華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當時我進入長沙老彭的團購群把相關(guān)要求跟他一說他建議我買328i，白外紅內(nèi)這個確實很難頂?shù)�。價格合適就在他那里走4s提車了。長沙畢竟是三線城市這個價格能夠買這個已經(jīng)很滿意了不然外地提車售后等又是一坑。最滿意的還是動力，畢竟不到40w能買什么性價比高的性能車呢？
缺點：車內(nèi)的儲物空間只能說是正好，不富裕，
外觀：這是我選擇這款車的第二個原因，帶透鏡開眼角的大燈，直線條的尾燈和迷人的腰線。車漆是雪山白的普通漆，原廠車漆還是蠻厚道的。如果尾部造型能是雙邊單出的排氣，會更完美。整車的流線也很舒服，后備箱蓋的小鴨尾設(shè)計很俏皮，由于短軸的原因，全車看起來就很協(xié)調(diào)。當然m套件的前后包圍會更帥氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實還是能夠接受的，沒有某奔的奢華但也沒有某奧的古板，我還是比較喜歡的，紅黑的內(nèi)飾板非常有運動感。就是很多塑料材質(zhì)的東西選擇亮黑的漆面也許會看上去更有檔次。有一點需要提，就是車內(nèi)經(jīng)常有不知位置的異響，這個還是蠻讓我頭大的。
空間：駕駛室空間設(shè)計很合理，本人186，坐在駕駛室沒有壓迫感，腿也不會挨著中控。后排空間一般，本人平時都是2個人坐的居多，后排利用不大，所以買的短軸。
配置：對這臺車來說，其實就是因為自己喜歡，所以才選擇它，沒有什么其他車去比較。不羨慕某品牌奢華內(nèi)飾，也不羨慕某品牌亮眼的尾燈。就這臺車而已，自認為在這個價格當中，性價比還是蠻高的。ZF8變速箱 N20高功率調(diào)教、哈曼、idrive系統(tǒng)。唯一遺憾是沒有hud抬頭顯示，這是蠻實用的一個配置。
動力：以前開日本車，寶馬還是挺猛的，不過我從來沒有地板油過，也已經(jīng)比較快了，就是覺得起步有點慢，可能是和以前的日本車相比吧，畢竟重嘛
操控：
跑了幾次山路，對操控有點感想，跑山路都是使用sport模式的，sport模式下懸掛是沒有軟硬變化的，無法選裝這個配置有點遺憾。感覺328i懸掛前段偏舒適，讓人進彎信心不是很足，但是當快速入彎后，懸掛的中后段支撐還是比較到位的，這個和老馬6正好相反，老馬6前硬后軟，給人感覺更加運動，328i則相對偏舒適些，其實兩者都以較快速度過彎還是328i支撐更好。
油耗：雖說是2.0t高功率，但是油耗平均水平來說不高。市區(qū)擁擠的時候可能有些高，但是高速上120的速度行駛基本瞬時油耗在8點左右。自己的駕駛習慣相對來說還是有些暴力的，失去屬于一腳剎車一腳油門的駕駛風格，所以能有這樣的油耗水平，我覺得還是不錯的。
舒適：運動套件的座椅剛開始坐會覺得有些硬，但是位置調(diào)整好還是不錯的。隔音其實做的很不錯，只不過因為防爆胎的緣故，胎噪比較大會感覺有點吵耳朵。后排座椅的設(shè)計坐著也很舒服服帖。這一代的避震相較于上一代更適合居家，所以乘坐的時候遇上減速帶也不會覺得很跳�？照{(diào)制冷效果很好，夏天進去車里打開空調(diào)基本五六秒的時間就能感覺涼風襲來了，空調(diào)分區(qū)也很好用。后排的杯架也很實用，出門旅游一放，既可以放水杯，乘客又可以用來靠手，嫣然有一種坐商務(wù)車的感覺了。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格35.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚漂亮的外觀
缺點：可能跟長期庫存有關(guān)系，車子放的久，輪胎有可能下沉壓力集中在一點上，加上冬天防爆胎偏硬的緣故，剛提車跑起來有點輕微的晃動，不知道是我還沒適應(yīng)3系懸掛還是心理作用，我有個修車的朋友和4S銷售都說就是車子放久了輪胎一個位置長期受壓下沉的問題，跑個幾百公里就好了。我覺得應(yīng)該也不是什么大問題，所以先跑跑看。
