華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年05月
購買地點廣西 南寧
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：進口車賣國產(chǎn)價,感覺性價比還可以
缺點：后排空間小了點兒。底盤偏硬，過坎都能感覺到。沒有中控屏。十萬公里左右出現(xiàn)一些小毛病，比如天窗偶爾異響，后備箱密封條老化脫落。還有油底殼滲油，空調(diào)輕微漏氟，不過都無大礙，讓修車師傅仔細檢查過，每年加一兩次機油加一次氟就行，不妨礙正常行駛。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開眼角設(shè)計，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺得胖乎乎的。車燈設(shè)計：喜歡這個蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點兒暗，作為示廓燈打開的時候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過，算了不折騰了。做工車漆：買的時候沒有白色的，只好選個鉑青銅，習(xí)慣了覺得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計，雙腎進氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動機蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過稍顯局促。
內(nèi)飾：簡單實用。這里說幾個設(shè)計缺陷。一個大設(shè)計缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時候有掉進去的可能，后來在某寶上買了兩個夾縫塞，算是彌補了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點亮了像流星劃過長空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：很合適，前排寬敞，后排因為很少坐人，所以也無所謂了，對車身的尺寸尤為滿意，平時泊車，掉頭都很方便，不象很多一味求大求寬的車型。
配置：寶馬里頭算性價比高的。三系入門級，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點的是沒有中控屏，后來在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動力：松油門滑行降檔時，偶爾能感覺到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個人自駕游足夠用，超車不費勁。很少深踩油門，所以沒怎么急加速過。動力平順性：動力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺，發(fā)動機的聲音不刺耳很好聽。跑高速：時速80時，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時速100時，轉(zhuǎn)數(shù)不超過2000轉(zhuǎn)。動力的很多潛力還沒被我用到呢。
操控：
三系的操控大家是有目共睹的，操控是E90的賣點，一般買寶馬3三系的人，我看大部分都是奔著操控去的吧。平時60馬轉(zhuǎn)彎是沒什么問題的，轉(zhuǎn)彎感覺是：“不拖泥帶水”
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達到過一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開空調(diào)的話會多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開空調(diào)會多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：我只開，很少坐，開的久腰酸背痛的，一般跑完長途都去良子腐敗一下，太累
