華晨寶馬-寶馬3系
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格32.12萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：出色的加速，轉(zhuǎn)向，雖然軟但是仍然富有韌性的底盤。
缺點(diǎn)：沒什么最不滿意的，就是覺得現(xiàn)在的車做工都沒那么細(xì)致，都比較軟。很多地方用手按都有伸縮的空間。塑料殼子。
外觀：寶馬家族式的前臉一般人都認(rèn)識(shí)，大氣，時(shí)尚。大燈犀利，日行燈是很多別的車主都想辦法改裝的款式燈，如今自己就是這個(gè)日行燈，非常的自豪。側(cè)面看除了比5系矮那么一點(diǎn)點(diǎn)，冒看真相5系那么修長修長的。尾部也算是家族式的，燈光也家族式的，3系的尾燈只不要少5系一杠了。單邊雙出尾喉超級(jí)性感。個(gè)人覺得15款的輪廓要比16款的耐看。要是再來個(gè)全景天窗就更爽了。
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：空間比較滿意，家用商用都?jí)�，我身�?.83米、體重90公斤，前排調(diào)整到我合適的姿勢(shì)后，后排還有很寬敞的空間，所以擔(dān)心空間這方面的車友可以放心了！
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個(gè)運(yùn)，當(dāng)然說明我覺得性價(jià)比超高，因?yàn)槲沂勤s在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價(jià)格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級(jí)別性價(jià)比最高，而且雖然是時(shí)尚版，但是運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導(dǎo)航功能的idrive都是標(biāo)配，算上寶馬全系標(biāo)配的自動(dòng)防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個(gè)價(jià)位還能買到245馬力+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動(dòng)力：245馬力用在不到1.6噸的車上，350牛米從1250轉(zhuǎn)就開始全面爆發(fā)，這個(gè)等級(jí)的民用買菜車?yán)�，已�?jīng)很快了，不能跟S3之類的比，那是純粹為了性能失去了太多東西；買之前試駕過320，跟328差的還是有些距離，有幸之前開過同樣是F30代335，初段跟這個(gè)差不多，差別在100公里以上再提速。
操控：
寶馬的操控應(yīng)該是人見人愛，花見花開，后驅(qū)車底盤穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎八拐不缺乏安全感。方向盤精準(zhǔn)，穩(wěn)當(dāng)，高速120的時(shí)速手只需要放上面即可穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一點(diǎn)抖動(dòng)。變速箱換擋積極平穩(wěn)。剎車很舒適，不會(huì)有點(diǎn)頭和后竄的現(xiàn)象。三十多萬的車能有這個(gè)操控我就已經(jīng)非常非常滿意了。
油耗：油耗比我意想的要低，開始意向?qū)汃R車必須耗油的，工信部的油耗非常不敢相信，沒有提車時(shí)一直質(zhì)疑油耗問題。提車后磨合期很好跑高速，最開始還是13.5左右，感覺還是比較高了，再說純市區(qū)堵車也沒有辦法。后來首保換機(jī)油、S店又送了個(gè)燃油系統(tǒng)清洗等，保養(yǎng)完就跑高速長途，當(dāng)天820公里的油耗是8.8，行車電腦顯示的我真的不敢相信了，后來市區(qū)高速綜合油耗一直10個(gè)左右，我已經(jīng)非常滿意了，2.0自然吸氣竟然和2.0T的油耗差不多，大家說我能不高興嗎
舒適：乘坐和駕駛的舒適度還是很高，座椅包裹性超好，前排座椅冬天加熱整個(gè)屁股和腰都暖暖的比較舒服。哈曼卡頓的音響效果，自己多出了錢選裝的，效果還是很好，音質(zhì)非常清晰，DJ可以震動(dòng)人心。隔音效果很好，開了X35來開這個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)沒有必須看儀表才知道，聽不到一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。高速只不過聽得到馬路聲音，風(fēng)燥和輪胎聲音幾乎可以忽略不計(jì)，滿意
|
|
購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操空優(yōu)良，方向指哪打那，而且高速上底盤很穩(wěn)，給人安全駕駛感、而且車速越快，方向盤越重，也就是大家所說的“隨速方向盤吧”
缺點(diǎn)：相比操控和外觀，內(nèi)飾稍顯簡陋，天窗排水不知是否設(shè)計(jì)有問題，堵了一次，還好沒什么后遺癥。