外觀：新3的外觀那是絕對棒，開眼角的天使眼，非常犀利，側(cè)腰線修長、美觀，喜歡C住的Z造型，豪華的17寸輪轂也很漂亮，從里到外既透露著激情兇悍的運動氣息，也不失鄰家女孩的秀外慧中。BMW開到哪里，都注定是焦點，泡妞利器。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯，NBT主機大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細膩，可以既看導(dǎo)航又可以看油耗和里程；擴展儀表的瞬時油耗顯示很有趣，喜歡這種設(shè)計~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯，阻尼調(diào)整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個暗格可以儲物，非常實用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實用很多。
空間：后排空間很好，完全滿足了帶家人出游的需求。后排全部放倒之后能裝1米5長，0.9米寬的tp板（工作中用過一次，解決了大麻煩）
配置：20個點提車，落地不到37，很劃算，加上如此之好的操控及動力，還有令人滿意的油耗及舒適性配置，最重要的一點加上BMW的標志，還有寶馬在BBA里最便宜的保養(yǎng)，所以最終選擇了它，性價比感覺很不錯。
動力：對于一個上班族來說，早九晚五的生活，也注定了大部分駕車時間是獻給了堵車。所以對我來說，320的2.0T動力足夠，1250就能爆發(fā)出最大扭矩，N20+8AT真是黃金組合。目前在磨合期，不怎么敢踩，平時一般用ECO模式，略肉；COMFORT模式就好很多，屬于比較中庸的那種，SPORT用了幾次，感覺異常明顯，就像換了一部車子似的，一點點油門車就有要竄出去的感覺，非常好，超車利器。
操控：
真的不必多說，太完美，也許我不是專業(yè)車手，市區(qū)開開真感覺不出長軸和短軸的操控有多大區(qū)別，總之比我之前開的車好的不要太多。方向盤指哪打哪，回饋力度非常好，對車子的掌控游刃有余，開寶馬坐奔馳絕對不是傳說。
油耗：目前在磨合期內(nèi)，平時上下班磨地頭，均速在25-30之間，油耗基本控制在11-11.5個左右，是我沒想到的，8AT確實省油，2.0T的車子磨合期有這個油耗，我相當滿意了。過了磨合期，我覺得應(yīng)該可以維持在10個左右，非常滿意。
舒適：新3系舒適度非常不錯，底盤雖像大家說的比較硬，但我感覺還是不錯的，過個坑坑洼洼反饋性良好，車子非常穩(wěn)，但座椅略硬。320Li豪華的舒適性配置也非常多，迎賓燈，門把手燈，后、側(cè)遮陽簾，真皮座椅帶座椅加熱（老爸的最愛），后排老板鍵，都非常非常好，很適合家用，能夠滿足駕駛員及車上乘客的不同需求。
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購買時間2015年10月
購買地點四川 巴中
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒開過特別多好車，但是運動檔真的很爽。提速非常有感覺。
缺點：這個價位來說，目前沒有不滿意的。如果要說一個不滿意的，那就是沒有后排出風口，這個價位有點坑爹，坐后排的人，確實不涼快；發(fā)動的時候聲音有點拖拉機的感覺。
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級別奔馳新C的上市，對于新C這種外觀內(nèi)飾都樹立了新的B級車標準來說，3系的外觀只能說算是豪華車該級別中的二流梯隊吧。當然，天使眼的魅力依然無人能及！把手燈是意料之外的亮點，真沒想到316Li會4個把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細膩了。對于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：前排空間是比對不出什么的，但是后排空間讓人很驚喜，我178厘米，坐后排完全可以翹二郎腿，而且頭部空間也很不錯。
配置：目前的3系性價比必須得承認，很高！本人買的優(yōu)惠20%，還不算最高的，對于30萬價位的車來說，一次就優(yōu)惠6、7萬，的確很給力很給力！而且寶馬本身后期維護保養(yǎng)價格不貴，加上316油耗不高，的確在使用中的成本是完全沒有啥擔心的！
動力：對一般家用車來說，動力足夠了，論壇總是有人說320比316動力強，我不否認，但是家用車不是當塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100��？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動力完全足夠用了。