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購買時間2015年08月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格26.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：必須是寶馬的8AT+N20發(fā)動機的黃金動力組合，換擋真的好平順，偶爾踩踩地板油，那推背感又瞬間爆發(fā)
缺點：車子時不時會有異響，這是最頭疼的地方，啟停和空調(diào)車子發(fā)動就會開啟，需要手動關(guān)閉。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習(xí)慣。
空間：夠用，一般就兩口人使用，有小孩在多個安全座椅。后備箱比之前的高爾夫6大很多，座椅也可以放倒，總之很能裝貨的一輛車。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
贊！贊！贊！簡直就是贊！原先在4S店試駕的長軸版，試駕線路使我們這邊的機場高架，彎多，這車過彎的穩(wěn)定性給我留下了非常深刻的印象，買了短軸后，最近好幾次去跑山路，山中過彎，干凈利落，側(cè)傾小，想想70公里的速度過大彎不帶側(cè)傾的，咳咳，我還有什么好奢求的呢？另外，精準(zhǔn)的方向盤指向也讓我感覺非常爽！
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會。全程18公里上班要開一個半小時，下班需要近2個小時，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點高，實際油耗還是很不錯的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個人的幾點感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時尚是假皮，透氣性很差，就算我平時打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運動車型肯定遠不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會讓你壓坑和過減速帶時感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時候有一點要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時候，不踩剎車，都會很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.60萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，動力
缺點：駕駛座儲物空間太少
外觀：屁股不是太滿意，其他地方感覺很棒，感覺M套件是所有運動車系里面最低調(diào)的，但是同時還保留一份兇狠，不錯
內(nèi)飾：內(nèi)飾最滿意的還是M Performance的方向盤了，如果撥片和M3的一樣就更好了。其他的話真的就是一般般了，奔馳C級的內(nèi)飾真是同級別的楷模，有金屬科技感。不過個人感覺也OK了，簡單實用，配置齊全。車平時也是開的，沒時間一直看著個中控臺啊。儀表盤如果0的時候指針垂直向下就更好了，更有戰(zhàn)斗氣息，需要改進啊。
空間：空間來說：長4米6，寬有1米8,這樣的空間來講已經(jīng)很不錯了，何況這個車子是買來給老婆自己上下班代步的車子，偶爾我倆人開出去買買菜代個步完全夠用了。所以空間來講還是很滿意的，很富裕，不過這車子要是后排座3個人還是有點擁擠的感覺。
配置：優(yōu)惠18個點以后性價比高級了，配置到位了，動力到位了，操控到位了，空間也不小外觀低調(diào)霸氣，舍我其誰？多少人想買這車就可以看出它的性價比了，還配備了原廠hud+哈曼，更是將性價比提高到新的界限，去4s店時就這最后一臺了，不多說了吧？這個車5秒+的01時間和超強的配置，如果同等配置加速度再快的車怎么也得2.5或者3.0排量以上了的話，在國內(nèi)至少要貴20+萬了吧，但是其實客觀只多了1秒甚至更少的01時間，其實這點提升值不了那么多錢，超過2.0的錢大部分都是用來給天朝上稅的....當(dāng)然土豪可以無視，國外sti,370z,evo,335i的價格才是他們本來真實的價格