外觀：班戈的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的作品稱得上一代的經(jīng)典 ，很突出寶馬硬朗的個(gè)性。
內(nèi)飾：簡單實(shí)用。這里說幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：全家出游時(shí)：前排需要向前調(diào)節(jié)座椅，才能讓后排舒服些。乘坐空間：大部分時(shí)候都是1～2人，坐在前排，把座位往后調(diào)整就可以很大的腿部空間。我身高180，頭部腿部空間足夠。偶爾3～4人乘坐，后排略顯擁擠。儲(chǔ)物空間：后備箱夠用，一般去外地旅行自駕也不帶太多東西，帶多了油耗就上去了。駕駛室儲(chǔ)物空間還湊合。
動(dòng)力：動(dòng)力只能說代步夠用，另外在40-120區(qū)間覺得還是能接受的。但和性能車差距很遠(yuǎn)了，比一般賣菜車還是要激情點(diǎn)的。
操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂趣，車頭靈活，過彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過好幾次底，不過好在無大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了，也沒辦法。
油耗：油耗算中規(guī)中矩吧 一直十個(gè)左右 沒有刻意省油 ，高速跑快了油耗也不算高 。大概勻速 140，8個(gè) 。160 ，10個(gè) 。以內(nèi)。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒。空調(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
|
|
購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和變速箱的調(diào)教風(fēng)格。
缺點(diǎn)：異響！排氣！新車第二天就咯吱咯吱的響個(gè)沒完 今天這響響 拍下 好了老實(shí)了 明兒那又響了 跟我家那老電視一樣就是屬尿罐子的 欠呲！還有寶馬你整個(gè)雙邊單出 單邊雙出能死么 單邊單出還好意思叫運(yùn)動(dòng)款 簡直不要face
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計(jì)，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運(yùn)動(dòng)取向的整體車身設(shè)計(jì)外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計(jì)，而非因?yàn)樵O(shè)計(jì)所以喜愛。
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，選的黑內(nèi)。營造出一種運(yùn)動(dòng)車特有的質(zhì)感。金屬車門，紅線條以及高分辨率的大屏幕外加特有的大腳腿。一切都表明了品質(zhì)與激情絕不妥協(xié)。
空間：空間就先不和其他車比了，跟長軸比吧，I版本的前后調(diào)好180CM身高完全不壓抑，當(dāng)然Li版本更適合家用寬敞多了。座椅調(diào)最低靠后，方向盤拉出來，微躺有種開跑車的感覺。
配置：說到性價(jià)比的話因?yàn)橛衅渌鼮閷?shí)惠的版本，所以相對(duì)來講對(duì)于不同車主而言便會(huì)出現(xiàn)各種平價(jià)了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動(dòng)機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個(gè)人的口味。
動(dòng)力：320的這套動(dòng)力總成大家都很熟悉了，平時(shí)使用還是比較輕松的，城市駕駛已經(jīng)有富裕了，尤其北京上海。ECO模式很肉，有些時(shí)候進(jìn)1/3油門轉(zhuǎn)速都不升，非常懶，但是平順性很好，一般堵車的時(shí)候我就用這個(gè)模式；COM模式比較中庸，深踩油門轉(zhuǎn)速提的比較慢，降檔也不是特別積極，一般就降一檔吧，日常駕駛用這個(gè)模式非常方便，保持一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速和車速；SPORT模式，車變得很亢奮，一般3000轉(zhuǎn)是普通升檔轉(zhuǎn)速，油門稍微大點(diǎn)，基本就紅線了，所以油門感覺很靈活，換擋頓挫明顯加大，不知是不是估計(jì)營造出這樣的感覺。
操控：