操控：
3系不愧是操控之王！操控的確很爽，這體現(xiàn)在三方面：1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了，反應(yīng)迅速，和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對比！包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng)，iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等；2、8AT變速箱的高效換擋性能，舍得給油的話，看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時極快的降檔效率，真是挑逗人的運動神經(jīng)！而且急加速或者急減速，都幾乎感覺不到換擋的頓挫感！3、轉(zhuǎn)向精準聽話，指哪兒打哪兒，方向盤的曠量控制恰到好處，既不會讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感，也不會像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”，3系把寶馬的運動基因的確發(fā)揮得淋漓精致！
油耗：316的一大亮點應(yīng)該就是油耗了，我平時開基本在7.5左右，而且夏天全程空調(diào)開啟，況且現(xiàn)在還在磨合期，以后油耗應(yīng)該還能降低，個人覺得這樣油耗的情況下動力絕對對得起價格，所以性價比超高！
舒適：整體舒適性不錯，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點累，要頻繁變換坐姿。個人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個級別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動機噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風噪控制很好。
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購買時間2015年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格43.08萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力十足
缺點：車身做工太次，感覺跟十萬左右的車一樣
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計的進步毋容置疑，請參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：乘坐空間很好！載物空間因為本人不需要裝太多，所以無感
配置：328Li時尚的官方指導(dǎo)價是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價格是32.8（如周星馳影片中的臺詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認為其性價比在同級別當中已屬上乘。
動力：動力基本算同級別之冠吧，實測5.6秒，簡直要瘋。平時用舒適模式感覺很溫柔，eco模式肉肉的，但只要切入運動或運動+模式，立馬就能帶你成長帶你飛的節(jié)奏，一輛車既可以比較經(jīng)濟舒適的讓你代步上下班，也可以讓你想瘋狂的時候瘋一把，這就是寶馬的功力吧，開了這些日子，真是對寶馬的造車功力有了新的認識。
操控：
寶馬的操控應(yīng)該是人見人愛，花見花開，后驅(qū)車底盤穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎八拐不缺乏安全感。方向盤精準，穩(wěn)當，高速120的時速手只需要放上面即可穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一點抖動。變速箱換擋積極平穩(wěn)。剎車很舒適，不會有點頭和后竄的現(xiàn)象。三十多萬的車能有這個操控我就已經(jīng)非常非常滿意了。
