華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格37.13萬(wàn)元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬的操控一直都是為人稱道的地方，雖然沒(méi)有可變轉(zhuǎn)向比，但方向盤的精準(zhǔn)和底盤懸掛的那恰到好處的支撐，都不辱沒(méi)3系40年運(yùn)動(dòng)王者車系的名聲。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格31.50萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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操控：
除了動(dòng)力不是很滿意以外，操控沒(méi)的說(shuō)，地盤扎實(shí)，方向精準(zhǔn)尤其是在過(guò)彎的時(shí)候，后驅(qū)車能帶給你更大的信心和更快的過(guò)彎速度，這一點(diǎn)是前驅(qū)車無(wú)法取代的，也是我平時(shí)開車最享受的地方，就是這車感覺(jué)真的有點(diǎn)人車合一了，除了動(dòng)力以外，呵呵。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.17萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
指向精準(zhǔn)，高速穩(wěn)定性極好，轉(zhuǎn)彎也很扎實(shí)。最滿意的還是ZF的八速電子檔，用得非常順手，這是寶馬的標(biāo)志，8速自動(dòng)波，開起來(lái)非常平順，印象很深刻。
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購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
動(dòng)力只是一個(gè)側(cè)面，更重要的側(cè)面是操控性，有些人說(shuō)bba都是買菜車，談什么操控的，我想說(shuō)，操控是個(gè)相對(duì)概念，任何有輪子能代步的工具客觀上都具有操控性，又扯遠(yuǎn)了昨晚沒(méi)睡好，說(shuō)說(shuō)328i，方向盤和輪胎型號(hào)尺寸很大程度影響操控，3系的防爆胎比較硬，冬天了，早上開起來(lái)胎溫起來(lái)的慢，明顯的60到80胎噪，開15分鐘就ok了，隔音還不錯(cuò)，噠噠噠也聽不到，225的面條胎對(duì)得起這么好的底盤和動(dòng)力總成嗎？對(duì)得起xdrive嗎？寶馬你就叩吧。方向盤，手感就不說(shuō)了，開起來(lái)沉的像年糕一坨坨，這個(gè)主要是和一些機(jī)械液壓助力的方向比較，我還是更喜歡哪種純粹的反饋和敏捷的回中力道，很好把玩的感覺(jué)，新3系的方向，只能說(shuō)還好吧，底盤確實(shí)不錯(cuò)，買xdrive是因?yàn)楸狈浆F(xiàn)在雨雪天越來(lái)越多，純后驅(qū)不夠均衡，我愛(ài)均衡，所以，總之開起來(lái)還是爽的，兩個(gè)紅燈之間eco模式還是能開到100以上的，游走在車流中還是有底氣的，四驅(qū)暫時(shí)沒(méi)大感受。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格32.12萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬的操控應(yīng)該是人見(jiàn)人愛(ài)，花見(jiàn)花開，后驅(qū)車底盤穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎八拐不缺乏安全感。方向盤精準(zhǔn)，穩(wěn)當(dāng)，高速120的時(shí)速手只需要放上面即可穩(wěn)穩(wěn)的，沒(méi)有一點(diǎn)抖動(dòng)。變速箱換擋積極平穩(wěn)。剎車很舒適，不會(huì)有點(diǎn)頭和后竄的現(xiàn)象。三十多萬(wàn)的車能有這個(gè)操控我就已經(jīng)非常非常滿意了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格31.95萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)詞很多人一直掛在嘴邊，其實(shí)所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開到極限的也不會(huì)買這個(gè)車，這個(gè)車底盤說(shuō)實(shí)話初段很軟，同級(jí)別真想玩車請(qǐng)買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個(gè)車都開過(guò)，再加長(zhǎng)和舒適都保證的前提下，能有這個(gè)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和底盤的韌性，已經(jīng)平衡的很好了，想再好，請(qǐng)多加銀子...前段時(shí)間跑過(guò)一次山路，路上沒(méi)人沒(méi)車，但是路況一般，各種碎石頭隨時(shí)有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟(jì)南的朋友應(yīng)該知道從西營(yíng)到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險(xiǎn)，都是懸崖盤山而上，到了七星臺(tái)到剁莊盤山而下，起伏很大，這個(gè)路上，全程sports+ 關(guān)了esp 全部原廠配件沒(méi)改裝，磨合期最高轉(zhuǎn)速?zèng)]上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過(guò)彎，這個(gè)車的極限還沒(méi)到，我估計(jì)對(duì)于絕大部分人，這個(gè)車已經(jīng)很夠用了。（上述不要命的行為請(qǐng)不要模仿，在此本人深刻反�。�
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.50萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂(lè)趣，車頭靈活，過(guò)彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過(guò)好幾次底，不過(guò)好在無(wú)大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒(méi)有轎車的貼地飛行感覺(jué)了，也沒(méi)辦法。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
說(shuō)實(shí)話，咱也不是專業(yè)人事，大家所說(shuō)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等內(nèi)容，我相信有很多人只是嘴上說(shuō)說(shuō)，實(shí)際也不知道什么是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等。估計(jì)只有在場(chǎng)地測(cè)評(píng)中，繞樁測(cè)試等才能真正體會(huì)，所以就說(shuō)點(diǎn)實(shí)際的吧：1.方向轉(zhuǎn)向雖較日系車重但女孩也能夠駕馭2.急加速時(shí)變速箱反應(yīng)很快，能夠理解駕駛員的意圖，動(dòng)力輸出來(lái)的很快3.剎車很好，不是踩一腳就磕頭那種，但深踩也能夠特有安全感的站住。4.轉(zhuǎn)向角度不懂專業(yè)術(shù)語(yǔ)，但一般小路口掉頭一把輪也能掉過(guò)來(lái)。5.高速路上很穩(wěn)，不飄，感覺(jué)車子很重很有安全感的貼地飛行。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.70萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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操控：
仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，操控絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的加速，你看看寶馬家的剎車片尺寸，你看看比重配比，還有那懸掛結(jié)構(gòu)，其實(shí)開車和駕駛車還是不一樣的。。。。。沒(méi)的說(shuō)，家用轎車操控之王。同是電子助力，寶馬家的方向盤明顯沉，指向精準(zhǔn)。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2012款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格26.60萬(wàn)元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程23578公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬經(jīng)典3系的操控真沒(méi)的說(shuō)！剎車靈敏、轉(zhuǎn)向精確、操縱靈活，緊急變道時(shí)幾乎無(wú)側(cè)傾，個(gè)人理解這是拜底盤硬所致。這與寶馬3系的操控訴求和設(shè)計(jì)定位相符合。雖說(shuō)底盤硬舒適性差些，但我就是喜歡這樣的！一旦開了小三，再開別的車馬上就能感覺(jué)到差距。尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能超過(guò)寶馬3系的量產(chǎn)轎車不多（改裝的不能算哈）。當(dāng)然跑車我至今還沒(méi)駕駛過(guò)，不敢評(píng)論。我親身開過(guò)的轎車，操控性與寶馬3系差距最明顯的是捷達(dá)。捷達(dá)手動(dòng)版在直路起步和提速其實(shí)都挺給力的，但轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)立馬覺(jué)得輪胎抓地力不足，不能隨心所欲，而要小心翼翼。
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