說實(shí)話，咱也不是專業(yè)人事，大家所說的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等內(nèi)容，我相信有很多人只是嘴上說說，實(shí)際也不知道什么是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等。估計(jì)只有在場(chǎng)地測(cè)評(píng)中，繞樁測(cè)試等才能真正體會(huì)，所以就說點(diǎn)實(shí)際的吧：1.方向轉(zhuǎn)向雖較日系車重但女孩也能夠駕馭2.急加速時(shí)變速箱反應(yīng)很快，能夠理解駕駛員的意圖，動(dòng)力輸出來的很快3.剎車很好，不是踩一腳就磕頭那種，但深踩也能夠特有安全感的站住。4.轉(zhuǎn)向角度不懂專業(yè)術(shù)語，但一般小路口掉頭一把輪也能掉過來。5.高速路上很穩(wěn)，不飄，感覺車子很重很有安全感的貼地飛行。
油耗：油耗還用說么，這臺(tái)車子有時(shí)候吧真叫你不怎么想大踩油門了，一直溫柔駕駛，看看到底能省到什么地步。目前提車1W多公里，路程大概是高速40% 國道40% 市區(qū)20%，油耗7.9個(gè)最近有點(diǎn)路怒哈，油耗有點(diǎn)漲。ECO模式下的滑行狀態(tài)真的是很爽，感覺MT滑行一樣。
舒適：1.座椅偏硬，時(shí)間長了不舒服。車子較運(yùn)動(dòng)，車身較低，身體窩在里面，老人坐上去下車時(shí)比較費(fèi)勁，起不來，呵呵。后排中間大鼓包，如果坐人比較難受2.噪音還可以，本人沒開過啥好車，反正比我之前的307強(qiáng)很多。車速80時(shí)，說話、聽音樂都還好，就是輪胎噪音比較明顯。3.后備箱空間不小，日常用足夠，但老人的輪椅放不下，如果有小孩帶個(gè)推車的話，估計(jì)也很擠
|
|
購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控精準(zhǔn)
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工，硬塑料材質(zhì)較多，中控有點(diǎn)中庸，相比同級(jí)別奔C差距很大（當(dāng)然奔C是新?lián)Q代的）
外觀：外觀大愛�。。。�！這東西純粹就是個(gè)人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會(huì)看上眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：空間怎么說呢，關(guān)鍵看你怎么用，如果說家用的話肯定會(huì)覺得比較局促，而且后驅(qū)的車后排中間有很高的隆起，不過現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)不光后驅(qū)，BBA都有這毛病后排中間都很高，這輛車買來不是家用的，是用來改裝玩的，朋友搞的大趴地俱樂部，所以買個(gè)車改裝改裝一起愉快的玩耍，哈哈，所以這車不考慮空間因?yàn)橹挥形乙粋�(gè)人用，平時(shí)也不帶人
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力還是不錯(cuò)的 舒適模式要想激情 只要肯踩 還是很有感覺的 eco模式開著也很舒服 沒有很肉的感覺 但是時(shí)間久了還是會(huì)考慮加外掛 增強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備；也奉勸打算買316的車友 雖說1.6t也足夠在市區(qū)讓你超越百分之八十的車子 但真的和別人杠上了 需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候就沒辦法了 有錢的別猶豫 上320 不差錢的那就328吧 動(dòng)力就像儲(chǔ)蓄，平時(shí)可以不用大手大腳，但是要用的時(shí)候必須有 這句話是多么的實(shí)在啊。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重（除運(yùn)動(dòng)模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個(gè)賽道或者去開個(gè)山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會(huì)愛上它了
油耗：油耗比較高 自己開車習(xí)慣問題 不喜歡慢悠悠的爬 跟性子有關(guān) 但其實(shí)這輛車還是很省油的 身邊很多朋友才開8點(diǎn)多百公里；但是既然買了2.0t 總不能只開1.6的感覺吧 偶爾還是需要點(diǎn)激情讓小情人奔跑一下的；
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過減速帶時(shí)感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
|
|
購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格26.60萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程23578公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：我是外貌協(xié)會(huì)的，最滿意車子側(cè)面線條，很經(jīng)典很漂亮