油耗：目前還沒首保，行駛了3200多公里，平時大部分時候用舒適模式，上車就關(guān)自動啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時間，所以平均時速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時油耗基本也就在6升左右，對比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說非常滿意，寶馬這套動力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟。
舒適：首先關(guān)于舒適性我要說兩個方面，一個是懸掛的舒適性，這點寶馬在保證運動性的前提下兼顧的非常棒，我經(jīng)常要走段爛路，居然驚奇的發(fā)現(xiàn)這車也就比天籟略微顛簸了一點，怪不得各路汽車評測員都說這代3系變得更會討好普通消費者了，完全不是想象中運動型車的那種死硬和顛簸，同級別懸架調(diào)校我感覺最是均衡，稱得上上得廳堂（劇烈駕駛）下得廚房（走爛路），而座椅舒適性和頭部、橫向空間就只能算一般，和天籟雅閣這種主打舒適性的大空間b級車根本不是一回事，但比起c級A4L等競爭對手還是好不少，前排座椅支撐有點差，前排靠背較薄，后排靠背角度有點不夠合理，頭部空間局促，本來后驅(qū)后排隆起就提別高，再加上橫向空間也不夠，所以說坐四個人很ok，坐五個人跑長途就難受了，如果家里人普遍178以上。
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購買時間2016年12月
購買地點山東 濰坊
裸車價格30.32萬元
平均油耗7.66L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控方面可謂指哪兒打哪兒；運動模式的動力可謂是隨叫隨到；運動座椅帶腰部支撐；開車不會覺得身體不適；NBT大屏也是逼格很高；車身的藍色也是十分的亮眼；空間感的話我196的身高駕駛位置絕對夠用，駕駛坐后排可坐下一個170左右的人，空間也是足夠；因為夏天經(jīng)常開空調(diào)而且還在磨合期，所以油耗有些高。
缺點：內(nèi)飾的裝飾太陳舊，竟然不是真皮座椅。天窗略��！
外觀：埃藍M版，無需多言，我給9分，如果橫向比較同樣價位不改裝的話，10分，我認為值得滿分。
內(nèi)飾：非常喜歡翻毛皮座椅和黑色頂棚，另外丁字褲手感也很好，但是中控部分的塑料感是硬傷，標軸沒有氛圍燈
空間：90%就我自己，最多副駕駛有人，空間對我來說足夠了。
配置：很好，比c200和A4好多了（個人看法）
動力：動力非常不錯，很順暢，超車紅綠燈一下就給其它車甩老遠了，不過人家也沒有和你比。有時候媳婦坐旁邊心臟受不了，老是提醒我慢點，是的為了安全確實要慢點，不要認為開個寶馬就不把安全放眼里了，以后還是要慢點。安全最最重要
操控：
寶馬一直將操控，初步感受不錯，精準。
油耗：中等
舒適：座椅包裹很好 噪音小
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購買時間2013年05月
購買地點浙江 溫州
裸車價格33.16萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力相當充沛
缺點：內(nèi)飾材質(zhì)感不符合這個價位和品牌；有時中控略微異響
外觀：這是我選擇這款車的第二個原因，帶透鏡開眼角的大燈，直線條的尾燈和迷人的腰線。車漆是雪山白的普通漆，原廠車漆還是蠻厚道的。如果尾部造型能是雙邊單出的排氣，會更完美。整車的流線也很舒服，后備箱蓋的小鴨尾設(shè)計很俏皮，由于短軸的原因，全車看起來就很協(xié)調(diào)。當然m套件的前后包圍會更帥氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實還是能夠接受的，沒有某奔的奢華但也沒有某奧的古板，我還是比較喜歡的，紅黑的內(nèi)飾板非常有運動感。就是很多塑料材質(zhì)的東西選擇亮黑的漆面也許會看上去更有檔次。有一點需要提，就是車內(nèi)經(jīng)常有不知位置的異響，這個還是蠻讓我頭大的。
空間：身高178cm的我來說，前排座椅調(diào)整到自己舒服的情況下，后排乘客乘坐依舊可以有一拳半的空間，所以完全不用擔心后排乘客的乘坐空間狹小，誰也不會有事沒事在車里翹個二郎腿的。儲物來說的話，后備箱挺大的足夠放兩到三個人的旅行行李。駕駛位這邊的儲物相對小一點，扶手箱只能放一些小物件，副駕駛坐的儲物兜也只放一些文件夾之類的東西。