動力：動力沒得說，隨叫隨到，源源不斷，但是說句老實話，急加速的推背感其實并不是很強烈，應(yīng)該說是比較線性，畢竟賬面上的數(shù)據(jù)擺在那，城市開足矣。
操控：
不得不說，個人家里還有一輛09款的523，是老爺子的座駕，說實話寶馬在50多萬以下的車子里，操控絕對是數(shù)一數(shù)二的，整車的調(diào)教非常棒，指向精準(zhǔn)，真的可以說是指哪打哪，而且328M也給了換擋撥片，更有運動范兒。245馬力的發(fā)動機配上8AT的變速箱，這完美的動力總成真是太讓人喜愛了。
油耗：油耗來講真的沒有我的A4L省油，跟我的指南者油耗差不太多，一般如果是在北京早晚高峰開，油耗是百公里12-13個油，六日一般開的話在9-10個油，可能開著車的時候我比較暴躁吧，因為他不論是動力總成來看，還是外觀來看，還是從車型的名字來看，他都是一個如此具備運動范兒的一輛車子，那么你開上他自然也會變的想運動起來。所以油耗嘛，既然你決定買他了，那就得去享受它帶給你的樂趣，去接受這樂趣所帶來的后果吧。這油耗我還能接受哈，當(dāng)然這油耗是我開的，我媳婦開的比較費，比這個還得多。
舒適：這種運動型車子，還是寶馬的，就不用談什么舒適性了，避震略硬，舒適性的話不如我的A4L舒服，A4L給你的感覺更適合家庭使用的一輛車，尤其是第一輛家庭的入門級豪華車來講是很合適的，要暴躁能暴躁，要舒適的時候它也能給你舒適，所以說寶馬這個車還是比較偏科的，不過駕駛感受總體比A4L要強很多。
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購買時間2015年05月
購買地點山東 青島
裸車價格25.45萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬車的性能，操控好，精準(zhǔn)
缺點：一二檔換擋頓挫感太大，長時間停車之后比較難啟動，啟動時間能達到5秒～～，這個價位居然沒有后座出風(fēng)口太坑！
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動感不失大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，這個嘛，的確不是寶馬的長項，無論做工還是用料，都感覺挺對不起這個定位的，且不說奔馳新C那種已經(jīng)可以秒殺掉更高級別的驚艷內(nèi)飾，3系的內(nèi)飾估計連一些價格只有一半不到的國產(chǎn)車都不如，寶馬要加油��！這個真的要提高啊！不是說運動操控了，就沒內(nèi)飾了，內(nèi)飾一樣也可以很好�。榱诉@個問題，本人只好在馬云家淘了數(shù)千元的內(nèi)飾裝飾件改造了下，現(xiàn)在基本不覺得內(nèi)飾太寒磣了！
空間：前排空間是比對不出什么的，但是后排空間讓人很驚喜，我178厘米，坐后排完全可以翹二郎腿，而且頭部空間也很不錯。
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：很多人都說316動力差，其實不然，本人去年買了奔馳E級E260L，那個車雖然也不是走的強動力運動路線，但是百公里加速8.x秒也算是不差了，和E260L對比，316Li的動力一點也不差到哪兒去，除了瞬間提速稍慢，平時駕駛、超車什么的，根本不覺得有啥不夠用，舍得給油的話，推背感絕對有！加之8AT變速箱的高效率換擋性能，深踩油門時換擋幾乎感覺不到什么頓挫感！另外，4000轉(zhuǎn)以上時，聲浪是有的，聽起來還是不錯的！其實開著真心很爽！
操控：
操控還可以吧，方向盤指向也不模糊，指哪打哪，給人感覺不錯，地板式的油門踩板，是比較人性化的，底盤也是比較好的，高速過彎還是比較有信心的，檔把造型還是比較獨特的，有豪車的風(fēng)范，這是我喜歡的一個地方
油耗：316的一大亮點應(yīng)該就是油耗了，我平時開基本在7.5左右，而且夏天全程空調(diào)開啟，況且現(xiàn)在還在磨合期，以后油耗應(yīng)該還能降低，個人覺得這樣油耗的情況下動力絕對對得起價格，所以性價比超高！
舒適：座椅是仿皮的，不過有屁屁暖（座椅加熱）還是不錯的，包裹性挺好，寶馬的座椅跟其他的有點不同，坐墊很長整個大腿可以放在上面，坐起來很舒服，感覺就是比較座椅很深，我家寶寶睡覺頭不會一點一點的了，一剎車點個頭，挺好的，輪胎是倍耐力的，剛提車就扎了個大尖石頭，直接進去了，不過沒爆，防爆胎嘛，不過警報響了，我先把氣充好了，把故障碼消了，還跑了高速，跑了半個月警報又響了，開到檢測店才發(fā)現(xiàn)石頭進去了，換了一個胎～