缺點(diǎn)：320i的動(dòng)力還是偏弱，跑起來還行，但是一踩剎車減速后再往起跑就有點(diǎn)吃力了，畢竟功率小，這也是我后來換335i的原因。還有就是寶馬還是對(duì)油品很挑剔，本人一直在中石化中石油加的97號(hào)汽油，基本上都是跑的長途，但是在兩萬公里的時(shí)候還是出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著的故障，提示發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，還打了寶馬救援電話，叫了拖車。4S店稱是油品問題，要求自費(fèi)清洗節(jié)氣門噴油嘴，要3000大洋。經(jīng)過交涉，最終免費(fèi)進(jìn)行了清洗，故障消除。后來沒辦法只好加油時(shí)每兩箱油加一瓶4S店賣的燃油添加劑，此后又跑了30000公里，再?zèng)]出現(xiàn)過類似問題，可見寶馬的燃油添加劑還是很有用的。
外觀：雖然新3出了一年了，但是看自己的上一代感覺還是很漂亮，尤其加長的新3那叫一個(gè)難看�。。〔贿^外觀這東西就是仁者見仁，淫者見淫的事情~一百個(gè)哈姆雷特眼里有一百個(gè)祝英臺(tái)，歸根結(jié)底眼光不同嘛！
內(nèi)飾：米色內(nèi)飾確實(shí)容易臟，由于工作的原因后座經(jīng)常會(huì)放一些箱子啥的，半年多就發(fā)現(xiàn)很多地方臟了，趕緊上網(wǎng)買了一套坐墊，雖然真皮座椅配布座套是公認(rèn)的十大土氣之一，但是為了保護(hù)車的真皮別臟，咱也只能土氣一把了！另外，內(nèi)飾的做工明顯比奔馳差了..好吧，半個(gè)檔次，當(dāng)然和大眾日產(chǎn)本田等比起來還是強(qiáng)出不少，一分價(jià)錢一分貨。
空間：坐過5個(gè)人跑長途，一天一夜不休息的那種，車上的人都不感覺擁擠。前后排空間都不小。后備箱夠大，過年回家裝再多東西都能裝下。
配置：由于車是在馬上就要換代的最后關(guān)頭買的，而且國內(nèi)的工廠早已經(jīng)停產(chǎn)開始生產(chǎn)新3，市面上庫存的E90開始瘋狂處理，廠家還送了兩年的免費(fèi)保養(yǎng)，總的來說性價(jià)比還是很高的，全車下來不到30，確實(shí)比較優(yōu)惠了。買的時(shí)候聽說在買車前的兩三個(gè)月前，優(yōu)惠的幅度更大，車型顏色也很全，到了我買的時(shí)候，市場(chǎng)上的現(xiàn)車已經(jīng)不多了，很多顏色也不全，價(jià)格反而稍微又高了一些。
動(dòng)力：動(dòng)力一般，沒特別要求的話也夠用
操控：
寶馬經(jīng)典3系的操控真沒的說！剎車靈敏、轉(zhuǎn)向精確、操縱靈活，緊急變道時(shí)幾乎無側(cè)傾，個(gè)人理解這是拜底盤硬所致。這與寶馬3系的操控訴求和設(shè)計(jì)定位相符合。雖說底盤硬舒適性差些，但我就是喜歡這樣的！一旦開了小三，再開別的車馬上就能感覺到差距。尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能超過寶馬3系的量產(chǎn)轎車不多（改裝的不能算哈）。當(dāng)然跑車我至今還沒駕駛過，不敢評(píng)論。我親身開過的轎車，操控性與寶馬3系差距最明顯的是捷達(dá)。捷達(dá)手動(dòng)版在直路起步和提速其實(shí)都挺給力的，但轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)立馬覺得輪胎抓地力不足，不能隨心所欲，而要小心翼翼。
油耗：老婆開從來不管什么時(shí)候加的油加了多少錢，所以根本沒有辦法自己計(jì)算平均油耗大概是多少。從車載電腦的記錄來看，有的時(shí)候顯示9.6，但是沒幾天變成了10.8，過幾天又恢復(fù)成了9.6，很是納悶，到底是多少？已經(jīng)開了兩萬多公里了，這個(gè)平均油耗還會(huì)變的這么突然么？
舒適：雖然320時(shí)尚沒有那么多舒適配置，但是前后排座椅絕對(duì)靠譜，前排更沒有開久了腰酸的感受！就是懸掛有點(diǎn)偏硬！座椅的感受，還是那句話，真正體驗(yàn)才有發(fā)言權(quán)，不信你去對(duì)比下BA（此處依然沒有黑的意思�。�
|
|
購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 外觀還是內(nèi)飾的質(zhì)感都很拉風(fēng)，無愧操控之車
缺點(diǎn)：不知是否是國內(nèi)裝配質(zhì)量問題，車目前3500公里，顛簸路面時(shí)有一處異響，貌似在副駕駛門的那塊，暫時(shí)還沒找到，裝配工藝也一般，仔細(xì)觀察車內(nèi)車外，能挑出不少粗枝大葉的毛病。
外觀：買車時(shí)對(duì)比了競爭對(duì)手A4、新C、S60. 我只對(duì)比了一點(diǎn)，只有3系有原汁原味的短軸，其他都是中國加長，直接pass看看小3，怒怒的表情、天使眼，車身線條，真耐看，真有味道。絕對(duì)外觀控