配置：對這臺車來說，其實就是因為自己喜歡，所以才選擇它，沒有什么其他車去比較。不羨慕某品牌奢華內(nèi)飾，也不羨慕某品牌亮眼的尾燈。就這臺車而已，自認為在這個價格當中，性價比還是蠻高的。ZF8變速箱 N20高功率調(diào)教、哈曼、idrive系統(tǒng)。唯一遺憾是沒有hud抬頭顯示，這是蠻實用的一個配置。
動力：無需多說，掛上sport模式或者在高速上撥片連降2檔，馬上就會有推背感源源不斷，稍不留神就超速了，畢竟0-100也勉強算5秒俱樂部了。在購車前，同時試駕了320li和328li，最終就是因為動力的差距，寧愿為他們的差價8萬買單。
操控：
不得不佩服寶馬工程師的調(diào)教，讓整臺車開起來讓人得心應(yīng)手。轉(zhuǎn)向基本感覺不到虛位，避震也很舒服，就是想極限駕駛的時候，避震的支撐不太夠；但是路況的反應(yīng)還是很到位的，路面各種路況都能反饋到你的座椅上。開這臺車，特別愛轉(zhuǎn)彎，雖然支撐不夠，但是樂趣十足，偶爾的尾部失控甩尾，讓人欲罷不能啊�？傊_過臺車基本就不愛開別的車子了。
油耗：高速100km／h巡航跑過4.9L／100km，跑長途綜合油耗大約在7-8之間，市區(qū)大約在10-11左右，對于這樣的動力輸出還是比較省油的，328i的變速箱幫了大忙，不過油箱只有60L有點小可惜了，最好能有個70，續(xù)航就足夠了。
舒適：運動套件的座椅剛開始坐會覺得有些硬，但是位置調(diào)整好還是不錯的。隔音其實做的很不錯，只不過因為防爆胎的緣故，胎噪比較大會感覺有點吵耳朵。后排座椅的設(shè)計坐著也很舒服服帖。這一代的避震相較于上一代更適合居家，所以乘坐的時候遇上減速帶也不會覺得很跳。空調(diào)制冷效果很好，夏天進去車里打開空調(diào)基本五六秒的時間就能感覺涼風襲來了，空調(diào)分區(qū)也很好用。后排的杯架也很實用，出門旅游一放，既可以放水杯，乘客又可以用來靠手，嫣然有一種坐商務(wù)車的感覺了。
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購買時間2014年08月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格36.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車買來是開的，所以我開得很滿意，駕駛的樂趣，只有握著方向盤的人才懂！
缺點：這車是運動性的，但是有點缺點，就是車的底盤還是挺低的，不敢去好的泥濘的路面上去，就怕托底再給拋錨嘍
外觀：賤人見痣吧，我本來是喜歡肌肉一點的美式的，但是這車屬于看時間長了也不會審美疲勞的類型，別跟我說你剛買當然不疲勞，新3系都出多久了，沒吃過豬肉還沒見過豬跑嗎。
內(nèi)飾：我喜歡中庸，和君威GS一樣仍然是黑內(nèi)，有紅色的多處飾條，還好吧，我主要關(guān)注易用性，做工bba里肯定不如奔馳，但是用料絕對厚道，實話，真說做工次一級的車型里也就沃爾沃比它好，關(guān)鍵沃爾沃作為一個車的產(chǎn)品力，我說的不是品牌，是產(chǎn)品力還是和bmw有差距的�？傊畠�(nèi)飾不錯，就是杯子架小了點，寶馬的通病，像某種原則一樣堅決不改，還好，比霸道那么大車弄兩個雞蛋架子當杯座還是要正常多了。
空間：空間還算滿足的，畢竟是買的運動型的車，這個空間已經(jīng)夠用拉，而且相比老款的已經(jīng)有了不小的進步啦
配置：看你怎么比，你要跟美國比，你確定你把前后期的因素都考慮齊全了嗎，考慮齊全了也沒用，你在中國呢，那么按指導(dǎo)價買屬于腦袋被驢踢了，優(yōu)惠17個點加送哈曼卡頓音響，1個月提車，提車距離出廠一個月，公里數(shù)15，我認為性價比可以，說過了看中均衡，對比車型基本就是q50的37，cla，還有ats頂配，都不夠均衡，具體哪里不均衡請自行思考。
動力：動力強勁，轉(zhuǎn)矩不小，輸出是相對寬泛的。我自己認為現(xiàn)在也算的上是最平穩(wěn)的傳動效率高的一款車。這車開起來也是得心應(yīng)手的，寶馬在這些方面做的很不錯，經(jīng)常在一些不平穩(wěn)的地面還是可以保持速度和穩(wěn)定性的
操控：
這車是自己行走的另一條腿，所以說操作性能好是必須的。寶馬在這方面做的就非常好。方向盤的靈活性很高，時油門的位置有點太過靈敏，時間久了腳會有點不舒服