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.90萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當(dāng)然是動力和操控了，買這車看中的也是看中這兩點。但是由于還沒過磨合期，地板油，運動模式還沒試過，但是舒適模式下的動力已經(jīng)完全足夠日用，只要肯給油門，這車肯定不會讓你失望。還有寶馬的idrive很實用，各種鍵位的阻尼很舒服，導(dǎo)航大屏分辨率相當(dāng)高，至于互聯(lián)還沒開通體驗，聽說很實用。
缺點：舒適性我來說幾句：1年多點的328M，現(xiàn)在1.5W公里,還沒第二次保養(yǎng)1、動力：剛開始的時候，由于2.0L換2.0T。我覺得動力好強勁的說。。推背好強烈的說�！，F(xiàn)在嚒。。毛毛雨。無論是不是地板油，已經(jīng)勾不起我的腺上素了。2、操控：不錯。起碼，很少會碰到信心不足的情況。但如果是雨天還是比較小心的。尤其是在普通路面開高速的時候。3、外觀：還行。小改改了下。起碼還是有不少回頭率的。4、舒適度：一塌糊涂。。長途真不能開這個。腰已經(jīng)不是腰。5、那啥打滑的，255的后臺并不能保證不打滑。。基本上。如果紅燈地板油，如果路面是水泥地，那100%會打滑。如果起跑控制彈射泊油路面，控制不好還是會打滑，而且甩尾嚴(yán)重�，F(xiàn)在彈射只能是2K轉(zhuǎn)彈。那起跑控制玩不來。。胎都燒了N次了。6、高速超車：基本上2500轉(zhuǎn)想超車，你得深踩油門才行�；蛘哌B續(xù)降2檔，深踩現(xiàn)在總覺得是那么不舒服。。無論咋樣踩到底都是會有個0.5s的停頓變速箱降檔才會有所反應(yīng)。。為了能立刻響應(yīng)動力，我建議是連續(xù)降2檔再深踩。那是想怎么來就怎么來�？偟膩碚f：城市里開信心很足，高速還是有被虐的。就特么的各種異響煩躁，腰受不了，腿受不了。。
外觀：M套件不錯。
內(nèi)飾：寶馬車血統(tǒng)的內(nèi)飾 閉著眼睛上車 睜開眼第一想法就是寶馬 和大眾奔馳一樣 都有延續(xù)自己后代的DNA不像某牌今天蓮花明天牡丹的 很不穩(wěn)住 按鍵分配均勻合理，CD機上的數(shù)字可以感應(yīng)，長按可以存儲功能，要是忘記數(shù)字幾是存儲了什么功能可以靠觸摸搓動來實現(xiàn)，細節(jié)體現(xiàn)價值！
空間：對于空間大家注重的肯定是后排空間，我仔細想了想，誰會買一個運動型轎車然后去坐后面呢？后面的人擠不擠和自己開車有什么關(guān)系？你只需要體驗駕駛樂趣就好了 不用操那么多的心在乎別人坐在后面擠不擠！
配置：性價比這個問題 ……因為沒有體驗過同等競爭品牌 所以真的不知道性價比是高還是不高 其實自己喜歡這個東西他就價值高，就算多花了錢你都感覺值
動力：動力好，加速不到6秒，255寬胎基本起步不打滑。
操控：
操控對于自己來說非常滿意，一打一個準(zhǔn)，平時路口掉頭再也不用擔(dān)心需要倒一下，這車好像有可變轉(zhuǎn)向比，普通模式和sport模式的操控對比比較明顯，本人口才不好不會表達，還需購買后自己體驗……哈哈
油耗：11.2,天天堵車
舒適：運動車要求舒適干嘛？有人說駕駛員會腿酸腰疼我個人覺得還是坐姿問題 我雖然沒跑過高速但是有過一天在路上跑的經(jīng)歷，沒發(fā)現(xiàn)，也許是運動操控的樂趣覆蓋了這些
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購買時間2015年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：3系肯定是操控最滿意！
缺點：起步太硬，但是運動模式又有推背感，沒有后排出風(fēng)口內(nèi)飾太簡單，可能改裝一下會更好看，底盤偏低，座椅開兩個小時的人坐著就會不舒服，不適合跑長途，新車油耗越來越低，電折耳都沒有簡直差評，座駕旁邊的儲物箱太小，總的來說有點后悔不買320或者x1但是家用的話這車非常好，方向盤略細感覺還要買個真皮套上