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細(xì)節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應(yīng)有的做工。2.中控臺(tái)設(shè)計(jì)的我感覺非常合理，按鈕質(zhì)感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側(cè)頭頂為何有個(gè)拉手，而為何不做個(gè)眼鏡盒啥的。4.iDriver和導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應(yīng)最快速，功能易用性很好，菜單一級(jí)一級(jí)深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識(shí)別能力極強(qiáng)，寫的我都不認(rèn)識(shí)的都能準(zhǔn)確識(shí)別，哈哈。
空間：空間不是我最看重的選車重點(diǎn)，只想買原本的東西。所以果斷選擇了短軸。即使是短軸，軸距也有2810毫米，空間來講足夠用，175的身高在前排座椅調(diào)整已經(jīng)非常舒適的情況下，在后排坐下，膝蓋離前排靠背有兩拳的空間，但頭頂空間略顯不足。但如果要想在后排翹起腿來的話，運(yùn)動(dòng)小3無法滿足你的。
配置：說到性價(jià)比的話因?yàn)橛衅渌鼮閷?shí)惠的版本，所以相對(duì)來講對(duì)于不同車主而言便會(huì)出現(xiàn)各種平價(jià)了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動(dòng)機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個(gè)人的口味。
動(dòng)力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)很爽了。另外提醒大家，路口時(shí)速不能超過40 。。。。遵紀(jì)守法，文明行車，低功率就足夠了。
操控：
仁者見仁智者見智，操控絕對(duì)不是簡單的加速，你看看寶馬家的剎車片尺寸，你看看比重配比，還有那懸掛結(jié)構(gòu)，其實(shí)開車和駕駛車還是不一樣的。。。。。沒的說，家用轎車操控之王。同是電子助力，寶馬家的方向盤明顯沉，指向精準(zhǔn)。
油耗：油耗真心滿足，2.0的車子，北京市區(qū)每天上下班，基本不跑高速，上班賭，下班走的晚稍好點(diǎn)，開了一個(gè)多月了，幾箱油下來，平均ECO模式能達(dá)到8.5，普通模式9.2左右。當(dāng)然，我開車還是比較溫柔，不太急加速，況且北京這路況也沒地方需要急加速。我之前車是標(biāo)致307，1.6手擋，油耗還在8.5左右呢。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅，良好的包裹性，和強(qiáng)大的可調(diào)節(jié)性，可以很舒服的貼合。舒適性比較滿意。當(dāng)然，只是對(duì)于我而言，如果和以舒適著稱的車來說，座椅沒人家軟，這是肯定的。坐在后排跑過一次長途，感覺不錯(cuò)。兩手剛好平行的搭在車門和中央扶手上，光腳踩在御馬腳墊上，天窗灑下的陽光，很舒適。同樣，這是相對(duì)于我170的身高來說。太高了估計(jì)不會(huì)太舒服，比較i沒有Li長。連續(xù)開車幾個(gè)小時(shí)，沒有一點(diǎn)累的感覺，比較滿意。
|
|
購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格39.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀還是比較滿意的，400m的輪轂感覺十分精神，十分運(yùn)動(dòng)，不過mt的前杠通過性一般，下面已蹭爛……方向盤手感不錯(cuò)，只是一抓只要手上有點(diǎn)汗方向上面就特別明顯，弄的都有點(diǎn)不敢好好抓著方向盤開車了，全車影響也挺實(shí)用，自動(dòng)泊車還沒用過，肯定不如自己倒方便，16喇叭的哈曼卡頓效果我個(gè)人覺得是不錯(cuò)了，還有800w功放效果也不是鬧著玩的，運(yùn)動(dòng)座椅左右支撐感覺還不錯(cuò)，動(dòng)力……就算是滿意吧
缺點(diǎn)：雨刷有盲區(qū)。。怎么刷都會(huì)在窗戶左邊留一片污漬。。還好不礙事。 空調(diào)不給力，制熱是我坐過的車?yán)锩孀顮�的一個(gè)，制冷貌似還可以還好是南方，不怎么用到空調(diào)，吐槽下導(dǎo)航，不能方便取消當(dāng)前導(dǎo)航，搜索地址要精確到輸入街道號(hào)碼，不照顧中國國情，還好有互聯(lián)駕駛可以通過百度地圖或者官方app發(fā)送目的地到車上，但是這個(gè)遠(yuǎn)程助理app和車的溝通時(shí)間很長，收到信息作出反應(yīng)至少要等1分鐘，距離遠(yuǎn)了還失效率高,停車庫就更難通訊了。。。 實(shí)用性大打折扣，不過算是勉強(qiáng)解決導(dǎo)航惡心的問題了。
外觀：個(gè)人感覺加了M套件比普通的3系肯定帥多了，前臉和屁股與普通的3系有很強(qiáng)的辨識(shí)度，沒這M套件還不一定這么快入手。4S店里看到過一輛Loder改裝過的真是還要帥啊。只可惜328的排氣還是單邊雙出，2邊各2個(gè)不指望么，2邊各1個(gè)也好看的呀。
內(nèi)飾：沒覺得很low, 那是320吧... 這車內(nèi)飾還是可以的.