油耗：13.8，有人可能會說高，我不喜歡報低，油錢還不是要自己掏，干么要唐吉珂德自己，把別人都當桑丘，自己開車比較猛，上下班占用車大多數(shù)，磨合期，不拉卜拉布拉，十公里二十個紅綠燈布拉，總之你要是駕駛習慣好，又能把平均速度保持在25左右，10個油平均很正常，我現(xiàn)在平均18.加的勻速，所以，真切的就是13.8，比我之前開的君威GS實在效率太多了，這也是我忍受不了一定要買zf8at的重要原因，但君威GS也有好處，有機會再跟大家說，本人比較懶，如果不是沖著要送油票，以及各種啦啦啦真的懶得寫，小便可不要慌點我，刺猬叔會生氣，后果很嚴重。
舒適：看你和什么車比，上代3系？那真是舒適多了，君威GS，差不多，GS底盤韌性更好，但是橫向擺動還是有，其實挺舒服的，看你喜歡那種感受，新3是那種還算回彈迅速的，廢話落地都43個多了再不好點傻子買啊，你要是跟日系車比，它真不算舒適的，但屬于筋斗的，我喜歡，要云淡風輕我會買漢蘭達去�？傊褪亲鳛橐豢畋容^運動的車型，舒適性的平衡還是做得不錯的，畢竟還是那句話，這么中庸也不是那個廠都能做到。
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和配置，外觀不用說了，BMW的經(jīng)典。配置我個人覺得最低配的車還有電動座椅、胎壓監(jiān)測、真皮椅子、藍牙、液晶電腦很不錯了
缺點：沒有原廠氙氣大燈，后期加裝費用較高，
外觀：外觀不用說，這代F30的外觀，車頭比上代的E90要犀利了不少，尾燈也性感了很多，我很喜歡，就是鹵素燈失去了寶馬天使眼的神韻，這點不能接受，我已經(jīng)自己加裝了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：空間就不多說啦，前面開還可以，后面坐著確實有點擠，如果做兩邊還可以，坐中間頭碰到車頂
配置：個人覺得這個價位能夠買到寶馬，性價比還是非常不錯的，油耗相對較低，品牌也到位，做工也好，發(fā)動機是進口的，大部分高配配置也都擁有了，例如藍牙電話，一鍵啟動，后驅(qū)雷達，等等，如果又要顧忌面子，又喜歡操控，手頭資金不是非常充裕，是個非常好的選擇。
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動一點，反饋就挺大的，這個也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應(yīng)下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實很敏捷，很運動。
油耗：新車提的時候11，很快10個內(nèi)了，相信還會大幅度下降的，畢竟1.6T的應(yīng)該省油一點，還算經(jīng)濟。
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當然也是犧牲了一點操控換來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
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購買時間2015年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格27.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控優(yōu)越，指向精準，外觀拉風
缺點：手剎、單排氣以及塑料感極強的中控內(nèi)飾~~~~不過這些都不影響我對它的綜合選擇。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：空間僅僅是夠用而已 足夠了 況且買短軸也不會去考慮空間這個問題；扶手箱空間較小，后備箱還是不錯的 能放不少東西； 對于后排的乘客來說 空間也是夠的 本人178cm 座椅調(diào)整到自己舒服的位置 后排的乘客也還是有很舒服的空間的 雖然說不能翹二郎腿 況且平時也沒那么多機會讓后排坐人的 買三系就要買精髓 短軸是王道
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：動力沒得說，絕對給力，配合8AT的變速箱開起來得心應(yīng)手，提速，超車都很給力。在高速上最快開過240（自己所在公司的項目，還沒有開通的高速公路，極度危險，請勿嘗試），感覺還能再快點，但是已經(jīng)不敢了。
