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全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.36萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 超空呢，怎么說呢？以前開的都是正經(jīng)的買菜車，突然換這個了，感覺很棒，那種操控狂所謂的軟我是沒感覺多少，我不下賽道，應付城區(qū)的路況跟高速的變線我覺得信心很足，提車半個月1000多公里，正常模式，雨天試過加油過彎，后輪略微打滑，被電腦及時修正，很爽，方向盤打多少轉(zhuǎn)多少，很準確�。。�！
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購買時間2015年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向和油門超靈敏，但是對于剎車，感覺不像之前開福特那么有底，
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購買時間2015年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 動力只是一個側(cè)面，更重要的側(cè)面是操控性，有些人說bba都是買菜車，談什么操控的，我想說，操控是個相對概念，任何有輪子能代步的工具客觀上都具有操控性，又扯遠了昨晚沒睡好，說說328i，方向盤和輪胎型號尺寸很大程度影響操控，3系的防爆胎比較硬，冬天了，早上開起來胎溫起來的慢，明顯的60到80胎噪，開15分鐘就ok了，隔音還不錯，噠噠噠也聽不到，225的面條胎對得起這么好的底盤和動力總成嗎？對得起xdrive嗎？寶馬你就叩吧。方向盤，手感就不說了，開起來沉的像年糕一坨坨，這個主要是和一些機械液壓助力的方向比較，我還是更喜歡哪種純粹的反饋和敏捷的回中力道，很好把玩的感覺，新3系的方向，只能說還好吧，底盤確實不錯，買xdrive是因為北方現(xiàn)在雨雪天越來越多，純后驅(qū)不夠均衡，我愛均衡，所以，總之開起來還是爽的，兩個紅燈之間eco模式還是能開到100以上的，游走在車流中還是有底氣的，四驅(qū)暫時沒大感受。
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購買時間2015年05月
購買地點四川 眉山
裸車價格32.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 寶馬的操控應該是人見人愛，花見花開，后驅(qū)車底盤穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎八拐不缺乏安全感。方向盤精準，穩(wěn)當，高速120的時速手只需要放上面即可穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一點抖動。變速箱換擋積極平穩(wěn)。剎車很舒適，不會有點頭和后竄的現(xiàn)象。三十多萬的車能有這個操控我就已經(jīng)非常非常滿意了。
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購買時間2015年06月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格25.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標準軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運動三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習慣、相應的路況做出合理的選擇，特別是運動模式配合8AT變速箱的手動模式，感覺簡直爽爆了。覺得不好的一點就是自動啟停的設計，首先就是不能永久關閉，每次都默認是開啟的，其次就是自動啟停啟動發(fā)動機的時候，震動有點大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點火了，感覺設計的有點不合理。
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購買時間2011年05月
購買地點遼寧 大連
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 3系無愧操控者之車，方向盤指向非常精準，連我老婆這種不怎么懂車的人開了之后都說比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實的地盤功力幫助下，在過彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說是游刃有余也不為過。同時由于2.0NA發(fā)動機不如325的直6發(fā)動機動力猛，過彎時反而感覺更加穩(wěn)定。有時下班回家全程S檔，給你的感覺這車更像一個大玩具，樂趣十足。
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購買時間2015年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.30萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程23500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會很重（除運動模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個賽道或者去開個山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機智發(fā)動機和變速箱的配合確實讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時的駕車習慣從而來達到你想要的升降檔的 這點還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
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購買時間2013年10月
購買地點河南 安陽
裸車價格35.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 既然是加長的3系 那你就不要指望它能和短軸3系相提并論 不過和同類型的車型來比絕對能讓你得意 操控還是可以的！
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購買時間2015年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格38.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這車是自己行走的另一條腿，所以說操作性能好是必須的。寶馬在這方面做的就非常好。方向盤的靈活性很高，時油門的位置有點太過靈敏，時間久了腳會有點不舒服
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購買時間2015年07月
購買地點安徽 蚌埠
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 還真不懂什么是操控，開著八舒服就行，開起來挺穩(wěn)，隔音也好，以前開慣霸道了，現(xiàn)在開住316最明顯的一點就是轉(zhuǎn)彎時可以不速，車身不側(cè)傾，并且很穩(wěn)�？傊{駛樂趣還是有的。
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