空間：空間上對(duì)我而言也是綽綽有余，平時(shí)也就自己上下班開，偶爾接接老婆逛逛街買買菜，后排很少坐人，正常情況下我調(diào)整好駕駛位置，后排腿部空間還有兩拳，后備箱也算夠用，和后排空間的感覺一樣，不多不少，剛剛好。
配置：性價(jià)比當(dāng)然很高的咯，寶馬優(yōu)惠幅度超大。奔馳不僅沒優(yōu)惠，加錢了還沒有車。奔馳C級(jí)2015新款居然還玩起了減配誒。328iM新款加了HUD抬頭顯示 無鑰匙進(jìn)入 哈曼卡頓音響誒，這3樣超級(jí)棒。不過羊毛出在羊身上，增配的優(yōu)惠少點(diǎn)，不增配優(yōu)惠幅度大到嚇人了。而且車無完車，QQ有QQ的優(yōu)點(diǎn)，賓利有賓利的缺點(diǎn)。而且很多人總聽說要改款而一直觀望，小改年年有，早買早享受。趁著優(yōu)惠大，該出手時(shí)就出手。
動(dòng)力：舒適模式很不錯(cuò)了已經(jīng)，深踩就像s擋一樣，推背感杠杠的，發(fā)動(dòng)機(jī)4000轉(zhuǎn)左右開始咆哮
操控：
油門反映真的是我開過車?yán)锩孀羁斓�，就是踩下油門踏板到車子降檔提速的延遲非常小。一般的車子一下油門下去可能會(huì)有0.5到1秒的延遲，328開到運(yùn)動(dòng)模式后，踩下去感覺就只有0.3秒的延遲，這種感覺非常爽。也許這就是所謂的人車合一試駕的時(shí)候就是因?yàn)檫@點(diǎn)讓我對(duì)328IM毫不猶豫做出了選擇。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常完美，就是運(yùn)動(dòng)模式有點(diǎn)稍重。
油耗：現(xiàn)在磨合期么基本都是Comfort模式，平均時(shí)速25km/h，油耗11.5L左右誒，感覺有點(diǎn)高。因?yàn)槎际巧舷掳嚅_，堵車嚴(yán)重，走走停停。自己也算是新手，開不到10左右。車子現(xiàn)在也才開了1000KM，不知道以后會(huì)不會(huì)降下來。
舒適：座椅的柔軟度不高，或許是因?yàn)榕溆羞\(yùn)動(dòng)座椅，包裹性比較好，還可以調(diào)節(jié)背部松緊，是的激烈駕駛的時(shí)候也不會(huì)讓身體東倒西歪，腰部支撐感覺沒什么作用，開久了車左邊身子會(huì)有酸麻的感覺。
|
|
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)模式
缺點(diǎn)：30幾萬的車，居然還是用機(jī)械手剎，這點(diǎn)寶馬公司也太不厚道了，現(xiàn)在10萬左右的國產(chǎn)車都用電子手剎跟自動(dòng)駐車了，你30萬的車子為什么還是機(jī)械手剎，這有點(diǎn)說不過去吧。當(dāng)時(shí)銷售人員還說，人家跑車也是機(jī)械手剎，我勒了個(gè)去，人家跑車是為了方便甩尾，玩漂移，我們買來家用的，哎，沒有辦法，誰叫寶馬公司不是自己家開的呢。還有中控那小小的屏幕，看上去就掉價(jià)，現(xiàn)在都主打大屏，你卻還要用這么小的屏幕，真是大大的不厚道，唉，只能自己后期去改裝了，換個(gè)大一點(diǎn)的，還有一點(diǎn)就是車屁股了，居然只有一邊小小的排氣管，哎，一看別人的大大的菊花，是不是這樣去證明我這個(gè)是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點(diǎn)審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實(shí)也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動(dòng)感不失大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，這個(gè)嘛，的確不是寶馬的長項(xiàng)，無論做工還是用料，都感覺挺對(duì)不起這個(gè)定位的，且不說奔馳新C那種已經(jīng)可以秒殺掉更高級(jí)別的驚艷內(nèi)飾，3系的內(nèi)飾估計(jì)連一些價(jià)格只有一半不到的國產(chǎn)車都不如，寶馬要加油啊！這個(gè)真的要提高�。〔皇钦f運(yùn)動(dòng)操控了，就沒內(nèi)飾了，內(nèi)飾一樣也可以很好啊！為了這個(gè)問題，本人只好在馬云家淘了數(shù)千元的內(nèi)飾裝飾件改造了下，現(xiàn)在基本不覺得內(nèi)飾太寒磣了！
空間：尾箱太小，不夠用
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來說，可能比不上其他競爭對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對(duì)于性價(jià)比來說，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)上，初段油門偏軟，會(huì)有感覺加速乏力，但是稍微深踩油門，動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)后爆發(fā)出來。