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動感不失大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，這個嘛，的確不是寶馬的長項，無論做工還是用料，都感覺挺對不起這個定位的，且不說奔馳新C那種已經(jīng)可以秒殺掉更高級別的驚艷內(nèi)飾，3系的內(nèi)飾估計連一些價格只有一半不到的國產(chǎn)車都不如，寶馬要加油啊！這個真的要提高��！不是說運動操控了，就沒內(nèi)飾了，內(nèi)飾一樣也可以很好��！為了這個問題，本人只好在馬云家淘了數(shù)千元的內(nèi)飾裝飾件改造了下，現(xiàn)在基本不覺得內(nèi)飾太寒磣了！
空間：空間真的是最滿意的
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：很多人都說316動力差，其實不然，本人去年買了奔馳E級E260L，那個車雖然也不是走的強動力運動路線，但是百公里加速8.x秒也算是不差了，和E260L對比，316Li的動力一點也不差到哪兒去，除了瞬間提速稍慢，平時駕駛、超車什么的，根本不覺得有啥不夠用，舍得給油的話，推背感絕對有！加之8AT變速箱的高效率換擋性能，深踩油門時換擋幾乎感覺不到什么頓挫感！另外，4000轉(zhuǎn)以上時，聲浪是有的，聽起來還是不錯的！其實開著真心很爽！
油耗：油耗沒有達到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟性，但是事實卻是，沒比2.0省哪去，可能平時開車油腳也深。
舒適：座椅是仿皮的，不過有屁屁暖（座椅加熱）還是不錯的，包裹性挺好，寶馬的座椅跟其他的有點不同，坐墊很長整個大腿可以放在上面，坐起來很舒服，感覺就是比較座椅很深，我家寶寶睡覺頭不會一點一點的了，一剎車點個頭，挺好的，輪胎是倍耐力的，剛提車就扎了個大尖石頭，直接進去了，不過沒爆，防爆胎嘛，不過警報響了，我先把氣充好了，把故障碼消了，還跑了高速，跑了半個月警報又響了，開到檢測店才發(fā)現(xiàn)石頭進去了，換了一個胎～
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購買時間2012年03月
購買地點福建 福州
裸車價格30.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程21052公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚。天使眼很漂亮。
缺點：320i的動力還是偏弱，跑起來還行，但是一踩剎車減速后再往起跑就有點吃力了，畢竟功率小，這也是我后來換335i的原因。還有就是寶馬還是對油品很挑剔，本人一直在中石化中石油加的97號汽油，基本上都是跑的長途，但是在兩萬公里的時候還是出現(xiàn)了發(fā)動機發(fā)動不著的故障，提示發(fā)動機積碳嚴(yán)重，還打了寶馬救援電話，叫了拖車。4S店稱是油品問題，要求自費清洗節(jié)氣門噴油嘴，要3000大洋。經(jīng)過交涉，最終免費進行了清洗，故障消除。后來沒辦法只好加油時每兩箱油加一瓶4S店賣的燃油添加劑，此后又跑了30000公里，再沒出現(xiàn)過類似問題，可見寶馬的燃油添加劑還是很有用的。
外觀：雖然新3出了一年了，但是看自己的上一代感覺還是很漂亮，尤其加長的新3那叫一個難看�。�！不過外觀這東西就是仁者見仁，淫者見淫的事情~一百個哈姆雷特眼里有一百個祝英臺，歸根結(jié)底眼光不同嘛！
內(nèi)飾：米色內(nèi)飾確實容易臟，由于工作的原因后座經(jīng)常會放一些箱子啥的，半年多就發(fā)現(xiàn)很多地方臟了，趕緊上網(wǎng)買了一套坐墊，雖然真皮座椅配布座套是公認的十大土氣之一，但是為了保護車的真皮別臟，咱也只能土氣一把了！另外，內(nèi)飾的做工明顯比奔馳差了..好吧，半個檔次，當(dāng)然和大眾日產(chǎn)本田等比起來還是強出不少，一分價錢一分貨。
空間：小車不是以空間取勝，女孩子開足夠了，大老爺們偶爾開一開也沒有問題，但是如果坐在后排長途旅行的話，還是要三思啊，這車感覺就是為兩個人設(shè)計的，一個司機一個坐副駕駛，后排就是一個放東西的地方，轉(zhuǎn)身隨手就從后座上拿到了，不像我的E200，根本夠不著后座。但是即使這樣，我覺得這個就應(yīng)該是3系的理念精髓，看到新3國產(chǎn)加長后難看的身軀，真是...糟蹋了~