操控：
作為偽車迷，我個人認為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時候的變線、切彎等，反正對我來說操控起來不會拖泥帶水，不會讓你做動作的時候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會。全程18公里上班要開一個半小時，下班需要近2個小時，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點高，實際油耗還是很不錯的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費員都驚到了。
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購買時間2015年02月
購買地點山西 朔州
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：四驅(qū)和動力還有幾乎變態(tài)的空間
缺點：異響有點多，導(dǎo)航雞肋
外觀：外掛怎么說呢，見仁見智吧，每個人的理解不同，審美不同，有些人買3系是認為買的是寶馬，要的是面子，當然希望車型越豪華越商務(wù)越好了�？墒俏艺J為大部分人買3系還是追求的寶馬系列里最純正的運動血統(tǒng)，當然希望它的樣子要有張力、要夸張、有力量感，我非常喜歡328IM的外觀，符合它的身份，LI的外掛太過中庸了，不符合年輕人的口味，所以買車后改前后包圍的車主非常的多，這部分人就是追求寶馬3系運動血統(tǒng)的粉絲們。
內(nèi)飾：內(nèi)飾可以從兩個方面說，內(nèi)飾樣子一貫寶馬，幾十年不改，一貫傳承。沒有奔馳的豪華感，沒有ATS-L的科技感，有什么呢？有的只是傳承、歷史，我只能這么理解它，不然我會覺得，40多萬的車，我的內(nèi)飾好丑啊，哈哈哈。二一個方面，就是用料問題，用料不好，可以這么說，同級別當中相比，我認為寶馬的內(nèi)飾用料算差的，在內(nèi)飾不改的情況下，完全可以升級內(nèi)飾用料來彌補缺陷啊，看看奔馳C系的內(nèi)飾，簡直就是一件藝術(shù)品啊。希望寶馬可以改進。
空間：做過這車的朋友都說：好車就是寬敞……
配置：性價比還算可以，現(xiàn)在寶馬3系基本都能優(yōu)惠在16個點左右，這樣算來還是可以的，320LI時尚型的，不到30萬落地也是有的，對于寶馬的品牌來說，性價比不錯，就BBA德系三大老來說，我認為寶馬的性價比最高。
動力：選擇328，要的就是他的動力系統(tǒng)，245匹、350牛米，配合8速運動變速箱，堪稱完美，運動模式下非常激情，對這套動力系統(tǒng)非常滿意，日后沒有再要升級動力的打算了，日常使用、偶爾激情，足夠了。至于外掛電腦、或者直刷ECO都不在考慮了，原車的穩(wěn)定性還是可靠的。
操控：
操控方面，發(fā)表一些自己的看法，3系作為寶馬系列運動車型的代表作，一直秉承著寶馬家族運動車型的傳統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的指向性方面還是值得稱道的，非常的精準，底盤的支撐力也可以說不錯，做到了運動款車型的基本要求，唯獨懸掛方面不盡人意，轉(zhuǎn)彎時的支撐力不足，反倒是趨向于舒適性了，也許廠家處于運動和舒適的考慮，偏向于了舒適性，這一點有失寶馬3系的傳統(tǒng)，個人認為應(yīng)該配備支撐力更強一些的減震懸掛系統(tǒng)，保證完美的操控性。
油耗：油耗個人比較滿意，高速勻速120行駛的話，7個多油，非常不錯，140左右的速度行駛，油耗在9左右，純市區(qū)行駛的話油耗在11.5--12.5之間，看城市堵車情況而言。我車目前平均油耗9.6,很滿意，畢竟動力在那擺著呢啊。
舒適：舒適性其實剛在上面的操控部分中我有提到，寶馬3系現(xiàn)在的設(shè)計理念偏向于舒適，犧牲了一些運動。所以說舒適性還是很好的，懸掛可以過濾掉大部分的顛簸，但是方向盤還是會把一些震動傳到駕駛員手上，駕駛感很好。沒有像5系那樣的把路感過濾的干干凈凈，做在里面很安靜，3系還是保留運動車型的基因的。我一直提到的后排舒適度非常好，寬大的座椅，優(yōu)秀的空間，提供了非常好的乘坐感，前排座椅比較硬，跑長途的話，會比較累。
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