在運(yùn)動(dòng)模式上，油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)速一直在2200轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力隨叫隨到，市區(qū)可以小撒潑，S檔轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)左右，不知道為什么沒有運(yùn)動(dòng)模式油門更直接。節(jié)能模式下，油門就像踩到棉花上，超車著實(shí)是讓人捉急啊！就像1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)滿載情況下的動(dòng)力一樣。在滿載后，動(dòng)力在上坡路段感覺會(huì)明顯一些。個(gè)人在封閉路段試過極速，S檔加運(yùn)動(dòng)模式，速度210表速，還有后勁。動(dòng)力上沒有比較可能大家不太理解，我和朋友的奧迪A6 30FSI 2.5 V6的車對(duì)比過，至少，在120以內(nèi)，普通模式，朋友的車是s檔，加速要比他強(qiáng)，而且加速感也更強(qiáng)烈。
操控：
杠杠的
油耗：油耗沒有達(dá)到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細(xì)算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實(shí)省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟(jì)性，但是事實(shí)卻是，沒比2.0省哪去，可能平時(shí)開車油腳也深。
舒適：三系應(yīng)該算是運(yùn)動(dòng)型中型轎車了吧，沒開過多好的車，個(gè)人覺得運(yùn)動(dòng)舒適都有了！要求不高
|
|
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力很足，后座空間大，性價(jià)比很高
缺點(diǎn)：內(nèi)飾，寶馬這內(nèi)飾真的很一般，很一般，很一般（重要的事情講3遍）。感覺跟15萬元的車一個(gè)檔次，而且華晨的做工真的應(yīng)該批評(píng)，內(nèi)飾的接縫什么，太粗糙了。
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步毋容置疑，請(qǐng)參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個(gè)M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：確實(shí)夠大，后排很舒服，前排夠用，駕駛位座椅偏低，不是特別舒服，女友開的話·需要墊墊子，后排很寬敞，但是只能做2個(gè)人，中間坐人的話很硬很難受，不建議··當(dāng)然我目前為止還沒用坐過后排·都是家里給的反饋哈哈
配置：328Li時(shí)尚的官方指導(dǎo)價(jià)是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價(jià)格是32.8（如周星馳影片中的臺(tái)詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認(rèn)為其性價(jià)比在同級(jí)別當(dāng)中已屬上乘。
動(dòng)力：非常充裕，說走就走，在600公里左右踩過一次5k轉(zhuǎn)，持續(xù)10幾秒，從紅燈起步左拐，過彎中強(qiáng)行超了前面的車，內(nèi)切轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)側(cè)傾，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)怕，因?yàn)橹苯寝D(zhuǎn)彎，對(duì)面也有右轉(zhuǎn)車輛，所以硬著超，踩上了5000轉(zhuǎn)，也不分清楚是排氣還是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，讓人腎上腺激素分泌加快，哈哈·后來一個(gè)直道開到160，遇上紅燈減速。
操控：
寶馬的精髓在3系，而3系又主打操控，我之前沒開過轎車，對(duì)操控沒什么概念，但是經(jīng)過這一千多公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，3系的操控真的是一流，高速變道，超車，高速過彎，緊急變線，急剎車，這些我都在保證安全切又不影響新車磨合的情況下測(cè)試了下，對(duì)于以前沒開過好車的我來說，這樣的操控精神就是我想要的，328LI能帶給我很大的操控樂趣，能把開車變成一種樂趣，寶馬太牛了！
油耗：目前才開了幾百公里，是11.2的平均油耗，后面應(yīng)當(dāng)還會(huì)下降吧，不過也無所謂了，之前駕駛2T君威，常年保持在13個(gè)以上的油耗，我想以后除了買大排量自吸，否則開什么都會(huì)覺得省油了吧。