配置：由于車是在馬上就要換代的最后關(guān)頭買的，而且國內(nèi)的工廠早已經(jīng)停產(chǎn)開始生產(chǎn)新3，市面上庫存的E90開始瘋狂處理，廠家還送了兩年的免費保養(yǎng)，總的來說性價比還是很高的，全車下來不到30，確實比較優(yōu)惠了。買的時候聽說在買車前的兩三個月前，優(yōu)惠的幅度更大，車型顏色也很全，到了我買的時候，市場上的現(xiàn)車已經(jīng)不多了，很多顏色也不全，價格反而稍微又高了一些。
動力：動力還行吧，起步略顯肉，跑起來就還好了。從參數(shù)看沒太大優(yōu)勢，但配合寶馬的調(diào)教跑起來還是可以的。平時家用，偶爾跑跑高速也還行，也夠用了。車身傾斜小，避震設(shè)計挺好的，比較舒適。
操控：
調(diào)校的很硬，處處都硬，在路上有顛簸的時候會很清晰的傳遞到司機的手里。方向盤還是比較沉的，但是不會讓人感覺打不動，沉的恰到好處。
油耗：油耗還行吧，行車電腦基本顯示10-12之間，可以接受。畢竟路況和駕駛習(xí)慣是決定油耗的關(guān)鍵。我們開車都屬于溫柔型，又是小城市，路況還行，偶爾堵車的情況當(dāng)然也是有的。總之，油耗表現(xiàn)算是過得去，在可以承受的范圍內(nèi)。
舒適：沒有太明顯的感覺。和天籟比確實感覺差不少，天籟里那叫一個軟�。】傮w來講我認為車的調(diào)校很硬，座椅什么的也不軟...整體舒適性沒啥說的，中等吧。
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購買時間2010年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格33.80萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程29800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最后一代國產(chǎn)L6鎂鋁合金發(fā)動機，自然吸氣的線性是T永遠做不到的！
缺點：油耗較高，后排空間小，后備廂無法放倒
外觀：各個角度看都很漂亮，家族式外觀設(shè)計，如果輪轂18寸就更大氣了，首先說一下這次小改款的變化吧，經(jīng)過小改款之后的3系車身線條更加流暢有力，尤其是發(fā)動機艙蓋上兩條隆起的V型線條，使整個車頭看起開更加有力。而最具有寶馬特征的雙腎形進氣隔柵也發(fā)生了小小變化，去掉了上側(cè)的鍍鉻裝飾條，讓進氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險杠也有很大改變，在老寬的基礎(chǔ)上增加了兩條更加凌厲曲線，把整個進氣隔柵和兩側(cè)的大燈、霧燈分開。車身側(cè)面腰線從前大燈一直向后延伸，并且逐漸變寬，把車身側(cè)面分為上下兩層。而車頭部分還有一個細微的變化很難發(fā)現(xiàn)，就是這次小改款的3系全部標(biāo)配了那個讓眾多改裝迷紛紛向往的“天使眼”，并且將旁邊的轉(zhuǎn)向燈更換為LED光源，而裝備了氙氣前大燈的車型還擁有隨動轉(zhuǎn)向和高低自調(diào)功能，在市區(qū)內(nèi)行駛時，速度相對平穩(wěn)，前大燈被自動降低，在不給對面車輛造成炫目的情況下保證照亮前方。而當(dāng)速度較快時，大燈則自動升高，以獲得更加廣闊清晰的視野，避免危險的發(fā)生。轉(zhuǎn)到新3系的尾部，發(fā)現(xiàn)除了那對全紅的LED尾燈外幾乎沒有其他變化，從造型上呈現(xiàn)出一個大紅色的“L”，整體效果看起來干凈利落，而且在視覺上顯的尾部更加短小精湛。采用LED尾燈還可以有效提高行車安全，更快的點亮速度和更強的穿透力，都能以最快的速度提醒候車，減少發(fā)生追尾的幾率。在車尾部的最下方又發(fā)現(xiàn)了一點特別之處，后保險杠上多了一條犀利的線條，其實這是從前保險杠下經(jīng)過車身兩側(cè)群邊一直延續(xù)到最后類似小包圍的裝飾。但在視覺效果上顯得新3系更加標(biāo)新立異。
