：
雖然加長了，但是3系底盤的調(diào)教，偏硬的懸掛支撐還是非常出色的，帶來的是非常清晰的路感，不會(huì)像ATSL那么神經(jīng)質(zhì)般的硬朗，也不會(huì)像A4L那船行大海般的綿軟，特別是運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤緊繃但也不會(huì)太敏感，底盤更有韌性，高速變道，山路過彎讓你非常有安全感和自信心。
油耗：提車至今沒有清零，90%市區(qū)，目前11.5（平均時(shí)速21），這可能要?dú)w功于8AT的變速箱以及自動(dòng)啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車，油老虎，基本都在14以上，現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意，相信應(yīng)該還能降低。
舒適：雖然變大的空間趕走了之前3系空間狹小帶來的壓抑，但首先30多萬車舒適性配置太差了，沒有腰部支撐，沒有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，特別是防爆輪帶來的胎噪明顯，所以注定長途跋涉差評(píng)。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：： 操控的感覺吧。
缺點(diǎn)：雖然比新C級(jí)早上市2年，但內(nèi)飾至少落后了一代的感覺錒
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，外觀時(shí)尚動(dòng)感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動(dòng)感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間：2920的軸距，還有什么好說的呢，大就一個(gè)字，但是這車畢竟只有4米7幾，所以后備箱空間相對(duì)較小，我兒子的小推車折疊后豎著是絕對(duì)進(jìn)不去的只能橫著放，要是再同時(shí)有個(gè)整理箱，那小車就只能去副駕駛了，或者只能放倒一個(gè)后排座椅。
配置：呃。。。感覺性價(jià)比要結(jié)合優(yōu)惠度說，優(yōu)惠力度大就性價(jià)比高，優(yōu)惠少就性價(jià)比低，要是按照廠家指導(dǎo)價(jià)，那只能說。。。不要談什么性價(jià)比啦！
動(dòng)力：日常使用足夠足夠了，1250轉(zhuǎn)/270nm的扭矩，還有啥不滿足。糾結(jié)于28和20的小伙伴們，如果你們不是經(jīng)常飆車一族、或者你本身就對(duì)動(dòng)力有很大需求，那么20的的動(dòng)力足夠了，它完全能夠做到腳到車到~~~~雖然它是20，但是地板油一樣有驚喜。我提車到現(xiàn)在跑了6次高速了，一直使用限速120+節(jié)能模式，很舒服很省油，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)出一點(diǎn)頭的樣子。3種模式3種享受，總有一款適合你。本人真的很佩服寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。后期如果覺得動(dòng)力不夠，還可以上外掛，哈哈。
操控：
雖然加長了，但是3系底盤的調(diào)教，偏硬的懸掛支撐還是非常出色的，帶來的是非常清晰的路感，不會(huì)像ATSL那么神經(jīng)質(zhì)般的硬朗，也不會(huì)像A4L那船行大海般的綿軟，特別是運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤緊繃但也不會(huì)太敏感，底盤更有韌性，高速變道，山路過彎讓你非常有安全感和自信心。
油耗：基本在市區(qū)開，沒跑過高速，現(xiàn)在油耗在10個(gè)左右，還是很比較能接受的，從購車到現(xiàn)在油價(jià)也是一降再降，越來越便宜了。
舒適：駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶2個(gè)記憶，對(duì)于我和LD每天需要調(diào)換開車，這個(gè)配置非常實(shí)用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風(fēng)功能，不知道夏天是否會(huì)感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動(dòng)功能，但沒有實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”，這點(diǎn)需要吐槽。
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