舒適：首先關(guān)于舒適性我要說兩個(gè)方面，一個(gè)是懸掛的舒適性，這點(diǎn)寶馬在保證運(yùn)動(dòng)性的前提下兼顧的非常棒，我經(jīng)常要走段爛路，居然驚奇的發(fā)現(xiàn)這車也就比天籟略微顛簸了一點(diǎn)，怪不得各路汽車評(píng)測(cè)員都說這代3系變得更會(huì)討好普通消費(fèi)者了，完全不是想象中運(yùn)動(dòng)型車的那種死硬和顛簸，同級(jí)別懸架調(diào)校我感覺最是均衡，稱得上上得廳堂（劇烈駕駛）下得廚房（走爛路），而座椅舒適性和頭部、橫向空間就只能算一般，和天籟雅閣這種主打舒適性的大空間b級(jí)車根本不是一回事，但比起c級(jí)A4L等競爭對(duì)手還是好不少，前排座椅支撐有點(diǎn)差，前排靠背較薄，后排靠背角度有點(diǎn)不夠合理，頭部空間局促，本來后驅(qū)后排隆起就提別高，再加上橫向空間也不夠，所以說坐四個(gè)人很ok，坐五個(gè)人跑長途就難受了，如果家里人普遍178以上。
|
|
購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格38.30萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：靈活，提速快，指向精準(zhǔn)，底盤緊湊不松散，切并線給駕駛者很大信心。
缺點(diǎn)：只有單排氣管，沒有電動(dòng)折疊后視鏡和防炫目外鏡和定速巡航
外觀：買車時(shí)對(duì)比了競爭對(duì)手A4、新C、S60. 我只對(duì)比了一點(diǎn)，只有3系有原汁原味的短軸，其他都是中國加長，直接pass看看小3，怒怒的表情、天使眼，車身線條，真耐看，真有味道。絕對(duì)外觀控
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細(xì)節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應(yīng)有的做工。2.中控臺(tái)設(shè)計(jì)的我感覺非常合理，按鈕質(zhì)感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側(cè)頭頂為何有個(gè)拉手，而為何不做個(gè)眼鏡盒啥的。4.iDriver和導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應(yīng)最快速，功能易用性很好，菜單一級(jí)一級(jí)深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識(shí)別能力極強(qiáng)，寫的我都不認(rèn)識(shí)的都能準(zhǔn)確識(shí)別，哈哈。
空間：空間完全夠用咯，畢竟家用的多，家里人過頭都不是特別的高。座后排的家人都覺得完全夠咯，也很舒適！
配置：1.對(duì)比競爭對(duì)手車型，各有優(yōu)缺點(diǎn)，性價(jià)比都差不多，車還是買個(gè)自己喜歡的，只要有一點(diǎn)你特別喜歡，我覺得就值了。2.對(duì)于價(jià)格而言，我買的算2.0低功率頂配了，對(duì)比A4的35、新C的200、S60的2.0T，除了新C剛出，砍不下價(jià)格以外，其他的基本砍價(jià)幅度都在15個(gè)點(diǎn)以上，可以說價(jià)格大家都差不多。3.但寶馬主要以性能，前后50:50配重比，操控等占優(yōu)勢(shì)，豪華配置說實(shí)話，和其他競爭車型真比不了，我這也算頂配了，電折耳、前雷達(dá)，這些基本的都沒有。4.最優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)：寶馬的保養(yǎng)周期長，保養(yǎng)價(jià)格比奧迪、奔馳要低。這點(diǎn)特別滿意。
動(dòng)力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)很爽了。另外提醒大家，路口時(shí)速不能超過40 。。。。遵紀(jì)守法，文明行車，低功率就足夠了。
操控：
操控還用說嗎，開寶馬坐奔馳不是說說的。雖然不經(jīng)常暴力駕駛，但是偶爾的幾次，時(shí)速120的時(shí)候還保持的那種穩(wěn)定的變線，80過彎，全無側(cè)傾，良好的抓地力，扎實(shí)的底盤，然我非常的有信心，而且遠(yuǎn)沒有到極限，不過我只敢開這么快。
油耗：油耗還用說么，這臺(tái)車子有時(shí)候吧真叫你不怎么想大踩油門了，一直溫柔駕駛，看看到底能省到什么地步。目前提車1W多公里，路程大概是高速40% 國道40% 市區(qū)20%，油耗7.9個(gè)最近有點(diǎn)路怒哈，油耗有點(diǎn)漲。ECO模式下的滑行狀態(tài)真的是很爽，感覺MT滑行一樣。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅，良好的包裹性，和強(qiáng)大的可調(diào)節(jié)性，可以很舒服的貼合。舒適性比較滿意。當(dāng)然，只是對(duì)于我而言，如果和以舒適著稱的車來說，座椅沒人家軟，這是肯定的。坐在后排跑過一次長途，感覺不錯(cuò)。兩手剛好平行的搭在車門和中央扶手上，光腳踩在御馬腳墊上，天窗灑下的陽光，很舒適。同樣，這是相對(duì)于我170的身高來說。太高了估計(jì)不會(huì)太舒服，比較i沒有Li長。連續(xù)開車幾個(gè)小時(shí)，沒有一點(diǎn)累的感覺，比較滿意。
|
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