內(nèi)飾：看起來比較簡潔，功能分區(qū)清晰，駕駛起來盲操作也沒問題，新3系在內(nèi)飾方面的變化也僅限于細節(jié)部分，中控臺還是采用了上下雙色的設(shè)計，并且所有設(shè)備的布局沒有發(fā)生變化，只是在個別開關(guān)和按鍵上采用了鍍鉻裝飾。車內(nèi)板上的扶手按照人體工程學(xué)進行了重新優(yōu)化。電動車窗升降開關(guān)和后視鏡調(diào)整裝置的操作面板向駕駛席一側(cè)移動了兩厘米，使用起來比以前更為方便。當(dāng)坐進車內(nèi)首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤，從撥片的材質(zhì)上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點的方向盤似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。
空間：經(jīng)常和舍友一起出去玩，由于身高較高，舍友體型也比較胖，前排185調(diào)整好座位，后排只能塞進去，而且中間凸起太高，不過還是后排有三個頭枕，這是我很滿意的地方儲物空間：后排沒有儲物盒，后備廂無法放倒，但日常使用足夠。
配置：20不到的6缸寶馬，性價比絕對沒得說，是男人就應(yīng)該有一臺3系！
動力：車身1.5噸，218馬力，250牛米足夠應(yīng)付，百公里加速不到八秒
操控：
方向盤沒有虛位，駕駛起來很有信心，就是馬牌防爆胎比較硬，胎噪比較大
油耗：95的汽油，百公里郊區(qū)13個……
舒適：第三比較硬，運動取向的設(shè)計
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購買時間2010年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：】6缸發(fā)動機動力充沛，絕版的直6，還是直接控制氣門發(fā)動機，S檔的油門響應(yīng)非常到位，L6動力輸出非常平順，無論市區(qū)還是高速 什么時候動力隨叫隨到。操控非常棒，轉(zhuǎn)向指哪打哪，高速過彎跑S彎很有信心
缺點：閹割版本的直六 要是N52B30就OK了
外觀：各個角度看都很漂亮，家族式外觀設(shè)計，如果輪轂18寸就更大氣了，首先說一下這次小改款的變化吧，經(jīng)過小改款之后的3系車身線條更加流暢有力，尤其是發(fā)動機艙蓋上兩條隆起的V型線條，使整個車頭看起開更加有力。而最具有寶馬特征的雙腎形進氣隔柵也發(fā)生了小小變化，去掉了上側(cè)的鍍鉻裝飾條，讓進氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險杠也有很大改變，在老寬的基礎(chǔ)上增加了兩條更加凌厲曲線，把整個進氣隔柵和兩側(cè)的大燈、霧燈分開。車身側(cè)面腰線從前大燈一直向后延伸，并且逐漸變寬，把車身側(cè)面分為上下兩層。而車頭部分還有一個細微的變化很難發(fā)現(xiàn)，就是這次小改款的3系全部標(biāo)配了那個讓眾多改裝迷紛紛向往的“天使眼”，并且將旁邊的轉(zhuǎn)向燈更換為LED光源，而裝備了氙氣前大燈的車型還擁有隨動轉(zhuǎn)向和高低自調(diào)功能，在市區(qū)內(nèi)行駛時，速度相對平穩(wěn)，前大燈被自動降低，在不給對面車輛造成炫目的情況下保證照亮前方。而當(dāng)速度較快時，大燈則自動升高，以獲得更加廣闊清晰的視野，避免危險的發(fā)生。轉(zhuǎn)到新3系的尾部，發(fā)現(xiàn)除了那對全紅的LED尾燈外幾乎沒有其他變化，從造型上呈現(xiàn)出一個大紅色的“L”，整體效果看起來干凈利落，而且在視覺上顯的尾部更加短小精湛。采用LED尾燈還可以有效提高行車安全，更快的點亮速度和更強的穿透力，都能以最快的速度提醒候車，減少發(fā)生追尾的幾率。在車尾部的最下方又發(fā)現(xiàn)了一點特別之處，后保險杠上多了一條犀利的線條，其實這是從前保險杠下經(jīng)過車身兩側(cè)群邊一直延續(xù)到最后類似小包圍的裝飾。但在視覺效果上顯得新3系更加標(biāo)新立異。
內(nèi)飾：看起來比較簡潔，功能分區(qū)清晰，駕駛起來盲操作也沒問題，新3系在內(nèi)飾方面的變化也僅限于細節(jié)部分，中控臺還是采用了上下雙色的設(shè)計，并且所有設(shè)備的布局沒有發(fā)生變化，只是在個別開關(guān)和按鍵上采用了鍍鉻裝飾。車內(nèi)板上的扶手按照人體工程學(xué)進行了重新優(yōu)化。電動車窗升降開關(guān)和后視鏡調(diào)整裝置的操作面板向駕駛席一側(cè)移動了兩厘米，使用起來比以前更為方便。當(dāng)坐進車內(nèi)首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤，從撥片的材質(zhì)上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點的方向盤似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。
