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官方指導價：31.99-39.99萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2011年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 除了動力不是很滿意以外，操控沒的說，地盤扎實，方向精準尤其是在過彎的時候，后驅(qū)車能帶給你更大的信心和更快的過彎速度，這一點是前驅(qū)車無法取代的，也是我平時開車最享受的地方，就是這車感覺真的有點人車合一了，除了動力以外，呵呵。
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購買時間2016年11月
購買地點四川 成都
裸車價格38.42萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： BMW3系操控沒的說，舒適模式方向盤硬度適中，很精準。運動模式下方向變重，絕對夠運動。
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購買時間2016年12月
購買地點廣東 河源
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 丁字褲方向盤就已經(jīng)讓我對這臺車的操控充滿了期待，拐彎指向性準確，沒有虛位，60km以上過急彎也不會有太大的離心力，sport plus模式下的操控更加讓人熱血沸騰，寶馬3系操控沒得挑剔，要操控，只買標軸。
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購買時間2016年12月
購買地點四川 達州
裸車價格37.80萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程180公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 666
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購買時間2016年12月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： BMW3系操控沒的說，舒適模式方向盤硬度適中，很精準。運動模式下方向變重，絕對夠運動。
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購買時間2016年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格38.87萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒什么虛位，方向盤雖然沒上一代的轉(zhuǎn)向比，個人感覺沒啥大影響。掉頭什么的真的比很多車方便。
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購買時間2016年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格38.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程220公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 開車還是挺規(guī)矩的，轉(zhuǎn)向可以，轉(zhuǎn)彎的信心比較足，極限比較高，也用不到那么極限
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購買時間2015年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 寶馬的操控一直都是為人稱道的地方，雖然沒有可變轉(zhuǎn)向比，但方向盤的精準和底盤懸掛的那恰到好處的支撐，都不辱沒3系40年運動王者車系的名聲。
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購買時間2015年06月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格34.10萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面，發(fā)表一些自己的看法，3系作為寶馬系列運動車型的代表作，一直秉承著寶馬家族運動車型的傳統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的指向性方面還是值得稱道的，非常的精準，底盤的支撐力也可以說不錯，做到了運動款車型的基本要求，唯獨懸掛方面不盡人意，轉(zhuǎn)彎時的支撐力不足，反倒是趨向于舒適性了，也許廠家處于運動和舒適的考慮，偏向于了舒適性，這一點有失寶馬3系的傳統(tǒng)，個人認為應(yīng)該配備支撐力更強一些的減震懸掛系統(tǒng)，保證完美的操控性。
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購買時間2014年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 普通駕駛時，我認為此車操控和其他車一樣，甚至不如；激烈駕駛的時候還是可以明顯感受到區(qū)別的，穩(wěn)定性好，急加速伴隨急轉(zhuǎn)彎，后驅(qū)的樂趣就體現(xiàn)出來了，有點坐地炮的感覺，尤其后面兩個車輪，能夠感覺和地面接觸的非常緊密，給駕駛者較高的信心和樂趣。平時開的話，無所謂操控。
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