空間：前排空間還湊合，后排空間太小了，一家人外出旅游乘坐后排只適合坐小孩。
配置：20不到的6缸寶馬，性價比絕對沒得說，是男人就應(yīng)該有一臺3系！
動力：車身1.5噸，218馬力，250牛米足夠應(yīng)付，百公里加速不到八秒
操控：
這不就不用置疑了，都知道寶馬主打的就是操控。一直被模仿，從未被超越。
油耗：95的汽油，百公里郊區(qū)13個……
舒適：第三比較硬，運動取向的設(shè)計
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購買時間2015年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是寶馬這個品牌了，因為在國內(nèi)看來你有錢要么就是開寶馬，要么就是大奔，而我自己又是最喜愛寶馬的
缺點：底盤有點低，在泥濘的路面上還是比較害怕的
外觀：個人認為還是很耐看的。擁有寶馬車的霸氣。車型是流線型的看上去是很舒服的，開的時候也能相應(yīng)的減少一些阻力。車燈在這些方面也沒有顯得很多余
內(nèi)飾：我喜歡中庸，和君威GS一樣仍然是黑內(nèi)，有紅色的多處飾條，還好吧，我主要關(guān)注易用性，做工bba里肯定不如奔馳，但是用料絕對厚道，實話，真說做工次一級的車型里也就沃爾沃比它好，關(guān)鍵沃爾沃作為一個車的產(chǎn)品力，我說的不是品牌，是產(chǎn)品力還是和bmw有差距的�？傊畠�(nèi)飾不錯，就是杯子架小了點，寶馬的通病，像某種原則一樣堅決不改，還好，比霸道那么大車弄兩個雞蛋架子當(dāng)杯座還是要正常多了。
空間：我和老婆兩個人用完全足矣，目前也沒要小孩的計劃。也帶老媽和姐姐一家人出去玩過，他們坐后排沒有不適的情況發(fā)生。
配置：看你怎么比，你要跟美國比，你確定你把前后期的因素都考慮齊全了嗎，考慮齊全了也沒用，你在中國呢，那么按指導(dǎo)價買屬于腦袋被驢踢了，優(yōu)惠17個點加送哈曼卡頓音響，1個月提車，提車距離出廠一個月，公里數(shù)15，我認為性價比可以，說過了看中均衡，對比車型基本就是q50的37，cla，還有ats頂配，都不夠均衡，具體哪里不均衡請自行思考。
操控：
動力只是一個側(cè)面，更重要的側(cè)面是操控性，有些人說bba都是買菜車，談什么操控的，我想說，操控是個相對概念，任何有輪子能代步的工具客觀上都具有操控性，又扯遠了昨晚沒睡好，說說328i，方向盤和輪胎型號尺寸很大程度影響操控，3系的防爆胎比較硬，冬天了，早上開起來胎溫起來的慢，明顯的60到80胎噪，開15分鐘就ok了，隔音還不錯，噠噠噠也聽不到，225的面條胎對得起這么好的底盤和動力總成嗎？對得起xdrive嗎？寶馬你就叩吧。方向盤，手感就不說了，開起來沉的像年糕一坨坨，這個主要是和一些機械液壓助力的方向比較，我還是更喜歡哪種純粹的反饋和敏捷的回中力道，很好把玩的感覺，新3系的方向，只能說還好吧，底盤確實不錯，買xdrive是因為北方現(xiàn)在雨雪天越來越多，純后驅(qū)不夠均衡，我愛均衡，所以，總之開起來還是爽的，兩個紅燈之間eco模式還是能開到100以上的，游走在車流中還是有底氣的，四驅(qū)暫時沒大感受。
油耗：目前我的油耗在13.3左右徘徊，可能是因為我駕駛風(fēng)格的問題，也可能是我只在市區(qū)里跑的原因吧。再開段時間再看看。
舒適：看你和什么車比，上代3系？那真是舒適多了，君威GS，差不多，GS底盤韌性更好，但是橫向擺動還是有，其實挺舒服的，看你喜歡那種感受，新3是那種還算回彈迅速的，廢話落地都43個多了再不好點傻子買啊，你要是跟日系車比，它真不算舒適的，但屬于筋斗的，我喜歡，要云淡風(fēng)輕我會買漢蘭達去�？傊褪亲鳛橐豢畋容^運動的車型，舒適性的平衡還是做得不錯的，畢竟還是那句話，這么中庸也不是那個廠都能做到。
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